ISP:t aikakin kestäneet kolme talvea ilman rikkoja kovillkin paineilla. Kolme rikkoa lyhyessä ajassa on huonoa tuuria tai sitten joku perustavan luonteinen virhe...
Moottoriturpa
ISP:t aikakin kestäneet kolme talvea ilman rikkoja kovillkin paineilla. Kolme rikkoa lyhyessä ajassa on huonoa tuuria tai sitten joku perustavan luonteinen virhe...
Aktiivijäsen
Nyt lukemani jälkeen olen myös taipuvainen uskomaan, että ehkäpä olosuhteisiin nähden turhan kovilla rengaspaineilla oli osansa asiaan. Renkaan kyljessähän on painerajat 2,5 - 6,0 bar. Kun en ole mikään kukkakeppi (+90kg), niin yleensä on ollut tapana pitää maksimipaineissa. Juuri ennen ensimmäisiä rengasrikkoja korotin paineita. Kahdella hyvälaatuisella digimittarilla tarkastettuna oli +5bar eli reippaasti enemmän kuin 3,5, joka noissa ensimmäisillä kolmella sadalla kilometreillä oli. Taidanpa suhauttaa noista turhat veks...
Aktiivijäsen
Olen 105kg ja ajan noilla Marathon Wintereillä 2/2,35 barilla, joten huoletta voi ottaa pois. Olen tehnyt saman erheen neljän pyörän kanssa, eli liikaa paineita käyttötarkoitus huomioiden. Ajamalla oppii kun jaksaa vaan nousta pois pyörän selästä ja suhauttaa vähän paineita pois silloin tällöin.Alkujaan tämän lähetti oppes
#fillarifoorumi @ IRCNet
Moottoriturpa
Paineista voi olla montaa mieltä mutta ei kolmeen vuoteen rengasrikkoa työmatkapyörällä ja 26":lla, ei kesällä eikä talvella, paineet aina suht maksimit, hyvää tuuria tai sitten jotain muuta?
Veteraani
Ajan silloin tällöin talvella myös minäkin. Nastarenkaisiin käytän lähes maksimipaineita. Muutama rengasrikko ehkä tullut vuosien mittaan. Kun talvella on pyörän päällä yli 100 kg reilusti, niin ei viitti pelleillä ilmanpaineilla. Pumppaan 5 ja vähän yli. Sitten käsikopelolla tunnustelen ennen ajoon lähtöä onko painetta riittävästi. Pari kertaa kuukaudessa tarvii lisäystä. Nastarenkaatkin rullaa yllättävän hyvin ainakin viimeksi, kun ajoin vajaan 300 km lenkin talvipäivänseisauksen yhteydessä.
Ride the snake, he's old, and his skin is cold.
Moottoriturpa
^Just niin, kuitenkin aina täällä etelässä rullaus merkitsee paljon hyötyajossa ainakin.
Veteraani
Huonoakin tuutia on olemassa, poikkeuksellisen aggressiivista sepeliä voi esiintyä jossain paikassa ja renkaaseen voi jäädä rengasrikon aiheuttaneen sepelinkappaleen poiston jälkeen toinenkin sepelinkapale tai sen ensimmäisen sepelinkappaleen murtunut osa. (Veikkaisin viimeksimainittua.)
Ja erityisesti jos vaihtaa sisurin kenttäolosuhteissa pimeässä, kylmässä ja tihkuksateessa on mahdollista että sisurin pintaan tai ulkorenkaan sisäpintaan tarttuu jossain vaiheessa hiekansiru, jolla on sitten helppo työ hangata juuri vaihdettu sisuri rikki.
PS Talvipyöräilyvinkkinä: kannattaa opetella katsomaan tienvierustoja sillä silmällä että mista paikoista voi tielle valua sade- tai sulamisvettä - eli paikkoja joihin vesi sitten yllättävästikin jäätyy tasaisenliukkaaksi peilipinnaksi tai joissa semmoinen jää voi piileskellä vaarattoman näköisen vesilammikon pinnan alla.
Lisäksi kannattaa ennen etupyörän kääntämistä olla suhteellisen varma ettei ole jäisellä kohdalla. Nastat voivat pitää hyvin suoraan ja kallistamatta ajettaessa, mutta etenkin Winterillä ja miksei myös Marathon Winterillä voi hyväntuntuinen pito osoittautua petolliseksi heti kun ei ajeta suoraan ja kallistamatta...
Vakiovieras
Oli pakko pudottaa marawintereistä paineet n 2.5 bariin, koska kovemmilla paineilla nastat eivät vaan gripanneet vesijään pintaan (suosituspaineet lähti 2 barista tuolle leveämmälle 26" renkaalle). En ole huomannut että sepeli pureutuisi kulutuspinnasta sen kummemmin läpi matalammallakaan paineella. Jos tänä talvena koskaan päästään tilanteeseen jossa kelveillä on oikeaa pakkaantunutta lunta, pumppaan paineet kovemmiksi.
Rullausvastus toki kasvoi, mutta polanteille jäätynyttä kelviä ei pysty ajamaan paineilla joilla sisempi nastarivi ottaa vain kevyesti tien pintaan. Ylläreitä tulee varsinkin tilanteessa jossa vino polanne lähtee viemään eturengasta sivulle, eikä ulompi nastarivi ota kovan rengaspaineen takia lainkaan siihen kiinni ts. rengas ei "kiipeä" ylös urasta. Pelisilmähän kehittyy liukkaalla ajaessa jolloin nuo paikat näkee jo kauempaa, mutta aina joku jää huomaamatta varsinkin jos on vauhtia.
Fillarin sulattamisesta sellanen huomio että jos talvella pyörän vie lämpimään tilaan, pitää varata riittävästi aikaa että kaikki kosteus ja kondenssi oikeasti ehtii kuivua. Muuten tilanteen tekee helposti vain pahemmaksi. Yön yli vähintään, luultavasti sekään ei riitä suljetuille osille kuten vaijerinkuorille tai napavaihteen tapaisille.
Aktiivijäsen
Pitää paremmin jäällä rengas kuin rengas matalammilla paineilla...joku väittää kohta varmaan muuta? Ajelin viimeiset kolme talvea 1,5+ barin paineilla 2.1 leveällä maastorenkaalla...sepelirikkoja taisi olla yksi ja sekin siitä syystä, että rengas oli kulunut.
Die Kanonen von Kauppi
|ex 10k-kerho|
"ajelee takana, porukan perällä vaan ja syö patukkaa siellä koko ajan" E. Lummelampi
Vakiovieras
Itse siirryin käyttämään paksumpia sisureita ja lisäpistosuojia MaraW:n kanssa. Muuten tuli jatkuvasti nastat sisuriin läpi jollei siis sepeli sitä puhkonut sitä ennen. MaraW:n pistosuojaus kun on aika olematon sepeliä kohtaan - jos nasta pääsee irtoamaan niin sepeli puhkaisee lähes heti nastan kolosta kumin.
Paksummat sisurit painaa hieman enemmän ja lisäpistosuojaus lisää myös pyörivää massaa, mutta niillä pääsee talven ilman paikkauksia tai vaihtoja. Keskinopeus on ilman paikkoja ja vaihtoja paljon parempi
Eh?
Aktiivijäsen
Tuohon urautuneeseen jäähän, vesijään liukkauteen yleensäkin ja Maratoonien pitoon noilla tuli jo mennäviikolla tutustuttua parin päivän ajan. Meinasi tulla jännäkakka(tm) housuun kun pidemmän alamäen juurella oli jyrkähkö mutka. Ei taidolla vaan pelkällä Tuurilla tuosta selvittiin konttaamatta. Palautti kyllä luottamuksen noihin rinkuloihin realistisemmalle tasolle. Samoin piti kyllä hetki opetella rentoutta noilla urilla ajellessa. Etupyörä kun kulkee hieman omia polkujaan.
Aktiivijäsen
No joo. Joulupäivän lenkillä meni sitten neljäs sisäkumi tälle "talvelle". Ei ymmärrä. Nyt on puhkottu noita kovemmilla paineilla ja puolet pienemmillä. Laiskuuttani olen tähän asti vaihtanut uuden sisärenkaan, kun eivät niin kummia maksa. Nyt otin asiakseni paikata kaikki tallin seinällä roikkuvat. Kaikissa pistoreikä ulkokehällä. Kummit olen vaihtanut luettujen ohjeiden mukaan muovisia rengas"rautoja" käyttäen ja sisärenkaaseen ilmaa kasausvaiheessa pumpaten.
Nyt kun vaihdoin tuohon eturenkaaseen jo kolmannen kerran sisurin otin asiakseni tutkia vanteen ja renkaan sormin ja suurennuslasilla. Renkaasta löytyi kaksi selvää "läpi-reikää". Vanne nauhoineen on virheetön. Päällirenkaassakaan ei pyörinyt sisällä hiekkaa tai kiviä.
Kysymys: Onkos noissa sisärenkaissa eroja? Nyt olen laiskuuttani hakenut naapurin Motonetistä Continentalin valmistamia.
Moottoriturpa
On niissä sisureissakin eroja, keveimmät kestävät huonommin, mutta tuskinpa motonetistä niitä ultra keveitä conteja edes saa. Enkä kyllä alkaisi sisärenkaan puolelta vikaa etsimään, jos päälyskumissa on reikä. Paremmin pistosuojattua rengasta, pistosuojanauhaa ja litkua sisurin sisälle. Tai sitten tubelesta ltikun kanssa.
Minulla on kestänyt vielä hyvin durano plussat sisureiden kanssa ja ardentit sekä gravdallit tubeleksina.
Aktiivijäsen
Kuukkelia käyttäen "pistosuoja" etsien törmäsin tuohon "litkuun". Toimiikos oikeasti? Eli tuoko on sisärenkaassa litkuna ja sitten mahdollisen vuodon/virtaaman tukkii?
Moottoriturpa
Kaveri on tuota onnistuneesti käyttänyt maantiefillarissa kesäisin ja foorumin mukaan toimii myös tappajasepeliä vastaan. Itse olen jostain syystä skeptinen pelkän litkun toimivuuteen sisurin kanssa talvella, mutta osta ihmeessä pieni purkki tiivisteainetta ja kokeile. Verkkokauppa.com möi ainakin aiemmin tuota pienissä purkeissa.
Vakiovieras
Tällaisia viestejä lukiessa pakko kysyä kyllä lisää taustatietoja: kuskin paino, paikkakunta ja kilometrimäärät?Itse siirryin käyttämään paksumpia sisureita ja lisäpistosuojia MaraW:n kanssa. Muuten tuli jatkuvasti nastat sisuriin läpi jollei siis sepeli sitä puhkonut sitä ennen. MaraW:n pistosuojaus kun on aika olematon sepeliä kohtaan - jos nasta pääsee irtoamaan niin sepeli puhkaisee lähes heti nastan kolosta kumin.
Paksummat sisurit painaa hieman enemmän ja lisäpistosuojaus lisää myös pyörivää massaa, mutta niillä pääsee talven ilman paikkauksia tai vaihtoja. Keskinopeus on ilman paikkoja ja vaihtoja paljon parempi
Omilla 42-622 marawinttereillä ajettu n. 2500km ja menossa on neljäs talvi (ostettu 10/2012). Nolla flättiä, yksi nasta irronnut aina takana olleesta renkaasta. Ajokuntoinen kuski+pyörä yhteensälaskettuna n. 80kg. Paineet olleet sekalaisesti 1.3-5.5bar riippuen ihan olosuhteista. Ajettu 50/50 Tampereen seudulla sekä Keski-Suomessa.
En ymmärrä mitä porukka kitisee noiden pidon riittämättömyydestä, pääkallokelillä ajetaan kelin mukaan eikä syytetä renkaita jos ollaan nurin. Pitkittäissuunnassa noissa 240-nastaisissa marawinttereissä on omasta mielestä ihan uskomaton pito kovaksi tamppautuneella / puhtaalla jääpinnalla ja kantatessakin rengas varoittaa rohinalla ja lievällä luistolla ennen kuin lähtee alta pois.
Verrokkina naisen pyörässä on Contin Nordic Spiket samalla nastamäärällä, kolmas talvi menossa, 0 flättiä. Hyvin niilläkin on kuulemma pystyssä pysytty, itse en ole ajanut kuin muutaman kilometrin. Ihan erilainen pyörä niin vaikea on ajettavuutta verrata, mutta kyllä niistäkin pitoa löytyi peilijäisellä tiellä kun testaamassa kävin.
Veteraani
Listaan voi lisätä renkaan leveyden, käytetyt paineet ja sisäänajon toteutustavan. Ja miksei myös jarrutustavan.
64 kg, Helsinki, NA, 30 mm (SchwW) ja 35 mm (SchwMW), 3,0-3,5 bar ja 2,5-3,0 mm. 60-80 km puhtaalla asfaltilla lähes jarruttamatta, Pehmeä, lukittamaton, slaidaamaton. Ei rengasrikkoja, W:eistä yksi nasta per rengas, MW:eistä yksi edestä ja kaksi takaa kolmannen talven alkaessa.
Mä en ole ihan varma ymmärränkö mitä porukan kitisemisellä yllä tarkoitetaan tai halutaan sanoa. Whatever. En minäkään kyllä kitisisi pitkittäispidosta (vaikka etenkään W:eillä ei esim noustakaan kaikkia hiekkatietöppyröitä jos alla on autonrenkaiden kiillottamaa kovaa jäätä) enkä pidosta pääkallokelillä (sillä silloin joko ei ajeta tai ajetaan suosiolla kieli keskellä suuta), mutta en myöskään haluaisi väittää että rengas aina normaalitalvikelillä normaaliajossa yllättävässä paikassa varoittaa ennen kuin lähtee alta pois.En ymmärrä mitä porukka kitisee noiden pidon riittämättömyydestä, pääkallokelillä ajetaan kelin mukaan eikä syytetä renkaita jos ollaan nurin. Pitkittäissuunnassa noissa 240-nastaisissa marawinttereissä on omasta mielestä ihan uskomaton pito kovaksi tamppautuneella / puhtaalla jääpinnalla ja kantatessakin rengas varoittaa rohinalla ja lievällä luistolla ennen kuin lähtee alta pois.
Tosin voi olla että tämä(kin) on enemmän kuskin kuin kaluston ominaisuuksiin liittyvä juttu - eli en vain itse osaa tai ehdi huomata kun rengas varoittaa.
Aktiivijäsen
Ei saatana, nollassa jäätyy pottuvarpaat sukalla ja Wölveillä, -5:ssä sukalla, saapassukalla ja Wölveillä. Toivotaan suht lauhaa talvea siis.
#fillarifoorumi @ IRCNet
Jäsen
Joku kapoisa talvirengas ei toki kovin pitkään varoittele pidon katoamisesta etukäteen. Etenkin nämä yhdellä nastarivillä olevat renkaat on vähän tuollaisia kun kallistaessa nastat loppuu kesken. Kyllähän melkein jokainen pidon menetys on ihan kuskin omaa hölmöilyä, mutta mukavampi ajella renkaalla jolla arviointivirheitä on vaikeampi tehdä.
Schwalben winter toki ei olekkaan kunnon talvirengas, vaan enemmänkin tuollainen kauniin talvikelin kumi, joka olisi loistava kompromissi sepelittömällä ja urattomalla tiellä. Rengas rullaa mukavasti, mutta keskivaikeassakin kelissä pärjää kun käyttää järkeä. Jos talvikunnossapito tapahtuisi pyöräilyä ajatellen, niin tämä olisi ehdottomasti aika kärkipäässä rengasvalinnaksi. Eipä kapeammissa kumeissa olekkaan paljoa muita vaihtoehtoja kuin tuo winter, ja vasta marathon winterin kokoluokassa alkaa löytyä varteenotettavia kilpailijoita, mutta kapea rengas on kapea rengas jolla on rajansa. Marathon winteristä ei vielä (tilattu on) ole kokemusta, mutta ei sen pitäisi schwalben winteriä huonompi olla, joka taas on kokoluokassaan lähes ainoa vaihtoehto. Mara winterin kokoluokassa alkaa olemaan vaihtoehtoja, mutta itsellä ei ole niin paljoa kokemusta että osaisi sanoa noiden eroista. Toki vanha kumi lähes aina häviää uudelle kumille jos puhutaan jostain talvikeleissä käytettävistä kumeista missä urasyvyydet alkaa vaikuttamaan.
Täysin oma lukunsa on sitten huonoon talvipitoon sopivammat kulkineet eli maasturit. Leveämpi kumi kunnon nastamäärällä todellakin pieksee noita kapeita kumeja huonossa kelissä, mutta taas vastaavasti cyclo-kuskit puskee parempikuntoisella tiellä hymyssäsuin ohitse juuri kun olet ohittanut tämän jossain uraisella jäällä. Kyseessä on aina kompromissi.
Huomenna aamulla pääseekin sitten arpomaan vaatetusta. tällainen mukava hyppy pakkasluvuissa, joten vaatelotto on taattu. Paljon mukavampaa on kun pakkasruuvia kiristellään hiljalleen jotta pysyy paremmin mukana että mikä olikaan se hyvä kombo tähän keliin. Toki jos työmatka olisi 5km, niin melkein vaikka alasti tarkenisi lähteä, mutta 19km on matka jossa virheet alkaa vaikuttaa. Huomenna varmaan nämä perinteiset, eli varpaiden toppaamiset, naaman suojaus ja varahanskat on aika hyvä idea.
Aktiivijäsen
Muuten on vaatetus itsellä aika hyvin hanskassa, mutta varpaille pitää järjestää taukojumppaa ainakin jatkossa pakkasilla. Myös nenä ja posket tuppaavat jäätymään hyvin nopeasti, tänäänkin kevyesti 2,5km työmatkalla -9 asteen tienoilla. Kypärähuppu löytyy, mutta em. osat naamasta jäävät silti suojaamatta sekä löysyyden takia vetää poskista vielä vetää sisään. Onko kommandopipo helpottava ratkaisu tähän, millä jengi täällä vetelee?
#fillarifoorumi @ IRCNet
Jäsen
Buffin Windproof hoodiella mennään jostain -8 jälkeen, naaman peittoa tuolla helppo säädellä.
Tuokin vois olla kovilla pakkasilla ihan testaamisen arvoinen.
http://www.buff.fi/category-head.jsp...43c6cac9a534b4
Älä itke ruma lapsi, ota rusina.
Jäsen
Buffi päähän ja kaulaan. Kaulasta voi sitten vetää kasvojen suojaksi, jos tarve niin vaatii.
Mikä ei ole erikseen sallittu, on kiellettyä.
Aktiivijäsen
Tämä tyyli on jo käytössä.
#fillarifoorumi @ IRCNet
Aktiivijäsen
Laita nollassa tuplasukat ja -5:ssä tuplasukat ja karvasuojat.
Vakiovieras
Mulla on vähän samankaltainen, tosin neopreeninen, maski. Käytännössä yhtään raskaammassa rasituksessa rei'istä ei tule tarpeeksi hengitysilmaa läpi, sekä niiden ympäristö kostuu/jäätyy niinkuin missä tahansa suun edessä olevassa maskissa. On se parempi kuin kastuessaan täysin tukkoon menevä buffi (varsinkin villainen) eikä suuntaa hengitysilmaa niin pahasti lasien sisään. Ehkä parhaimmillaan kuitenkin staattisemmassa oleskelussa. Veikkaan että toimivuus on pikkujutuista kiinni eli reikien suuruudesta/sijainnista sekä materiaalin hengittävyydestä itsessään. Neopreenihan on umpimaista, fleecemäisestä materiaalista saattaisi ilma mennä läpi reikien vierestäkin.
Buffeista en kauheasti tykkää talvipyöräilyssä siksi että ne on hankala saada riittävän tiiviisti ja kuristamatta istumaan. Toimivathan ne ihan kohtalaisesti kun säätää, mutta nenän ja poskipäiden suojaamista varten maskin pitää istua tiiviisti, ohjata hengitysilma laseista pois ja pysyä läpihengitettävänä vielä märkänäkin.
Aktiivijäsen
Ostin tuollaisen joskus syksyllä, täytyypä huomenna kiskaista ekaan koekäyttöön kun lupaavat toista kymppiä pakkasta.
Foorumitotuuksia vastaan jo vuodesta 2011
#Porrashöpöilijä
Tein taas jouluna totaalisen virhearvion vaatetuksen suhteen lähtiessäni koiran kanssa kelvejä pitkin ajamaan. Jostain syystä kuvittelin tuulisella ja kolealla säällä tarkenevani paita-Campan multiseason pusero + 2 x pyöräilytakki yhdistelmällä, normisukilla + lenkkareilla. Olin puolessavälissä matkaa jo niin jäässä, että oli pakko juosta ja kävellä välillä pyörää taluttaen, ettei varpaat ja sormet ihan totaalisesti jäätyisi, etenkin kun ei voinut koiran vuoksi pyöräillen vauhtia lisätä.
Toppatakki olis ollut tarpeen tuolla, tai villapaita kauluksella. Eilisellä lenkillä korvasin varsinaisen kypäränaluspiponi pakkasen vuoksi normipipolla, joka toimi mainiosti ja sen sai vedettyä paljon pidemmälle niskaa ja korvia suojaamaan.
Mulla pitäisi olla prätkäkypärän alushuppu/pipo jossakin. Se ei tosin peitä poskia kuin ehkä vähän sivulta, mutta peitti se enemmän kuin tavallinen pipo ja oli tosi ohkaisena helppo mahduttaa kypärän alle.
Porraspelleilijä, treenaa porraspelleilyn amatööricuppiin, sarja -tosi höpöt
-team Söpöshox
Millaisilla lenkeillä? Itse nyt en ole ehtinyt kovemmilla pakkasilla ajamaan pidempää, mutta tuollaisella 45min mutkan kautta töistä kotiin pätkällä -12:ssa varpaista alkoi vasta hikoilu vähentymään Wölveillä ja ohuella Prisman merinosukalla.
Aktiivijäsen
Mikä materiaali sukissa? Testaa merinovillaa jos ei ole ja muista ettet laita kenkää aivan täyteen sitä sukkaa, tarvii ilman kiertää.
Onko noisa Wölveissä kuinka hyvä pohjallinen? Lake 303:ssa on sellainen ilmataskullinen mikä eristää todella hyvin pohjan läpi tulevaa kylmyyttä mikä auttanut todella paljon tälläiselle palelijatyypille.
Aktiivijäsen
Wölvhammerissa on hyvät aerogel-pohjalliset.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit