Ei huippu-urheilussa voi ajatella 'on se epämukava tai ei' tai 'ehkä onni potkaisee'..Onni tulee kaupanpäälle jos on tullakseen, kaikki muu selvitetään.

En ole kuullut Jukan puhuvan paljoa tehomittarista ja suoritusten analysoinnista esim tehoihin perustuen. Tietysti on selvää että XCO/XCM on niin paljon taitolaji ja 'irtopinnalla', että tehomittari tuntuu huuhaalta, mutta en jättäisi sitä korttia katsmatta, kun puhutaan huippuammattilaisesta. Mielestäni Jukan pitäisi hankkia SRM maasturiin, ajaa eri ajoasennoilla slikseillä ja nappuloilla asfaltilla, karkealla soratiellä ja ehkä jossain pahalla mukulalla tasotestejä ja kirjata saavutetut tehotasot ylös. Tasamaalla, loivassa nousussa ja hyvin jyrkässä nousussa. Lähinnä pointti se, että pintojen pitäisi olla senverran kiinteitä, että voidaan poissulkea lipsumiset ja heikko pito jotka vaikuttavat tulosten verrattavuuteen eri testiveto(sarjojen) välillä.

Eli siis esim 10 kovaa mäkivetoa/testattu asento, josta seurataan tehoja ja sitten näistä rinnakkainen vertailu miten ne asennot toimii metsän puolella vakiotestiradalla eri säissä (eri pidoissa) sekä miten kroppa reagoi tähän asentoon seuraavina päivinä (kuinka jumiin menee tai ei, montako päivää tällä 'hyvällä asennolla' pystyy ajamaan ennenkuin menee jumiin>käytettävyys päiväkisassa/etappikisassa). Näistä sitten rakennetaan oma säätökartta.

Pienellä systematiikkalla edistystä..