Tuolla tavalla vähän lyhyemmätkin kuskit saavat tarpeeksi droppia, jota pidemmille tulee kai luonnostaan ilman erikoisjyrkkiä stemmejäkinAlkujaan tämän lähetti DzeiDzei
http://www.roadbikeaction.com/conten...%20%281%29.jpg
Tuolla tavalla vähän lyhyemmätkin kuskit saavat tarpeeksi droppia, jota pidemmille tulee kai luonnostaan ilman erikoisjyrkkiä stemmejäkin
http://www.roadbikeaction.com/conten...%20%281%29.jpg
Aktiivijäsen
Kyllähän Jukka on ehdottomasti paras suomen pyöräilybloggaaja.
Tekstiä tulee tasaisesti ja se on mielenkiintoista.
Paajasen Paavo sitten heti kakkosena, nyt kun Risto on harventanut kirjoitteluaan..
Raparipa (http://gurumarkkinointi.fi/ ja http://pollitasta.fi/) kirjoittaa kilkuttimiin liittyvää blogia:
http://raparipa.fi/
Tarjontaa on siis nykyään racingistä osiin
Onkohan kisoihin tänään mistään streamia tarjolla?
Itselleen vastaten -> http://www.europemtb2011.com/index.p...ine-video.html
Streami ei avaudu sitten millään, mutta epävirallisten tulosten perusteella Jukka taisi keskeyttää 2. kierroksella?
Aktiivijäsen
Liian hapokasta?Streami ei avaudu sitten millään, mutta epävirallisten tulosten perusteella Jukka taisi keskeyttää 2. kierroksella?
Jos (iso jos) laskin oikein, Suomen yhteenlaskettu (kaudet 2010/11 ja 2011/12, kolme parasta ajajaa kausikohtaisesti) olympiaranking-sijoitus olisi nyt sitten vihdoinkin se maapaikkaan oikeuttava 24. uusimman eli maanantaisen ranking-listan mukaan. Tuolla listalla Suomen sijoitus on nyt 27., mutta edellisen kauden piste-eroilla yhteenlasketuissa pisteissä taakse jäävät ainakin tässä vaiheessa Tanska (viime kauden ero -99, nyt 72=-27), Norja (-80+46=-34) ja Iran (-341+21=-320). Myös viime vuoden listalla Suomen edellä olleet Portugali (54-86=-32) ja Namibia (73-146=-73) jäävät nyt Suomen taakse. Tätähän saa kohta alkaa jännittää ihan tosissaan... Forza Jukka!
http://maastopyoraily.wordpress.com/...ka-vastaranta/
Tuolta löytyy pieni yhteenveto kisasta suomalaisten osalta.
"”Totaalisen huono päivä. Jalat ja mies oli aivan tukossa ensimmäisestä kilometristä lähtien. Ennakkovalmistelut sujuivat suunnitelmien mukaan, kisassa mikään ei vaan natsannut. Ei näihin kisoihin keskeyttämään tulla, mutta on täysin turha rimpuilla mukana, kun pyörä ei liiku mihinkään. Ottaa päähän aivan vietävästi”, Vastaranta kommentoi pettyneenä."
Nove mestossa 33. Ilmeisesti tämä on ihan ok sijoitus kun viime aikoina ei oikein ole tainnut fiilis olla kohdillaan?
Huonompi homma:
http://www.kaleva.fi/uutiset/urheilu...-valiin/910162
Vanha jäärä
Ei pahus vieköön...Tässä Hesarin uutinen http://www.hs.fi/urheilu/pyoraily/ar.../1135269022408
-Lauri
Vakiovieras
"Käsivarren taipeessa on murtuma, joka ei vaadi operointia. "
Toivottavasti ei ole samanlainen kyynärpään vamma kuin minulla (värttinäluun pään halkeama). Se on nyt vaivannut 6.5 kuukautta eikä vieläkään kestä maastoajoa.
Pikaista toipumista Jukalle!
Vakiovieras
Nyt vaan lyötävä lukkoon ajoasento ja sillä jauhettava niin kauan että kroppa tottuu. Oli se sitten vähän epämukava tai ei.
<- Wasa Natural Born Riders ->
Veteraani
Ei huippu-urheilussa voi ajatella 'on se epämukava tai ei' tai 'ehkä onni potkaisee'..Onni tulee kaupanpäälle jos on tullakseen, kaikki muu selvitetään.
En ole kuullut Jukan puhuvan paljoa tehomittarista ja suoritusten analysoinnista esim tehoihin perustuen. Tietysti on selvää että XCO/XCM on niin paljon taitolaji ja 'irtopinnalla', että tehomittari tuntuu huuhaalta, mutta en jättäisi sitä korttia katsmatta, kun puhutaan huippuammattilaisesta. Mielestäni Jukan pitäisi hankkia SRM maasturiin, ajaa eri ajoasennoilla slikseillä ja nappuloilla asfaltilla, karkealla soratiellä ja ehkä jossain pahalla mukulalla tasotestejä ja kirjata saavutetut tehotasot ylös. Tasamaalla, loivassa nousussa ja hyvin jyrkässä nousussa. Lähinnä pointti se, että pintojen pitäisi olla senverran kiinteitä, että voidaan poissulkea lipsumiset ja heikko pito jotka vaikuttavat tulosten verrattavuuteen eri testiveto(sarjojen) välillä.
Eli siis esim 10 kovaa mäkivetoa/testattu asento, josta seurataan tehoja ja sitten näistä rinnakkainen vertailu miten ne asennot toimii metsän puolella vakiotestiradalla eri säissä (eri pidoissa) sekä miten kroppa reagoi tähän asentoon seuraavina päivinä (kuinka jumiin menee tai ei, montako päivää tällä 'hyvällä asennolla' pystyy ajamaan ennenkuin menee jumiin>käytettävyys päiväkisassa/etappikisassa). Näistä sitten rakennetaan oma säätökartta.
Pienellä systematiikkalla edistystä..
Veteraani
Olisikohan esimerkiksi Retul-sovituksesta apua?
6.7 WTF/kg
Veteraani
No, asentosovitushan se Retul on. Kuitenkin on sitten kokeiltava, miten se toimii = mitä sillä asennolla saa kropasta irti = mitattava, toistettava menetelmä = wattimittari ja toistettava ajopinta.
Aktiivijäsen
"jotta voiman tuotto ei menisi ihan reisille"
Palstajyrä
Pikkaisen eri mieltä tästä. Mielipuoli tämän suhteen on kärjistettynä se että ensin ajoasennon olisi oltava mukava ja helppoa voimantuottoa suosiva ja vasta sitten aerodynaaminen jne. tekijöitä huomioiva. Mitä pidemmästä kilpailusuorituksesta on kysymys niin sitä enemmän "helpolla ajoasennolla" on mielestäni merkitystä. Ajoasennon ja esmes aerodynamiikan suhde on "kiikkulautamainen", sen minkä toisessa voittaa häviää toisessa ja oikean suhteen löytyminen on tärkeää... ja myös vaikeaa mutta ajoasentoa kannattaa miettiä tosissaan, kokeilla voi kaikkea mutta ees'taas vatkaamiseen ei pidä sortua... helpommin sanottu kuin tehty...
Hannes polkee - kunnes halkee.
Täytyy tunnustaa taas jälleen oma tietämättömyys. Olen aina luullut (en tietänyt) että satulaa taakse siirtämällä rasitus kohdistuu enemmän reisiin...
Ainakin itsellä jos siirtää satulaa liian eteen, niin takareisi ja pakara kramppaa ekana ja vastaavasti päinvastoin? Aina sitä oppii uutta?
Palstajyrä
Mistäs sellaista tietoa olet imenyt jotta satulan siirto taakse ei kuormittaisi reisilihaksia?
Hannes polkee - kunnes halkee.
No niinpä. Minusta nimenomaan mitä taaenpana satula, niin sen enemmän kuormitusta etureisille. Sellaista vaan tuumin, että kaverit jotka ajelee satulan nokka keskiön päällä ovat melko kreisittömiä...
Onpa erikoista, että koko ikänsä ajanut ammattilainen joutuu noin radikaalisti vielä hakemaan parasta ajoasentoa. Äkkiseltään luulisi, että itselle soveltuvin ajoasento olisi jo noilla kilometreillä aika hyvin selvillä. Kuulostaa ihan siltä, kuin aloittelija hakisi jollain ihmetempulla extrapotkua suoritukseen.
Toivotaan että optimaalinen ajoasento löytyy, ettei mene ihan reisille.
Jäsen
Eipä tuossa mitää kummallista ole. Tom Boonenilla oli liusunut satulatolppa 3 cm (KOLME SENTTIÄ!) alaspäin alkukauden treeneissä alaspäin silloin kun pyörä alkoi oikeasti kulkemaan ja huomattuaan asian tuumas et kulkee hyvin joten antaa olla. Hyvinhän se klassikoiden voittoja napsi aivan ylivoimaisesti, ajoasento toki näytti vähän hassulta minikyykyltä. 90-luvulla oli muodissa hinata se satula niin ylös kuin vaan pystyi, nykyisin aika monella on se sen aikaisten standardien mukaan aivan perseellään. 80-luvulla satula vedettiin yleensä vielä niin taakse kun sen vaan sai, kuormitti vähemmän polvia. Jukalla on vielä ollut ongelmia kropan kanssa, joten asentoa joutuu viilaan vähän siltäkin suunnalta. Muuten ajaminen loppuu kokonaan. Jukkana kyllä katsoisin ihan tehomittarilla mihin kohti sen satulan sementoi ja samalla vois kassella jollain ergostemmillä mistä kohdin yläkroppa futaa. Jatkuva ääripäiden muuttelu ei varmasti tee hyvää.
"To avoid hitting the bumper of the car in front, I struck the pedestrian."
Veteraani
Maastohommissa aero ei tietysti ole se ensimmäinen sana, ehkä enemmän se painon jakautuminen etu/takapyörälle ajettavuuden näkökulmasta vs. voimantuotto..mutta tuohon periaatteessa viittasin, että asennon voi virittää yhden päivän xco-kisaan sellaiseksi, että siitä saa hyvin tehoa vaikka se ehkä hippasen ahdistaa, mutta sitä ei voi tehdä etappikisassa ettei esim kolmantena aamuna ole paikat ihan 'kiveä'.
Vakiovieras
Aikanaan katselin Jukan maantiepyörän ajoasentoa (oiskohan ollut 18-sarjalaisena). Satulan nokka oli niin huimasti alaspäin, että monella olisi ollut varmaan vaikeuksia pysyä satulassa tai ainakin olisi pitänyt kaikin voimin käsillä vastustaa putoamista. Ei ole ihme, että asentoa haetaan vieläkin ? !
Palstajyrä
On myös huomioitava se että kysymys ei ole pelkästä kisatapahtumasta vaan samalla kattauksella treenataan jolloin mainitussa, aika stabiilissa asennossa pro:t makaavat vuositasolla balttiaralla tuhat tuntia. Siihen en oikein usko että kannattaisi treenatta eri setillä ja kisaan laittaa toinen ajoasentokattaus.
Hannes polkee - kunnes halkee.
Veteraani
Niin sitä vaan, että jollain ehkä vähän oikeansuuntaisella systeemillä voisi saada sen asennon ainakin vähän sinnepäin mieluummin kuin mutulla hakemalla. Sitten testailemaan pieniä muutoksia. Noin niinkuin mun mielestä.
6.7 WTF/kg
Vanha jäärä
Sen verran offtopicia, että Jukan viimeisimmän päivityksen inspiroimana mietin ja mallailin oman xc-jäykkiksen ajoasentoa, ja päädyin nostamaan tolppaa vajaan sentin, sekä kääntämään stemmin 6° ylöspäin. Satulaa siirsin pari milliä eteenpäin. Kaiken kaikkiaan painopiste siis nousi aika paljon, ja pyörä tuli ensi alkuun vähän kummallisen näköiseksi (kun on tottunut alaspäin tai oikeastaan suoraan osoittavaan stemmiin). Mutta näillä muutoksilla kulki heti paremmin Ounasvaaran helpoilla poluilla, kun sai iskettyä jalkaa suoremmaksi, eikä teknisemmätkään kohdat olleet ollenkaan mahdottomia, ehkäpä kiitos ylöspäin pistämäni stemmin. Jatkan reenaamista näillä, ja hyvä että asiaa tulee mietittyä.
Sellainen seikka jäi askarruttamaan, mitä joku oli tuossa blogin kommenteissakin tuonut esille, että kuinka paljon satulan vetäminen taaksepäin oikein vaikuttaa rullaavuuteen tuollaisella 2,1"-2,25" leveällä maastorenkaalla? Ja toisaalta, eikö pito ole parempi, jos ahteri on tavallaan enemmän "renkaan päällä"? Oma satula on nyt melko tarkalleen keskeltä kiskoa kiinni, aiemmin ollut vedettynä aika taakse.
Ps. Mitä on "kyssyyn meneminen"?
-Lauri
Jäsen
Suuren maailman maastoratojen ylämäissä voipi keulia pahasti, jos paino on liian takana. Silloin ei takakrenkaan pidosta ole hyötyä.
Toki ammattilaisilla asia on eri kuin meillä kuolevaisilla. Ammattilaiset osaa & jaksaa pyörittää koko mäen.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit