Pahoja Tubeless ongelmia!

[Nappulakenka]

Nappis on taas herännyt talvihorroksesta ja kävin tuossa heittämässä kevään toisen lenkin tuoreilla Ardent 2.4:lla ja epäonneksi iso lasinsirpale läpäisi takarenkaan kalliopätkällä. Renkaan ulkopinnassa näkyy siisti v-muotoinen leikkaus, joista toinen sivu meni kokonaan renkaan läpi ja tästä seurasi arviolta noin 0.5 cm viilto sisäpuolelle jota Stanin litku enää paikannut. Kysymys kuuluukin, että voinko korjata tuon sisäpuolen viillon esim jesarilla, entä vaikuttaako tämä jotenkin renkaan toimintaan? btw. mulla on ollut suuria ongelmia saada nousemaan tuon Ardent 2.4" DT 420SL kehille lattiapumpun kanssa

[Iglumies]

Stanin teippihän on sitten tätä

Tuota tesan teippiä laitoin äsken vanteisiin ja huomasin että se on hiukan läpikuultavampaa, mutta muuten täysin vastaavaa tavaraa.
Mikrometri (mittalaite, ei se vatipää) kertoi teippien olevan saman paksuisia, eikä repimistestikään tuottanut eroja.
Kimppatilauksella jäi 66 metrisen rullan hinta alle 15€.

[Iglumies]

Nappis on taas herännyt ... voinko korjata tuon sisäpuolen viillon esim jesarilla, entä vaikuttaako tämä jotenkin renkaan toimintaan...

Saattaa jeesusteipin liima liueta litkulla, oikea liimapaikka olisi varmaan pitkäikäisempi.

[usko juntunen]

Näillä olen paikkaillut reikiä mitä litku ei tuki. Huolellinen puhdistus esim. jarrujen puhdistukseen tarkoitetulla aineella. Paikan tarttumisen voi varmistaa laittamalla paketin
puupalikoden väliin puristimeen. Ulkopuolelle viiltoon muutama tippa Loctite 480 tai 4850 joustavaa . liimaa

[Nappulakenka]

Kiitos Iglu ja Juntunen vastauksista ja vinkeistä Tuo vanha kunnon paikka varmasti pitäisi, mutta tai alkuu kokeilla noita pikapaikkoja, kun niitä löytyy jo valmiiksi kaapista. Olisi heinoa saada tuo paikattua ettei tarvitse heti ostaa uusia

[Kare_Eskola]

Ihan normaali sisäkumipaikka paikka ihan normaalisti käytettynä toimii, jos kudokset eivät ole rikki liian pitkältä matkalta.

[TimoF]

Ihan normaali sisäkumipaikka paikka ihan normaalisti käytettynä toimii, jos kudokset eivät ole rikki liian pitkältä matkalta.

Ihan normaalin sisäkumipaikan liimasin taannoin Pacestar-HansDampfiin, kun siinä oli semmoinen ihan pikkuinen reikä jota litku ei kuitenkaan paikannut. Viikossa se paikka venähti sillai että siitä reiästä muodostui renkaan ulkopuolelle pikkuinen kupla, joka tietysti sitten puhkesi jouduttuaan kosketukseen Äiti maan kanssa. Toinen samaan kasaan liimattu paikka sitten piti

Siitä samasta Hanssista myös sittemmin repeili sivunappulat siihen malliin että sisureilla piti ajaa enivei. Roskiin menivät Trailstar-kollegansa kanssa täysin palvelleina. Onneks ei enää ikinä tarvi ajaa moisilla!

[Kare_Eskola]

TimoF - samalla tavalla on minullekin käynyt. Sisäkumipaikat venyvät, ja ovat siksi vain hätäratkaisu, tai pikkureikien korjaus.

[Kva66]

Kysyin tubelessin käyttäjiltä seuraavaa:
1: Maantiepyörän uudet vanteet ja rengas. Litkut sisällä, paineet ok. Onko normaalia että renkaat tyhjenevät itsestään muutaman vrk:n kuluessa?
* Flunssa iski enkä ehtinyt ajaa pyörällä lainkaan. Litkun laittamisen jälkeen pyörittelin vanteita reippaasti.

2: Aikaisemmin kyselin maantiepyörään tubeless rankaiden hankkimista, mistä, minkälaiset ja mihin hintaan? Tähän en saanut vastausta.
* Nettikaupoista hankala saada käsitystä mitkä ovat varmasti tubeless renkaita. Osassa ilmoitetaan tämä selvästi, osassa ei. Hutchinson nyt ainakin näitä valmistaa. Bontrager, mitkä itsellä on. Mielipiteitä?

[Michael L.]

1) Onko sulla siis tubeless kiekot ja rengas? jos on niin ei pitäisi noin nopeesti tyhjentyä eli ei oo vaan tiivistynyt kunnolla. Yleensä ekoilla lenkeillä tiivistyy aika hyvin itestään(litku tekee tehtävänsä) ja pumppu mukaan luonnollisesti. Voit myös laittaa renkaat yöks sisärenkailla vanteelle niin rengas muotoutuu kehälle paremmin istuvaks... ja sitte uus yritys. Saippuavedellä sä näät helposti asennuksen yhteydessä mistä vuotaa jos vuotaa!

2) Ei niitä ihan kauheesti vielä ole, mutta tässä Schwalbelta yksi malli, joka toiminut hyvin:
http://www.schwalbe.com/gbl/en/produ..._subPoint=Race
(4. rengas alhaalta)

[Kva66]

1: on tubeless kiekot ja renkaat. Sisuskumet olleet paikallaan. Saippuaveden kanssanostin renkaat. Testatessa vuotoja ei tullut esille ? Painetta oli 8 bar.
2. Kiitos. Tutustun tähän.

[JackOja]

...Onko normaalia että renkaat tyhjenevät itsestään muutaman vrk:n kuluessa?

Ongelman ratkaisussa auttaa tietoisuus vuodon sijainnista. Laita paineet sisään ja veden alla tsekkaat mistä ilmakuplat tulevat. Venttiilistä? Venttiilin juuresta? Reunalangan ja vanteen liitoksesta? Jostain muualta?

Toimenpiteet syynmukaiset.

[lansive]

TimoF - samalla tavalla on minullekin käynyt. Sisäkumipaikat venyvät, ja ovat siksi vain hätäratkaisu, tai pikkureikien korjaus.

Tämän voi estää helposti laittamalla ulkopuolelta pikaliimaa reikään ja puristamalla pahvinpalalla reunat kiinni. Jämähtämisen jälkeen pahvi pois ja eikä reiästä pursu mitään ulos. Vähän yli sentin mittainen reikä ainakin pysyi kiinni tuolla menetelmällä.

[kauris]

Seuraavaksi, kun tuo sisäänajo on tehty, siirryn työmatkamaasturissa uusiin kesäkumeihin, jotka on 1.75 leveet Schwalben Marathon Racerit. En ihan ole vielä saanut selvyyttää onnistuuko niiden litkutus kuinka hyvin mutta aion kokeilla. Ne tulee kapeille Mavicin xc-kehille 717, jotka eivät ole tubeless-kehät nekään. Teipit on jo asennettuna ja ne on nyt painumassa tiiviiksi vielä sisärenkaan voimin rengas päälle asennettuna.

Nyt tuli testattua, ei onnaa. Litkua pursusi huoltsikan pihalla iloisesti renkaan ja vanteen välistä mutta ei vain tiivistynyt. Yhteensopivuutta ei siis ollut läheskään riittämiin. Veikkaan, että syy oli renkassa, jota ei siis toki mainosteta edes tubeless-readyna.

[kolistelija]

Nyt tuli testattua, ei onnaa. Litkua pursusi huoltsikan pihalla iloisesti renkaan ja vanteen välistä mutta ei vain tiivistynyt. Yhteensopivuutta ei siis ollut läheskään riittämiin. Veikkaan, että syy oli renkassa, jota ei siis toki mainosteta edes tubeless-readyna.

Racer toimi täysin ilman ongelmia UST vanteella. Ajoin niillä koko viime kauden työmatkat. Pari kertaa tuli pumpattua noin 2000km/6kk aikana.

[mhelander]

Harhaisille epäuskoisille Vappu-aamun askartelua, häh!

http://youtu.be/m8I-ruPY4HY

Noin kahden ja puolen minuutin kohdalla kilahtaa:
http://youtu.be/90pIvPCRssI

EDIT: nousihan se Mountain Kingikin, että heilahti.

EDIT2: jokohan nyt onnistui linkit oikein.

Linkit kunnossa ja nyt uskoo jo epäileväinenkin. Kiitos.

[kauris]

No jopas. Vika oli sittenkin ennemminkin vanteessa tuo huomioiden. Luin jostai ulkomaanfoorumista, että oli niillekin joitain kumeja saatu tosin tiivistymään. Ehkä pitäis olla se rimstrip eikä vain teippiä.
http://www.notubes.com/Standard-Kit-P49C12.aspx

En kyllä ole tuohon rim strippiin niin perehtynyt, että edes ymmärtäisin miten tuo nyt auttaisi asiaan mutta toisaalta voin mä jatkaa työmatkapyörässä ihan sisäkumienkin kanssa.

[dILETANTTI]

Linkit kunnossa ja nyt uskoo jo epäileväinenkin. Kiitos.

Meni yhdellä otolla kerrankin. Pitää olla riittävästi lämpöä, että Bräkleen höyrystyy kunnolla. Ei onnistunut viileällä kelillä ulkona näin hyvin. Eikä tarvitse sotkea saippuan kanssa.

[TimoF]

Tämän voi estää helposti laittamalla ulkopuolelta pikaliimaa reikään ja puristamalla pahvinpalalla reunat kiinni. Jämähtämisen jälkeen pahvi pois ja eikä reiästä pursu mitään ulos. Vähän yli sentin mittainen reikä ainakin pysyi kiinni tuolla menetelmällä.

Tiiän nykyään

[haedon]

Tähän mennessä helpoin tubeless ready -renkaan laitto oli eilen spessun S-works Renegadet. ekana laitoin etukiekkoon paineilmalla ja kun meni niin helposti eikä vuotanut mistään niin kokeilin takakiekkoon jalkapumpulla. Eikä tarvinnut kuin normaali ripeä pumppaus ja nousi hyvin vanteelle. Litkuja ei tullut ulos mistään ja aamulla vielä hyvin paineet sisällä. Harmi ettei ole tullut aiemmin kokeiltua spessuja. Tätä ennen paras Tubeless Ready -rengas on ollut Geax Barro Race, joka nousee myös jalkapumpulla (raivoisasti pumpaten) ja paineet pysyvät myös sisällä ilman litkujakin.

[Sauli Lumikko]

No jopas. Vika oli sittenkin ennemminkin vanteessa tuo huomioiden. Luin jostai ulkomaanfoorumista, että oli niillekin joitain kumeja saatu tosin tiivistymään. Ehkä pitäis olla se rimstrip eikä vain teippiä.

En kyllä ole tuohon rim strippiin niin perehtynyt, että edes ymmärtäisin miten tuo nyt auttaisi asiaan mutta toisaalta voin mä jatkaa työmatkapyörässä ihan sisäkumienkin kanssa.

Vannenauha on paksumpaa. Saman asian ajaa toinen ja tarvittaessa kolmaskin kierros teippiä. Pointtina on saada vanteen BSD kasvatettua niin isoksi, että kumin nouseminen vaatii painetta ja liukastetta. Tällä metodilla loppuu vanteen ja renkaan reunan välistä vuodot.

[kauris]

Just just. Ehkä sitä pitää joku päivä kokeilla vetää yhden kerroksen päälle pari lisää sitä teippiä ja matkata uudelleen sotkemaan huoltoaseman pihaa

[crcm]

Minkäsmoista survival kittiä tubelesspojat pitelee mukanaan? Toki se sisuri on mainio, mutta jostain lueskelin että isoissa rei'issä tuhti puuvillalanka tukkisi reiän litkun kanssa. Tosiaan vähän epäilyttää toi TLR renkkaan puljaamien pois vanteelta maastossa.

[Järvinen]

Tähän mennessä helpoin tubeless ready -renkaan laitto oli eilen spessun S-works Renegadet. ekana laitoin etukiekkoon paineilmalla ja kun meni niin helposti eikä vuotanut mistään niin kokeilin takakiekkoon jalkapumpulla. Eikä tarvinnut kuin normaali ripeä pumppaus ja nousi hyvin vanteelle. Litkuja ei tullut ulos mistään ja aamulla vielä hyvin paineet sisällä. Harmi ettei ole tullut aiemmin kokeiltua spessuja. Tätä ennen paras Tubeless Ready -rengas on ollut Geax Barro Race, joka nousee myös jalkapumpulla (raivoisasti pumpaten) ja paineet pysyvät myös sisällä ilman litkujakin.

Millainen rengas käytännössä tuo Renegade, varmaan kuivalla ok, mutta...? Pyörittelin just pari päivää sitten ko rengasta käsissäni, ja ajattelin ettei siitä varmaankaan juuri pitoa löydy, vai miten on?

[Sauli Lumikko]

Just just. Ehkä sitä pitää joku päivä kokeilla vetää yhden kerroksen päälle pari lisää sitä teippiä ja matkata uudelleen sotkemaan huoltoaseman pihaa

Kokeilepa tätä:

1) Lisää kierros teippiä ja puhkaise venttiilille reikä.
2) Asenna rengas sisurin kanssa ja seuraa renkaan nousua vanteelle eri paineilla. Lupaava merkki on se, jos rengas napsahtaa äänekkäästi vasta vähän kovemmilla paineilla, vaikka siinä 2 bar / 30 psi kieppeillä.
3) Tyhjennä, ota renkaan toinen puoli pois vanteelta, poista sisuri ja asenna venttiili.
4) Nosta rengas vanteelle jalkapumpulla huoltoasemakeikka välttäen. Käytä saippuavettä tai litkua liukasteena, mutta älä vielä litkuta rengasta. Taas pitäisi napsahtaa äänekkäästi vasta vähän kovemmilla paineilla. (Varo kuitenkin liioittelemasta.)
5) Jos neloskohta toimii, irrota venttiilin sielu ja lisää litku. Jos sielu ei ole irrotettava, voit myös palata kohtaan kolme ja kaataa litkun renkaaseen, koska nyt tiedät, että se toimii ja vältyt turhalta sotkemiselta.

[haedon]

Millainen rengas käytännössä tuo Renegade, varmaan kuivalla ok, mutta...?...

Kuivalla tullut vasta ajettua ja ainut moite on vetopito jyrkässä nousussa. Verrokkina olevat Panaracer Driver Prot pitävät nousussa samantyyppisiksi renkaiksi huomattavasti paremmin. Kanttauksessa Renegaden pito taas heikkenee hallitummin, kun Driver Prot lähtee äkkinäisemmin alta. Noissa Panaracereissa ei vain paineet pysy sisällä tubelessina edes yhtä lenkkiä, joten eihän niillä uskalla kisaamaan lähteä. Ranegadeilla uskaltaa lähteä jopa pienemmillä paineilla (alle 2bar), kun ei juuri paineet katoa.

[mutanaama]

Minkäsmoista survival kittiä tubelesspojat pitelee mukanaan? Toki se sisuri on mainio, mutta jostain lueskelin että isoissa rei'issä tuhti puuvillalanka tukkisi reiän litkun kanssa. Tosiaan vähän epäilyttää toi TLR renkkaan puljaamien pois vanteelta maastossa.

Sisuria, ulkorenkaan ja sisärenkaan paikkaa. Niillä on hyvin pärjätty.

[Nappulakenka]

Sisuria, ulkorenkaan ja sisärenkaan paikkaa. Niillä on hyvin pärjätty.

+1

Nyt on muuten pari lenkkiä takan liimalla korjatulla Ardentellä ja ainakin vielä litkut pysyy sisällä

[Kare_Eskola]

Mulla on vielä rengasmuovi, sieluavain ja varaventtiili.

[Leku]

Kattelin viime kesänä noin kolmen kilometrin korkeudessa, kun JTG paikkasi kyljestä ratkenneen tubeleksoidun Schwalben kumin pikaliimalla ja jostain jämärenkaan kyljestä leikatulla paikalla. Hyvin toimi, kunhan sai (ulko)kyljen ensin puhdistettua riittävän hyvin. Nyt en kyllä muista mikä oli Locktiten mallinro, ei vissiin ollut perus marketti-syanoakrylaatti, vaikka kai sekin toimii. Tossa tapauksess oli litkut sisällä, joten ajan säästämiseksi paikkaus tapahtui ulkopuolelta. Jos kotona askartelisin, niin sisäpuolinen paikka on ehkä parempi.

Tommonen paketti ei paina juuri mitään ja voi säästää pitkältä kävelyltä. Sittenhän se ajeli kokeeksi pari sataa kilsaa ja ei ne renkaat paikatusta kohdasta hajonneet.