1x10

[LJL]

Olisko bb30-versiot toimineet, se loch nessin hirviön kaltainen mysteeri on

[LJL]

Ilmeisestikin tällä saisi pressfit-keskiöön gxp-kammet: http://www.chainreactioncycles.com/m...t/rp-prod71306

[toripolliisi]

Eikö toi BB30 ole taas paksumpi kuin bb92? Akselin halkaisija oli hyvä, mut muutaman millin liian lyhyt. Menee varmaan nätisti esim. Hollowtech 2 laakerin kanssa.

[LJL]

Öö.. Hollowtech-laakeria ei kait voi laittaa vaikka akselin halkaisija on sama kuin gxp (24mm?), koska mikään ei silloin pidä niitä kampia paikallaan. Siinä on pakko olla se non-drivepuolen tähtikorkki ettei lähde kammet vaeltamaan

[toripolliisi]

Eli idiootille tuli selväksi, että Sramin kammille on omat BB:t? ja noita ei voi käyttää ristiin, toisin kuin vaihteita.. sellainen GXP laakeri mulla onkin bsa kierteelliselle keskiölle. Näin jälkiviisana tuli ajatus, että oiskohan tuo toiminut paremmin Sramin pressfit laakerilla?

[CamoN]

Öö.. Hollowtech-laakeria ei kait voi laittaa vaikka akselin halkaisija on sama kuin gxp (24mm?), koska mikään ei silloin pidä niitä kampia paikallaan. Siinä on pakko olla se non-drivepuolen tähtikorkki ettei lähde kammet vaeltamaan

Öö... Eikös sekä Hollowtech- että GXP-kammissa se vasemman puolen kiristys/ulosvetomutteri kierry akselin sisäpintaan? Ei laakeri liity kampien kiristykseen mitenkään.

Mutta en silti sekoittaisi Hollowtechiä ja GXP:tä. Muistaakseni standardit on sen verran erilaiset että yhteensopivuusongelmaa tulee jompaan kumpaan suuntaan.

Eli idiootille tuli selväksi, että Sramin kammille on omat BB:t? sellainen mulla onkin bsa kierteelliselle keskiölle. Näin jälkiviisana tuli ajatus, että oiskohan tuo toiminut paremmin Sramin pressfit laakerilla?

Shimanon kierteellinen keskiö on Hollowtech II, SRAM:n kierteellinen on GXP ja ne on rakenteeltaan melko lähellä toisiaan. Press-fittejä on sitten ainakin BB30 ja BB92, joista BB92-keskiömuhviin on olemassa SRAM:n valmistamat pressfit-laakerikupit joihin sopii GXP-keskiölle tarkoitetut kammet.

Sittenhän on vielä Campalla omansa ja pienemmillä valmistajilla lisää variaatioita, mutta en hämmennä enempää kun en ymmärrä niistä mitään.

[LJL]

Öö... Eikös sekä Hollowtech- että GXP-kammissa se vasemman puolen kiristys/ulosvetomutteri kierry akselin sisäpintaan? Ei laakeri liity kampien kiristykseen mitenkään.

Kiristyy, ja ei liitykään, mutta kampien kiristys ja niiden paikallaan pysyminen on nähdäkseni kaksi eri juttua. Vaikka gxp-kammet olisi kuinka kireällä kammenpultin puolesta, niin Ht II -laakerissa ne ei kai pysyisi paikallaan, kun puuttuu se tähtikorkki, joka niittaa ne kammet oikealle paikalleen. Ei ole insinöörin koulutusta mutta näin olen päätellyt, saa kumota! Miksi gxp-kammissa on se nondrivepuolen korkki josta kammen akselin koloset tulee läpi?

[Jamppe]

Gxp kampien akselin sivusuunta lukittuu non-drive puolen laakeria vasten. Akselin non-drive puolen pää liukuu laakerin läpi vain akselissa olevaan olakkeeseen saakka, ruuvilla sitten kiristetään. Vasemman puolen laakerin sisäkehä jää siis kammen ja akselissa olevan "olakkeen" väliin.

HTII kammissa tähtiruuvilla kiristetään kammet laakereita vasten, vähän kuten ohjainlaakeri. Sitten vasemman puolen kammessa olevilla ruuveilla lukitaan kampi akseliin(vrt stemmi).

[jame1967]

Muistaakseni joskus koitin sramin kampia shimanon laakeriin , olin mittaavinai olevan samankokoiset ja kuitenkin oli klappia .
Tarkemmin tutkittuani huomasin että rattaiden puolella oli hieman isompi reikä siis laakerissa , eli sramin akselissa on vissiin olake , ja shimanon akseli on tasavahva ainakin truvativ .
Vai puhutaanko eri asiasta .

