Lainaus Alkujaan tämän lähetti LJL Katso viesti
Saa kohta kuka tahansa 26":sella ajava ruveta kirjoittelemaan tänne "Siis ne on niin 00-luvun juttuja!!"
Tämä on totta. Ja esimerkiksi Cannondalen F-sarjassa harva asia muuttui, kun jäykkäperän geometria oli kerran saatu kuntoon. Persperktiiviin pitää ottaa koko pyörämerkin historia, että nähdään ne todelliset innovaatiot. http://mombat.org/MOMBAT/BikeHistory...annondale.html

Cannondale ja Klein olikin siitä kiinnostavia valmistajia, että ne käyttivät alumiinia jo hyvin varhaisessa vaiheessa suhteessa kilpailijoihin. Monella muulla merkillä retropyöräily kulminoituu hienoihin teräsrunkoihin. Cannondalella suuria muutoksia tuli vasta valmistuksen siirtyessä pois jenkeistä. Moni laskee retropyöriksi nämä jenkkimallit aikajanan tässä vaiheessa. Lisäksi alumiini on nyt pääosin korvautunut hiilikuidulla. Kleinilla katsotaan pre-Trekit niiksi harrastepeleiksi uudempien ollessa edelleen käyttökalustoa. Mutta jokainenhan voi tehdä omat arvotuksensa.

Esim. Jamis teki legendaarista Dragon-XC-kisapyöräänsä kutakuinkin muuttumattomana rungon osalta kolmisenkymmentä vuotta. Kun itse onnistuin taltioimaan aivan viimeisen vuosimallin Dragonin (-11), niin sitä on hauska verrata sarjan prototyyppiin vajaan kolmenkymmenen vuoden takaa. Runkogeometriassa silmiinpistävää on joustomatkan kasvun aiheuttamat muutokset ja tietysti levyjarrut. Jamis on myös ollut 650B- ja 29"- kokojen edelläkävijä. Uuttahan on keksittävä, ettei ostajat aja samoilla pyörillä maailman tappiin. Retroharrastuksessa taasen niillä wanhoilla pyörillä silti ajetaan maailman tappiin ja nauretaan muovirungoille. Ensimmäiset hiilarit voivat tietysti olla harrastuksen kohde nekin.

Retroaspektia pyöriin mielestäni tuo komponenttien, rengaskoon ja runkomateriaalin lisäksi käyttövuodet. Valmistajan osavalintoja alkaa ymmärtää paremmin tai entistä huonommin, kun pyörä saavuttaa käyttövuosissa retroiän. Toki retropyörä voi olla ajamatonkin, mutta ne on kyllä melkoisessa paitsiossa Suomessa.

Suomalaisia ominaispiirteitä on vanhan rungon "päivittäminen" uusilla osilla. Pyörän käyttöikää tavallaan jatketaan, mutta pitäydytään silti erossa suoranaisesta retroharrastuksesta. Omistaja voi kokea parantavansa pyörän ajo-ominaisuuksia. Esimerkiksi uudet joustohaarukat voivat kuitenkin muuttaa pyörän ajokäytöstä. Tämä ei ole keneltäkään pois, jokainenhan tekee omallaan, mitä haluaa. Mukavaa tietysti, jos alkuperäiset osat ovat tallessa mahdollisessa myyntivaiheessa.

Suomessa tulee vastaan melkoisia outolintuja. Täällä on taltioitu merkkejä, joista britit tai jenkit ei ole koskaan kuulleetkaan. Sen puolesta voi rapakon tälläkin puolella näistä innostua, vaikka ovatkin usein karvalakkiosastoa.