Teet ensin kalikan/t, jossa on mahdollisen/ten vaihtoehtoisen/ten iskarin/en silmävälit pitkänä sekä kokoonpuristuneena, esim. tuolla 7.875x2.25 (200x57mm) iskarilla nämä olisivat 200mm ja 143 mm (200-57). Sitten alkuperäinen iskari irti rungosta ja sovittamaan kalikkaa pyörään kummallakin silmävälivaihtoehdolla sekä näiden väliin jäävällä käyttöalueella. Nyt näet etukäteen, että ottaako linkku/rengas/vaihtaja/ketjuohjuri/tms kiinni jonnekin, menevätkö kulmat ihan persiilleen vai tarvitaanko kenties tikapuut pyörän päälle nousemiseen. Iskarin muodosta/mallista/ulokkeista riippuu puolestaan sen mahdollinen taipumus ottaa epätervettä kontaktia muiden ympäröivien osien kanssa liikematkan aikana, tästä tehtävä oma tarkastelunsa.

Joskus onnistuu, yleensä vähemmän erinomaisesti. Jotkut rungot on jopa rakennettu valmiiksi tehtaalla säädettäviksi, toisiin saattaa pystyä porailemaan uutta iskarin kiinnitysreikää sopivampaan kohtaan (en välttämättä suosittele tätä takuuaikana )...