Mistä kuva on? Linkkiä?Alkujaan tämän lähetti pätkä
Aktiivijäsen
Mistä kuva on? Linkkiä?
Aktiivijäsen
^twitteristä poimittu.
Aktiivijäsen
Ja taas: Tällä kertaa kuitenkin poliisin tiedotteessa puhutaan autoilijasta ei autosta ja muistetaan myös mainita että autoilija oli väistämisvelvollinen. Myös suojatien mainitseminen loistaa poissaolollaan. Alkaakohan poliisi oppimaan.
http://www.poliisi.fi/tietoa_poliisi...raumalla_38396
Autoilija törmäsi polkupyöräilijään keskiviikkona Raumalla
27.08.2015
Lounais-Suomi
Raumalla keskiviikkona noin klo 13 aikaan Tallikedonkadun ja Karjalankadun liikenneympyrässä autoilija törmäsi polkupyöräilijään, joka kaatui törmäyksen johdosta. Pyöräilijä valitti päätään ja oikeaa kättään ja hän kävi tarkistuttamassa vammansa lääkärissä. Vammat olivat lieviä.
Autoilija ajoi Tallikedonkatua liikenneympyrään eikä huomannut oikealta Harmaidenveljesten puiston suunnasta tullutta pyöräilijää. Autoilijalla oli liikennemerkin osoittama väistämisvelvollisuus.
Auto ja pyörä vauritoituivat molemmat jonkin verran.
Paikka tämä ja kuva autoilijan tulosuunnasta https://www.google.fi/maps/@61.13137...7i13312!8i6656
Yöhöpisijä
Niin, Espoon uusia liikenneympyröitä kiertäessä joutuu jokaisen poikkitien kohdalla poistumaan tuon 5m ja palaamaan takaisin .. samalla mutkitellessa pitää koittaa varoa noita kanttareita, koita siinä sitten keskittyä muuhun liikenteeseen. Ai niin bonus, kun lähdet tavallaan poistumaan ympyrästä sen 5m siirtymän tulee vaikutelma että kääntyisit ympyrästä pois ja kun kurvaat siihen takaisin olet ikäänkuin kääntyvä ajoneuvo vaikka oletkin kiertämässä ympyrää
Aktiivijäsen
Kiinnostaisi tietää missä ja koska plakaatti on ollut esillä. Melko hävytöntä, jos se on aivan viime päivien aikana esille plätkäisty.
Palstajyrä
Lisäksi jos suojatie on 5 m sivussa, niin arvelen, että jalankulkijat oikaisevat tuon suoraan. Tätä on helppo havainnoida puistoissa, joiden ruohokenttien kulumisesta näkee mistä suorin reitti menee. Kukaan ei tee kävellen ylimääräistä mutkaa metriäkään.
Nykyliikennesuunnittelu perustuu siihen ajatukseen, että autolla pitää päästä nopeimmin/helpoiten/vaivattomimmin. Tämä on kuitenkin tahdosta kiinni eli voidaan myös päättää, että polkupyörällä tai kävellen päästään nopeimmin. Ihmiset käyttävät liikkuessa välineitä, jotka ovat helppoja, edullisia, nopeita, vaivattomia, näppäriä, jne.
Aktiivijäsen
Tänään Salossa ja paikka tämä kuvanottosuunnasta oikealla on tuo kyltti. https://www.google.fi/maps/@60.38642...7i13312!8i6656
Nöösi
Yllä jo mainittiin, ja kyltti on saanut myös mediahuomiota. Linkin takaa paljastuu myös Autoliiton video autoilijan ja pyöräilijän suhteesta, joka kiteyttää alle 1.5 minuutissa kaiken tarpeellisen ja voisi hyvin pyöriä vaikka Ylen kanavilla.
Jäsen
No ei aina, kyllä autollakin kierrätetään lenkuroita ja odotutetaan jne.
Aktiivijäsen
Nuoruusvuodet Tampereella viettäneenä en purematta niele väitettäsi. Toi kääntyminen on (imho) sen verran tiukka, että siitä ei kovin nopsaa voi ajaa raskaalla kalustolla.
Aktiivijäsen
42 vuotta Tampereella viettäneenä hyväksyn mielipiteesi sillä erotuksella, että kuitenkin sitä vauhtia silläkin että eipä siihen ehdi jarrut pohjassa pysähtyä. Esillä olleista kuvista selviää kuinka pitkällä yhdistelmä on risteyksestä. Oletan tässä, että kuski on jarruttanut heti törmättyään jalankulkijaan ja tämä on jäänyt nupin alle eikä perävaunun. Yhdistelmää tuskin on siirretty metriäkään sen jälkeen.
Sent from my iPad using Tapatalk
Die Kanonen von Kauppi
|ex 10k-kerho|
"ajelee takana, porukan perällä vaan ja syö patukkaa siellä koko ajan" E. Lummelampi
Aktiivijäsen
Kuljettaja töytäisi pikkutyttöä ja kiroili perään - "autoon olisi voinut tulla lommo"
http://www.karjalainen.fi/uutiset/uu...ut-tulla-lommo
Pyörätietä ajanut kahdeksanvuotias tyttö kaatui polkupyörällään, kun pihaan kääntymässä ollut henkilöauto ei pysähtynyt vaan töytäisi häntä. Tapaus sattui Joensuun Tikkarinteellä torstaina iltapäivällä.
Törmäyksen jälkeen kuljettaja pysähtyi, nousi autosta ja varmisti tytön voinnin. Tyttö ilmoitti, ettei ollut satuttanut itseään. Hänellä oli ajaessaan kypärä päässä.
Tyttö lähti jatkamaan kotimatkaa Vehkalahdelle päin, mutta kuljettaja jäi yllättäen purkamaan tunteitaan kiroilemalla. Silminnäkijöiden mukaan autoilija huusi myös, että "autoon olisi voinut tulla lommo".
Sadattelun kuulivat tytön perässä Tikkarinnettä pyöräilleet alakoululaiset.
Tytön äiti Anne Rissanen järkyttyi, kun kuuli törmäyksestä ja kuljettajan käyttäytymisestä.
- Kuljettaja ei käyttäytynyt aikuismaisesti. Hän olisi voinut jättää omat yhteystietonsa. Esimerkiksi aivotäräyksen oireet voivat tulla jälkeenpäin.
Rissanen on huolissaan lapsensa koulumatkasta. Nepenmäen koulun oppilaat siirtyivät tänä syksynä Niinivaaran koulun tiloihin, ja Rissasen mukaan turvattomimmat paikat ovat nyt Tikkarinteellä ja koulun lähellä.
^ Rikosilmoitusta ja poliisitutkintaan.
Aktiivijäsen
^^ Sama Iltalehdessä ja heti on somerunkkarit keskustelussa puolustelemassa autoilijaa
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015...54105_uu.shtml
Jäsen
Yhdidtelmä on sen verran pitkällä, että melko kovasti on ajanut, jos jarrutusmatkasta on kyse. Toinen vaihtoehtohan on, että kuski ei huomannut ajaneensa yli ennen kuin näki peilistä esimerkiksi huitovia ihmisiä.
Jäsen
Toimittajakin tietää, että:
"Sen lisäksi, että molemmat osapuolet hallitsevat liikennesäännöt, on äärimmäisen tärkeää, että pyöräilijä käyttää pyöräilykypärää."
...kuten nähtiin esim. Hgin, Vetelin ja Rauman kuolonkolareissa. Otaksun, että kaikissa näissä tapauksissa pyöräilijällä oli potta päässä kun sen puuttumisesta ei erikseen mainittu.
Ja luonnollisesti loppukaneetiksi tämä:
"Liikenneturva muistuttaa, että tutkimusten perusteella pyöräilykypärän käyttö vähentää kuolemanriskiä peräti 73 prosentilla. Pää- ja aivovammojen riski pienenee eri tutkimusten perusteella 63-88 prosentilla."
***** ******* ******** **********
Vakiovieras
Mitä ihmettä alkuperäinen telomispaikka tähän liittyy ?? Konflikti tapahtui Musiikkitalon lähettyvillä ja pyörkulkueet ja jalkapallofanit menkööt jatkossakin heille kuuluville kulkuväylille.
Trollikortti vedetään aina esiin, kun ei itse uskalleta omilla nimillä kirjoitella nettiin ja tuskiin edes lehtiinkään. Tänään oli Hesarissa Anna Maija Gruberin loistava yleisönosasokirjoitus, jossa puhuttiin asiaa Mechelininkadun tulevasta remontista ja miten se tulee vain lisäämään ongelmia siellä.
Sama seuraus tulee olemaan Manskun alkupään syksyllä alkavalla remontilla = vaarallisempaa pyöräilyä ja lisää liikennevalo pysähdyksiä fillaristeilla.
Helsingin polkupyöräilijät yhdistys on vähän samanlainen kuin Lisää kaupunkia Helsinkiin pulju. Mariginaaliryhmä, joka esiintyy muka kaikkien pyöräiljöitten edusryhmänä, mutta valtaosa on ihan muuta mieltä.
Aktiivijäsen
^ Suomessa saa vuosittain yli tuhat jalankulkijaa kaatumisesta johtuvan aivovamman ( eli moninkertainen määrä verrattuna pyöräilijöihin ) ja kuolemiakin on tapahtunut. Mutta siitä huolimatta ei jalankulkijoita vaadita käyttämään kypärää.
Olisiko kypärä auttanut ? http://www.metro.fi/uutiset/a1387813945692 Poliisi etsii turvakamerakuvaan taltioitunutta pahoinpitelijää Helsingissä - Uhri sai vakavia päävammoja
Jäsen
Ennemminkin se nähtiin useissa kolareissa, joita sattui samoihin aikoihin ympäri maata, mutta joissa ei mennyt pahemmin rikki muuta kuin kypärä.
Hyvät ihmiset, minusta tämä kypäränvastustaminen on ihan vain typerää. Kypärä pienentää erityisesti pyöräilijän käyttämänä kuoleman tai vakavan loukkaantumisen riskiä merkittävästi. Autoilijoilla vastaava efekti saavutetaan turvavöillä, veneilijöillä se saavutetaan pelastusliiveillä. Niidenkin vastustamista pidetään nykyään enimmäkseen hourupäisenä.
Jäsen
Kuinkakohan monelta kuolemalta olisi vältytty autokolareissa, jos kaikilla kyydissä olleilla olisi ollut autoilukypärä?
Aktiivijäsen
Missä ihmeessä näet kypärän vastustamista? Luepas yo teksti ajatuksella.
Sen sijan liikenneturvallisuus ei parane osapuolien käärimisellä kuplamuoviin, niin kuin toimittaja ehdottaa, vaan asennemuutoksella.
Jäsen
En minä vastusta kypäriä. Itsekin sellaista käytän. Liikenneturma vaan tuntuu toitottavan tuota kypäräasiaansa niin, että useimmiten kun jotain onnetonta sattuu niin kypärä tai sen puuttuminen on pääaiheena sekä uutisessa että kommenteissa. Vaikka kypärä ei ehkäise ensimmäistäkään törmäystä, ja pelastaa hengen silloin kun, noh, uhrilta ei mene niskat tai selkä nurin tai sisäelimet ei muutu mansikkahilloksi törmäyksen tai yliajon voimasta. Mutta nämä asiat varmasti tiesit itsekin. (ja tätä asiaa lienee tässäkin langassa vatvottu ihan tarpeeksi...eli en taida edes alkaa jatkaa siitä, miten myös autoilijoilla ja jalankulkijalla pitäisi kypärä aina olla, sillä...)
Jäsen
Pointtina kuitenkin yleisesti lienee että kypärä ei estä onnettomuutta joista suuri osa olisi vältettävissä kohtalaisen pienillä parannuksilla. Kypärä saa medianäkyvyyttä moninkertaisesti esimerkiksi siihen nähden että kuinka autoilijan pitäisi lähestyä pyörätienjatketta johon johtava pyörätie tulee jonkun katveen takaa. Harvempi kuitenkaan suoranaisesti kieltää kypärän hyödyn, mutta kypärän vaikutus kuolemien ja vammojen määrään on merkittävästi pienempi kuin mitä hyvällä infralla ja asenteilla saisi aikaan. Vai kuinka hollannissa pyöräilijät selviää paljon paremmin hengissä kuin mitä suomessa, vaikka siellä kypärä on hyvin harvinainen kapistus?
