Saattaa olla, jotta oma kompura vähentää ongelmia ja vielä kun suorittaa litkun lisäyksen vasta paikalleen nostetulle kumille, niin elämä hymyilee.
vapaajäsen
Saattaa olla, jotta oma kompura vähentää ongelmia ja vielä kun suorittaa litkun lisäyksen vasta paikalleen nostetulle kumille, niin elämä hymyilee.
Aktiivijäsen
Kyllä ainaskin datsuni ja sukisuki kestää. Isot pojat kerto pentuna kuunneltiin korvat punasena...pitkän päälle datsuni.Alkujaan tämän lähetti Jyrki64
-Usot sie jot myö uitiin?
Palstajyrä
Eikös se ollu sultan XL, mikä oli pitkän päälle parempi?
Minen tiedä noista mitään, kun kaikki oli niin kovin isoja.
Moottoriturpa
Hahhaa
Juuri kun olen täällä intoillut niin tulikin paha tubeless-ongelma
Eilen lenkillä rajussa alamäkipätkässä Lupauksenvuorella RalliRane hajosi edessä (edessä, eihän eturengas koskaan hajoa) siten, että litku ei paikannut.
Taisikin olla viimekesäiset litkut noilla kiekoilla
Piti nöyrtyä laittamaan sisuri
Ajo muuttui ikäväksi, ei ollut tuntumaa alustaan ja rullauskin oli hiukka niin jä näin.
Veteraani
Mä oon ajanu siitä kun tuli markkinoille noi tubelekset mut nytHahhaa
Juuri kun olen täällä intoillut niin tulikin paha tubeless-ongelmat.
Taisikin olla viimekesäiset litkut noilla kiekoilla
Piti nöyrtyä laittamaan sisuri
Ajo muuttui ikäväksi, ei ollut tuntumaa alustaan ja rullauskin oli hiukka niin jä näin.on edessäArdentti sisurilla ja tavallisella vanteella,vähän hävettää ja vaikka painaakin ihan*.tusti* pystyn keulimaan mikä on ihme,olisiko heliumia etusessa vai mistä johtuu.?
ehkä ajoin,ehkä en....
Pahat sedät 50/60
Jäsen
Sul on vaan niiiiiin törkeen paljo voimaa nykyään reisissäMä oon ajanu siitä kun tuli markkinoille noi tubelekset mut nyt
Palstajyrä
Litkuthan ei juuri kevennystä tuo...muita etuja varmasti on, on ne kokeiltava kun saan aikaiseksi opetella asentamisen.
Palstajyrä
Kannattaa kuitenkin huomioida, että se litku ei ole pyörivää massaa kuten sisuri.Litkuthan ei juuri kevennystä tuo...muita etuja varmasti on, on ne kokeiltava kun saan aikaiseksi opetella asentamisen.
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Palstajyrä
No, kyllä se vaan siellä mukana pyörii jos tarkemmin miettii asiaa.
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Veteraani
Nou hätä! sähkömiesten kutistesukka oivaa pienimeisseliselle..
ehkä ajoin,ehkä en....
Pahat sedät 50/60
Palstajyrä
O_O Ai kuumentaa paikalleen vai...Liimallinen?
Palstajyrä
Minä en tuosta fysiikasta sen enemää ymmärrä, mutta joku joskus selitti kuinka se ei ole ihan sama asia.
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Aktiivijäsen
Off_topickkina keskusteluun, olen tään kesän koettanu löytää eroa ajossa oikeiden UST-kumien, TLR/vast.
kumien ja normikumien välillä litkutettuina vs. sisurien kanssa ja olen havainnu mm.
- USTin / litkutetun TLR:n / litkutetun normikumin ja normaalin butyylisisurin välillä huomaan eron ajotuntumassa
ja kestävyydessä (eikä liene hankalaa arvata kumpiparempi)
- USTin / litkutetun TLR:n / litkutetun normikumin ja lateksisisurin välillä en huomaa eroa ajotuntumassa enkä
juuri kestävyysessäkään(!)
Mun johtopäätös: jos ajopaino on lievä (70-75kg) ja ajaa kumeilla joissa on suht tukeva kylki (painoluokka 600-850g)
niin moinen kumi kestää myös lateksisisureilla sopivilla paineilla (mulla 1.6-1.8bar) sen mitä UST tai TLR.
Tuon pienemmillä paineilla rengas on kalliolla nulju, isompaa ei tartte kun tuollakin kestää.
Tuota kepeemmät kumit ei oikein istu mun maastoissa, raskaammille / järeemmille ei taas normaalisti oo tarvetta.
Mikä oli yllättävää niin snakebitet on jääny pariin tilastotappioon, joista niistäkin toisessa repes sit ulkokumikin.
Ja se yllätti kans, et sellainen ventti mikä tekee klommon kehän kumpaankin kanttiin ei puhkaise lateksisuria.
Tällä on siis (lateksi-)sisurit palannu käyttöön jokusen vuoden liki täydellisen UST-uskovaisuuden jälkeen.
Jäsen
Pienillä pyörimisnopeuksilla litku pysyy renkaan alakuolokohdassa ja siten suurimmaksi osaksi ei ole varsinaisesti pyörivää massaa. Mutta kun pyörimisnopeus kasvaa niin samalla kasvaa myös keskeiskiihtyvyys(keskipakovoima), tämä yhdessä litkun ja renkaan sisäpinna välisen kitkan, sekä litkun sisäisen kitkan(=viskositeetti) vaikutuksesta aiheuttaa sen että litku lähtee pyörimään mukana renkaan ulkokehällä.
Teoriassa jos litku ei takertuisi renkaan sisäpintaan(litkun ja renkaan sisäpinnan välinen kitka = 0) ja litkun viskositeetti olisi olematon, pysyisi litku painovoiman vaikutuksesta kokoajan renkaan alakuolokohdassa, mutta harmittavasti elämme todellisessa maailmassa ja litku pyörii siellä renkaan ulkokehällä...
I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...
Aktiivijäsen
Eli hitaista vauhdeista kiihdyttäessä litku ei ole pyörivää massaa kiihdytyksen alussa. Kuten esim. enskan lähtöportilta täräytettäessä liikkeelle tahi erittäin hitaassa kivikkokarnevaalikohdassa. Eli siis juuri niissä paikoissa, missä kiihtyvyyttä eniten tarvii voi sitä saada hieman lisää litkulla (vs. sisuri). Menikö oikein?
Mud, sweat and beers.
Palstajyrä
Vaikutus on niin pieni, että enemmän vaikutusta on suolikaasujen työntövoimalla - mikäli on muistanut syödä papusoppa ennen enskakisaa ja on riittävän ohuet housut.
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Aktiivijäsen
Herneet ei tule Kamelin letkusta läpi, mutta kompensoin tuota ongelmaa ajamalla housuitta.
Mud, sweat and beers.
Jäsen
Joo, periaatteessa juurikin näin, mutta se tosiaan sitten on eri kysyms jotta mitenkä paljon se vaikutus on käytännössä. Litku lähtee pyörimään ulkokehälle silleen vähitellen, että mitään varsinaista rajanopeutta ei pystyne kovin helposti määrittämään. Ja sittenhän siinä on teoriassa sellainenkin ominaisuus, että kun täydestä vauhdista lyöt takajarrun lukkoon niin litku jääkin renkaan sisälle "pyörimään" hetkeksi aikaa. Tuon litkun massan pyörimistä voisi hahmottaa kenties ikäänkuin kuminauhamaisena efektinä, eli siinä missä sisuri kulkee vanteen ja ulkorenkaan mukana kiinteästi, niin litku kiihtyy ja jarruttaa ikäänkuin se olisi kuminauhalla kiinni vanteessa&ulkorenkaassa...
I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...
Palstajyrä
Onko linkkiä Youtube-videoon?Herneet ei tule Kamelin letkusta läpi, mutta kompensoin tuota ongelmaa ajamalla housuitta.
Ei kun perhana ei tietenkään voi olla kun tämä on tube-less keskustelu.
In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?
Veteraani
Mitäs jos litkutuksen jäläkeen laithaa heliumia niin katoppakö eiko se litku ala leijumaan ja ei paina mitään!
ehkä ajoin,ehkä en....
Pahat sedät 50/60
Moottoriturpa
[OT]
Eilen sitten valitsin rengasläjästä tilalle käyttökelpoisen 2.3 NBX:n (=Gazza AM) ja asentelin paikoilleen...
1) Hajonnut RalliRane mäkeen* ja ensiapusisurin huuhtelu litkusta myöhempää käyttöä varten
2) Kumi kehälle
3) Rengasraudalla (=muovia) liu'uttamalla reunalangat vanteen hyllylle
4) Tornipumpulla ilmaa sisään 2 baaria (ilman mitään liukasteita), NAKSNAKS, PAUK...
5) Toteamus hetken odotelun jälkeen: "tässähän pysyy ilma näinkin"
6) Ilmat pihalle ja venttiilin sielu irti
7) 2 kuupallista Stanin litkua lääkeruiskulla venttiilistä ineen
8) Venttiilin sielu paikalleen ja 2 baaria ilmaa
9) Ravistelua, pyörittelyä...
10) Kuupan ja lääkeruiskun huuhtelu
11) Tarkastelu ja renkaan paikalleen asetus
Koko hommaan 15-20 minuuttia
[/OT]
*no ehkä toi kuitenkin tulee citymaasturiin sisurikäyttöön vielä
Palstajyrä
Se suurin etu on sisä- ja ulkorenkaan välisen kitkan puuttuminen.
Holokki auki ku H. Moilane.
Palstajyrä
>>Kyllähän kumit vie tunnokkuutta...
Juu, mutta kyllä itse jätän kokeilut myöhemmälle(jos koskaan); en ala hyväksi havaittua rengastusta vaihtamaan tubeleksen takia. Taidan kokeilla aiemmin mainitun latex-sisurin vaikutusta nyt ensin.
brilleaux muokkasi tätä : 16.08.2012 at 13.39
Palstajyrä
Kesäloma ja ilmeisesti liian vähän ajankulua sai pohtimaan hölmöjä(?) kolistelijan kokeiluista...
Onko kukaan kokeillut tehdä Ksyriumeille tubeless asennusta? Vanteen sisäpuoli on silmämääräisesti hyvin lähellä esim. Crossmaxin vannetta, joka siis on oikea tubeless-vanne. Menisiköhän tämä konversio pelkästään tubeless venttiilillä ja kuupallisella litkua...?
Holokki auki ku H. Moilane.
Vakiovieras
Tapahtuipa eilen:
1. Arch ex kehälle RalliRanet.
2. Jalkapumpulla pumpaten kumit kehälle naps naps.
3. Ilmat pois ja venttiilin kautta litkut sisälle.
4. Pumpulla ilmat takaisin.
5. Valmis.
Aikaa meni ~10min koko hommaan. Ei mitään liukasteita.
Vanhoissa kumeissa oli pari reikää jotka paikkautuivat heti. Tänä aamulla paineet tallella.
Aktiivijäsen
Kysympä taas tyhmiä.
Voiko ksyrium/aksium ja 28-32mm maantiekumeja yrittää tubelekseksi "tubeltaa"?
http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/polkupyorailysta_pitaisi_muodostua_suomalainen_urh eilulaji_102121.html#media=102119
Aktiivijäsen
On kyllä,mulla oli Ksyrium Elite kiekoil Hutsun Atomit pari kesää.Ajoin niil mm. Vätternrundan 2010,tänä vuonna tuli ajeltua jonkin verran.Vaihdoin pois rengasvaurion takia,ku uudet Atomit on hiukka tyyrit.Ihan kiva yhdistelmä ajos,max. paineet 8,5 bar. , litkujen kans varmaa ajeluu.Stanin venttiileit käytin modattuina,ei meinannu muuten rengas asettua oikein vanteelle,renkaat oli tosi tiukat laittaa päälle.Ksyrreil kokeiltu myös klinchertuubeja(Tufo),21 mm. aika kovat paineiden takia.23 mm;nä vois olla mukavammat,tosi helppo laittaa päälle,litkuil oli nekin.Maantietubelksista on ollu aikaisemminkin juttua täällä.
Palstajyrä
Millä tavalla modattuna?
Holokki auki ku H. Moilane.
Aktiivijäsen
Sen venttiilin pyörän kumiosan sai kaventaa pitkulaiseks et rengas pääsi asettumaan/tiivistymään vanteelle.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit