Onngelma. Normaali kiinalainen moottorinohjaus toimii niin, että poljinanturin signaalista moottoriin ohjataan pienellä viiveellä täysi voima. Kun polkeminen pysähtyy taas pienen viiveen jälkeen avustus lakkaa. On-Off. Tämähän toimii hyvin maantieajossa, mutta entä kinttupoluilla ja vitelikössä? Entä kaupungissa, jossa on huomioitava liikenteen nopeus ja muut kaduilla liikkuvat? Normaalissa ajotilanteessa voi olla tilanteita, jossa jarrutetaan samanaikaisesti moottori vetää.
Paremmissa sarjoissa on avustuksen viisiportainen säätö, voidaan moottoritehoa pienentää ja akun kestoa hieman lisätä. Samoin jarrukahvoissa tai vaijerissa olevilla katkaisijoilla saadaan moottori pysähtymään heti, kun jarrua käytetään. Moottori on sen verran tehoton, että pyörä pysähtyy kyllä, vaikka moottori vetäisikin. Järjetöntä moottorin rasitusta tuo on, kun mukaan ladattua virtaa haaskataan lämmöksi sekä jarruissa, että moottorissa.
Monessa maassa on sallittu avustustehon säätely kaasukahvalla. Kaasukahva on oivallinen ratkaisu kaupunkiliikenteessä ja maantiellä, jossa avustustehoa tarvittaisiin vain puolet moottorin tarjoamasta. Lainsäätäjä on kuitenkin tulkinnut sen muuttavan polkupyörän moottoriajoneuvoksi, joten sen käyttö Suomessa on kielletty. Kuinkahan lakia tulkittaisiin, jos kaasukahva ei kumoa poljinanturia, vaan säätää moottorin voimaa vain silloin, kun anturi antaa signaalia? Fillarihan olisi edelleen poljinavusteinen.
Millainen olisi sellainen moottorin ohjaussofta, joka sopisi paremmin arkikäyttöön? Akku ei oikein voi olla kovin painava, kun pyörällä mennään ylämäkeen tai ajetaan vaihtelevassa maastossa. Akun pitäisi kestää ainakin 50km ajoa, joten normaali työmatka onnistuisi akkua välillä lataamatta. Latausajan pitäisi olla mahdollisimman lyhyt, voisi kuvitella, että kun pyörämatkalla menee lounaalle, voisi akun latauksen hoitaa siellä. Miten akun kestoa ajon aikana voisi lisätä?
Sähköavusteisella fillarilla korvataan jo nyt polttomoottoriliikennettä, se tulee olemaan iso juttu pian, jos bensan hinta kipuaa lähelle kahta euroa. Moni pysäköintisakko ja pysäköintimaksu jää hankkimatta, kun fillarilla pääsee työpaikan eteen, jotkut tuovat fillarin mukanaan työpaikalle. Mikäli moottorille saataisiin älykkäämpi ohjaus, olisi e-fillari vieläkin houkuttelevampi vaihtoehto.
Älykäs E-kit onko sellaista? Voiko sellaisen tehdä?
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit