Lainaus Alkujaan tämän lähetti pmw Katso viesti
Tällä vehkeellä kurmuutin:
http://www.rtechsuspension.fi/pyorat...ybrid-pro.html

En tiedä onko ihan viimesintä Boschia, mutta tossa tosiaan tuntuva viive. Äsken kävin kokeileen Bafangia, ja viive on lähes identtinen. Joten Boschille ei ainakaan tässä erävoittoa.
Tuo "tuntuva viive" ei oikein vastaa omia kokemuksia Boschista, vaan mielestäni se on pikemminkin saumattomasti mukana, ainoastaan joskus hitaassa vauhdissa kovasti runtatessa se tuntuu empivän hetken, ja siitä tuli mieleen seuraava: Manuaalin mukaan Max. torque at drive = 60 Nm, ja jos tuo "at drive" tarkoittaa että sen verran annetaan maksimissaan avustettaessa ulos eturattaalle, niin silloinhan voi käydä niin että avustus tulee mukaan vasta kun kuskin tuottama vääntö laskee sen alle. Ja koska teho on vääntömomentti x kulmanopeus (eli pohjimmiltaan kadenssi), niin siitä saattaa syntyä tuo pmw:n tuntemus, että avustus tulee mukaan vasta riittävällä kadenssilla, vaikka se todellisuudessa tulee vääntömomentin laskettua raja-arvon alle kadenssin kasvaessa.

Kellään tarkempaa tietoa tästä? Hyvä puoli tuossa olisi se, että siihen voi jonkin verran ajotavalla vaikuttaa.