Lainaus Alkujaan tämän lähetti PaH Katso viesti
Korkeemman keulan voi kompensoida pienemmällä speiseripinolla, matalammalla riserilla ja slämmätyllä stemmillä - loppupeleissä se keulan korkeus on juurikin mitta akselin tasosta grippien otekorkeuteen. A2C on vaan yks tekijä siinä.
Tässä pitää katsoa kokonaisuutta - myös se että korkeampi keula kaataa satulaputkea entistä enemmän takakenoon joka pitää (yli)kompensoida matalammalla ajoasennolla ja satulan etu/takasäädöllä joka muuttaa polkimien paikkaa. Ehjä kuski varmaan sopeutuu, minusta ei varmuutta.