Suuri Fatbike-rengaskeskustelu.

[Polun tukko]

Uskon että on hyvät. Varmaan aika lähellä isompia Jumbo Jimejä.

Jos etsii nopeaan ajoon hyviä renkaita joissa on pienempiin verrattuna vähän lisää ilmatilaa iskunvaimennuksen parantamiseksi ja päätyy BFL:n tai JJ 4.8:n ja sitten toteaa ettei ole mielen mukaiset niin sitten kyllä kannattaa heti ajaa lisää ja alkaa muuttaa mieltä eikä renkaita. Luulen ettei tartte edes kovin paljoa ajaa.

Eiköhän nuo ole passelit.Hodaggeja en hävitä mihkään..Mammutit meni jo.

[J.Kottenberg]

Hyvä että sait Mammutit muutettua rahaksi. Kun saat BFL:t alle niin kertoile miltä tuntuvat.

Ilmeisesti Schwalbella edelleen jotain ylikysyntä-/valmistusongelmia kun eivät saa kumeja, varsinkaan JJ:n Snakeskiniä kauppoihin. Hyvä rengas, varsinkin isompi JJ minusta mutta pitäisi ainakin taakse voida Snakeskin laittaa että voisi yleisrenkaaksi, siis hyväksi, suositella. Mtbr foorumilla puhuttiin että lokakuussa voisi JJ:t tulla kauppoihin. No, ei ole mikään ajo-ongelma. Renkaita löytyy mutta testaaminen on kivaa.

[Jukkis]

JJ Liteskineillä nyt ajeltu reilut 400 kilsaa Kesälahden maanteitä, soita, hakkuuaukeita ja metsäteitä ja ei teitä ollenkaan. Piruuttani ja testimielessä ajelen kevytsisureilla kun näiden kylkiä on kuvailtu sanoin "eivät kestä"
Still no flats eli jatketaan testiä. Se on nyt Nivungin suuntaan matka ja sieltä Himon ja Varmon kautta takas järvenrantamökille. Morjens


Tapatalkista iKälättimellä

[Polun tukko]

Miten meni noin niinku omasta mielestä?



No hyvin paitsi taka kumi meinas olla vttumainen saada tiivistymään, mikähän sitäkin vaivasi.
Kuviohan tässä onkin parjon karkeampi kuin mitä oletin. Tuossa talon edessä kotitiellä rullailun rullaa oikeikin kivasti.
Leveys on semmoinen ettei farleyhin(2015) kyllä taakse mene enää paljoa isompi kumi. Chainstayhin jää puolelleen pari-kolme milliä ja kun ykkös vaihteen laittaa niin ketjuun rakoa samat muutama milli.
Lisää raporttia jahka ajamaan eestyy.

[a-o]

Leveys on semmoinen ettei farleyhin(2015) kyllä taakse mene enää paljoa isompi kumi. Chainstayhin jää puolelleen pari-kolme milliä ja kun ykkös vaihteen laittaa niin ketjuun rakoa samat muutama milli.
Lisää raporttia jahka ajamaan eestyy.

Nyt vain sormet ristiinja toivomaan, että kumi sopii pyörimään vielä venyttyään lopullisiin mittoihinsa.

[Polun tukko]

Omien empiiristen mittausten mukaan tuo hodaggi ei ainakaan venynyt. Perkele jos venyy. Pitää varmaan sitten viilata haarukkaa levemmäks ja ketjua kapeemmaks. Kele tana ttu.

[markettipyörämies]

Mullakin vuosi BFL toisilla vanteilla, syyksi paljastui kumin reunaan valettu vitsi. En nyt muista mitä siinä luki, mutta ei naurattanut, kun hioin sitä pois.

[Polun tukko]

Joo niin siinä luki jotain " if you se these blaablaa".
No kyllä tuo onneksi tiivistyi.

Tönärillä mittasin että leveimmillään nyt 106-107mm eli juuri kuten valmistaja ilmoittaa.

[colli]

Jouduin tekemään ensimmäisellä asennuksella BFL:stä liimarenkaat kun ei tiivistyneet, toinen asennus ja pitivät pelkillä litkuilla.

[J.Kottenberg]

Perkele jos venyy

Muistaakseni jäsen Mutanaama kertoi yhden venymisen anatomian; pakkasella käytetty korkeampi siirtymäpaine oli jäänyt alentamatta ja paine sitten tietty nousi lisää kun fillari tuotiin sisälle lämpimään ajon jälkeen. Aamulla ei kumi sitten mahtunut enää pyörimään. Ei varmaan kaikki kumit veny ainakaan helposti ja luultavasti tossa oli osin huonoa tuuria.

[Polun tukko]

No joo mutta onhan tuo nyt tiedossa. Venyy se traktorinkin rengas kun tarpeeks painetta iskee.

[a-o]

Omakohtaisen empiirisen havainnon perusteella voin kertoa että dillinger5 ainakin venyy...

Lähetetty minun LT25i laitteesta Tapatalkilla

[juho_u]

Omien empiiristen mittausten mukaan tuo hodaggi ei ainakaan venynyt. Perkele jos venyy. Pitää varmaan sitten viilata haarukkaa levemmäks ja ketjua kapeemmaks. Kele tana ttu.

Tai vaihtaa vanha farley uuteen, siihen menis 5 tuumanen ainakin

[Polun tukko]

Tai vaihtaa vanha farley uuteen, siihen menis 5 tuumanen ainakin

Älä aloita

[J.Kottenberg]

No joo mutta onhan tuo nyt tiedossa. Venyy se traktorinkin rengas kun tarpeeks painetta iskee.

Mulla on ollut esimerkiksi 72tpi:n Bulldozerissa vähän yli 2baria yön yli ja ei se ainakaan ollut paineiden laskun jälkeen yhtään isompi joten kyllä toi venyminen ilmeisesti vähän yksilöllistä on. Varmaan joissain kumeissa on vaan vahvemmat kudokset kuin toisissa.

[rjrm]

Bulldozer oli vuotanut vakuumitubeless-asennettuna. Jonkun päivän tuo jo piti. Laitoin ilmaa lujasti illalla maantiesiirtymää varten ja oli yöllä pihissyt reunoilta. Kokeilu jatkuu.

[Polun tukko]

Mitäs kokeneemmat veikkaa kun hodagilla pidin paineina noin 0,8 niin ei kolissut vanteelle. Kuinka bfl:llä? Lähdenkö samalla paineella takana?

[Kemizti]

Mitäs kokeneemmat veikkaa kun hodagilla pidin paineina noin 0,8 niin ei kolissut vanteelle. Kuinka bfl:llä? Lähdenkö samalla paineella takana?

Mulla (reilusti satakilosena) ollu bfl@rd(82mm) abaut 0,6bar, iha ok.. mutta parempi alottaa enemmällä, ettei heti oo kehässä lonttoo..

[Polun tukko]

Ei kestä omaa ajo tyyliä tuo paine

[J.Kottenberg]

4.8 JJ:ssä käytin 0,6 baria enimmillään ja ei kyllä kolissut vanteille 90 kilon kuskilla. Sun ajotapa on varmaan kovempaa runnutusta niin 0,7 baria voisi ehkä olla sopiva aloitella.

[Läskimasa]

Isoja paineita ilmassa, ite just tsekkasin mieluisan etukumiBudin paineen, kyllä se on 0.15-0.2 bar kun menee näteimmin eli nielee juuret ja kivet kolahtelematta vielä isommin. Takana 0.35-0.4 bar Loussa. Mukavan pehmeetä menoo.

[brilleaux]

Juu en mä pystyis 70-kiloisena moisilla paineilla edes ajamaan.

Paineista; nyt on etupään optimia yleispainetta haettu Budille ja alkaa olemaan selvillä.

4psi(0.27) on aika jees, paukkuu tosin kivikossa välillä vanteille.
4.5Psi(0.31) taitaa olla "se" paine mulle eteen. Vielä kohtuullisen pehmoinen, ei poukkoile ja läpilyönnit harvassa.
5Psi(0.34) saattaa ajoittain aiheuttaa jo keulan poukkoilua pois kätösistä. Mutta silläkin ajelee, jos tarttee lujempaa edetä kivikossa alaspäin.
Mutta saattaa tosiaan tehdä kuskista matkustajan.

Summasummarum; tarkkaa on läskikummeilla..0.27barista kun mennään 0.34bariin muuttuu nokan käytös oleellisesti.
Takapää Loun kanssa nyt ei niin tarkka ole; enemmänkin ratkaisee mukavuus. Takana sopiva paine tuntunee olevan 5,5-6Psi. Ei yleensä pauku läpi.
Ja on mukavan pehmoinen. Työmatkatkin taittuu asfaltilla ihan kivasti.

Toki mun ajot on hissuttelua. Tykittely harvemmassa.
Ja jos oikein möyritään(+talvella), etupää saa olla siellä 3Psi:n tienoilla, takana 4-5Psi.

EDIT: Ja jos Polun tukko malttaa välillä hiljennellä vauhtia, BFL:n toiminta takana maastossa pidon suhteen kiinnostaisi..
jos sattuu satamaan niin kiinnostaa vielä enemmän.

[tomibert]

BFL:n toiminta takana maastossa pidon suhteen kiinnostaisi..
jos sattuu satamaan niin kiinnostaa vielä enemmän.

Se pitää erittäin loistavasti, johtuisiko siitä, että kumia on maata vasten runsaasti ja rengas ei mene nappuloiden varassa esim juurakoissa.

Mudassa kaikki muuttuu ja Tahkollakin homma muuttui purjehdukseksi. En kyllä tiedä olisiko siellä pitänyt mikään nappularengaskaan....

- Tomi

[brilleaux]

Tahkolla purjehdittiin kyllä Budilla ja Loullakin paikoitellen.

[Polun tukko]

Isoja paineita ilmassa, ite just tsekkasin mieluisan etukumiBudin paineen, kyllä se on 0.15-0.2 bar kun menee näteimmin eli nielee juuret ja kivet kolahtelematta vielä isommin. Takana 0.35-0.4 bar Loussa. Mukavan pehmeetä menoo.

Kyllä mä mönkimisessä nuo paineet ymmärrän,mutta ei noilla paineilla päästellä kovempaa.Omassa käytössä burbbaisi varmasti ensimmäisessä kurvissa.
@brilleaux:Toki,ei mun kunto kestä kun parin sadan metrin pyrähdyksiä,sit vedettävä happea puuta vasten.Jahka käyn ajamassa niin kertoilen ala- ja ylämäki ajon tunteet isoläskilaurista.

[makton]

Mulla (reilusti satakilosena) ollu bfl@rd(82mm) abaut 0,6bar, iha ok.. mutta parempi alottaa enemmällä, ettei heti oo kehässä lonttoo..

Eipä ole 0.6/0.5 paineilla ollut pelkoa BFL:llä kolista vanteille täälläkään, toki kylläkään vauhti ei päätä hurmaa. Näin ainakin tubelessina. Märällä kelillä voi vielä hyvillä mielin mennä 0.5/0.4 mutta sitten ollaan sillä rajalla, että alkaa koliseen jos vähän enemmän rytyyttää.

Itse kyllä pidän BFL:stä enemmän kuin lou/bud, kunhan sen rajoitukset ottaa huomioon, eikä yritä liikoja.

[Polun tukko]

kunhan sen rajoitukset ottaa huomioon, eikä yritä liikoja.

?? Aina pitää puskee kovaa.Ja sitten vielä kovempaa. Sitten kun pelottaa,ollaan lähellä maksimia

[Kemizti]

Ei kestä omaa ajo tyyliä tuo paine

Joko oot kokeillu? Elä tuomitse ennenku testaat..

[J.Kottenberg]

Toisessa topikissa oli Polun tukon ajokuvia ja sen verran korkealla ilmassa näkyi fillari olevan että voi varmaan puhua aika hyvin enskatyyppisestä menosta. Siinä yksi alastulo johonkin kivenkulmaan tai juureen pistää kyllä takuulla kehän mutkalle "normaalilla ajopaineella" joten vähän noitten rajuimpien temppujen mukaanhan ne paineet silloin pitää sovittaa.

[brilleaux]

Itse kyllä pidän BFL:stä enemmän kuin lou/bud, kunhan sen rajoitukset ottaa huomioon, eikä yritä liikoja.

Edessä mulla tulee kyllä Bud pysymään, vaikea kuvitella parempaa kumesta mun käyttöön. Mulla on jonkinmoinen suhde sen kanssa jo.
En keksi ainuttakaan moitetta.
Takapäähän vois BFL:ää joskus kokeilla.