Jospa ny Vesa paljastais mikä mahtaa olla maasturinsa keskiölaakeri, ei mahda Campaa kuiten olla?Mulla maasturissa ilmeisesti "e-type" kiinnikkeinen XTR etuvaihtaja.
Veteraani
Jospa ny Vesa paljastais mikä mahtaa olla maasturinsa keskiölaakeri, ei mahda Campaa kuiten olla?Mulla maasturissa ilmeisesti "e-type" kiinnikkeinen XTR etuvaihtaja.
I väntan på ännu dåligare tidet
Palstajyrä
Jätä paikalleen ja ota sitten pois kun on löytynyt sopiva prikka. En tosin muista tuleeko runko ikävästi väliin ettei kiinnityslevyn ruuvia saa auki irrottamatta kampia (oma maasturi jossa on sama vaihtaja ei nyt ole täällä työpaikalla niin ei pääse tarkistamaan).Alkujaan tämän lähetti VesaP
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Ei mikään tavis
Kammet (Truvativ Stylo 3.3) ja keskiö on GXP mallia.
Voi olla että teen laiskana noin, jos vain saan revittyä vaihtajan irti siitä korvakkeesta.
Perehdyn asiaan tarkemmin kun englanninposteljooni toimittaa kotia asti ensin mustan kisanaaman rattaan joka istuttaa originaalien paikalle.
Veteraani
Normaali Sramin prikka eli mahtaa olla 2.5mm. . Mullakin on noita jemmassa ainakin kymmenen kipaletta.
Edit korjasin tablet6in jäljiltä...
arctic biker muokkasi tätä : 11.08.2014 at 16.17
I väntan på ännu dåligare tidet
Vanha jäärä
Jos on 73mm Gxp niin ei tarvi edes olla prikkaa
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Moottoriturpa
Kyllä VesaP sen prikan siihen tarvii jos se ottaa pois E-type pannan. Oli kampilaakeri mikä tahansa. Sillä ei nyt ole tähän asiaan vaikutusta
Vanha jäärä
Öö varfföörKyllä VesaP sen prikan siihen tarvii jos se ottaa pois E-type pannan. Oli kampilaakeri mikä tahansa. Sillä ei nyt ole tähän asiaan vaikutusta
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Moottoriturpa
No koska se E-type panta on ikäänkuin sen prikan tilalla. Jos sen ottaa pois se pitää korvata. Mieti.
Vanha jäärä
Ilmeeni kun mietin
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Ei mikään tavis
Kun miettii tuota niin tulee kyllä mieleen että toi on aika pirun kätevä systeemi toisaalta tuommonen keskiön ympärille tuleva korvakekiinnike etuvaihtajalle. Kuinka monta hiilarirunkoa jengi on maailmassa hajottanut kun on ylikiristänyt normaalia clamp-on pantaa hiilariputkessa etuvaihtajaa asentaessaan! Veikkaan että aika monta. Tuolla e-type pannalla ei hajoaisi ainuttakaan! Ja tuskin se pantakaan nyt sen painavampi on mitä clamp-on rinkula putken ympärillä. Olis kaikissa pyörissä ja kaikilla merkeillä ja maasto/maantiestä välittämättä tuommonen kiinnitys niin olis pop!
Tyhmä nimi tuommonen "e-type", tulee mieleen vaan tää:
Palstajyrä
Tuosta ideastahan kehittyi sittemmin tämä nykyään melko yleinen Direct Mount jossa rungossa on suoraan kiinnike. Ei tarvitse noiden peltilätkien kanssa turata. Mutta on ollut helpoin etuvaihtajan säätö ikinä kun tuolla systeemillä tuli kiinni. Ei yhtään tarvinnut sihdata mihin suuntaan menee.
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Vanha jäärä
En lainkaan epäile kätevyyttä. Mutta edelleen olen, puolustusvoimain entisen komentajan tavoin, sitä mieltä että mikäli keskiön leveys on 73mm, ei ole välttämätöntä että siinä on yhtään prikkaa kummallakaan puolella (viittaus sramin asennusohjeisiin joita en ii-kännykällä jaksa kaivaa)
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Moottoriturpa
Ei VesaP:n keskiö voi olla 73mm
Vanha jäärä
Jos se on mahdotonta (rahat vai kolmipyörä), niin vaihtoehdot on 68mm tai 83mm, joihin molempiin taisi olla yksi 2,5mm prikka molemmille puolille.
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Jäsen
Ei se sinne vetopuolelle välttämättä mitään prikkoja tarvitse kun on gxp keskiö. LJL:n kanssa siis samaa mieltä.
Respect is not given, it is taken.
Moottoriturpa
Pitääkö ihan oikeasti kohta vääntää rautalangasta teille?
edit:
No joo, onhan tässä aikaa...
Shimanon HTII-lakruille laitetaan 3 kpl 2.5mm prikkaa 68mm keskiöön - 73mm keskiöön 1 kpl
GXP-lakruille laitetaan 1 kpl 2.5mm prikkaa 68mm keskiöön - 73mm keskiöön 0 kpl.
Jos laitetaan E-type vaihtaja yhden prikoista joutuu ottamaan pois. E-type panta laitetaan prikan tilalle. E-type vaihtajaa ei voi laittaa GXP-lakrujen kanssa 73mm keskiöön koska ei ole "vapautettavissa" prikkapaikkaa. Tai tietenkin "voi" , mutta se on väärin
Näin ollen kun Vesalla on GXP-lakrut keskiön on oltava 68mm.
Jos kuka tahansa ottaa E-typen pois hän laittaa siihen tilalle 2.5mm prikan olipa lakrut mitkä tahansa...
Vanha jäärä
Joo, on todennäköistä että 68mm, mutta 73mm gxp-keskiöönkin mahtuu yksi 2,5mm spaceri drivepuolelle ilman että se haittaa mitään. Oon joskus laittanut kun halusin minimoida näkyviin jäävän akselin
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Jäsen
Oliko niin että 11-kasetti vaatii oman vapaarattaan eikä se sovi normaaliin Shimanon vapaarattaaseen? Eli jos nyt on 9-kasetti niin 10-kasetti menee mutta 11 ei?
Kun heti startissa vetää lipat niin loppumatka on pelkkää nautintoa.
Ei mikään tavis
Kiitti tiedoista niin Jackille kuin muillekin! Kyselin juuri Fillariosasta josko heillä olisi prikka vielä tälle päivälle niin pääsisi säätää pyörän täysin kondikseen jo kerralla sit. Sit voiskin arpoa että onko kotosalla ko laakerikupeille sopivaa työkalua jolla aukaista ne... Ja jotta minne suuntaan ko laakerikupit aukeaa. Kertokaa jos tiedätte niin en runno väärään suuntaan. Noiden kanssa saa aina olla vähän varuillaan kun ei tiedä onko jumissa vain vai vääntääkö väärään suuntaan.
Ei mikään tavis
Olisi kuulemma. Jee.
vapaajäsen
Aukeaa kammen pyörimissuuntaan, (eteenpäin poljettaessa) kumpikin puoli.
Ei mikään tavis
Kiitos Ig!
Vakiovieras
Mitä rasvaa/tervaa olette yleensä laittaneet erilaisten muttereiden ja osien kiinnitykseen? Tilasin uudet lukkopolkimet ja rupesin miettimään, että tarvisiko sitä laittaa niiden kierteisiin jotain mikä helpottaa niiden poistoa sitten jälkikäteen. Tästä tuli mieleen, että onko olemassa jotain "yleisainetta" joka kävisi vähän kaikkeen tarkoitukseen. Suomesta en ole löytänyt "locktite green/blue-threadlocker" kamaa mikä tuntuu rapakon takana olevan suosittua. Yleisimpiä aineita tuntuvat olevan erilaiset litiumrasvat, vaseliini, kuparitahna ja ihan tavan kierreteippi, mutta eihän sitä nyt putkitöihin ole kuitenkaa ruvettu.
Jäsen
Vaseliinia meni ja ainakin kiinni ovat pysyneet, varmaan lähtee aukikin kuten edelliset polkimet.
Grugi muokkasi tätä : 16.08.2014 at 02.25
Kun heti startissa vetää lipat niin loppumatka on pelkkää nautintoa.
Veteraani
Sinistä Loctite-kierrelukitetta luulisi löytyvän kaikista oikeista rautakaupoista. Vihreä on samaa ainetta mutta vahvempaa kuin sininen, mutta sininen lienee riittävän lujaa kaikkiin fillaritarpeisiin joissa jotakin on tarkoitus joskus vielä avata.
Vakiovieras
Terminologia olikin hieman pielessä. Tuolla kierrelukitteella rupesi löytymään.
Vakiovieras
Grugin tavoin ei ole kierrelukitetta kierteissä vaan jotain TF:n bike greasea. Hyvin on polkimet pysyny paikoillaan ja lähteneet haluttaessa irtikin.
Palstajyrä
Sama peli.
#1 Joulun Suuri Runorace 2009-voittaja
There can be only one.
Veteraani
Vaseliinia kaikkiin kierteisiin, mitä ny rasvaprässin patruunassa sattuu olemaan. Jos Hanselinen laakerirasvatuubi sattuu ekana käteen niin sitten sitä. Kätevä annostelunokka!
I väntan på ännu dåligare tidet
Vakiovieras
Ihanko tavan vaseliinia? Eli jotain tälläistä : http://www.motonet.fi/fi/tuote/60308...aseliini-400ml ?
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit