Melkosta Gravel Grindausta on Oulun seudun talvipyöräily tällä hetkellä. Onneksi sentään käyttävät nykyään tuota hiekkaa eivätkä sepeliä niin pysyy renkaat paremmin ehjinä.
Tänään tuli pollarit vastaan kelvillä. Maijan kuski katsoi pyörääni pitkään mutta ei ryhtynyt toimenpiteisiin. Ainoatakaan heijastinta tuossa crossari ei ole
Veteraani
FWIW olen ajanut Durano (ja sen edeltäjä Stelvio) Plussalla kaikki kevätkilometrini niin asfaltilla kuin hiekkateilläkin siihen asti kunnes talven sepelit on siivottu. On toiminut niin sepeliä kuin muutakin vastaan ja ajomukavuus on ollut parempi kuin olisi voinut kuvitella. Kiihdytyksessä ja ylämäessä painon toki huomaa (ja porukkalenkillä putoaa varmasti jos on jo muutenkin ollut kiikun kaakun...).
Ylläolevasta huolimatta olen ajanut tämän "talven" toistaiseksi Schwalben Wintereillä eli niillä "kevyillä nastarenkailla" (koska tulin ne alle laittaneeksi enkä viitsi vaihtaa). Ei rengasrikkoja, ei renkaaseen kaivautunutta sepeliä. Ainakin so far so good. Jyrisevät, mutta vain miedosti, kulkevat 25 km/h siinä missä Durano Plus 28 km/h ja joku Ultremo ZX 31 km/h (lukemat olalta heitettyjä mutta varmasti suuntaa antavia) ja luulen että 30-millinen kuvioitu rengas pitää ns. yllättävissä paikoissa jonkin verran paremmin kuin 23-millinen sileä rengas - ja kun teille taas vääjäämättä ilmestyy jäisiä kohtia, ei tarvitse jännittää aivan yhtä paljon.
Aktiivijäsen
Sulla on varmaankin rengaspaineet lähellä maksimia noilla wintereillä?Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Eipä asfaltilla nyt muutoin noilla kannattanekkaan ajella, silti yllättävän pieni ero kulussa, mutta noin kapoisena tuo winter versio taitaa olla aika kevytkin, selvästi alle kilon kipale?
Punnitsin tuossa etukiekon huvikseni, 2,6kg Mara Wintteri 50-622, Schwalben sisuri ja markettipyörän kiekko, joka ei taida kiloa painaa mitenkään. Sisurinkera likimain 2kg painaa rengas, niitä pari ja kyllä sen ylämäessä huomaa. Toiset nastat painaa 800g sisurien kera, ei kevyet nekään, mutta ei mitään mahdottomia sentään nastarenkaiksi ja ero on merkittävä, kun pyörän nostaa maasta, niin se tuntuu nousevan ihan itsestään.
Jos oikein kevyet sisurit hankkisi ja pitäisi kesäkumit, niin se taitaisi olla alle 600g, ei tarvitse grammanviilausta kesäksi harrastaa, kun pyörä kevenee kilokaupalla, samoin ajovarusteet, jotain 12-14kg ylimääräistä siis talvikaudella, mäkiä noustessa sen tuntee kyllä, ei juuri muuten, kun eihän se ole kuin jotain 10% luokkaa kokonaismassassa.
Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
Renault Eclaireur hybridi 2005
Jupiter mummis 80-luku
Champion mummis 50-luku ja 60-luku
Joku pappis 50-luku
Veteraani
Schwalbe Winterin (30-622) suosituspaineeksi annetaan 3,5-6,5 bar. Mulla on ollut tuommoisessa sekalaisessa kelvi/ulkoilutie/hiekkatie/asfalttiajossa edessä n. <4 ja takana n. >4 bar. Olen sen verran kevyt kuski (vaa'alla hyvänä päivänä 66 kg) ettei suurempiin paineisiin ole syytä: nastat osuvat asfalttiin no matter what ja noilla paineilla kärsii vielä ajaa satunnaiset röykyttävämmätkin kärrytiepätkät.
Paino on kataloogin mukaan 805 g, mitä voi verrata Marathon Winterin (35-622) 920 grammaan, (En ole tarkistanut painoja, mutta ero tuntuu nyt ajatellen pienemmältä kuin miltä renkaita kädessä punniten tuntui; Winter on kuitenkin huokeampaa ja olletikin painavampaa kumiseosta kuin Marathon Winter.)
Jäsen
En aja ennenkuin talvi tulee takasin. Perkele.
Toisekseen, kokeilin marawintereitä. Rullaa kyllä äärettömän kevyesti asfaltilla. Veikkaankin käänteistä suorituskykyä kun se talvi saapuu.
Aktiivijäsen
Kevyt pyörä ja kuski ei tosiaan niitä maksimipaineita tarvitse. Toi painesuositus menee ihan loogisesti, se 40mm luokkaa oleva Mara Winter omasi painesuosituksekseen 2,0-4,5 bar, eli koko joka on 50-622:sta kapeampi, mutta tuo 50-622 taas omaa suosituksen 2,5-5,0 bar.
120 nastaakin taitaa painaa enemmän kuin 120 grammaa? Sen verran enemmänhän taitaa olla siinä 35-622 Mara Winterissä kuin 30-622 winterissä.
Nyt kun muistaisin, mutta olikohan Winterissä hieman pehmeämpi kumi kuin Mara Winterissä, pitäisi tarkistaa, pitäisin hintaansa nähden Winteriä kuitenkin ihan hyvänä.
Eli sulla tulee 230 grammaa kumeista eroa, pyörän ja ajovarusteiden kanssa kokonaispainoa jos olisi vaikkapa lähemmäs 80kg, niin se taitaa jäädä alle prosenttiin kokonaispainossa, mutta sitten kesäkumit taitaa painaa luokkaa puolet noista wintereistä, jolloin hyvinkin prosentin osuuteen pääsee + erot ajovarusteiden painossa vielä talvikaudella, joka vaikuttaa.
Prosentti ei ehkä kuulosta paljolta, mutta herkkyyden tuntemukseen se osaa vaikuttaa, koska pyörivä massa omasi moninkertaisen vaikutuksen inertiavoimien johdosta siihen kuinka sähäkästi kiihtyy tai hidastuu, kuin esimerkiksi vaikkapa se juomapullo.
Mitä kevyemmillä kamoilla kestää lämpimänä sitä paremmin nousee mäet, mitä kovemmin siis pystyy ajamaan kunnon loppumatta kesken, sitä kovemmin pääsee mäkiä ylös talvellakin, kun voi pitää kevyempää vaatetusta.
Talvipyöräilyssä tuo kuntotason merkitys kulkuun korostuu siis paljon, koska jos joutuu ajamaan hitaammin, pitää pukea enemmän ja taas pitää mennä hitaammin kun lisäpaino vie sitä rajallisen kunnon maksimivauhtia alaspäin ja sitä kautta paino tulee hyvinkin merkitseväksi etenkin niille, jotka eivät ole kilpa-urheilijoita, sekä niille jotka ovat vasta alkuvaiheessa kunnon kohottamisessa, kuten minäkin olen.
Mulla renkaiden vaikutus on aika hurja, on pari mäkeä joita en jaksa polkea talvivarustuksessa noilla leveillä marawinttereillä ylös oikein kunnolla, hampaat irvessä ja apinanraivolla se menee kyllä, mutta sitten kevyet Bilteman kumit kun laitan alle, niin mäet menee ylös ihan kohtuudella, eikä sitä eroa tosiaan ole kuin 2-3kg veikkaisin, mutta se painomäärä menee yli wattimäärästä minkä kohtuudella saan ulos tarvittavien sekuntien ajan.
Leutona päivänä voin sitten keventää vaatetusta ja kas kummaa, marawintereilläkin sama mäki menee paremmin ylös.
Tuossa on yksi talvipyöräilyn lisähaasteista, jota tietty kovakuntoisilla ei ole, eikä heidän tarvitse isommin moista huomioida, samoin vähemmän jyrkkien mäkien seudulla ei asialla ehkä ole niin paljoa merkitystä, mutta täällä kun on jyrkkiä tai jyrkempiä mäkiä, muttei tasaista, niin kylläpä kummasti vaikuttaa se asuste.
Tässä sitten tulee sekin vastaan, että kengäthän on liikkuvaa massaa, jolloin niiden paino vaikuttaa merkittävästi siihen miten kuntoa piisaa, etenkin kun kiihdyttää kadenssia, siinä alkaa olemaan merkitystä onko saapaskeliä vai omaako vedenpitävää pyöräilykenkää, jota voi käyttää talvella, pari kiloa nilkkapainoja kun alkaa jossain kohtaa tuntumaan
Täällä tuli taas vähän lunta ja se kovaa kyytiä taas sulaa poiskin, eli saapaskeliä, 2,7kg punnukset siis jaloissa saa 'nauttia' kiihdyttelystä :P
Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
Renault Eclaireur hybridi 2005
Jupiter mummis 80-luku
Champion mummis 50-luku ja 60-luku
Joku pappis 50-luku
Vakiovieras
Eipä ole koskaan aiemmin tullut vuodenvaihteen aikana viikossa yli 300km lenkkikilsoja! Hieno on talvi, ku eilinen parin sentin räntä ainut lumi... Lämmötkin pysyvät tasaisesti nollan yläpuolella. Kuinkakohan moni on pistänyt kalustonsa, virheellisesti, talviteloille jo siellä lokakuun viikon pakkasilla..... Ilmatieteenlaitoskin vetämässä "talvea" pois. Kohtahan onkin jo kevät! Jees.. jees.. jeesjees!!
Palstajyrä
^sama. Kolmessa päivässä rostseikkailua likemmäs 200km on meikälle kesälläkin paljon. Ei ikuna ennen tammikuussa. Mettäpuksuttelua harrastan vasta kun on talvempaa.
Jäsen
Nastat auttaa:
http://hs13.snstatic.fi/webkuva/sarj...8199923?ts=752
Moottoriturpa
Tulis jo se talvi S A A T A N A
Jäsen
Viikon päästä ois jotain sensuuntaista luvassa...Tulis jo se talvi S A A T A N A
http://www.weather.fi/Finland/Helsinki/15vrk
...ellei taas peruta.
Irtopyöräilijä
Aktiivijäsen
Uskon kun näen.
Palstajyrä
Yyärräkin manaa notta talvi tulee ainakin käymään viikon päästä.
Positiivinen palstavarhaiskeski-ikäinen
Sanos muuta!Tulis jo se talvi S A A T A N A
Still rides with 26er
Vakiovieras
Muuten ei oo kyllä yhtään talvea ikävä, nyt jo noi ensi viikonlopun ennusteet puistattaa, mutta märkää tuolla metsässä on. Ihan siis jalan liikkuen, varmaan maasturilla samoja ajatuksia? Pikkupakkaset olis kyllä pop.
Tänä talvena ei eräsuksilla kyllä taideta hiihtää. Tuliskohan myös koko "talvi" kituutettua kesärenkailla...? Vähän aikaista vielä sanoa.
Jäsen
Turussa ei ole talvesta tietoakaan. Onhan se kivaa kun bemaksia voi ajaa ulkoradalla tammikuussa.Mut kun haluis mennä kelveille niin on hiekoitussoraa ja paikoittain paljon... Maasturiin heitin nastat alle ensilumen tultua... ja mentyä enkä niitä ole sitten jaksanut niitä vaihtaa pois, kun ne kerran paikalleen sain
Yöhöpisijä
Nythän se vallan hupaa on ku rapa lentää eikä pakka tai vaihteet jäädy....
Muistettavia asioita: älä tee 90 asteen mutkaa mutakossa tai kun renkaat on vielä täynnä mutaa ellet halua tehdä pystyakseliin 90 asteen vaihesiirtymää.
Nimim.
Kelk Kai Li
Aktiivijäsen
Onnekseni jää lyhyeksi toi lumitalvi väistämättä, ei sitte ehi kyllästyä siihenkään. Ollu kyllä hyvät ajokelit ja ymmärrän kyllä, että hiihtäjiä voi pikkasen harmittaa, mut tälleen pyöräilijän on vaan vaikee olla muuta kuin tyytyväinen.
Aktiivijäsen
Lumi täällä on maassa, pikkupakkasia pitänyt jo pisemmän aikaa.
Autotiellä ohut lumi hieroitui autojen renkaiden alla sellaiseksi luistinradaksi, arvelin ettei sitä turhaan nastoja viitsi laittaa ja hyvinhän siinä noilla Rollspeedeillä pärjää, vaikka jalan meinaa lipsumista esiintyä.
Veikeä rengas sinällään, kun vaikka herkästi luistaisi, niin ei silti karkaa alta, siirtyy vaan sivusuunnassa vähän, kunnes rauhoittuu ja luisto on mahdottoman rauhallinen, sellainen nahkea.
Paremminhan noilla pärjää kuin joillain nastarenkailla, eivät kerta lähde varoittamatta alta
Paljoa ei ole kilsoja tullut, takanavan laakerit löystyvät itsekseen, vaikka kuinka tiukkaa säädön jälkeen, niin lenkillä huomaa, että on löystynyt ihan löysälle, pitää huomenna hieroa lisää säätöä, jos se tuurillaan asettuisi. Viikonloppuna pitää taas harkita nastoja alle, lähinnä jos lunta tulee reilummin, niin eihän Rollspeedissä ole mitään kuviota mikä lumessa voisi toimia.
Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
Renault Eclaireur hybridi 2005
Jupiter mummis 80-luku
Champion mummis 50-luku ja 60-luku
Joku pappis 50-luku
Jäsen
Todettakoon, että Espoossa ja Helsingissä on kelveillä hirveät sepelikerrokset, mutta Kauniaisissa on kiva ajella: asfaltti on putipuhdasta!
Aktiivijäsen
Kauheasti en lunta kaipaile, mutta välillä olisi kyllä kiva jos olisi edes sen verran pakkasta että kovettuisivat nuo hiekkatiet hieman.
Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.
Aktiivijäsen
Hyi olkoon kuinka liukasta oli kalteva veden alla oleva jää Rollspeed LX renkain, alle kävelyvauhdissa kovasti kylkimyyryä kulki pyörä ja välillä perä vaan kääntyi poikkipäin tien kulkusuuntaan nähden, mutta mikä positiivista, niin ei siltikään lähteneet renkaan yks kaks alta.
Muutama nasta noihin sinne tänne ja olisi ihan kelvolliset talvirenkaat.
Ikäväksi näyttää vaan kelit nyt menevän, kun tulee pakkasta ihan reilusti, mutta sitten entistä vähemmän nastoille tarvetta.
Sain jopa laakerin pysymään viimein oikeassa kireydessä ja pystyi enemmänkin ajamaan, 2x9 ilmeisesti riittäisi itselleni ihan täysin, kun asfaltilla keskimmäisellä rieskalla riittää välitykset ihan riittävän lujaan vauhtiin, 8. 9. vaihteita suht tasaisella voi käyttää ja loiva alamäkikään ei vielä tee tarvetta isommalle vaihteelle, matkaa kun ajaa, niin ei siinä kovin hurjia alamäkivauhteja tarvitse polkea.
Tosin ei mun ole nyt tarvinnut keksimmäiseltä rieskalta pienemmällekkään vaihtaa, kun pikkupakkanen kovettanut tiet, kulkee aika kivasti sillä 32-36 välitykselläkin nuo pienemmät mäet, kun on niin paljon kevyemmät nuo renkaat.
Ihan kivahan tuo on, kun tennareita voi käyttää tammikuussa lyhyellä lenkillä, 2007-2008 talvena oli samanlaista.
Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
Renault Eclaireur hybridi 2005
Jupiter mummis 80-luku
Champion mummis 50-luku ja 60-luku
Joku pappis 50-luku
Aktiivijäsen
Olipahan mukava keli. Harvoin mainitsen mitään tuotetta, mutta koska nämä hankin aivan sillä riskillä, etteivät toimi, ovat rumat tjsp. mutta äärettömän halvat, on pakko tänne nuo mainita. Takapuoli oli märkä kuin uitetulla koiralla, hanskat paikoitellen läpimärät, takista sai vääntämällä litran vettä, mutta jalat olivat täysin kuivat ja varpaat läpimät. Kenkinä MT-91:t ja päällä säärystimet. Yhdistelmä hakkaa kyllä tähän mennessä kokeillut pyöräilyä varten tehdyt kengänsuojat mennen tullen.
Niin se takki, on muuten jännä tapaus. Lidlistä ostettu 3 v. sitten sellainen kankainen eikä missään nimessä veden pitävä. Mitä enemmän takki kastuu sitä lämpimämmäksi se tulee.
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Aktiivijäsen
Märkäpuku
Äkkisestään voisi kuvitella, että se on aika kehno takki, jos vesikin eristää paremmin, mutta jos se vesi vie tuulen jäähdyttävän vaikutuksen pois samoin kuin märkäpuku vie veden jäähdyttävän vaikutuksen pois (tai lähinnä kun vesi ei vaihdu iholla, niin tulee lämmin tunne kun vesi lämpiää puvussa), niin kai se sitten jotenkin toimii
Trek 3700 Disc 2014 SLX osilla
Renault Eclaireur hybridi 2005
Jupiter mummis 80-luku
Champion mummis 50-luku ja 60-luku
Joku pappis 50-luku
Aktiivijäsen
Mä luulen, että sulla on tuossa oikea selitys. Raskaaksihan se toki muuttuu, mutta ihanteellinen siinä, että kuivalla kelillä pitää riittävän lämpimänä ja tuulettaa ja sateella, noh se tulikin jo selostettua.Äkkisestään voisi kuvitella, että se on aika kehno takki, jos vesikin eristää paremmin, mutta jos se vesi vie tuulen jäähdyttävän vaikutuksen pois samoin kuin märkäpuku vie veden jäähdyttävän vaikutuksen pois (tai lähinnä kun vesi ei vaihdu iholla, niin tulee lämmin tunne kun vesi lämpiää puvussa), niin kai se sitten jotenkin toimii
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Jäsen
^Kunnollinen puuvilla (esim. Fjälrävenin G2000) toimii juuri noin. Kosteus turvottaa kuidut jolloin kangas muuttuu pitävämmäksi tuulta ja vettä vastaan.
Vakiovieras
Komppaan täysillä säärystimien käyttöä fillaroidessa, itsellä vastaavien (Mammut Gaiter) käyttö lähti pari vuotta sitten talvella kun lunta oli maastossa vähintääkin riittävästi ja jokainen umpihankijalkautuminen johti nilkkojen lumettumiseen. Tuon lisäksi ovat pidemmät kuin tavalliset kengäsuojat ja eivät aiheuta ongelmia spedujen kanssa. Lisäksi pitävät näin sadekelilläkin mukavasti veden pois nilkoista. Tosin tyylipoliisit saavat pamputtaa vapaasti
Mkone muokkasi tätä : 08.01.2014 at 14.17 Syy: kuvan lisäys
Pyörällä päästään pyörälle päästään
Vakiovieras
Minä myös, olen käyttänyt talvella ja kurakeleillä työmatkalla muutaman vuoden ajan. Merkkiä en nyt muista, mutta partiokaupasta hankin aikanaan Kilimanjaron matkalle. Ovat oikein hyvät, samalla kun pesee pyörän voi suihkuttaa säärystimet puhtaaksi kurasta ja hiekasta. Täysin vesitiiviit, jopa liiaksi koska kosteutta tiivistyy sisäpinnoille. Yllättävän paljon nousee jopa klv:ltä kaikenkaista moskaa! Kenkinä on NW Arctic Celsiukset, pitävät myös vettä ihan mukavasti jotta voi ruiskuttaa!
Tuoppi muokkasi tätä : 08.01.2014 at 15.12 Syy: lisäinfoähkyä
Yöhöpisijä
Mulla myös noi Varustelekan Sveitsin versiot, enempikin umpihankihiihtoa varten hommattu. Vähän raskaat ja kömpelöt pyöräillessä kun ottavat kampiin kiinni mutta pitävät jalat kuivina ja lämpiminä mikä tärkeintä.
Aktiivijäsen
^Kampiin kiinni? Hyväksyn mutta ihmettelen
"Sinunkin tulisi tietää, että pullot tehdään puhaltamalla, reiät ampumalla, mutta työt vie oman aikansa."
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit