29er -enskakäkättimet

[stumpe]

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...69#post2354969

tolla sivulla jii8-nimimerkillä sininen yskänlääke.

[NikHa]

Tämä on nyt jo parissa ketjussa mutta pistän nyt vielä kiusalla tännekin vähän tarkempien speksien kanssa.






Runko Nicolai Ion 15 XL, Navy blue, gold ano extra love.
Keula DVO Diamond 160mm joustolla
Takakeppi CCDB air CS XV
Kiekot Hope pro2 evo/WTB freq i25(taka) ja CHUB DH/WTB freq i23(etu). Pinnat ja nippelit on.
Kammet XT m785 RF 30t rattaalla (tällä hetkellä myös alkuperänen 24t pikkurieska kiinni testimielessä)
Pedaalit shimmu m530
Vaihtaja+vivut XT shadow+ mjotain
Jarrut SLX m666 203/180mm laikoilla
Pakka XT 11-36
Ketju connex 10sX
Stemmi Renthal Duo 40mm
Tanko Renthal Fatbar 780mm 10mm nousulla
Tupit Lizard skin northshore.
Tolppa Ice V8
Satula WTB Volt
Ohjainlaakeri joku halpa paska, samoin satulaklemmari. On tehneet hommansa tähän asti, joten olkoon.
Renkaat kuvasta poiketen edessä Taika Mari ja takana uusi versio Nappula Nikosta.

Painoa sen verran paljon, etten ole hennonnut punnita.

Pääsi testaamaan ekan kerran kunnolla Ylläs-Levi reitin avajaisissa ja hyvinhän se kulkee. Varsinkin alas. Ylämäkeen ei keuhkot riittäny, että ois pysyny kymppivuotiaiden perässä. Toistaiseksi kyse on AM eikä enskakäkättimestä, sillä kisaa ei vielä ole ajettu. Ehkä Sappeelle pääsee, ehkä ei.

[ilkkaluukkonen]

Mulle on kanssa ehtinyt kertyä jo enemmän ajoa Ion 15 kanssa ja pakko kyllä sanoa, että on kyllä välillä omille taidoille liian nopea peli. Hemmetin hauska ajaa mäkeäkin, kunhan vaan yrittää pysyä siellä omalla mukavuusalueella lenkkiajot on itsellä lisääntynyt tämän pyörän myötä, joskin osa menee varmaan uudesta pyörästä johtuvan innostuksen piikkiin ja loput lisääntyneen pidon yms. Piikkiin. Kaikin puolin saa kyllä olla tyytyväinen tähän hankintaan. 29 kiekotkin on toistaiseksi kestänyt pienestä keppi pinnojen väliin -onnettomuudesta huolimatta.

[TuomasR]

^Hienon näköinen peli. Nettiarvosteluja löytyy aika vähän, mutta vissiin alamäkiominaisuudet ovat riittävät. Miten Nicolai toimii "normaalissa" lenkkiajossa suomimaastossa? Onko toivoton polkea vai kulkeeko mukavasti?

Asiasta toiseen, onko jollain kokemusta Niner WFO:sta? Haulla ei oikein löytynyt mitään.

[ilkkaluukkonen]

^Hienon näköinen peli. Nettiarvosteluja löytyy aika vähän, mutta vissiin alamäkiominaisuudet ovat riittävät. Miten Nicolai toimii "normaalissa" lenkkiajossa suomimaastossa? Onko toivoton polkea vai kulkeeko mukavasti?

Asiasta toiseen, onko jollain kokemusta Niner WFO:sta? Haulla ei oikein löytynyt mitään.

Åressa tuli ajettua mäkeä 5pv ja vieläkin olen tyytyväinen alamäkiominaisuuksiin. Keulan saattaisin pidentää 160mm mittaan nykyisestä 150mm pituudesta, jos asuisin vuoristoseudulla. Ei se lenkkiajossa mikään Xc-pyörä ole, mutta mielestäni soveltuu lenkkiajoon ihan hyvin. Jousitus toimii poljiettaessa tehokkaasti. Oma fillari painaa 15kg (XL), mutta saahan tuosta vähän kevyemmän rakennettua, jos on paalua.

[akiheik]

Polella on ennakkomyynnissä aika kuumottava 140/150 joustava 29er-enskakäkätin, mitäs mieltä raati on?

Geometriainfoa kaksysistä ja muista malleista löytyypi tuolta --> https://www.pole.fi/pole-bikebuilder/#/

Ja kuvaa puolestaan vaikka tuolta --> https://instagram.com/p/5KumR1unTx/

Sent from my D6503 using Tapatalk

[TuomasR]

Åressa tuli ajettua mäkeä 5pv ja vieläkin olen tyytyväinen alamäkiominaisuuksiin. Keulan saattaisin pidentää 160mm mittaan nykyisestä 150mm pituudesta, jos asuisin vuoristoseudulla. Ei se lenkkiajossa mikään Xc-pyörä ole, mutta mielestäni soveltuu lenkkiajoon ihan hyvin. Jousitus toimii poljiettaessa tehokkaasti. Oma fillari painaa 15kg (XL), mutta saahan tuosta vähän kevyemmän rakennettua, jos on paalua.

Ok, kiitos. XC-pelit sitten erikseen. Just jousituksen toimiminen poljettaessa ja pikku kinkamissa mietityttää. Onko muuten Nicolain geometria-chipistä jotain käytännön hyötyä vai jääkö käyttämättä?

Pähkäilen pitäisikö hommata yleiskone vai kuitenkin bike parkkeihin oma laite. Tällä hetkellä olen kallistumassa yleiskoneeseen kun parkeissa en kuitenkaan kerkiä kovin montaa kertaa kuussa käymään.

[ilkkaluukkonen]

Ok, kiitos. XC-pelit sitten erikseen. Just jousituksen toimiminen poljettaessa ja pikku kinkamissa mietityttää. Onko muuten Nicolain geometria-chipistä jotain käytännön hyötyä vai jääkö käyttämättä?

Pähkäilen pitäisikö hommata yleiskone vai kuitenkin bike parkkeihin oma laite. Tällä hetkellä olen kallistumassa yleiskoneeseen kun parkeissa en kuitenkaan kerkiä kovin montaa kertaa kuussa käymään.

Jaa'a, en ole suoraansanottuna edes kokeillut korkeampaa geometria-asentoa kai se voisi olla parepmpi, jos ajaisi pelkästään lenkkiä, mutta toistaiseksi en ole edes vaivautunut kokeilemaan, kun pyörä kerran toimii hyvin alemmassakin asennossa. Ehkä sitä voisi joskus jaksaa testata...

olisihan se tietysti kiva, jos pystyisi pitämään jotain kevyttä 120mm täpäriä ja DH-pyörää rinnakkain, mutta kustannussyistä itse laitoin tälläisen vähän enemmän polulle suuntautuneen yleispyörän. Varsinkin kun tälläiselläkin tuntuu pärjäävän mäessä ihan riittävän hyvin.

[TuomasR]

^arvelinkin että käyttämättä jää, niin kuin kaikki hilavitkuttimet

Oliko kellään kokemuksia WFO:sta? Kovin paljoa siitäkään ei ole juttua missään.

Polekin voisi olla soiva peli, näytti kaupassa olevan alennukset päällä joten hintakin ihan suhteellisen kohtuullinen.

[NikHa]

Jos tuosta Ionista loppuu ominaisuudet alamäessä on vika grippien ja satulan välisessä läskimöykyssä. Ei sillä tietenkään DH kisoja voiteta (enpä voittais vaikka millä ajaisin), mutta hauskaa kyllä on missä vaan mistä alas pääsee - mulla ainakin rajoittava tekijä on kypärän alla. Soratienousuissa perä pogoaa jonkin verran, iskarin liike kuitenkin lakkaa lähes kokonaan kun vaan vaihtaa tarpeeksi pientä silmään ja vispaa menemään. Teknisessä ylämäessä meikäläisen hapenottokyky loppuu kauan ennen pyörän ominaisuuksia. Ylläs-Levi avajaisissa kyllä huomasi, että jonkin verran painossa ja perän toiminnassa antaa tasoitusta muille hyväpintaisissa ylämäissä. Yritin tässä huvikseni vaihtaa flipchipin ala-asennosta ylös, mutten saanut niitä irti rungosta, joten ajellaan nyt noilla setupeilla ja uusi yritys talvella kun on tylsää. Ainoa heikkous mikä tähän asti on tullut ilmi on korkeahko paino (korjattavissa, jos lompsa kestää) ja suorasta vaakaputkesta johtuva vähäninen tila haarojen ja putken välillä - toistaiseksi ei ole dramatiikkaa tästä seurannut.

Jos pyörällä ei ole tarkoitus ajaa parkkia niin saman firman Helius TB luulis olevan riittävä melkein mihin vaan, kunhan laittaa kunnon keulan ja kiekot eikä mitään revelationin rimpulaa ja crestejä muljuamaan.

WFO:sta sen verran, että kolme vuotta tuli ajettua mk1 mallilla. Aavistuksen oli Nicolaita hereämpi kiipeämään hyväpintaista nousua, toki painoa WFO:ssa oli arviolta kilo vähemmän, renkaatkin on nykysten vähän huonommin rullaavat. Polkuajossa WFO oli selkeästi huonompi joka suhteessa. Varsinkin alamäessä. Nicolaissa 3,5 loivempi keulakulma ja paremmat iskarit tekee tietysti aika paljon (Fox RP23 XV BV+REBA 140mm vs. CCDB air CS+DIAMOND). Vanhan WFO:n chainstay oli myös n. 1,5cm pitempi kuin Ionissa, ilmeisesti tuon takia nicolai on paljon ketterämpi ja keulii hereämmin, vaikka akseliväliä on useampi sentti enemmän. Uus malli WFO:sta jäi hyllyyn liian lyhyenä (L koon WFO yhtä korkea (ST) kuin XL ION, mutta 3 cm lyhyempi reach). Jossain testissä myös haukkuivat uuden mallin kovaksi pogoamaan ja takarenkaalle on heikonlaisesti tilaa, lukee internetissä joten täytyy olla totta? Plussana siinä ois tila pullolle ja munaskuille jos sattuu omistamaan.

Eniten WFO:ssa otti päähän härskisti roikkuva alalinkku joka yritti napata joka ainoan kiven, mitä polulla tuli vastaan.

[TuomasR]

Uudessa WFO:ssa näyttää olevan 150mm keulalla reach 436 ja IONissa 445. WFO:n reach 170 mm keulalla 404 ja ION sitten jotain muuta, ei jaksa ruveta laskemaan mutta WFO lyhyempi on joka tapauksessa. Chainstay IONissa 3 mm lyhyempi 440. Akseliväli 150 mm keulilla WFO 1185 ja ION 1195 (low setting). On niissä jotain eroja paperilla, ja vaikka internetistä lukemalla saa aina varmasti oikean tiedon, täytyis päästä testaamaan, myös Spessun Enduro.

Edit: Spessun Endurosta, comppia olisi halvennuksessa saatavilla. Onko Foxin perusiskari riittävä vai kannattaako kiertää kaukaa? Kuinkahan helposti iskarin saa vaihdettua? Siinä näyttäisi olevan proprietary-kiinnitys.

[stumpe]

Aika lähellä uusi konan hei hei trail DL ja process111 keskenään. Lyhkäset 430mm chainstayt ja 68asteen keulakulma. Osatkin suht hyvät treilipaukutteluun.

hei hein runko näyttää keposemmalta kylläkin kun processin, noin silmämääräisesti.

[miku80]

Spessun Endurosta, comppia olisi halvennuksessa saatavilla. Onko Foxin perusiskari riittävä vai kannattaako kiertää kaukaa? Kuinkahan helposti iskarin saa vaihdettua? Siinä näyttäisi olevan proprietary-kiinnitys.

Kyllähän tuolla ketullakin ajelee, mutta muutakin on saatavilla. Itellä ollut Endurossa foxi, cane creekin db ja rokkarin monarch plus debon air joista viimäsimmästä olen tykännyt eniten. Cane creekistä varmaan saa hyvän kun jaksaa säätöjä hakea, mutta jotenkin tykästysin tuohon monarchin helppouteen. Siinä on todella hyvä alkuherkkyys, mutta kuitenkin hyvin kantava keskialue. Tuo uudistunut rapid recovery auttaa iskaria nielemään paremmin perättäiset iskut. Jos ilmaiskarit ei nappaa niin tuohon raamiin saa myös öhlinsin ttx iskarin..

[Jooseppi]

Uudessa WFO:ssa näyttää olevan 150mm keulalla reach 436 ja IONissa 445. WFO:n reach 170 mm keulalla 404 ja ION sitten jotain muuta, ei jaksa ruveta laskemaan mutta WFO lyhyempi on joka tapauksessa. Chainstay IONissa 3 mm lyhyempi 440. Akseliväli 150 mm keulilla WFO 1185 ja ION 1195 (low setting). On niissä jotain eroja paperilla, ja vaikka internetistä lukemalla saa aina varmasti oikean tiedon, täytyis päästä testaamaan, myös Spessun Enduro.

Edit: Spessun Endurosta, comppia olisi halvennuksessa saatavilla. Onko Foxin perusiskari riittävä vai kannattaako kiertää kaukaa? Kuinkahan helposti iskarin saa vaihdettua? Siinä näyttäisi olevan proprietary-kiinnitys.

Kyllähän sillä foxin perusiskarilla pärjää. Jos paljon ajaa hissienskaa niin sitten ehkäpä ei paras vaihtoehto... Mutta on se ihan kelvollinen vehje. Ääni täältäkin tolle rokkarin monarch plus debon airille

[Samuli-1]

Tommosta...

Talous pakkaselle niinku sääkin, mut eiköhän tuolla jonku vuoden ajele. Ens viikoks varmaan ajoon, takapakka uupuu vielä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[miku80]

^ Bueno! Pistäppä fotoo kun saat mankelin läjään..

[Pitts]

^^Omasta kokemuksesta (tosin vain 120 mm joustava Fuel Ex) Foxin Evolution on aika hengetön keppi, jos sitä tarkoitat. Vaihdoin sellaisen juuri pois RS Monarch RT3 Debonairin tieltä. RS:llä meno pehmeni huomattavasti, varsinkin pienen epätasaisuuden osalta. Samoin isommat iskut vaimentaa paljon kauniimmin. Ajettavuus parani huomattavasti.

[stumpe]

Oijoi, ihan mieletön raami toi ässwörks!

[Samuli-1]

Täsä tämä. Tosiaan piti saada tässä viikonvaihteessa Shimanon 11-42, mut eipä niitä Suomeen tulekaan. Kävin lähikaupasta sitten hakemassa tänään 11-40. Eiköhän silläkin ajele. Muut osat ei ehkä ihan oo s-works -tasoa, mutta ei kai niiden tarvikaan.. Ajokokemuksia sitten tuonnempana.

[Vito78]

Hieno pyörä. Ei vaan mee jakeluun tuo tapa viedä nuo vaijerit taakse noin epäesteettisellä tavalla.

Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla

[Boot]

Hieno vehjes. Noille vanteille kannattaa ensi tilassa tehdä jotain. Eriparivanteilla ei pysty ajamaan. Pyörä kulkee vain ympyrää.

[noniinno]

Tuliko rungon mukana värikoodattu kumivasara?

[Samuli-1]

Tuliko rungon mukana värikoodattu kumivasara?

Ei. Se oli kohtalon sanelemaa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kiituri]

Komea pyörä!
Kuinka isoa kumesta taakse mahtuu?

[Samuli-1]

Komea pyörä!
Kuinka isoa kumesta taakse mahtuu?

Nyt siel on toi HR2 2,3" takana ja joka suunnasta mahtuu sormi väliin. Mulla on tuohon loivennus/madallus tulossa testiin, pitää sit viel koittaa iskari tyhjänä, miten satulaputken suhteen on. Mut siis käytännössä sanoisin, et mikä vain rengas mahtuu.

Edit. Oli pakko viel käydä testaamassa, ku perustin vastaukseni vain muistikuvaan. Vähä joutuu tunkemaan sormea reunanappuloiden kohdista, mut on siellä tilaa

[miku80]

Kyllä sinne taakse mahtuu 2.5" DHF halutessaan.. Vaihdoin omaan 29 enskaan 650b enduron shock extesionin joka on 5mm lyhyempi mitä tuo alkuperäinen.. Keula loiveni asteella 67.5° -> 66.5° ja keskiö tipahti 5mm.. Kyllä muuttui pyörän luonne reippaasti varsinkin alamäkeen mentäessä..

[Samuli-1]

Vaihdoin omaan 29 enskaan 650b enduron shock extesionin joka on 5mm lyhyempi mitä tuo alkuperäinen.. Keula loiveni asteella 67.5° -> 66.5° ja keskiö tipahti 5mm....

Samaa iteki meinaan kokeilla, jahka tuo kauppias nyt saa osan tuotenumeron selvitettyä... :/. Jäykkiksellä tullee jatkossa eniten lenkkeiltyä, että tuo modi on kovempaan räppäykseen varmaan ihan kohdillaan. Eikö tuo keskiö ton enepää tipahtanu?

Hmph.. Hiukan polttelis päästä ajelemaa. Miesflunssa alkaa olla kärsitty, mut en nyt sit tiiä, onko kyynärpäässä joku tulehdus vai mitä, että joutuuko vielä pitkäänkin himmailemaan. Teneriffalle ois lähtö joulukuun alussa, kunnon tulikoe silloin sitte. Siitä nousikin ajatus, että onko parimetriset laituridropit liian epäkohteliaita Ensiolle? On niissä vähän ländiä, mut ei hirveen smootheja... Kiekothan noissa varmaan kovimmilla on.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[TimoF]

Täsä tämä.

Miä oonkin ihmetellyt missä kuva viipyy...foorumille asti piti tulla etsimään. Ei tuo nyt niin kovin epäkurantilta näytä

[miku80]

Samaa iteki meinaan kokeilla, jahka tuo kauppias nyt saa osan tuotenumeron selvitettyä...

Niin tuo osa ei löydy tilausjärjestelmästä, mutta osa on kuitenkin:

S156300001

SHK EXT MY15 ENDURO (ALLOY / CARBON / EVO) 650B SHOCK EXTENSION BLACK

Itellä on nuo traversen fattie kuitukiekot ja on kyllä annettu isolla kädellä rumaa ajoa ilman että mikään olisi antautunut.. Muutenkin on ollut sen verran huoltovapaa yksilö että pakko nostaa kypärää, ainoastaan parit linkun laakerit on tarvinnu vaihtaa ja muuten on vaan ajettu vuoden päivät..

[TuomasR]

Jaa'a, en ole suoraansanottuna edes kokeillut korkeampaa geometria-asentoa kai se voisi olla parepmpi, jos ajaisi pelkästään lenkkiä, mutta toistaiseksi en ole edes vaivautunut kokeilemaan, kun pyörä kerran toimii hyvin alemmassakin asennossa. Ehkä sitä voisi joskus jaksaa testata...

olisihan se tietysti kiva, jos pystyisi pitämään jotain kevyttä 120mm täpäriä ja DH-pyörää rinnakkain, mutta kustannussyistä itse laitoin tälläisen vähän enemmän polulle suuntautuneen yleispyörän. Varsinkin kun tälläiselläkin tuntuu pärjäävän mäessä ihan riittävän hyvin.

Mä poimin syksyllä torilta Nicolain omaan talliin. Odotukset se on täyttänyt oikeinkin hyvin. Syksyllä kerkesin 4 kertaa mäkeen ja vauhtia tuli pyörän mukana mukavasti lisää. Tuntuu että taidot ja hermot loppuvat kuskilta paljon ennen kuin pyörästä loppuu ominaisuudet. Kevättä odotellessa.
Päätin parkkikauden yli kuukausi sitten ja muutama viikko sitten askartelin chipin yläasentoon. Ero geometriassa on kyllä ihan huomattava, yläasennossa Ion lähestyy XC-peliä ja toimii tosi hyvin normaalissa lenkkiajossa. Keskiön nousun ja ohjainkulman jyrkkenemisen huomaa erinomaisen hyvin vaikka paperilla muutokset ovat pieniä. En sano että chippi ala-asennossa pyörä toimisi lenkillä mitenkään huonosti, se on vaan erilainen.
Chipit saa muuten helposti irti kun aukaisee pulttia muutaman kierroksen ja napauttaa kevyesti pultin päähän kumivasaralla.