[LJL]

Tää menee nyt niin mielenkiintoiseksi että vaikenen kuin vapaamuuraaja

[kaakku]

GXP ja HT2 kampien akselit ovat eri kokoisia halkaisijaltaan. GXP taisi olla toisesta reunastaan 22mm ja toisesta 24mm kun HT2 on tasaiset 24mm.

[kaakku]

Itse aiheeseen. Harmittaa kun XT Shadow+ vaihtajan saamisessa kestää. Superstarin n/w 32T -ratas on jo hallussa, samoin kuin OneUp Componentsin Rad Cage ja 42T-ratas.

[toripolliisi]

Tää menee nyt niin mielenkiintoiseksi että vaikenen kuin vapaamuuraaja

Jätkältä on tipahdellu loistavia päivityksiä viime aikoina, saa repeillä näiden muiden vakavien päivitysten lomassa .. Mä yritän hyötykäyttää kaikkia mun osia, joten välillä tulee vastaan tälläisia keveitä ongelmatilanteita Tänään pitäis tilata tuo 32t N/W ratas vielä tuohon pyörään niin avot.

Yks kysymys vielä aiheeseen, että eipä sovi ketjunohjainkaan nykyiseen setuppiin. Pienimmällä vaihteella/isoin takarattaalla ottaa jo kunnolla kiinni ohjaimeen. Ohjain on "direct mount" kiinnityksellä suoraan runkoon, joten siinäpä ei ole säätöjä kuin ylös ja alas päin. Syvyssuunnassa se on siinä mihin pultit sen kiristää. Toisaalta mitäpä tolla ohjurilla tekee ku käyttöön tulee N/W ratas. Aika paljon tulee myös vääntöä ketjulle kun se on pienimmällä vaihteella, mut kuuluu vissiin asiaan ku eihän noita kampia voi millään säätää ku pressfit laakeri, joten eiköhän tuo oikein toimi ku saan polkimet paikoillee ja heitä testilenkin. Ainakin edellisellä testiajolla kaikki muu toimi paitsi oli tuota klapia kammissa. Laitan kuvan jos koen, että asiassa on vielä jotain ongelmaa.

[kilimu]

Saakohan sram press-fit gxp keskiöllä varustettuun pyörään millään kiinni tuollaista ISG 05 adapteria? Pyöränä canjonin spectral. Laittasvat suoraan tuollaset systeemit tehtaalla niin ei tarviis miettiä..

[Two-Shoes]

Olisi kiva syksymmällä harrastaa polku kruisailua Dh pyörällä. Ajattelin että voisin laittaa 30t N/W rattaan ja taakse 11-36 pakan. Vaihtajaksi varmaan virveli tehtaan ZEE. Mitä mieltä välityksistä, loppuuko heti kesken? En tän vuotisten ajomäärien perusteella ole mikään betonireisi eli kevyillekkin välityksille on tarvetta.

[Iglumies]

Kyllä tuollakin setillä Nomadin sai metsässä kulkemaan, mutta 40trex + 16 ja eteen 32 toimii vielä paremmin.

[Moby]

Ei meinaa ketjut pysyä joten ohjuri pitää hommata. Millaisia ohjureita olette käyttäneet bashringin kanssa ja joutuuko rinkulalle tekemään lovea jotta mahtuu?
Toinen kysymys että onko joku tehnyt direct mount-kiinnitystä itse? Tuntuu tyhmältä maksaa yli 70€ kun ohjurin ilman kiinnikettä saa parilla kympillä. Lattaraudasta tms. saanee tehtyä kiinnikkeen aika helpolla.

[crcm]

Onkos noista 10x takapakan erimerkkisitä 42T rattaista ollut jotain testiä tai edes laajempaa mututuntumaa kenelläkään? Itsellä pyörinyt OneUpin 42T, mutta tuonkin jälkeen on tullut jos jonkinmoista verokkia markkinoille.

[tekkanine]

Jos pyörässä on tuollainen eturattaisto.

Niin voiko siitä rakentaa 1x10 systeemin tällä rattaalla http://www.hi5bikes.fi/~ydKxx0000001...F-RRSNNW104X32 tarvitsenko muita osia?

[Iglumies]

Kunhan rattaanpultit ovat riittävän lyhyet, niin kyllä.

[Hub]

Tarviiko ketjulle tehdä mitään muutoksella 24/38&11/36 -> 32&11/42?

[CamoN]

Tarviiko ketjulle tehdä mitään muutoksella 24/38&11/36 -> 32&11/42?

Kun takanapa pysyy yhtä kaukana keskiöstä, ketjun pituuden muutos riippuu isoimpien rattaiden hampaiden määrästä. Vanhassa 38+36=74, uudessa 32+42=74. Ei tarvitse uutta eikä vanhaa tarvitse lyhentää.

[Hub]

Kun takanapa pysyy yhtä kaukana keskiöstä, ketjun pituuden muutos riippuu isoimpien rattaiden hampaiden määrästä. Vanhassa 38+36=74, uudessa 32+42=74. Ei tarvitse uutta eikä vanhaa tarvitse lyhentää.

Kiitokset tiedosta. Paljonko voi olla eroa alkuperäiseen, jotta tarvitsee uuden ketjun tai lyhennyksen? Jos laajennus olisi ollut 40?

[KnuutV]

Nyt sain hommattua pari linkkiä lisää ketjua, ja sain laajennusrattaan pelaamaan. Eli syystä tai toisesta mediumhäkki vaati 2 linkkiä pitemmän ketjun kuin pitkähäkkinen vaihtaja. Kaippa tuon mediumhäkin liikerata eteenpäin on rajoittuneempi.

Ei oo ketjutkaan tippunu Superstarin narrow/wide eturattaalta. Fillari toiminu moiteetta taas pariviikkoo. Mitähän seuraavaksi "korjais".

Vaihtajan häkki osui laajennusrattaaseen vaihtaessa -> ruuvasin B-ruuvia kiinni päin, jolloin kai ketjun pituus ja vaihtajanhäkin liikevara tuli vastaan (uusi ketju jota ei ollut lyhennetty, ehkä 112 linkkiä).

Oheinen kuva näyttää pienen vaurion, jonka vaihtajanhäkin liikeradanrajoitinruuvi teki vaihtajan runkoon.
*kuva pois*

[CamoN]

Kiitokset tiedosta. Paljonko voi olla eroa alkuperäiseen, jotta tarvitsee uuden ketjun tai lyhennyksen? Jos laajennus olisi ollut 40?

Riippuu tietysti sen alkuperäisen ketjun pituudesta. Rattaiden hampaiden määrä on suoraan verrannollinen linkkien määrään. Jos takana isoin ratas on 42 piikkinen ja ketjun pituus takavaihtajan liikeradan perusteella ihannemitassa, isointa takaratasta 40 piikkiseen vaihtamalla voi ketjusta ottaa kaksi linkkiä pois. Mutta eipä niistä kahdesta linkistä mitään haittaakaan ole, lisäksi ne antaa mahdollisuuden vaihtaa eteen 2 piikkiä isomman rattaan jos sellaista tuntee tarvitsevansa.

Kuten KnuutV tuossa kirjoitti, se ketjun "ihannemitta" voi muuttua jos takavaihtaja vaihtuu.

[Jake_Kona]

En ole saanut takavaihtajan säätöjä kohdilleen vai mikä on?
1x10 edessä 30-narrowWide takana takana 42 e'therteen extended range cog, Xt 11-36 pakka josta poistin 15-lehdykäisen.
Päivällä kävin lenkillä ja vaihteet toimivat kohtuullisesti l. pientä sirpatusta. 11-lehdykäiselle ei mennyt ja kerran hyppäsi yli.

Iltapäivällä aloitin alusta asti takavaihtajan säädöt ja asensin uuden ketjun. Sain kaikki muut vaihteet pelaamaan hyvin, mutta nyt lyö tyhjää 42-lehdykäisellä. Ei kuitenkaan muilla. B-ruuvilla lähentäminen ei auttanut. Olisiko kellään helppoa konstia miten saa pelaamaan. Videoitakin olisi kunhan saan ladattua nettiin joskus...
Takavaihtajan on XT deore sen omalla vaihtajalla.

Vai olisko kyseessä ketjulinjan ongelma?

[sakuvaan]

lyö tyhjää? kuulostaa että vapaaratas on paskana jos ketju ei hypi.

[Jake_Kona]

Kun ei hypi millään muulla vaihteella vaikka kuinka runttaa.

[sakuvaan]

Entäs sitten? Jos lyö tyhjää ja ketju ei hypi, vapaaratas falskaa.

[Jake_Kona]

Mikä vapaaratas falskaa vain yhden takarattaan osalta? Eli mielestäni silloin syynä on ketjun hyppäys. Kysynkin, että mikähän sen voisi aiheuttaa. Ettei mene inttämiseksi.