Suuri Fatbike-rengaskeskustelu.

[Anaxagore]

Nii olikos nyt niin että parhaiten tuosta Mulefut+Bulldozer yhdistelmästä saa tubelesit kun ottaa toisen vannenauhan pois, kierros 75mm Gorilla teippiä ja Stanin venttiilit ja litkut sisään? Ei muuta?

Tässä mun tubeless-ohjeet mitä on joskus tullut naputeltua.

Tarvikkeet mitä oisi hyvä olla:

73mm leveää Gorilla-teippiä
Notubes 35mm tubeless-venttiilit
Notubes litkua 946ml
Notubes injektori (tällä on kätevä työntää litkut venttiilin läpi)
Notubes prestaventtiilin sielunirroitustyökalu (tähän riittää kyllä ohuet kärkipihditkin)
Puupala
Ämpäri
Saippuavettä
Kompura
Presta-adapteri
Denaturoitua alkoholia puhdistamiseen
Sakset
Ohutta pakkausteippiä
Hiekkapaperia (>200 karkeudella?)

Näin se homma sitten etenee kai...

Ekaksi pitää tapella renkaat irti vanteelta. Mikä ei olekaan ihan helppo homma. Kannattaa laittaa tennarit jalkaan, kiekko matolle kyljelleen siten että ohut puupala on akselin alla. Sitten ei muuta kuin renkaan kyljen päälle pomppimaan jotta saa renkaan irti. Kyllä se sieltä lähtee vaikka usko meinaa mennä. Jos ei meinaa lähteä niin saippuavettä liukasteeksi.

Sitten kun rengas on irti niin pitää saksia vannenauhat kapeammiksi. Käytännössä niin kapeiksi että kaikki reiät vielä peittyy. Sitten tulee putsata vanne kaikesta liasta. Hiekkapaperilla voinee karhentaa vielä niin auttaa teippiä kiinnittymään vieläkin paremmin, itse en tosin tehnyt. Jos karhentaa niin karhentaa vaan sen alueen mihin teippi tulee, eikä sinne renkaan uraan saakka.

Sitten vaan vannenauhat paikoilleen ja teippaamaan. Aloittaa teippaamisen venttiilin kohdalta ja jatkaa toista kierrosta vielä 10cm alimmaisen päälle. Vanteen reuna-urassa on parit pienet reiät joihin kannattanee laittaa vaikka pakkausteippiä tai vastaavaa ohutta teippiä, itse en laittanut mitään. Sitten kuumennetulla pinnillä kannattaa tehdä reikä tubeless-venttiiliä varten. Ja venttiili sitten paikoilleen. Ja sitten rengas paikoilleen. Kannattaa kattoa että tulee oikein päin! Sitten venttiilistä sielu irti ja kompuralla niin paljon ilmaa että napsahtaa kyljet paikoilleen.

Lopuksi litkua sisään 150ml per rengas, sielu takaisin paikoilleen ja ilmaa renkaaseen. Sitten heiluttelua että litku kulkeutuu kaikkialle. Saippuavesi auttaa näkemään että mistä vuotaa ja kuplii. Sitten vaan heiluttelua siihen suuntaan. Ja sitten rengas vaakatasoon ämpärin päälle 10min per puoli.

Noilla ohjeilla pitäisi alkaa pitämään. Painetta voi joutua lisäämään mutta kannattaa tarkistaa että mistä vuotaa. Sitten vaan heiluttelua siihen suuntaan taas.

[very heavy]

noilla ohjeilla laitoin minäkin..renkaat vajoaa jonkun verran parin vuorokauden aikana(etunen oikeastaan kokonaan ja takanakki luovuttaa noin 0,2bar tuona aikana),onko normaalia vai pitäiskö pitää ilmat kitusissa täysin?? itseäni tuo ei juuri häiritse kun tarkistan kuitenkin paineet lähtiessä mutta noin yleisesti..pitääköpitää.vanteet mulefut ja renkaat snow shoet.

[Mvu]

Nii olikos nyt niin että parhaiten tuosta Mulefut+Bulldozer yhdistelmästä saa tubelesit kun ottaa toisen vannenauhan pois, kierros 75mm Gorilla teippiä ja Stanin venttiilit ja litkut sisään? Ei muuta?

Näin juurikin tein itse, Rauman honkkarissa ei tosin ollut kuin jotain 40-50 mm leveää gorillaa niin tein sillä.
Muutama ylimääräinen teippi kerros siitä toki tuli mutta painon säästö ei itsellä hakusessa, vain sisureista eroon pääsy kiinnosti.

[Bansku81]

Mä laittelin hi5bikesista sen vajaan puol litraa stanin nestettä ja venat tilaukseen ja motonetin verkkokaupasta 73mm leveetä Gorillaa, ku ei tiedä koska seuraavaks kerkee motonet kaupassa poikkeamaan. Raumalta tosiaan ei tuota leveetä teippiä löytynyt. Katsoo koska sit alkaisi paikalle asentamaan. Ei tuo sisurin vaihto tosiaan tuolla tuulessa ja kylmässä mitään herkkua ollut, kun hikiset varusteet alkoi kylmettyä. Varsinkin kun sen verran meni kuraa renkaan sisään että joutui saman homman tekemään vielä uusiksi kotona tallissa.

[Pekka T L]

Tuosta ohjeesta puuttuu se että kannattaa laittaa teippauksen jälkeen vielä sisuri ennen litkutusta. Tarkoitus on sisurilla painattaa teipit kunnolla paikalleen ja saada teipin reunat tarttumaan kunnolla ettei litku pääse teipi alle. Very heavylla luultavasti vuotaa juuri jostain teipin saumasta. Edes puolen tuntia jos malttaa sisurina pitää. Sitten sisuri pois ja litkua sisään, kumi takaisin vanteelle ja ilmaa. Jos epäilee tai tietää että vaikeuksia saada nousemaan niin laittaa ne litkut isolla injektioruiskulla venttiilin kautta sitten kun on saanut kumin ensin nousemaan. Itellä ainakin auttoi se solumuovi siinä vanteen keskiurassa nousemista tosi paljon, ei tarvinnut hihnaa taikka sisuria laittaa päälikumen ympäri.
Mulla kanssa Sencon kompura, merkitystä ei ole kompuran tuotolla tai säiliön koolla. Eniten kumin nousemiseen vaikuttaa letkun pituus ja halkaisija, pitkä ohut letku vastustaa ilman virtausta eikä kumi nouse ilman liinaa. Eikä nouse myöskään jos ei venttiilin sielua poista. Letkun päässä tulee olla mieluiten pistoolikahva, virtaama parempi siinä kuin painemittarillisessa renkaantäyttövälineessä. Jos virtaama on huono niin sitten alkaa vaikuttaa se pieni säiliön kokokin, ei sieltä kovin pitkään kestä suhuutella ennenkuin paine putoaa.

[villho]

Itse sain Fatboyn ghettotubelekset nousemaan tällä. Schrader-venttiilit ja sielut paikoillaan. Pumpussa tuore kapseli ja pumpun kiinnittämisen jälkeen nuppi täysin auki nopeasti. Eli jos lähimpään kompuraan tulee matkaa, niin ehkä kannattaa testata, kun ei tuo vie repusta paljoa tilaa sitten reissun päälläkään. Itse pumppu löytyy fillaripuolelta ja lisäkapseleita jonkun logiikan mukaan prätkäpuolelta.

[Bansku81]

On sitä tullut joskus tapeltua mönkijän renkaatkin vanteelle eli eiköhän ne nousemaan saa ja tuo "rengas rasva" toiminee fillarin pyörissäkin. Onkos hyötyä tuon teipin kiinnittymisessä jos sille antaa hiukan lämpöä?

[Puuhis]

Miksi pitää käyttää just gorillateippiä ja vielä justiin 73mm vai onko se nyt 75mm leveätä?

[twentyniner]

Tuolla leveällä teipillä saat yhdellä kierroksella vanteen teipattua, ei turhia saumoja. Sitä vanne nauhaa kannattanee hiukan kaventaa, jotta teippi pääsee ottamaan isommalta alalta vanteeseen kiinni. Miksi Gorilla? Se nyt ainakin toimii

[Bansku81]

Mulle on Puuhis tulossa kieppi sitä leveetä Gorillaa niin piisaa sullekkin useampaankin renkaaseen

[Puuhis]

Teipillä on siis tarkoitus vain tilkitä kevennys aukot ja venttiilin reikä, mutta ei ulottua vanteen laidasta laitaan pääliskumen reunan alle kuitenkaan?

Ei mulla ole meininkiä alkaa mitään kumien kanssa värkkäämään. Kunhan mielenkiinnosta utelen. Vähäiset ajot olen kyennyt ajamaan Liten alkuperäis kumestuksilla takarengas käännettynä, kun en paremmasta tiedä. Käytän sit sen vähäisen vapaa-ajan itse ajamiseen, enkä lenkillä rengashommiin.

Lumihommiin pitää sitten jo varmaan hankkia jotkut toiset päälikumet.

[JKK]

Mikä idea on kääntää rengas väärään suuntaan? Eikö valmistaja mieti juuri tuon kiertosuunnan?

[Juze]

Mitkä on the talvirenkaat? Eessä menestyy ilmeisesti kapeakin(4'')?
Nastoja en tarvi, lähinnä kelkkareitille ja poluille sopiva.

[HC Andersen]

Mikä idea on kääntää rengas väärään suuntaan? Eikö valmistaja mieti juuri tuon kiertosuunnan?

Kuvio toimii eri tavalla edessä ja takan, esimerkkinä Surlyn Larry: edessä nuolikuvion kapeampi osa osuu
ekana maahan > pienempi vierintävastus mutta jarruttaessa leveämpi osa puree paremmin alustaan. Takana rengas toisinpäin > leveämpi kohta osuu ekana
eli leveämpi pito kohta > parempi vetopito.

[Bansku81]

Käytän sit sen vähäisen vapaa-ajan itse ajamiseen, enkä lenkillä rengashommiin.

Juurikin tästä syystä alkoi tuo tubeless kiinnostamaan.

[tomibert]

Kuvio toimii eri tavalla edessä ja takan, esimerkkinä Surlyn Larry: edessä nuolikuvion kapeampi osa osuu
ekana maahan > pienempi vierintävastus mutta jarruttaessa leveämpi osa puree paremmin alustaan. Takana rengas toisinpäin > leveämpi kohta osuu ekana
eli leveämpi pito kohta > parempi vetopito.

Itse en kääntänyt takarengasta toisinpäin, koska BFL:n heikko kohta oli mielestäni juuri jarrutuspito jyrkemmissä, lumisissa alamäissä. Vetopidosta ei ollut koskaan puutetta. Nyt tietysti sanotte, että jarruta etujarrulla, mutta en vaan osaa ihan joka paikassa

- Tomi

[wekkuli]

Riippuu renkaasta varmaan paljon, kannattaako käännellä. White Liten Vee8 on rampitettu niin päin, että teoriassa vetopito paranee kääntämällä takarengas nurin, mutta käytännössä taitaa olla ihan se ja sama. Yhtä p*ska se on kummin päin vain.

[Pexxi]

Mikä siinä Vee8:ssa on niin huonoa? Tietää sitten ajaessa.

[Nufan]

Vee8 lähti omasta pyörästä heti ensimmäisen lumilenkin jälkeen pois. Se kuvio on niin matala ja tiuha, että pitoa ei vaan ollut. Vaihdoin on-onen floatereihin, niin pysyi lite-läski budjetti pyöränä.

[wekkuli]

En minäkään tiennyt, että se on p*ska, ennen kuin tilasin Floaterit tilalle. Kampeaa ohjausta, on raskas eikä pitoa. Floatereilla tuli ihan uus pyörä, kaikin puolin reilusti parempi rengas, eikä paljon maksanu.

[Shimaani]

Yläfemmaan jäi vielä pari EXO mammuttia miun käyntini jälkeen. Hodagit vein kaikki.

[Liikuva shikaani]

Yläfemmaan jäi vielä pari EXO mammuttia miun käyntini jälkeen. Hodagit vein kaikki.

Mihin sää niitä hamstraat?

[Shimaani]

Julumiin eläinkokeisiin, tietty.

[a-o]

Yläfemmaan jäi vielä pari EXO mammuttia miun käyntini jälkeen. Hodagit vein kaikki.

Kamalan liukkaita rinkuloita nuo Hodagit!

Onko jo kokemuksia mammutista lumella?

[Shimaani]

Ei oo lunta näkynä. Kokemuxia ootellessa

[PaH]

Ei oo lunta näkynä. Kokemuxia ootellessa

Räntäsohjua senkin eestä. Ei ollu mammutin keli ei. Eikä vanhelga ollu sen kummempi. Budi livetti yhtä lailla.
Juustopyörän knipex-modattu magicmary oli tään päivän vetopitotestin selkeä voittaja.

[mutanaama]

10cm nuoskalumessa piti hyvin. Olisin odottanut paaalion huonompaa mutapidon perusteella. Nyt ei tarvitsekaan vaihtaa takarengasta.

[Liikuva shikaani]

Puhuuko mutis Mammutista? Minä olen ollut hyvinkin tyytyväinen Hodaggiin mutta kuten GFD ajeluissa huomattiin niin samaisella kumilla toinen lipsui huomattavasti enemmän eli ajotyylillä paljon merkitystä? Lumella en vielä Hodaggia olen testannut.

[a-o]

Hodag on mainio rengas, mutta lumella ja jäällä lipsuu. Kun kaarteessa kallistaa, niin olemattomista sivunappuloista loppuu pito.

Jouduin palaamaan takaisin Hodagiin takarenkaan osalta kun D5 lakkasi sopimasta Farleyn takahaarukkaan. Ensimmäisen 10 min. Aikana pannutin kun alamäessä Hodag lipsahti sivulle. Samassa paikassa d5:llä ei eilen ollut mitään ongelmia.

Nyt on mietinnössä uudeksi takarenkaaksi D4, vanhelga tai mammoth. Todennäköisesti kuitenkin päädyn nastarenkaaseen.

Ja vaimokin tuntui olevan tyytyväinen uuteen eturenkaaseen

[JKK]

Eihän traktoreissakaan rengasta väärään suuntaan käännetä vaikka missä muodossa ajettaisiin. Ideahan noissa v-muodoissa on se, että tuo ns nuoli levittää mutaa/skeidaa ja pito tulee siitä.