Kaupunkifillarissa käsiteltiin kypärän tuoman suojan statistiikkoja ja siinä päästiin johtopäätökseen että liikenneturvan 73%-luvulla oli todella heikko todellisuuspohja. Koko kypäräkeskustelu tuntuu olevan täynnä tunnetta puolin ja toisin, ja kunnolla avoimesti tehtyä tutkimusdataa ei aina kovin helpolla löydä.
Aktiivijäsen
http://www.hs.fi/kaupunki/a144072814...uositeltu-aihe
Pyöräilijän taposta Helsingin Meilahdessa epäilty autoilija pysyy vangittuna
Aktiivijäsen
http://www.hs.fi/kaupunki/a144072814...uositeltu-aihe
Pyöräilijän taposta Helsingin Meilahdessa epäilty autoilija pysyy vangittuna
Pyöräilijän taposta epäilty autoilija pysyy vangittuna. Helsingin käräjäoikeus päätti perjantaina pitää 35-vuotiaan miehen vangittuna todennäköisin syin henkirikoksesta epäiltynä.
Turma tapahtui 12. elokuuta Helsingin Tullinpuomissa. Silminnäkijöiden mukaan autoilija oli töytäissyt pyöräilijää tahallaan, jolloin tämä kaatui. Uhri kuoli saamiinsa vammoihin. Autoilija pakeni paikalta, mutta hänet saatiin myöhemmin kiinni.
Jutun tutkinnanjohtaja, Helsingin poliisin komisario Pekka Korhonen ei halua vielä tarkemmin kertoa, mitä tutkinnassa on ilmennyt. Rikoksesta epäillyn asennetta hän kuvailee nihkeäksi.
"Kyllä hän olisi enemmän voinut avata tapahtumia", Korhonen sanoo.
Epäilty kiistää syyllistyneensä tappoon
Palstajyrä
Olen nähnyt tilaston, jonka mukaan USAssa noin kuudesosa pysyvistä aivovammoista syntyy moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa. Vain putoamisissa tulee enemmän. Tässä valossa pakollinen kypärän käyttö autoissa olisi tehokas keino aivovammojen vähentämiseen.
Vapaaehtoisestikaan autoissa ei juuri kypärää käytetä. Ehkä kypärän käyttö koetaan hankalaksi? Itsekään en yleensä autossa kypärää käytä, vaikka käytön hyödyt ovat kiistattomat.
Jäsen
Jos vertailee vammautumisen todennäköisyyksiä autoillessa ja pyöräillessä, ja päätyy siihen, ettei ole tarvetta käyttää kummassakaan kypärää, melko fine. Itse en enää uskalla pyöräillä ilman kypärää, mutta autolla uskallan kyllä ajaa kypärättä.
Kymmenen minuutin haulla löytyy enemmän tietoa kuin mitä ehtii kuukaudessa lukea. Se minkä suosittelen, on että rajaa tutkimukset jollekin järkevälle aikajanalle. Liikenneturvan 73% ei uusimpien tutkimusten mukaan ole kaukana totuudesta.
Itse asiassa se autoilija on kypärän sisällä.
Veteraani
Jos vaikka työturvallisuudessa yrittäisi ajaa samoja argumentteja kuin liikenneturvallisuudessa, niin saattaisi tulla aikamoinen määrä kakkaa niskaan. Tai en minä Suomen työturvasta tiedä, ehkä siellä on ihan hyväksyttyä painaa duunia vaarallisissa oloissa ja käyttää suojavarusteita ehkäisemään loukkaantumisia, mutta täällä lähdetään aina siitä, että hasardit minimoidaan aivan ensimmäisenä.
6.7 WTF/kg
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit