Maastopyörä Enduroon!

[syklopaatti]

Eroaako tuo 142+ jotenkin normaalista 12x142mm takanavasta?

Mulla lukee Stumpjumper FSR Evon takahaarukassa "X-12 142+ 12mm thru-axle". Hommasin siihen Hope Hoopsit Flow EX -kehillä Hopen X-12 taka-adapterin kanssa ja menee heittämällä niiden mukana tulleiden Rovalien tilalle.

varmaan hoopsit toki meni ,mutta jouduit däätään rajat ainakin. itse tottunut ,että heittää ne kiekot aamulla alle mitkä huvittaa ja niihin ei tarvitse tehdä mitään säätöjä. Vaihtelen aika usein kiekkoa sään mukkan ja ihan huvikseen.

142+ kiekon saa asennettua silleen varmaan mihin tahansa runkoon, että laittaa 1mm prikan sinne vapaarattaan ja navanpäätykupin väliin. Tällöin kiekko on 143mm levee, mutta menee silti heittämällä runkoon. Käytännössä tuoksi prikaksi käy esim semmonen samanlainen kuin polkimen ja kammenväliin tuleva prikka.

Spessu väittää että 142+ takakiekko on 10% jäykempi, koska pinnat on ulompana.

Siis pitääkö rajat sillon kutinsa vai millä tavalla toi on parempi Jos

[Samuli-1]

Siis pitääkö rajat sillon kutinsa vai millä tavalla toi on parempi. Jos käy säätämättä mtä epäilen niin kiitos ja

Eiku todennäköisesti pakka 142+ -kiekossa hinkkaa dropouttia ilman tuota spaceria.

[mehukatti]

Uusiksi kiekoiksi kaavailin light-bicyclen 33mm hookless kehiä, dt compit pinnoiksi, messinki nippelit ja navoiksi joko perusvarmat hopet tai dt 350:set.

Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?

[juu-zo]

Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?

Kokemus osoittaa että alunippeleitä en laita kurapyörään minkä kiekkoja täytyy rihtailla useammin kuin maantiekiekkoja. Alunippelit jämähtää ajan myötä pinnoihin niin hyvin kiinni että vaikeuttaa rihtaamista. Dt compit perus hinta-laatu ratkasu, supercompit ei ole yhtään sen kevyempi ratkaisu. Jos pinnoissa haluaisi keventää niin sitten melkein jotain aeropinnaa. Aeropinnan kanssa voisi harkitakin alunippeleitä kun rihtauksessa on helpompi pitää pinnasta kiinni. Hopet napoina taas melko perusvarma ratkaisu. Hyvä saatavuus ja melko hyvä napa hintaluokassaan. Tuosta jos haluaa parempaa ja kevyempää niin saa sitten latoa rahaa tuplat tiskiin. Mitään älyttömän kevyitä kiekkoja ei ole puheissa ollut rakentaa vaan perus jämäkät ja kestävät kiekot kohtuu painolla.

[elasto]

varmaan hoopsit toki meni ,mutta jouduit däätään rajat ainakin. itse tottunut ,että heittää ne kiekot aamulla alle mitkä huvittaa ja niihin ei tarvitse tehdä mitään säätöjä. Vaihtelen aika usein kiekkoa sään mukkan ja ihan huvikseen.

Hmm.. mulla on myös hieman eri rengastus eri kiekoilla ja oon noita vaihdellut edestakasin. Vaihtajan säätöihin ei ole tarvinnut koskea, mutta jarrua hieman keskittää.

[syklopaatti]

Hmm.. mulla on myös hieman eri rengastus eri kiekoilla ja oon noita vaihdellut edestakasin. Vaihtajan säätöihin ei ole tarvinnut koskea, mutta jarrua hieman keskittää.

Outoa. Minä jos heitän normi 142 hope II evo navalla olevankiekon taakse niin kaikki rajoista lähtien pitää säätää. Olet onnekas mies.

[tomibert]

Jos oot kasaamassa kevyitä kiekkoja, niin miksi DT Compit ja messinkinippelit? Nehän on ns. perusperustasoa myös painoltaan. Mieluummin DT Super Compit tai Aerolitet (nää tosin on kalliit) ja alunippelit. Tosin samaa voi jatkaa napoihin asti, eli kevyitä palikoita ei ehkä järkeä laittaa Hopeihin kiinni?

En kyllä välttämättä suosittelisi DT:n Super Comppeja: niissä on nimittäin 1.8mm kierre nippeleille, mitä ei voi pitää ainakaan vahvuutena. 64 kpl setti 264mm Super Comppeja painaa lisäksi enemmän kuin vastaava setti Sapim D-lighteja (joissa on 2mm kierre nippeleille). Tosin vain 6g enemmän...

Tein itse uudet kiekot vanhoille navoille Sapimin D-Lighteillä, messinkinippeleillä ja FlowEX-kehillä, hyvältä perussetiltä vaikuttaa.


- Tomi

[Jooseppi]

Nuo kiekot painavat hiukan päälle 1700g. En ole aivan tarkkaan punninnut. Arch ex kehät, dt champion pinnat, alu nippelit, edessä notubes 3.30 napa ja takana xtr napa. Osti nuo siis rungon mukana. Itse en ihan noilla spekseillä olisi kasannut jos olisi saanut päättää. Olisin laittanut ainakin messinki nippelit ja dt compit pinnoiksi.

Uusiksi kiekoiksi kaavailin light-bicyclen 33mm hookless kehiä, dt compit pinnoiksi, messinki nippelit ja navoiksi joko perusvarmat hopet tai dt 350:set.

No onhan nuo yllättävän kevyet kiekot. Onkos Mojo ollut millainen ajaa?

[juu-zo]

Suuremmin en kevennystä kiekkoihin haluakkaan. Tuollainen 1600-1700g setti on mun mielestä ihan ok hinnan,kestävyyden ja painon osalta.

Aika pieniä pyörittelyjä on vasta ibiksellä tullut heitettyä, mutta ihan hyvältä se on tuntunut. Jousituksessa on vielä säätämistä että siitä saan mieleisen. DW-link perä tuntuu melkolailla erilaiselta vanhaan single pivottiin verrattuna. Myös keulaksi olen miettinyt rokkarin pikeä tuon foxin tilalle. Täytyy nyt katsoa jaksaako sitä vaihdella. Koitan tuolla kokoonpanolla aluksi saada säädöt kuntoon.

[samu88]

Tulipahan sitten hommattua elämäni ensimmäiset Sun Ringle:t kun halvalla sai, ja kokohan on paljon hypetetty 27,5" Saa nähdä onko noista sitten mihinkään. Painoakin huimat 1650g. Ja Offset puslat tänään tilattu, niin pitäisi keulakulma mennä n.66,5". Ja heti ku rahatilanne hellittää niin Pikeä keulalle

[Verska-Vesa]

Eikö noitten isojen kiekkojen kanssa takarengas osu satulaputkeen ennenkuin iskari on pohjassa?

[samu88]

Valmistauduin siihen että joutuu fillariosaan laittaa iskarin "holkitettavaksi", mutta tuolla 2,35 hans dampfilla ei ota satulaputkeen kiinni. Väliä jää joku 6-8mm. Pitää mitata tarkemmin jos kiinnostaa?

[Verska-Vesa]

Ei sinänsä kauheasti kiinnosta, ihmettelin vaan kun omassa Fivessä ottaa jo korkea 26" rengaskin (kuten 2,35" Ice Spiker) satulaputkeen.

[Kemizti]

Alunippeleissä on sellanen paskamainen ominaisuus (toki muissakin, mutta alumiinisia oon saanu poikki), että jos käyttää teippaamalla tubelesoitua kehää (vaikka flow) niin nippelin kanta ampuu komeesti teipistä läpi ja jos ei oo sisuria mukana, niin ajot on siinä, vaikka kiekko suorana pysyiskin muuten..

[Bässi]

Oisko samulla eripitunen/iskunen iskari kuin alkuperänen? Paljonko keskiön korkeus?

minäki mittailin omasta pyörästä 27.5" vaihtoehtoa, mutta hylkäsin jo valmiiks korkeen keskiön takia ja joustoakin ois pitäny rajottaa 155mm:stä johkin 125mm paikkeille järkevän kokosilla renkailla

[samu88]

Oisko samulla eripitunen/iskunen iskari kuin alkuperänen? Paljonko keskiön korkeus?

minäki mittailin omasta pyörästä 27.5" vaihtoehtoa, mutta hylkäsin jo valmiiks korkeen keskiön takia ja joustoakin ois pitäny rajottaa 155mm:stä johkin 125mm paikkeille järkevän kokosilla renkailla

Tuskin tuo elka erikokoinen on, mitä kuuluisi olla. Mittailin tuon keskiön, mutta jaksa nyt muistaa paljonko oli, ja offset puslilla hieman saa vielä laskettua. Jos tuntuu paskalle, ni onneksi ei ole vielä 27,5" keulakaan, niin helppo vaihtaa takaisin 26" leiriin

[VilleK]

Hardware-haaveet top3: hissitolppa, type2 tapanapsutin ja nw-etulimppu. Sit olis taas Proffan eläkeikää nostettu.

[Verska-Vesa]

Eihän noista välttämätön ole kuin hissitolppa, loput on vaan pientä luksusta.

[Bässi]

Tuskin tuo elka erikokoinen on, mitä kuuluisi olla. Mittailin tuon keskiön, mutta jaksa nyt muistaa paljonko oli, ja offset puslilla hieman saa vielä laskettua. Jos tuntuu paskalle, ni onneksi ei ole vielä 27,5" keulakaan, niin helppo vaihtaa takaisin 26" leiriin

Ok, on siinä sitten melkosen pitkä takahaarukka tai jyrkkä satulakulma, jos koko 160mm joustonkin pystyy säilyttämään.

edit.. Kattelinki tuon geometriaa, niin vaikuttaiskin ihan hyvälle rungolle kokeilla isompia kiekkoja, kun keskiökin on noin matalalla, piä hauskaa

[Jooseppi]

Suuremmin en kevennystä kiekkoihin haluakkaan. Tuollainen 1600-1700g setti on mun mielestä ihan ok hinnan,kestävyyden ja painon osalta.

Aika pieniä pyörittelyjä on vasta ibiksellä tullut heitettyä, mutta ihan hyvältä se on tuntunut. Jousituksessa on vielä säätämistä että siitä saan mieleisen. DW-link perä tuntuu melkolailla erilaiselta vanhaan single pivottiin verrattuna. Myös keulaksi olen miettinyt rokkarin pikeä tuon foxin tilalle. Täytyy nyt katsoa jaksaako sitä vaihdella. Koitan tuolla kokoonpanolla aluksi saada säädöt kuntoon.

Mikäs zingle pivotti sulla aikaisemmin oli alla? Varmasti vaatii vähän säätämistä että pyörästä tulee juuri sellainen mitä haluaa. En vielä tiedä noista foxin uusista iskareista, että onko ne munia vai kanoja. Eli toimiiko ne hyvin vai nöy, sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..

Mitä tulee tuohon Pike versus sinun Foxin keula vaihtoajatukseen, niin en tiedä onko rahan arvoinen päivitys. Itsellä oli helppo raapaista kasausvaiheessa Pike mukaan, huimat arvostelut oli saanut ja hintakin oli kohdillaan. Mutta jos sinä vaihdat hyvän/erittäin hyvän foxin erinomaiseen pikeen niin kyllähän sitä rahaa palaa taas aika paljon (700-800€) Ainoa tietty, että pike on kyllä aika kevyt, jos kevennysmielessä ajattelee..

[Verska-Vesa]

sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..

Kashima on vaan hiukan kitkaa pienentävä pinnoite, ei se tee huonosta iskarista hyvää. Hyvästä iskarista se saattaa ehkä tehdä vielä hiukan paremman.
Siihen en ota kantaa kumpaan kategoriaan noi RP23 CTD:t menee, kun en ole koskaan semmoista kokeillut.

[juu-zo]

Mikäs zingle pivotti sulla aikaisemmin oli alla? Varmasti vaatii vähän säätämistä että pyörästä tulee juuri sellainen mitä haluaa. En vielä tiedä noista foxin uusista iskareista, että onko ne munia vai kanoja. Eli toimiiko ne hyvin vai nöy, sulla tosin taitaa olla Kashima (CDT?) joten vastaus lienee tuo ensimmäinen..

Mitä tulee tuohon Pike versus sinun Foxin keula vaihtoajatukseen, niin en tiedä onko rahan arvoinen päivitys. Itsellä oli helppo raapaista kasausvaiheessa Pike mukaan, huimat arvostelut oli saanut ja hintakin oli kohdillaan. Mutta jos sinä vaihdat hyvän/erittäin hyvän foxin erinomaiseen pikeen niin kyllähän sitä rahaa palaa taas aika paljon (700-800€) Ainoa tietty, että pike on kyllä aika kevyt, jos kevennysmielessä ajattelee..

Tuota ennen oli nikolai alla johon kerkesin oikein hyvin sopeutumaan kahdessa vuodessa. Tosin nyt tuon ibiksen jälkeen tuntuu että olihan se nikolai ehkä hieman löysä keulasta ja perästä kun perus pikalinkut oli. katsotaan miten kuski sopeutuu tuohon pyörään.

[Tmh]

Kashima on vaan hiukan kitkaa pienentävä pinnoite, ei se tee huonosta iskarista hyvää. Hyvästä iskarista se saattaa ehkä tehdä vielä hiukan paremman.
Siihen en ota kantaa kumpaan kategoriaan noi RP23 CTD:t menee, kun en ole koskaan semmoista kokeillut.

RP23 CTD on ihan ok. Kunhan sieltä ensin vaihtaa Foxin sisukset pois sekä laitetaan passelit simmitykset. Tällöin se on hyvä, varmatoiminen ja kevyt vaihtoehto.

[Jooseppi]

RP23 CTD on ihan ok. Kunhan sieltä ensin vaihtaa Foxin sisukset pois sekä laitetaan passelit simmitykset. Tällöin se on hyvä, varmatoiminen ja kevyt vaihtoehto.

Eli kuoret on ihan hyvät?

Tuosta kashimasta vielä, sitä muistaakseni ei saa CDT evolution sarjaan, joten kashimoidut taitaa aina olla paremman pään iskareita (performance/factory-sarjaa). Sitä en sitten tiedä kuinka hyvin ne pärjää kilpailijoille. CDT Evolution on saanut kyllä pyyhkeitä toiminnastaan. Itsellä on juuri tuo evo, joten mielenkiinnolla odotan koeajoa. Ei tuo shimmittäminen kauheen halpaa ole.

[mehukatti]

Mun mielestä RP23:n tuunaamisessa kannattaa miettiä kustannuksia, että onko siinä yleensäkään mitään järkeä. Sehän ei sisuksiltaan vastaa järeempiä ilmaiskareita. Jos vaikka RP23:n tuunaukseen menisi 150€, niin voisi olla järkevämpi myydä iskari ja laittaa tuo 150€ väliä, että sais Monarch Plus RC3:n Saksasta kolmella sadalla. Tosin näitä iskareita jälkikäteen ostettaessa kannattaa olla tarkkana, että tunet sopii oman runkoon. Esim. Bronsoniin ja Nomadiin suositellaan Rokkareissa Low Compression/Mid Rebound tunea ja isoa ilmakannua. Tai CCDB Airin kanssa myöskin isoa ilmakannua (XV). Pieni ongelma vaan se, että Rokkarin iskarit nettikaupoissa on yleensä Mid Compression/Mid Rebound -tunella. CCDB Airissa on ilmeisesti säätöalueet niin isot, että se sopii useimpiin runkoihin sellaisenaan?

Täällä muuten hyvä topicci Float CTD:n ja Float X:n eroista, eli miksi Float X on parempi:

http://www.ridemonkey.com/forums/f19...at-ctd-264864/

[itv]

Eihän noista välttämätön ole kuin hissitolppa, loput on vaan pientä luksusta.

Juurikin näin. Riippuu tietty ajotyylistä, mutta itse ainakin tarvitsen bashringin tai muuten saa olla vääntelemässä ratasta suoraksi joka toisen lenkin jälkeen. Ohjurin rullat ja/tai häkit ei siihen päälle montaa grammaa tuo, ja voi ainakin olla varma että ketju pysyy paikoillaan.

[juu-zo]

Nuo mun iskarit on käyny r-techissä tunessa kyllä jo ennen kuin rungon ostin. Suunnilleen saman painoiselle kuskille shimmitelty kuin itse olen. Ehkä pitää vähän pudottaa painoa pois niin iskaritkin on optimi alueellaan

[VilleK]

Juurikin näin. Riippuu tietty ajotyylistä, mutta itse ainakin tarvitsen bashringin tai muuten saa olla vääntelemässä ratasta suoraksi joka toisen lenkin jälkeen. Ohjurin rullat ja/tai häkit ei siihen päälle montaa grammaa tuo, ja voi ainakin olla varma että ketju pysyy paikoillaan.

Ajattelin että jos sen NW-rattaan hommaisi niin sitten tuo vanha LG1 rautasahalla/hiomakoneelle uuteen uskoon ja alarullalle morjens. Eli sitten siitä tulisi saman tyylinen kuin MRP AMG. Tavoitteena saada yksikertaisempi ja hiljaisempi voimansiirto. Bashin haluan todellakin pitää ja luulen että ohjurin ylähäkki jäisi myös. Riittääkö pelkkä NW-ratas vai tarvitsenko ehdottomasti myös TYPE2 -vaihtajan?



Okei, tärkeysjärjestys meni nyt perse eellä puuhun. Jokos f-osasta on saanut niitä uusia ICE:n tolppia?


Edit: Väärä quote korjattu

[PaH]

... CCDB Airissa on ilmeisesti säätöalueet niin isot, että se sopii useimpiin runkoihin sellaisenaan?

Noup. Ihan samallaviisiin siihen on tarjolla paria erikokoista ilmakannua ja satsi speisereitä hoitamaan tarkempi tilavuussäätö.
Sen säätöalueet on laajemmat kun floateissa tai ärsee3:ssa, mut se ei ohita sitä ongelmaa et sen(kin) saat parhaimmillaan toimimaan hyvin joko alamäkeen tai sit ylämäkeen, mut et samalla kertaa samoilla säädöillä. Optimisäädöillä alamäkeen se notkuu polkiessa alla, joillain linkustoratkaisuilla vähemmän ja toisilla enemmän. Siks CC teki sen kytkimellisen CS-mallin.

disclaimer - on se silti hyvä iskari ja tiettävästi mc_markus pystyy sitäkin vielä hyvemmäks virittämään

[Bässi]

Tune on ilmeisesti jousen ja vaimennuksen summa?

ccdba:han ei ole kuin 2 kannua ja niiden mukana tulevat ilamnsäätö palat, xv(extra volume) on reilusti progressiiviselle linkustolle.
omassa progressiivisessa horstissa toimii hyvin normikannu ja siihenkin vois jopa mallata pikku ilmatilan pienennystä.

se vaimennuspuoli on erikoinen, kun öljy ei kuljekkaan shimmien välistä vaan ruuvikuristimien, niissä säätömahollisuudet on paljon suuremmat. Tuskin tarvii niitä muutella, muutakuin ruuvia vääntämällä, mut poikkeus vahv... .

Cs toimii hienosti kans. Hyvä ostos koko paska.