1x10

[mhelander]

Itse itseäni lainaten:

Itse tykkään 29er takakiekon kanssa 34/25 tuplasta ja 11-28 9-pakasta. Jos renkaana on nopsa sliksi kuten Furious Fred. Kovempaan maastoon sitten 11-32 ja/tai enemmän nappulaa renkaaseen, silloin ei ilman pientä rieskaa pärjää.

Tässä siis 11-28 9-pakan vauhtialueet.

Aika paljon leikin välityslaskureilla josko yrittäis tuusata tulevaisuudessa 1x10 tsydeemin, ei vaan löydy mieleistä skaalaa ja vaihteiden väliä joka vastais nykyisen hyviä puolia riittävän lähelle. Eteen pitäis saada pienempi kuin 34 joka laittaa kampisarjankin uusiksi, nykyisessä kun on 110 BCD, mieluusti sen ainoan laittais ulommaksi tai keskimmäiseksi rattaaksi.

Leikin vähän lisää näillä laskureilla. Jos edessä pitäisi 34-piikkisen ja taakse rakentelis itse parista 9-pakan lehdistä 10-pakkaan 12-13-15-17-19-22-25-28-34-40 valikoiman. Toisesta fillarista 10-vaihtaja ja kahva lainaan. Tulis jotakin tämmöstä:


Olis budjettivaihtoehto varsinkin jos itse puuhastelis 34 ja 40 -piikkiset.

Vähemmän budjetti hommaamalla 10-pakan ja laittamalla General Lee:n rieskat. Ja kumpikin mahdollistaisi sitten lyhythäkkisen vaihtajan käytön jolla tilkka lisää maavaraa. Hmm...

[Dude]

Löytyykö jostain nettikaupasta Rallinaaman narrow wide 30 tai 32 ratasta? kun kaikkialla näyttäis olevan loppu

Sent from my C5503 using Tapatalk 2

Evancycles. Sininen 32T

[samu88]

Huomenna tulis ketjut, ja pääsis niitä asentelemaan. Ja tuota hommaa ei kyllä ole liian usein tullut tehtyä. Joten:

32 rieska edessä, 11-36 pakka takana. Vanhat ketjut ties missä, niin ei pääse pituutta laskemaan.

Onnistuuko sillein että iskari kun on nyt irti, niin perä siihen "maks" joustoasentoon ja isoimpien rieskojen läpi, sekä vaihtajan läpi ja lyhennys ja kiinni?

Kaikenmaailman laskukaavojakin on, mutta eipä niistä ole mitään mun pääkoppaan jäänyt.

Pyöränä siis 160mm joustava Enduro Comp, vuosimallia 2012.

E: Epicidiot.comin laskuri näytti 29" eli 73,66cm. Eikö näissä nyt sitten tarvia tuota joustomatkaa huomioida?

E2: Ja joo takavaihtajan läpi siis myös.

[TANUKI]

Mitä eturatasta hyypät suosittelee kun on siirtymässä tähän 1x10 sydeemiin? Pitäisi kohtuullisia ylämäkiä pystyä ajamaan, pääpaino kuitenki alamäissä. Nykyinen 2x10 suurempi eturatas, 38, tuntuu vähän liian järeltä. Olisiko 32 tai 34 sopiva?

[mhelander]

^ sitähän ei tiedä kukaan varmasti sun puolesta. Mitä jos leikkisit noilla netin välityslaskureilla, aloittaen nykyisillä välityksillä jotka oletettavasti ovat tiedossa ja käytös maastossa myös ?

Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk

[Juide]

Mitä eturatasta hyypät suosittelee kun on siirtymässä tähän 1x10 sydeemiin? Pitäisi kohtuullisia ylämäkiä pystyä ajamaan, pääpaino kuitenki alamäissä. Nykyinen 2x10 suurempi eturatas, 38, tuntuu vähän liian järeltä. Olisiko 32 tai 34 sopiva?

Riippuu suuresti kiekkokoosta. Karkeasti ottaen 29":ssä 32t vastaa 26":ssa 36t. Isopyörässä lenkkikäytössä piisaa hyvin 32t tai 30t, jopa 28t jos niitä mäkiä on paljon/jyrkkää eikä mäki nouse ihan huippumiesten tahtiin. Topicissa on aiemmin aika paljon speksattu sitä huippunopeutta 11-piikkisellä. Pikkupyörään sitten se neljä hammasta enemmän eteen, niin on suunnilleen samanlaiset välitykset.

[mk]

Mitä eturatasta hyypät suosittelee kun on siirtymässä tähän 1x10 sydeemiin? Pitäisi kohtuullisia ylämäkiä pystyä ajamaan, pääpaino kuitenki alamäissä. Nykyinen 2x10 suurempi eturatas, 38, tuntuu vähän liian järeltä. Olisiko 32 tai 34 sopiva?

Omassa pyörässäni nyt 36 piikkinen eturatas , joka vaihtuu 34 piikkiseen.. Takana 12-32, jonka kyllä vois vaihtaa 12-34 versioon. 36 / 32 yhdistelmällä nousee kyllä tämän seudun jyrkimmätkin mäet senmitä pitoa riittää, enemmän se on uskalluksesta kiinni.

Tämä 36 piikkinen antaa kyllä vauhtia maatielläkin ihan riittämiin pyörittämällä

[Two-Shoes]

^ sitähän ei tiedä kukaan varmasti sun puolesta. Mitä jos leikkisit noilla netin välityslaskureilla, aloittaen nykyisillä välityksillä jotka oletettavasti ovat tiedossa ja käytös maastossa myös ?

Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk

Onko heittää vinkkiä hyvästä laskurista? Vois itekkin vähän tutkiskella

[AnttiL]

Laskuri löytyy muutama sivu taaksepäite.
Itsellä kiinnostaisi heittää 30t eteen 36 takapakan kaveriksi 29" maasturiin, kunhan vaan tulis kauppoihin.
Nykyisellä 32 eturattaalla tulee aikapaljon ajettua, 24 vaan niissä pahimmissa paikoissa.
Tuntuisi että tolla 30 piikkisellä voisi kevyempään päähän saada sen vielä pykälää keposemman vaihteen.
Toisessapäässä kyllä riittää, niin kovaa ei tule siirtymilläkään ajettua.

[TANUKI]

Mun fillari on 26´´ eestä 160mm ja takaa 150mm joustava enska.

[Tuomo O]

Btw, onko maantiepyöriin 1x10 tai 1x11 systeemejä? Suomessa ainakin riittäisi hyvin, itse en juuri edes muista milloin olisin edestä pientä lehteä käyttänyt. Minulla on 50 iso lehti ja se on sopiva.

[JarkoH]

^Oulussa ajaa imho vaikka yhdellä vaihteella, mutta on Suomessa muutakin kuin pohjanmaan pannukakkua.
Valmiina ei löydy 1x?-settejä maantielle, mutta wolfttoothia eturieskaksi löytyy ainakin 44hampaiseen asti. Cycloissa tuntuu suuntaus olevan tuohon ratkaisuun päin tällä hetkellä.

[Ohiampuja]

Mitä eturatasta hyypät suosittelee kun on siirtymässä tähän 1x10 sydeemiin?

Ajelet testilenkkejä johonkin valitsemaasi ylämäkeen ja kuulostelet millä välityksellä pystyt sen ajamaan, tai mitä maksimissaan jaksaisit sietää. Sitten ne rataskoot ylös ja sen jälkeen vertailu onkin matematiikkaa.

[snowfake]

Oisko jossain kuvaa miten kireälle tollasen uuden Deoren shadow+ -vaihtajan voi asentaa? Eli siis miten lyhyeksi ketjun voi jättää. Epäilyttää tuo asennusohjeen mainitsema "sen verran kun suuremmille rattaille menee + 2 linkkiä päälle.". Edessä siis yksi ratas, takana 11-34.

[ErnoNykanen]

Oisko jossain kuvaa miten kireälle tollasen uuden Deoren shadow+ -vaihtajan voi asentaa? Eli siis miten lyhyeksi ketjun voi jättää. Epäilyttää tuo asennusohjeen mainitsema "sen verran kun suuremmille rattaille menee + 2 linkkiä päälle.". Edessä siis yksi ratas, takana 11-34.

Turhaan epäilet, noilla ohjeilla tulee hyvä. Tai ainakin normaalilla takavaihtajalla toimi mulla erinomaisesti, en tiedä jos noissa plussissa on jotain erikoiskikkoja, mutta tuskinpa vain.

[brilleaux]

Oisko jossain kuvaa miten kireälle tollasen uuden Deoren shadow+ -vaihtajan voi asentaa? Eli siis miten lyhyeksi ketjun voi jättää. Epäilyttää tuo asennusohjeen mainitsema "sen verran kun suuremmille rattaille menee + 2 linkkiä päälle.". Edessä siis yksi ratas, takana 11-34.

Siis onko jäykkäperäinen kyseessä? Kiikkupyörässä vielä ehdottomasti takaiskari pohja-asentoon, saattaa muuten tulla yllätyksiä.

[JackOja]

...Kiikkupyörässä vielä ehdottomasti takaiskari pohja-asentoon, saattaa muuten tulla yllätyksiä.

Miksi? Eikös chainstay "lyhene" joustaessa jokaisessa tunnetussa jousitusratkaisussa ja jos tuota ohjettasi noudattaa ketjusta tulee liian lyhyt ja yläasennossa saattaa tulla yllätyksiä

[au]

Miksi? Eikös chainstay "lyhene" joustaessa jokaisessa tunnetussa jousitusratkaisussa ja jos tuota ohjettasi noudattaa ketjusta tulee liian lyhyt ja yläasennossa saattaa tulla yllätyksiä

Ei kun pitenee noin niinkun valtaosassa tapauksia.
"Most modern suspension designs use a little chain growth to create anti-squat and keep your bike from bobbing", sanoo mm. tämä Ibiksen artikkeli: http://www.ibiscycles.com/support/te...t_of_shifting/

[JackOja]

^ai niinkö päin se oli, muistelin niitä käyriä sitten jotenkin väärinpäin. Seison korjattuna

Mutta pisimmillään ei chainstay kaiketi ole kuitenkaan "pohjattuna" vaan siinä jouston alkupäässä?

[frp]

Oisko jossain kuvaa miten kireälle tollasen uuden Deoren shadow+ -vaihtajan voi asentaa? Eli siis miten lyhyeksi ketjun voi jättää. Epäilyttää tuo asennusohjeen mainitsema "sen verran kun suuremmille rattaille menee + 2 linkkiä päälle.". Edessä siis yksi ratas, takana 11-34.

Jossain blogissa neuvottiin 1x setupissa laittamaan 4 linkkiä päälle. En muista oliko parempia perusteluja kuin turha tehdä turhan tiukka kun varaa on lyhyenkin häkin vaihtajissa.

[samu88]

Eli takapää maksimijousto-asentoon, ketjut isoimpien rattaitten ja vaihtajan läpi + 2 linkkiä? vai ilman vaihtajaa?

[Vertti83]

Kyllä se taitaa niin mennä aika suuressa osassa jousitusratkaisuja että mitä syvemmällä joustossa ollaan niin sitä pidempi on ketjun tarve.

Jos miettii sitä miten takapyörään tulevat iskut ja voimat kohdistuu ja miten taka-akselin olis optimaalista liikkua niitä mukaillakseen niin sen taka-akselin pitäisi liikkua mielummin taakseppäin kuin eteenpäin että se pystyisi imemään niitä töyssyjä. Eteenpäin liikkuessaan taka-akseli liikkuisi ikäänkuin menosuuntaan ja täten töyssyjä "vastaan", ei niitä myötäillen. Linkage designin käppyröistä varmaankin löytyisi myös noita chain growth -graafeja joista tuon pystyisi tarkistelemaan...

[brilleaux]

Eli takapää maksimijousto-asentoon, ketjut isoimpien rattaitten ja vaihtajan läpi + 2 linkkiä? vai ilman vaihtajaa?

Itse tein seuraavasti: takapää maksimijousto-asentoon, ketjut isoimpien rattaiden ja vaihtajan läpi. Ei tarvita lisälenkkejä(koska tuossa tulee jo se maksimaalinen ketjuntarve esille). Vaihtajan läpi kun laitat, näet samalla jouston vaikutuksen vaihtajan liikkeeseen. Josta hyvin havainnoi, mitä seuraa liian lyhyestä ketjusta jouston mennessä ääriasentoon...

[syklopaatti]

Eli takapää maksimijousto-asentoon, ketjut isoimpien rattaitten ja vaihtajan läpi + 2 linkkiä? vai ilman vaihtajaa?

Eikös se ollut niin ,että ketju isommille rattaille +2 lenkkiä ilman vaihtajaa? Ainakin joskus 3 rattaan aikakaudella.
Aika venyvä käsite tuo ketjun pituus näillä uusilla type 2 takavaihtajilla. 32 eturattaalle säädetty ,mutta toimii täydellisesti myös 28 rattaalla.
Kannattaa tuo kyllä varmaan tarkkastaa jousto pohjassa vielä ,ettei oo vaihtaja pinnojen välissä ekassa alamäessä.

[samu88]

Itselläni juurikin tuo 32 piikkinen eturatas. Ja type 2 vaihtaja tulossa. Eiköhän tuo noilla ohjeilla mene sitten. Jos ei, niin ensi kerralla viisaampi

[Ketjureaktio]

Itse laitoin ketjun ihan saman pituisena kuin se oli alkuperäisessä 2x10 ratkaisussa. Narsk, sanoo type 2-vaihtaja välillä joustoissa, mutta kun orkkisrattaat 24-38 on korvattu 32:lla, ei ketjun tarve ole ainakaan pidempi kuin orkkis-setupissa. Toisaalta kun ketju tuntuu pysyvän, ja kun jotkut ovat valitelleet type 2-vaihtajan rikkoutumisista (ties vaikka ovat osuneet jonnekin/jääneet voitelematta) niin en ajatellut kireintä mahdollistakaan ketjua kokeilla.

[snowfake]

Tällaista kuvaa hain itse, eli onko tässä ns. oikealla kireydellä tuo vaihtaja vai pitäisikö olla vielä tuota kireämmällä? Eli miten "vaakaan" tuollaisen Deore shadow+:n voi kiristää että vielä toimii kunnolla... ei nyt ole mitään vaihdepyörääkään mistä voisi luntata

http://img.photobucket.com/albums/v4...psd7449f3a.jpg

[snowfake]

Irkissä jeesattiin, tällainen sivu löyty ja tuolla on kuvat "liian kireellä" ja "sopivasti".

http://www.pinkbike.com/u/mikelevy/b...th-Basics.html

[marco1]

Mjoo, täysjoustoissa ja lyhythäkkisissä vaihtajissa tuon ketjun pituuden kanssa syytä olla tarkempana kuin medium tai pitkähäkkisissä. Yx kaveri kerto.

[samu88]

Takavaihtajako ? ? puhut pulteista monikossa??? vähän vaikea hahmottaa mitä tarkoiitat Tulee mukana jos tarkoitat pultia millä vaihtaja kiinnitetään korvakkeeseen.
Ota type 2 vaihtaja. Oikeesti se on toiminnaltaan eri maailmasta kun vanhat,

Tuli tuo Type2 x9 sitten tilattua ja asennettua, niin täytyy kyllä myöntää että toiminta aika erilaista kun vanhassa x9:ssä. Voi se tietty johtua jousistakin, mutta kyllä napsahtaa vaihteet aika napakasti kohdilleen, eikä takkuile yhtään.