Yhden Bullittin olen nähnyt Bochin moottoreilla, mutta kuvaa oli kommentoitu "Custom made, requires a cutting tool and a lot of guts.", Bafangin pitäisi sopia "heittämällä", mutta siinäkin maavara jää vähän arveluttavan pieneksi. Harkinnassa on kyllä takakiekon päivitys 27,5 tuumaseen niin sais vähän pakkailtua (muuten mennään tosi rajoilla, että moottori ei kolise kanttikiviin)
Tuon akunkäytön 80km tulee seuraavanlaisesta "skenaariosta": Fillarilla töihin ~25km, mieluiten hikoilematta, että säästyisi suihkussakäynti. Aamupäivä duunissa, iltäpäiväksi keskustaan kokoukseen ~15km tämä etappi pitäisi onnistua hikoilematta, ja kokouksen jälkeen vajaa 40km kotiin. Aamulla akkua saisi ehkä hieman ladattua ja kotimatkalla onnistuu reippaampikin lihasvoiman käyttö, mutta tuolloin verensokerit voi olla huonon syömisen takia alhaalla niin avustus olis mukava - etenkin jos moottori vielä jarruttaa menoa akkujen kyykättyä.
Mutta se peruskysymys: Seuraava toimintaperiaate ei siis liene mahdollinen. Poljin- ja nopeusanturit antaisivat moottorille käyntiluvan, jonka jälkeen avustuksen saisi kytkettyä päälle peukalokaasusta ja mielellään niin että avustuksen voimakkuutta pystyisi säätämään ko. kaasusta portaattomasti? Jarruttaessa peukalo pois kaasulta ja avustus loppuisi samantien. Vaihtaessa samaten, kaasun voisi napata pois, hoitaa vaihtotapahtuman "lihasvoimin" ja jonka jälkeen kaasuttaa taas avustuksen päälle.
Kolvi pysyy kyllä kädessä ja virittelykin on mahdollista kunhan systeemi vaan toimisi tuolla periaatteella.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit