Jäsen
Jäsen
Tossa Lastissa lähinnä ihmetyttää, ettei olla menty 12x142 taka-akseliin vaan:
The hub mounting standard is 135 mm quick release type. The quick release is replaced with our axle that also keeps the derailleur eye in the right place.
Jotenkin ei aukea toi idea tossa.
Vakiovieras
Pystyy tekemään helposti vaaka-dropoutin tuolle akselille, mutta olen samaa mieltä, että ihan väärä akseli tuollaiseen pyörään.Alkujaan tämän lähetti Dude
Jäsen
Onhan 12x142mm liukudropoutit valmistusteknisesti vähän hankalammat. En tiedä muista vaihtoehdoista kuin mitä tossa mun Honzossa on, mutta ne on kyllä ihan toimivat.
Rungon valmistus + erilliset dropoutit == €€€, mutta silti vuodelle 2016 ratkaisu on kyllä erikoinen. Muuten oisin jo iskenyt tilauksen rungosta sisään ihan mielenkiinnosta, mutta toi akseliratkaisu kyllä vähän jarruttaa...
Jäsen
Kah, tuota en huomannut. Toisaalta, eipä ole runko hinnalla pilattu jos heti tilaa. Pitää tässä vähän aikaa pähkäillä. Tosin, muita projekteja tässä suunnitteilla..
Vakiovieras
Lastin runko vaikuttaa erittäin kiinnostavalta. Ensimmäinen 27.5+, joka herätti välittömästi päivityskuumeen. Takanaparatkaisu tosin minuakin arveluttaa, ymmärtääkseni vaatii spesiaalisti kasatun kiekon. Mieluummin olisivat läpiakselin laittaneet, vaikka sitten eri runkomalli sinkulalle ja vaihteelliselle, mikä tosin ei noilla tuotantomäärillä liene kovin kannattavaa.
Kickstarter-sivulta poimittua
Asymmetric drive train
The FASTFORWARD will have an asymmetric positioning of the rear hub. This leads to a more symmetric spoke angle left and right. Moving the hub 6 mm towards the drive side increases the stiffness of the bigger wheels noticeably. For most wheels it will be possible to adjust the rim 6 mm to the side as the difference in required spoke length is only 0,8 mm.
It also creates a nice chain line, reducing cassette and sprocket wear. The FASTFORWARD requires a minimum of 52 mm chain line (this is Boost standard) and supports up to 30 teeth. Bigger sprockets require a wider chain line.Why did you choose 135 QR hub standard?
During the development we discussed the pros and cons of many options. Factors that were considered are: stiffness of the wheel, weight, required design space, availability of parts, compatibility with existing parts, ergonomics (not too wide rear triangle), simplicity, aesthetics and compatibility with single speed. We also wanted to keep the chain stay length adjustable without a bulky slider assembly. That is easily done with the parts we used. In many aspects the chosen system is good - especially with the 6 mm offset that creates greater wheel stiffness (compared to 148 Boost) and reduces wear. Our drive train is not a new standard - if you want, it´s standard parts mixed in a creative way.
Vakiovieras
Menisikö Lastin liukudroppiin 135X12 napa, jos sen lyö kiinni Reversen kapenevalla 12mm->10mm QR akselilla? Eli moisella http://shop.reverse-components.com/en/REVERSE-Achse-QR-12/10mm-for-135mm-Hub-Hub-Axle-Alloy-Quick-Releas-85g.-1485mm-lenght
Vakiovieras
Ei kai toi muuta vaadi kuin kiekon dishauksen 6mm sivuun. Ehkä n. 10min operaatio ja onnistuu mille kiekolle vaan, jos nyt ei todella nafteilla pinnoilla ole kasattu. Toi taka-akseli on mun mielestä isompi miinus sillä siinähän on toi vaihtajakorvake kiinni. Käytännössä siis hankaloittaa aika tavalla minkään oman tukevamman akselisovelluksen käyttämistä.
e. Sinkulahommiin 10x135 läpiakseli varmaan toimisi(?)
Nöösi
Mitäs mieltä ihmiset ovat tuosta Last Fastforwardin keulakulmasta? 64 astetta 29 tuumasessa kuulostaa aika hurjalta. Akseliväli on myös todella pitkä. Tekeekö tuollaisella rungolla mitään, jos ei pelkkää alamäkeä rullaile menemään ja haluaa välillä polkea tasaisempia polkuja?
Toinen mikä askarruttaa on pitkä reach mitta. Vaikeutuuko bunny hopit ja manuaalit, vaikka tanko olisikin lyhyellä stemmillä samassa kohtaa? (Verrattuna lyhyempään reach:iin ja pidempään stemmiin.) Jos vaikeutuu, niin varmaan tottuu jonkun ajan kuluttua?
Vakiovieras
Pahasti sekoittaa pakkaa tuo Last. Olin jo orientoitunut tilaaman TransAmin, mutta meneekö tämä nyt taas palaveriksi...
64 asteen ohjauskulma on kyllä raju niinkin pn tuo pyörän pituuskin. Tällä varrella tosin mikään pyörä tuskin vaikuttaa liian pitkältä. Jos tai kun tuosta ei vaihdepyörää tule, niin varmaan 10mm läpiakselikin sopisi taakse. Varastossa kun on sellaiseksi muuntuva ylimääräinen Hope. x12-perään pitäisi hommata napakin erikseen...
Olisikohan muilla näkemyksiä tähän nollasisältöiseen pohdintaan?
Härifrån tvättas.
Vakiovieras
Vähän kans toi keulakulma mietityttää kun oman kokemuksen mukaan keula alkaa kaatua alle hitaassa vauhdissa kun keulakulma on 65 tai vähemmän. Nämä ovat kyllä olleet kaikki täpäreitä, eli aivan suoraan ei voi verrata. Nykyisessä am jäykkiksessä keulakulma on 67,5 ja se tuntuu ihan ok:lta kaikenmoisessa ajossa. Siitä vaan on aika pitkä matka tohon 64:ään.. Tosi hankalahan se on geometriaa tuijottamalla päätellä millainen fillari on ajossa, kokeilemaan pitäisi päästä.
Vakiovieras
Ei toi ainakaan itselle ole mitenkään tuttu mutta toisaalta ovat ilmeisesti touhunneet enemmän Dirt puolella. Mitä tossa Kickstarterissa on mainittu ja verkkosivujen perusteella niin ihan asialliselta vaikuttaa mun mielestä. Tai siis ainakin siltä että joku tolkku ja ajatus runkojen vääntämisessä on. Tossa muuten proton testiä englanniksi. http://enduro-mtb.com/en/review-the-...ail-prototype/
Aktiivijäsen
Last Bikesin Herb 160 täpäri kehuttiin jossain kohtuu isossa mtb-mediassa muutama vuosi sitten aika korkealle. Jostain syystä eivät saaneet silloista hypeä hyödynnettyä ja homma on näyttänyt vähän tyssänneen. Nyt toki tämä 29er osoittaa merkkejä piristymisestä.
Jäsen
Offsettiä kasvattamalla etujättö pienenee ja allekaatuilutaipumus vähenee, nimim. 65 ast. keula & 4mm normaalia pidempi offset. Nämä siis 27.5:ssa enskassa. Millainen tuntuma tuossa Lastissa on sitten 29 kumeilla ja tuolla keulakulmalla polkuajossa, vähän mietityttää. Keulakulma alkaa olemaan erittäin loiva, ajettavuus tietenkin riippuu muustakin geometriasta (onko keulalla luontevasti painoa tarpeeksi jne.). Tuolla omalla 27,5:lla piti oikein opetella ajamaan "rohkeasti" paino edempänä (ja siihen kun tottui, en vaihtaisi enää jyrkempikeulaiseen), ehkä Lastilla ajaminenkin sujuu totuttelun jälkeen. Toisaalta, oma peräjäykkis 29 on varustettu 68 ast. keulakulmalla, ja se on kyllä ollut hyvä kaikenlaiseen ajoon.
*****************************
Alhainen kadenssi - dekadenssi?
Vakiovieras
Bikeradarista löytyy mielenkiintoinen juttu liityen keulakulmaan ja offsettiin. Klik.
To ride, shoot straight and speak the truth
Vakiovieras
Mä oon kyllä ymmärtänyt että offsetin kasvattaminen nimenomaan lisää taipumusta että fillari kaatuu alle hitaassa vauhdissa.
Jäsen
Ei ei ei, sun täytyy ajatella amerikkalaista chopperia jossa on L-muotoinen keula. Akseli on L:n lyhyen viivan päässä, ja ohjaustanko pitkän viivan päässä. Jos L:n lyhyt viiva osoittaa alaspäin, etupyörä tahtoo kääntyä itsekseen poikittain eli kaatuu alle. Jos L:n lyhyt viiva osoittaa ylöspäin, eturengas pyrkii suoristumaan.
*****************************
Alhainen kadenssi - dekadenssi?
Jäsen
Ragley näyttää saaneen 2016 pyörät ulos. Bigwig aiheuttaa väristyksiä:
http://ragleybikes.com/products/bigw...complete-bike/
Jäsen
Onkohan jollakin aavistuksia mihin hintaluokkaan Bigwig asettuu? Sain tehtyä valinnan 29erin ja läskin välillä ja valinta osui 29erin kohdalle.
Tällä hetkellä ykkösvaihtoehto on
Focus. Eihän tuo täydellinen ole. Mieluummin ottaisin riser-tangolla joten sen vaihtaminen tuo lisäkuluja ja tässä on kolme eturatasta eli ainakin yksi liikaa, mutta sen voi toki ottaa pois.
Radonin Black Sin 8.0 kiinnostaa, mutta hintaa on 500 euroa enemmän ja taitaa olla vielä kisakireämpi kuin tuo Focus.
Haussa on mukavuuspainotteinen 29 yleiskäyttöön joten hinta saisi olla mielellään n. 1500 euroa. Ragley kiinnostaa, jos sen saa suunnilleen siihen hintaan. En vaan löytänyt hintoja vanhoistakaan Ragleystä. Töissä on niin kiire, että en voi käyttää kauaa netissä pyörimiseen. Täällä lienee laajaa tuntemusta hinta-arvioidenkin osalta.
Toki mieluummin ostan kivijalkakaupasta, mutta se ei ole välttämätöntä ja runkomateriaalilla ei ole suurta väliä.
Last on hienon näköinen, mutta tuotantovaiheessa sitä ei taida saada allle 2000 euron.
Aktiivijäsen
Focus ja Radon ovat xc-jäykkäperiä, kaukana All Mountain-jäykkäperistä. Jos haluaa mukavuuspainoitteisen, niin am-jäykkäperä parempi, rennompi geometria, alamäissä parempi, toisaalta ei niin hyvä kiipeämään kuin xc-jäykkis, mutta tähänkin auttaa ajotekniikka. Pylly penkin kärjelle, yläkroppa etukenoon ja tasainen pyöritys.
Transition trans am, kona honzo, canfield nimble jne. Itellä honzo ja hauska peli on, foorumilla näitä taitaa olla useampi ja tyytyväisiä ovat.honzoa saa nykyään valmiina vain alumiinisena, mutta teräs honzoa myydään runkona. Hinta tais olla rungolle 699e, eli kyllä 2ke rakennat toimivan pelin, hintoja saat kyttäillä kylläkin. Keula ja kiekot käytettynä, loput saksasta.
Genesis High Latitude voisi olla ihan soiva peli yleiskäyttöiseksi pyöräksi. Ei ole niin kireä kuin nuo XC-vehkeet, mutta ei kyllä toisaalta niin järeä kuin oikeat AM-pelit.
Jäsen
Jos hinnasto kiinnostaa jotakin, niin se on tällainen. Hinnat puntina.
BigWig (mustavalkoinen) £ 1 549,99
BigWig (sinimusta) £ 1 499,99
Marley £ 899,99
Mmmbob £ 1 149,99
Piglet £ 1 399,99
BigWig frame (Turq/Black or Black/White) £ 449,99
Blue Pig Hardtail Frame (Orange/Black or Blue/Black) £ 449,99
Lyhyt kommentti ja lisäys aiemmin kirjoittamiini viesteihin. Itse en jaksanut odottaa tätä ja hinta hieman liian korkea ensimmäisestä maasturista. Eilen lähti mukaan Honzo AL. Ajoasento oli yllättävän paljon samanlainen kuin XC:ssä. Focusin XC:n head tube on pitempi kuin Honzon ja vaakaputki sama. Honzon keula on toki pitempi. Focusin sopiva koko oli S ja kotona on M-koon Honzo.
Ja pahoittelen, että sotkin XC-pyöriä tähän osioon, mutta en halunnut kirjoittaa montaa viestiä yhdestä asiasta ja pääsyy ensimmäiseen viestiin oli kiinnostus Ragleystä.
VeeVee muokkasi tätä : 23.10.2015 at 09.34 Syy: Lisäys viimeisimmästä hankinnasta
Jäsen
Oho, nuo hinnathan tuntuvat punnan järkystä kurssista huolimatta aika kohtuullisilta esim. BigWigin kokoonpanon huomioiden. En sivuilla nähnyt mitään mainintaa sinimustasta BigWigistä, tarkoittikohan kuitenkin Bluepigiä? Oliko nuo hinnat suoraan Ragleylta? Saako niitä jostain jo tilattuakin?
Palstajyrä
Joo, toi on hyvä nyrkkisääntö, että kun kasaat uuden jäykkiksen niin kyllä siihen toi 2kE menee keskitason palikoillakin ja vaikka jotain hankkis käytettynä. Pistää kyllä miettimään homman järkevyyttä kun 2.5kE:llä saa jo ihan hyviä täysjoustoja, esim. tän vuoden Kona Process:
http://www.hi5bikes.fi/~gs5hx0000001...04=KO-B15153PR
699e pelkkä jäykkisrunko on kyllä ihan hemmetin kallis. Tulee myös mieleen, että onko tää nykyinen pienimuotoinen jäykkisbuumi lyhytikäinen ilmiö, kun aina täysjoustolla ajaneet kuskit kokeilee ekaa kertaa jäykkistä ja palaa sen jälkeen odotuksineen maan pinnalle kun perä pomppii röykyissä jne. Tuskin sitä aikoinaan turhaan porukka siirtyi täysjoustoihin.Veikkaisin et jäykkisten jälkeen seuraava boomi on lyhytjoustoiset, mutta loivakulmaiset pyörät.
Vakiovieras
Veeveen mietintöihin voisin kertoa oman tarinani siitä kun aloin tätä ketjua seuraamaan.
Vuoden verran himosin Bigwigin tai etenkin Niner ROSin kaltaista 29 AM- jäykkäperää, mutta kyllä se hinta vain pidätteli. Alle 2000€ ei olisi saanut kummoista vehjettä rakennettua.
Kesällä satuin ajamaan Scottin scalpelilla ja huomasin, että on XC pyörissäkin eroja. Scotissa on "vain" 69.5 asteen keulakulma, eikä alamäet olleetkaan sellaisia mitä joillakin muilla pyörillä.
No nyt sitten alennusmyynneistä hommasin kuitu-XC pyörän jossa on 70 asteen keula tarkoituksena vielä vaihtaa jossain vaiheessa keula 120mm versioon jolloin keula vielä loivenee asteen.
Ja tämä kaikki halvemmalla mitä AM-puolella on tarjota. Ei ole sama asia joo, mutta pääasia että ajaminen on kivaa
Jäsen
Hinnat tuli Ragleyltä sähköpostin välityksellä. En myöksään huomannu nettisivuilla värivaihtoehtoja, mutta nuo värit ja hinnat tuli Ragleyltä joten kenties sivuilla ei vielä ole kaikkia vaihtoehtoja.
Vakiovieras
BigWig on kyllä turkoosina hieno, mutta hieman lyhyeltä vain vaikuttaa isoinkin koko. Harmi kun nykyisestä Ragleyn 26" Baggerista en löytänyt kattavaa geometriataulukkoa johon voisi verrata. Lisäksi arveluttaa bb-drop 70mm, suosittelevat 27,5+-käytössä 170mm kampia eli lienee keskiö aika matalalla?
Vakiovieras
Onko kukaan rakennellut Pole Taival -rungosta AM-henkistä rassia? Polen sivuilta löytyvien speksien mukaan 130mm keulalla saisi ihan passelin geometrian alamäkeenkin. Ja onhan rungolla painettu kuulemma enskakisaakin ihan mallikkaasti. Hinta ei ainakaan olisi este valita "kotimainen". Kertokaas viisaammat kokemuksia, kiitos!
Aktiivijäsen
Hmm, jännä ettei Leo ole tuohon piirtänyt lainkaan ISCG-tabeja. Mulle se on miinus, mutta ei varmaan kaikille ole merkitystä. Vai mahtaako olla sitten joku adapterihässäkkä saatavilla tarvittaessa?
Vakiovieras
Mailailin Taipaleen rakentamisesta AM-jäykkäperäksi Polen kanssa ja luonnollisesti vahvistivat rungon toimivan tuollaisessa käytössä. Muistaakseni vihjaisivat vielä, että keula kannattaisi olla 51mm rakella, niin toimii paremmin tuossa käytössä.
Mutta asiaan. On-One heitti mielenkiintoisen pelurin 27.5+ Parkwoodin.
Pakko myöntää, että aika mielenkiintoisen oloinen vehje:
http://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/m...kwood-275-plus
Ainut selkeä miinus on tuo Marzocchin keula.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit