Korkeemman keulan voi kompensoida pienemmällä speiseripinolla, matalammalla riserilla ja slämmätyllä stemmillä - loppupeleissä se keulan korkeus on juurikin mitta akselin tasosta grippien otekorkeuteen. A2C on vaan yks tekijä siinä. Olettaen että kaulakulman saap rikitettyä järkeväks tai sopivaks epäkeskoisella ohjainleekerillä eikä väistämättä kasvava keskiönkorkeus oo the_big_issue.







Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit