Aktiivijäsen
Sellainen Rotta siinä sitten tuli! Testilenkki ajettu ja hymy on korvasta korvaanVirallista painoa
en vielä tiedä, mutta eiköhän se reippaasti alle ysin jäänyt. Kevyt ja rivakka kaveri työmatkoille
noin bauttiarallaa tonnin budjetilla (sis. talvikumet). Jarruletku pitää vielä lyhentää.
Mud, sweat and beers.
Miksi vain takajarru?
Vakiovieras
Varmaan bar spinniä vartenAlkujaan tämän lähetti IncBuff
Vakiovieras
Minkäs verran Whippeteillä on painoa ajokunnossa?
Mitä pahemmalta tuntuu, sitä parempaa se tekee.
Mä en näistä hipstereiden pelleilyistä tajua, mutta eihän tuo bar spinnaa kun letku ottaa kiinni?Varmaan bar spinniä varten
Vakiovieras
Tällä hetkellä 11.4kg, ei muita sisureita sattunut olemaan kasatessa, niin nyt on tuollaiset 200g painavat käytössä, myös putkiosat on aika raskasta tekoa.
Rungon paino sisältäen drop outit tasan 1500g 18" koossa, osasarjana xt ja jarrut formula rx 180 levyillä.
Kunhan jäät lähtee, on kyllä siirryttävä tubeless aikaan.
Aktiivijäsen
En mä oikein keksiny mihin etujarrua tarvisin. Pysähtyy se tuollakin riittävän tehokkaasti ja säästyi sekä rahaa että painoa.
Mud, sweat and beers.
Jäsen
Eikös tuolla logiikalla olisi kannattanut laittaa pelkkä etujarru= lyhyempi letku=vähemmän painoatoki jos eí omista kuin takajarrun, niin sittenhän tuo on taloudellisesti kannattavampi
Aktiivijäsen
Kummalla jarrulla jarruttaisit mieluummin huonolla alustalla (jää, lumi, hiekka, sepeli)?Eikös tuolla logiikalla olisi kannattanut laittaa pelkkä etujarru= lyhyempi letku=vähemmän painoa
Mud, sweat and beers.
Jos saa kysyä, niin minkä mittainen olet koipien ja pituuden suhteen, ja mikä runkokoko toi on? Nätti rotta!
Jäsen
Ei haittaa jos on tarpeeks letkuissa mittaa. Mun puksu barspinnaa 360 astetta hienosti vaikka letkuja on kaks ja yks vaijeri kaupan päälle
Aktiivijäsen
180 senttiä on vartta, farkkujen lahkeet on 31-32". Runko on M. Stemmi on 120 millinen, mutta se on turhan pitkä mulle. Vaihtunee 100 milliseen piakkoin. Ja kiitokset!
PS. Cotic tarjoaa hyvää palvelua kyllä myös runkokoon valinnassa, sähköpostilla tavoittaa hyvin.
Mud, sweat and beers.
Aktiivijäsen
Neuvolaankin päästiin, painoa oli 8,92kg Shimanon A530-polkimien kanssa.
Mud, sweat and beers.
Jäsen
Ajaako joku vielä pyörän väritykseen sopimattomilla ajolaseilla? Paha tyylirikko!!
Vakiovieras
Mistäs nuo olet Pexi hankkinut? Sopis munkin settiin...Vai oletko itse modannut?
Yöhöpisijä
^ Päheen näköisiä Gulffeja!
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Yöhöpisijä
Projektina olisi tehdä hiilikuituinen levari-cc , mutta osaluettelosta puuttuu tällä hetkellä runko. Mä haluaisin, että siinä olis sisäiset kaapelivedot ihan esteettisyyssyistä. Tällä hetkellä tarkkailussa olevista...
Likadiscossa kiinnostaa hinta, mutta ei noi vaakaputken päällä raapivat vaijerit (joo, oikeaa cycloa kannetaan olkapäällä, mutta mä en
Kirvesmies puhuttelis monin tavoin, mutta sekä saatavuus että hinta tuntuu olevan täysiä mysteerejä kyselyistä huolimatta.
Grammonviilaus vois olla mukavata, mutta taas kerran saatavuus ja mahtolliset kulut ja tullit voivat nostaa tuon pertti peruskäyttäjän lompakon ulottumattomiin.
Seagalin ukon pyörä näyttää enemmän kuin hyvältä, mutta ei näy vielä missään listauksissa, joten saatavuus/hinta?
Meridakin on liittynyt kohdelistaan omalla panoksellaan, eikä vaihtoehto olisi ollenkaan hullumpi. Kunhan taas löytäis runkosetille hinnan...
Olisko vaihtoehtona myös 29er täysjäykkis? Onkohan tuollaisessa jotain probleemia maantiesarjan kanssa levyjarruilla vai onko se vaan vähän turhan järeä ulkonäöltään?
kaikki muut osat suunnilleen löytyy (kiekot, Force osasarja, putkiosat rungon mukaan myöhemmin), mutta runkoa vailla. Olisko the raadilla jotain jäätäviä ehdotuksia edellämainittujen lisäksi?
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Jäsen
Omaa tuotantoa ovat. Rudy Projectin Rydonit oli kasattu ruuveilla siten, että mitään teippauksia ei tarvinnut tehdä, joten oli nopea homma. Kynäruiskulla maalia kolme-neljä kerrosta, pintaan toiset kolme kerrosta lakkaa kilikalipullosta, välissä aina hetki kuivausta kuumailmapuhaltimella. Aikaa meni kyllä toista tuntia ja ehkä muutama olutkin.
Mutta on hieno tuo Gulffisi; vanteet, numerolätkä ja vielä nuo vaihtajavivut - törkeän viimeisteltyä jälkeä!
Jäsen
Nyt kun kaksi vuotta haudottu tätäkin projektia on jo aika tehdä asialle jotain, kun itsekseen ei ole edennyt.
Rautaromut jotka lähtee hiekkapuhallukseen ja maalaukseen siistittynä ja oiottuina. Runko ja kaikki kuvan osat tulevat samaan väriin ja satulatolppa, ohjainkannatin ja ohjaustanko tulevat jollain toisella värillä. Mahdollisesti mustalla ja runko osineen mahdollisimman lähelle sa-int väriä.Modernisoidakin täytyy kun nyt on kerran mahdollista. Ajattelin asentaa vanhojen fauberien tilalle pyörätohtorin sovitteet jasiis kasettikeskiön ja jonkun miehekkään kampisatsin johon olisi tarkoitus askarella isänmaa henkinen bash.Samalla välitystä täytyy keventää. Tämänhetkinen 19-52 ratastus oli aivan liian raskas tuollaiseen edustuspyörään.Takarattaaksi on jo hankittu uusi 19 hampainen ja asennettu paikoilleen takanavan huollon yhteydessä. Onko ehdotuksia sopivaksi eturattaan kooksi?
Vakiovieras
^^ Sulla saattaisi olla pulverimaalaus hyvä vaihtoehto. Yleensä sama firma sekä hiekkapuhaltaa ja pulverimaalaa, niin säästyy roudaamisia/kustannuksia ja pinta on kestävä.
Vakiovieras
Välitykset riippuu maastosta, käyttötarkoituksesta ja ajajan kunnosta.
Jos ne vanhat Fauber kammet on kunnossa, niin edullisemmaksi tulis säätää välitystä takarattaalla. Mutta saahan Faubereihin pienempiä eturattaitakin kun 52T. Mulla on itsellä 46T. Pyörätohtorilta löytyy 48, 44, 40 ja jopa 32 hampainen Fauberiin.
Jäsen
^^Appiukolla on firma joka hoitaa pintakäsittelypuolen alusta loppuun, säästyy paljon kustannuksia. Ellei ota huomioon kuinka paljon kustannuksia
appiukon tytär mulle aiheuttaa .
^Käyttötarkoitus pyörällä on siis ihan kaupunki ajoa ja naatiskelua, hoidetaa raskaampi puoli toisilla pyörillä.
Vanhat fauberit olivat niin kieroksi vääntyneet että oikein häijyä teki polkea pyörällä. Ehkä se sitten on tuo 44 tai 46 etupäähän.
Aktiivijäsen
Uusi fixi-projekti alkaa taas. Rakentuu varmaan aika nopsaan, kun suurin osa osista tulee Nishikistä, joka todennäköisesti saa itselleen viimeisen maininnan eli rip.
Palstajyrä
Projekti valmistui kakkosvaiheen osalta, Kempeleen kiekkotohtori viritteli uudet custom-kiekot raamin alle. Ykkösvaiheen rengastuksesta tultiin 1,1kg keposempaan suuntaan, luulisi tuntuvan jo jossain..tavoite 10.x kg kokonaisuudsta ei vielä ihan toteutunut, mutta ei se kaus jäänyt: 11.2kg näytti digitaali.
18" Scandal Super Raw runko
Syntace Vector tanko
Lizard Skins Northshore lukkogripit
Thomson X4 stemmi
Fox F100 RL keula
Hope ohjainlaakeri (2F pickn mix)
Look Quarzt pedaalit
SRAM X9 2x10 voimansiirto
SRAM X9 vaihteet
Avid Elixir 5 jarrut
Thomson Elite satulaputki
Hopen klamppi
Selle Italia XC satula
Schwalbe Rocket Ron 29x2.25
Notubes ZTR Crest 29" kehät
DT Competition pinnat
Hope Pro 2 Evo navat
Hope pikalinkut
*Ketjut ovat sotkemista varten*
Vakiovieras
Nyt pitäis omaan xc projektiin valita uusi kampisetti deoren tilalle painonsäästö mielessä kestävyydestä tinkimättä. Näitä oon miettiny:
Muita huomioimisen arvoisia kampisettejä?
Shimano SLX
Shimano XT
Ja kalliimmasta luokasta nää:
Sram x9
Sram xo
Sram xx
FSA K-force light
Pyörään on tulossa sramin x9 vaihteet ja vivut ja tarkoituksena olis saada mahdollisimman toimintavarma setti kevyehköön xc/työmatka ajoon. Aihiona toimii no saint angel. Olisiko jollain kokemusta mitä ei kannata hommata tai miksi joku noista ylivoimaisesti paras juuri tohon käyttötarkoitukseen? Tietenki vaakakupissa painaa myös hinta/laatusuhde.
vapaajäsen
Tuosta, niin ei mene pahasti pieleen, lienee aikalailla sama setti tuon x9:n kanssa.
96,24 posteineen.
Vanha jäärä
Oletko ajatellut tupla- vai triplakampia? Osa antamistasi kampiseteistä on saatavilla molempina, osa vain toisena vaihtoehtona. Triplakampien 22-24t mummurieska voi pakan välityksistä ja ajotyylistä riippuen olla ihan käytännöllinen, taikka sitten ei.
Truvativin Stylot on kyllä legendaariset, nykymittapuulla ehkä ns. susirumat mutta muuten loistavat.
-Lauri
Vakiovieras
Kiitos linkistä Iglumies!
Noh tällähetkellä mulla on tossa triplakammet ja oon ajatellu luopua pienimmästä rattaasta, kun ei sillä ole ollu paljoa käyttöä muutenkaan joten mun valinta kolahtaa enemmänkin sinne tuplakampiin. Ulkonäkö on myös yks peruste hankinnalle... noi nykyinen deoren kampisetti ei oikein iske, vaikka onki toiminu ja toimii edelleen loistavasti. Niin styloja katselinki tossa aikasemmin, mut on niin lähellä deoren ulkonäköä.
Race Facella jotain huomionarvoisia kampisettejä? Miten noi Shimanon mallit on verrannollisia esim Sramin malleihin? Mihin malliin xt on verrattavissa?
Jos nyt tulee päädyttyä tuplakampiin, niin 3x9 voimansiirto vaihtuu tohon 2x10 satsiin.
JWH muokkasi tätä : 27.03.2012 at 21.52
Vakiovieras
Saintti saa kammiksi Sramin XX joten osalistalla jää vielä X9 takavaihtaja ja vaihdevivusto 2x10 kokoonpanolla. X9 etuvaihtajan XX etuvaihtajan hintaero on niin pieni, että taitaa XX mennä etuvaihtajan osalta tilaukseen.
Pikkuhiljaa osasarja vaihtuu shimanosta sramiin
Palstajyrä
Vähän huonosti noita projektikuvia, mutta laitanpa tällaiset evoluutio jutut.. eli linkit pariin kuvagalleriaan, missä näkyy kuinka tällähetkellä ajossa olevat pyörät ovat muuttuneet nykyiseen ulkoasuunsa:
http://s183.photobucket.com/albums/x225/Kemizti/Canyon/ <<-- Canyon Nerve XC:n muutosprosessi..
http://s183.photobucket.com/albums/x...mizti/Intense/ <<-- Intense Uzzi VPX:n kehitys nykyiselleen..
http://s183.photobucket.com/albums/x...ti/GaryFisher/ <<-- GaryFisher Cobia:n todella maltillinen evoluutio..
Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit