No niinpä tietysti.. Ongelma on kyllä se etten tiedä tarkkaan. Pitää lueskella ohjeet ensin ja käydä kysymässä.Alkujaan tämän lähetti Ropples
Vakiovieras
No niinpä tietysti.. Ongelma on kyllä se etten tiedä tarkkaan. Pitää lueskella ohjeet ensin ja käydä kysymässä.
Vakiovieras
Rokkarin Monarkista tulee ilmat pihalle ajossa, auttaakohan tohon huolto ja tiivisteiden vaihto (~100e fillariosa.fi) vai ostaako suosiolla uusi?
Vakiovieras
Ilmeneekö vain ajossa vai myös itsestään ajan kanssa? Jos ilmenee itsestään niin pumppaa iskariin paineet ja upota veden alle, niin näet mistä vuotaa (kuivaa kunnolla ennen takaisin asennusta). Jos tulee vaan ajossa niin tarkista liukuputki/iskarin runko naarmujen/vekkien varalta. Pelkät kuivat tiivisteetkin voi mahdollisesti tuollaista aiheuttaa ajon aikana tai vaurioitunut ilmakannu. Kannattaa ainakin avata, tutkia ja huoltaa ilmakammion puoli (sehän on helppo huoltaa myös itse).
Terve olis muutama pikku kysymys juosituksiin liittyen, onko normaalia että keulasta laskee paine muutaman ajon jälkeen? Paine laskee 170 psi -> 150 psi. Sekä kestävätkö nämä ilmaiskarit pakkasta? Keulana toimii Rock Shox Revelation RLT Dual Position Air ja takaiskarina Fox Float rp23. Olen hieman uusi näiden iskareitten kanssa.
ettei ilmat häviäis sinne pumppuun.. kun laitat pumpun kiinni iskariin niin se paineistuu sillä iskarin ilmalla..
Palstajyrä
Iskareiden pakkaskestävyydestä löytyy monenlaista mielipidettä, mutta minun kokemukseni mukaan -10 asteessa ei ole vielä mitään hätää. Lähestyttäessä -15 astetta alkaa syntyä ongelmia, erityisesti Foxin takaiskareissa joissa ilmaa saattaa päästä vaimennusöljyn sekaan ja iskarin toiminta muuttuu, esimerkiksi lukitustoiminto saattaa pehmentyä huomattavasti. Olen sekoitellut yhden Fox Float RP2:n ja yhden Foxin Brain-iskarin vaimennusöljyihin ilmaa pakkasessa, eikä lukitus enää sen jälkeen toiminut oikein.
Rock Shoxit ei ole niin herkkiä, mutta kovissa pakkasissa saattaa nekin vuotaa ilmaa ulos ja vaimennusominaisuudet kasvaa huomattavasti kun öljy alkaa jähmettyä.
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Jäsen
Kai tämä tänne osastoon saadaan sopimaan... Eli, spessun stumpyssa on väljää joitain millejä kun rungosta nostaa. Silmämääräisesti ei pysty sanomaan että mistä liikkuu ja vielä en alkanut joka pulttia kiristämääm. Muilla ollut samoja ongelmia tai muuta vastaavaa?
Embrace the moment
Vakiovieras
Joo, just samaa ja syynä oli iskarin yläpään puslat. Niinkuin viime kerrallakin. Uudet fillariosasta ja jo loppui väljyys.
Jäsen
Tyyppivika? Jännä kun todella vähän ajettu, melkein kuin uusi. Mitäs haittaa tuosta voi olla pitemmässä juoksussa?
Embrace the moment
Vakiovieras
Joku muu osaa varmasti kertoa paremmin ja enemmän, mutta tuosta puslasta multa tosiaan vika löytyi. Kai ne alupuslat on tehty kuluviksi, ettei iskari tai runko kulu. Seuraavaksi tilaan kyllä tftunedshoxilta HD-puslat.
Moi! Minulla on ollut useamman vuoden käytössä fox talas rl keula ja nyt on vasen liukupinta kulunut puhki niin onko korjaus/vaihto mitenkään mahdollista ja järkevää rahallisesti vai onko uuden keulan aika?
Kyllä tuohon liukuputkien kulumiseen ,korjaus keinot on huonot ja yläjalat maksavat melkein puolet uudesta keulasta,kun ei takuukaan korvaa,niin ainut keino on ajaa sillä niin kauan kuin öljyt pysyy sisällä ja sitten harkitsee uutta keulaa.
Palstajyrä
Seuraavaan keulaan muistat sitten laittaa öljyä vasemman puolen huulitiivisteen alle, niin voitelu pelaa eikä kulu puhki. Nykyisessä öljyäminen ei enää auta kulumaan, mutta lisää kyllä käyttöikää merkittävästi. Öljyksi jotakin oikeaa keulaöljyä, eikä mitään CRC/TF2/WD40 osastoa.
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Onhan tuota TF2 keulaoljynäkin ja itseasiassa itsellä keulassa tällä hetkellä voiteluöljynä ja tekee kyllä superhypersmoohtiksi..
Onko 240 puntaa liian kova hinta uusista putkista? Eräässä hyvässä britti putiikissa olivat 36 kashima putket tuohon hintaa ja ilman kashimaa hitusen halvemmat
EI kai tuo hinta ole kallis jos haluaa keulan kuntoon ,mutta pelkillä liukuputkilla ei ongelm ole ratkaisu ,jos laitat noihin alajalkoihin uudet liukuputket käy niille samoin ellet vaihdata uusia liukulaakereita siihen työhön voit varata n 100€ jonka jälkeen keula rupeaa toiomimaan , eli hinnaksi tulee n.400 €
Vakiovieras
Samanlaista vaivaa, eli Monarch RT3 tämän vuoden malli ja ajettu n. 300km. Syksyllä lenkkeillessä lämpötilan ollessa +2 astetta oli havaittavissa takaiskarissa jatkuvaa ilmavuotoa, eli paineet hävisivät iskarista hitaaseen tahtiin ja n.20min välein joutui pumppaamaan uudet ilmat. Voiko johtua vain huonoista öljyistä/voitelusta (joka kuulemma tyypillistä uusissa RS tuotteissa) vai jotain perustavampaa laatua olevaa vikaa. Lämpöisellä lenkkeillessä kuitenkin kaikki toimii hyvin ja ilmat pysyvät sisällä.
Ja mahtaakohan/kannattaako lähteä takuukorjauksena tuota hoitamaan, vai onnistuuko voiteluaineiden vaihto helpommin kotikonstein?
Aktiivijäsen
Aja vaan helteellä ,tai hommaa kunnon jousi-iskari sinne taakse.
- Fear is a mindkiller -
Vakiovieras
Kyllä voi johtua heikosta tai vääränlaisesta (esim. jäykistyy kylmässä liikaa) voitelusta. Tosin itsellä aikoinaan Rockshoxin ilmakeula tosin päästi paineet alajalkoihin 5-0 asteen lämpötiloissa, johtuen kummallisilla mitoilla valmistetuista tiivisteistä (joissain o-renkaissa oli hieman eroa standardikokoisiin tiivisteisiin verrattuna). Hain tiivistekaupasta uudet tiivisteet tilalle ja ongelmat hävisi samantien. Melkein veikkaisin ongelmaa tiivisteissä tai voitelussa jos kerran toimii lämpimässä hyvin, mutta ei tietty muunlaista ongelmaakaan voi sulkea pois.
Ilmakannun puoli on kyllä aika helppo kyllä huoltaa itsekin, kunhan irroittaa tiivisteet varovasti. Jos kyseessä on tosiaan voiteluongelma tai tarvitsee vaihtaa jokin tiiviste uuteen niin saattaa olla helpompi hoitaa asia itse, mutta vakavamman vian ollessa kyseessä takuuhuolto lienee parempi vaihtoehto (vaikka voi hetken kestääkin).
Jäsen
Voilo joku laittaa sen eri kaulaputkien selityskuvan kun senverran sekaisin ei nimityksistä. Onko 1->tapered vai onko 1.5 normaali putki ja sitten on tapered&steerer?
Embrace the moment
1 1/8" on tavallinen. Tapered on alhaalta 1,5" ja kapenee 1 1/8" kokoiseksi. Sitten järeimmissä on kait tuo 1,5".
Vakiovieras
Mikäs vikana, kun Fox Float RL takaiskari lyö nestettä pro-pedal-namiskasta ulos? Tämä tapahtui, kun pudotin painetta ilmaventtiilin kautta, kun tarkoitus oli pudottaa sagia vähän lisää. Silloin ilmaventtiilin kautta tuli nestettä vähän ulos samalla. Tämän jälkeen pro-pedal-namiska oli ihan löysä, ei mitään porrastusta kun käänsi toisesta laidasta toiseen laitaan. Sitten kun hyppäsin pyörän päälle varovasti, niin puski nestettä kunnolla ulos tuosta pro-pedal-namiskan juuresta. Namiska on myös löysä eli tulee noin millin ulos iskarista. Mitäs tässä vikana, voiko itse tehdä mitään ja missä voisi huollattaa pääkaupunkiseudulla mieluusti? Pyörä itsessään pari kuukautta vanha Briteistä tilattu eli takuu voimassa, mutta aikaa varmasti palaa... Vastauksista kiitos ja kumarrus!
Vakiovieras
Iskari vaatii täyshuollon. Tuo ilmaventtiilin kautta tullut öljy on normaalia (voiteluöljyä voi vähän tulla iskarin asennosta jne. riippuen), mutta pro-pedal vivun kautta tullut öljy on vaimennusöljyä. Pystyy huoltaa myös itse, mutta jos ei ole ennen huoltanut takaiskareita ja muuten ei ole kiinnostusta paneutua iskarin sielunelämään + ostamaan tai rakentamaan erikoistyökaluja, niin voi olla parempi huollattaa iskari huollossa. Ainakin Fillariosa pystynee hoitamaan iskarin kuntoon. http://www.fillariosa.fi/
Kolistelija jo sanoikin oleellisen. Tarkennetaan nyt vielä, että kaulaputki on englanniksi steerer tube...
Taaperoitu eli kartiomainen.
1 1/8", joka on/oli aika vakio maastureissa on siis tuota paksuutta ylläältä allaalta ja ainaskin DH/rymistelypyörät käytteli 1,5" tasapaksua jöötiä usein. Nykyään tuo tapered yleistyy näemmä hyvää vauhtia.
Onko kellään tietoa mistä vois kysyä dt:n keulan kuoltoa
Aktiivijäsen
Ainakin Foxcomp varmaan huoltaa niitä. Voi tietysti kysyä myös fillariosasta onko kokemusta, tuntuu että huoltavat siellä mitä vain.
Omani huolsin Fillariosassa hyvä oli aina huollon jälkeen.
Mulla 150mm:nen joka kyllä hajosi mutta varaosia löytyy jos vaan käy tai tarvitsee.
Palstajyrä
Kannattaiskohan laitattaa 36 Floattiin talviajoa varten sisään vakio 10w öljyt vai kenties 7.5w? Kävin tossa kymmenen asteen pakkasessa ajamassa ja keula toimi tosi nihkeesti ja herkkyys oli tiessään. Voihan tietty olla, että siellä on kosteuttakin sisällä, mutta myös öljyillä lienee vaikutusta?
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...siteettilaskin Tuo antaa aika hyvin osviittaa viskositeetin muutoksesta lämpötilan suhteen.
Rock Shox:iin vaihdoin 7.5w voiteluöljyt nii tuli superübersmooth.. -15 kylmemmäl en ole koittanu..
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit