Toimitus otti itselle viikon arkipäivät, lauantaina tilaus saunaoluen jälkeisenä vahvana hetkenä ja seuraavana perjantaina oli postissa.
Jäsen
Toimitus otti itselle viikon arkipäivät, lauantaina tilaus saunaoluen jälkeisenä vahvana hetkenä ja seuraavana perjantaina oli postissa.
Jäsen
Meni just samoihin mullakin. Viime la tilasin ja nyt pe tuli tekstari, että on postista noudettavissa.
Joutuu ehkä lähtemään tänään töistä vähän aikaisemmin...
Vakiovieras
Sama viikko meni täälläkin. Pyörä on postissa.
Aktiivijäsen
Mulla oli pyörä eilen lajittelussa. Saa nähdä saavatko sen siirtymään tänään paikalliseen asiamiespostiin.
Jäsen
Tampereella PRO 2:a on ainakin jokunen. Toimitus kesti tilauksesta hitusen alle viikon, jos nyt oikein muistan, siitä kun on jo ikuisuus...
Millainenhan operaatio tuon maalaaminen olisi, Etuhaarukka saisi ainakin olla ihan musta, samoin pystyputki.
Mikä ei ole erikseen sallittu, on kiellettyä.
Aktiivijäsen
Minkä kokoinen toi laatikko on missä ladat tulee?
Jäsen
Tänään tuli ilmoitus että mun M koon PRO on aloittanut matkansa Raumalle. Ou jee... 8)
Jäsen
Aika lähellä normaalin pyörälaatikon kokoa. Vähän leveämpi vaan.Alkujaan tämän lähetti Nufan
Gravity, what a heartless bitch.
Palstajyrä
Teippaa se. Saa poiskin, jos joskus haluaa. Niin niitä uusien autojenkin värejä vaihdetaan...
Vakiovieras
Sanoisin, että aika lähellä 180x100x30, ei mahtunut autoon penkit kaadettuna ihan, joutu avaamaan laatikkoa ja purkamaan että sai sen menemään siitä penkkien selkänojan takana olevasta luukusta.
Aktiivijäsen
Kohta selviää mahtuuko autoon. Paketti on saapunut.
Edit: heittämällä farmariautoon.
Nufan muokkasi tätä : 03.10.2014 at 16.34
Jäsen
Joku totesi että navat ovat arvoitus. Avasin vapaarattaan ja rasvasin sen. Otin muutaman kuvan putsatuista osista samalla. Pehmeää tavaraa on tuo vapaaratasrunko, täytyy joskus tapella pakka irti. Laakerit ovat navassa tyyppiä 6001RSC2 ja vapaarattaassa 6001RU.
Anaxagore muokkasi tätä : 03.10.2014 at 19.54 Syy: nyt on rasvat pois :D
Veteraani
Saattaa kovemmilla pakkasilla vaseliini kohmettua...
I väntan på ännu dåligare tidet
Vakiovieras
Tuli Fatty myytyä ja Panzerista tuli huonoja uutisia niin päätin tehdä järkiratkaisun, kun loistopelihän tuo 2Fat Pro on, niin laitoin pyörän tilaukseen. Tänään tilattua toimituksen pyörälle ja ensi viikolla sit nautiskellaan. Sen verran tuohon on tuupattu hyvää osaa ettei kyllä lähelläkään tuota rahaa pääse samanlaiseen settiin.
Välirahalla sai suoraan tilattua Answerin tangon ja jäi silti paljon rahaa käteen.
Oliko vapaarattaan tehdasrasvat mistään kotoisin vai kannattaako saman tien vähän huoltaa?
Jäsen
Kieltämättä rasvaa näkyy noissa kuvissa reilu määrä. Mutta toisessa pyörässä olen käyttänyt samaa wurthin rasvaa eikä parin viime talven kovemmillakaan pakkasilla ole ongelmia ollut.
Aktiivijäsen
Nyt on White kasattu ja säädetty. Kamat päälle ja lenkille.
Veteraani
Sitten olet löytänyt hyvän vaseliinin, linkkaappa mikä rasva on kyseessä.
I väntan på ännu dåligare tidet
Jäsen
Kolmen mutalenkin ja vesijohtoverkon paineella pesun jälkeen vapaarattaan ääni oli aika karu joten siksi avasin. Rasvaa oli tehtaan jäljiltä reilu määrä. Mutta oli melkoisen ruosteen ja paskan sekaista väriltään. Suosittelen huoltamaan.
Vakiovieras
Tarviiko hommata jotain erikoistyökaluja takanavan avaamista varten? Oli itsellä mielessä purkaa pyörä osiin silloin kun sen sain, mutta ajokiima oli sen verran kova, että äkkiä läjäsin kapineen ---> baanalle!
Jäsen
15mm litteä kiintoavain ja 5mm kuusiokoloavain riittää.
Palstajyrä
Siis vapaarattaassa? Ihmettelen suuresti jos ei ole ongelmia ollut.
Vielä kun kyseessä on Wurthin tuote. En ole tähän mennessä hyvään Wurthin tuotteeseen törmännyt.
Mutta mainiota jos toimii. Itse en vapaarattaisiin ole vaseliinia koskaan laittanut.
Jäsen
Oma mielipiteeni ensipuraisun jälkeen ja lyhyestä virsi kaunis, kun en viitsi toistaa samoja juttuja, jotka on jo monesti sanottu: Fatti on kaikkien saamiensa kehujen arvoinen ja vähän vielä päälle. Osta se, jos voit. Osta se, kun fätti on vielä erikoinen ja kertoo polkijansa olevan tosiharrastaja. Väitän nimittäin, että 10v se ei sitä enää ole, vaan fättejä myydään enemmän kuin tavismaastureita.
Vakiovieras
Torstaina tuon saa sitten noutaa!
Vakiovieras
Oishan tuon voinu itsekkin tarkistaa. Fillarit on vaan vähän pois mun mukavuusalueelta..
Jäsen
Mitä mitä... pyörä ajokunnossa vielä foorumilla haahuillaan???
nimimerkki: alle 45min postissa asioinnista pitkoksille.
-- Parempi pitää kirellä ketju kuin pinna --
Jäsen
Ainii, sen verran, että ittellä lyhyyttä 173cm, kropan malli pitkäselkäinen/lyhytjalkainen ja M-koon White Lite tuntui oikein passelilta.
Jäsen
Sen verran alkoi sydäntä riipimään tämä kommentti että oli pakko käydä paskartelemassa varastossa vapaarattaan parissa uudemman kerran. Putsasin rasvat pois ja voitelin notkealla öljyllä. Nyt lienee hyvä. 29:n vapaarattaassa puolestaan on niin olematon kerros tuota rasvaa että ei ihmekään että ei mitään ongelmia ole ollut.
Wurtin purnukka on jo leikattu kahtia joten tarkkaa tuotenimikettä en tiedä. Käyttölämpötila mitä tuossa lukee on -45C ja siitä ylöspäin.
Aktiivijäsen
Mulla ei ollut niin hirveä kiire, kun lamppulenkille olin samalla menossa, niin tähtäsin lähtöajan kello seitsemäksi.Mitä mitä... pyörä ajokunnossa vielä foorumilla haahuillaan???
nimimerkki: alle 45min postissa asioinnista pitkoksille.
Omasta pyörästä joutui molemmat jarrut keskittämään ja etukiekon jarrulevy oli vaseliinia täynnä, joten puhdistin vielä levytkin.
Niin ja ohjauslaakerinkin joutui kiristämään.
Mutta jotain pientä voisi testilenkistä kirjoittaa. Kyseessä on siis Lite malli.
Heti ensipolkaisusta yllätti ohjauksen outo kampeaminen, varsinkin asfaltilla ajaessa. Asfaltin kaltevuuden mukaan se pyrki kääntämään aina ylämäen puolelle.
En osaa sanoa johtuuko renkaista, (veerubber v8, 4") rengaspaineista, geometriasta vai onko tämä yleinen ominaisuus läskipyörissä. No, tähän tottui ja maastossa vetely väheni, mutta oli kuitenkin olemassa.
Lite mallin Alivio 4000 takavaihtaja, Sram x5 etuvaihtaja ja acera liipasimet toimivat ihan hyvin ja ei omalla kohdalla aiheuta päivitystarvetta välittömästi. Välityksissä on hiukan sanomista, eturattaat 36/24 ja takarattaat 32-12(tai 11) aiheutti hiukan arpomista ja pienelle etulehdelle ei juuri käyttöä tullut. Testimielessä käytin, kun halusin kokeilla ylämäen ryömimistä mahdollisimman hitaasti. Pitänee siirtyä yhden eturattaan käyttäjiin jossain vaiheessa.
Jarruista en näin lyhyen testilenkin perusteella oikein voi vielä sanoa mitään, kun ei niitä tullut käytettyä tarpeeksi, että olisi saanut ajettua ne edes sisään.
Ajoasento täytyy vielä viilata, kokeilla pidempää stemmiä ja laskea tankoa hiukan. Tangon taivutus ei tainnut olla itselle sopiva, kun kyynärvarsi tuli hiukan kipeäksi. Runkokoko tuntui hyvältä (17" M) ja omilla mitoilla 181/87 Satulatolppaan jäi muutama sentti varaa vielä nostaa. Satula on noin 77cm korkeudella keskiöstä. Hirveän paljon pidemmille en voi M kokoa suositella, ellei omaa lyhyitä jalkoja.
Renkaissa pitoa riitti, mutta sisureista hommaudun mahdollisimman nopeasti eroon. Paineita en pahemmin testaillut ja nyt tornipumpu mittarin mukaan 0,5bar takana ja edessä vähän vähemmän. Jonkinverran se pompotti, mutta takarengas löi muutaman kerran vanteille, joten en arvannut lähteä paineita tiputtelemaan.
Mitään uskomatonta wau-efektiä ei nyt kuitenkaan tullut, osittain johtuen helposta maastosta ja väsyneistä jaloista. Vaikea näin lyhyellä testaamisella vielä verrata muihin pyöriin, mutta ei läskipyörä omalla kohdalla ainoaksi maastokulkuväleeksi muodostu.
600€ pyöräksi kuitenkin erittäin asiallinen ja pienellä komponenttiviilaamisella tästä tulee vielä ihan asiallien peli.
Jäsen
Ohjauksen kampeamiseen auttaa paineen lisäys, pienikin määrä tekee ison eron. Itsellä kampesi 0.4 barin paineella ja lisäys 0.5 bariin lopetti kampeamisen kokonaan.
Vakiovieras
Tuohon vetelyyn kommentoin, että se oli seikka, johon omakin huomio pyörässä ensimmäisenä kiinnittyi, samoin tuttavien, jotka tuota omaani ovat kokeilleet. Maastossa ajan jonkun verran alla puolen barin paineilla ja asfaltilla nuo paineet kyllä vetelevät. Tilanteen mukaan ja edessä olevan asfalttisiirtymän pituuden perusteella joko pumpaan tai en pumppaa lisää. Pienellä, runkoon kiinnitettävällä käsipumpulla helposti nostaa paineet 0.8 barin tuntumaan, jolloin vetely lakkaa jo koko lailla täysin. Mainitsen tuon pumpun koon siksi, että moni vaikuttaa aikovan hankkia repussa kuljetettavan isomman pumpun. Paineen nosto 0.3 => 0.8bar vaatii omalla pikkupumpullani reilun 100 pumppausta mutta ei ole temppu eikä mikään, sillä pumpun vastus noilla paineilla on mielestäni olematon. En ole tullut kokeilleeksi, miltä tuntuisi pumpata cyclon renkaisiin 7bar, ne paineet laittelen kotona kompuralla eikä ole vielä tarvinnut tien päällä pumpata, vaikka samainen pumppu matkassa aina olikin. Mittarina minulla on pieni Schwalben sininen mittari. En osaa sanoa, kuinka oikein se noin matalia paineita näyttää mutta eihän se lopulta merkitsevää ole. Riittää, että tiedän, mikä sen mittarin näyttämä paine toimii missäkin tarkoituksessa, olkoon todellinen paine mitä hyvänsä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit