Viikko ja postista pitää hakea.
Vakiovieras
Viikko ja postista pitää hakea.
Vakiovieras
Ilmoitteleeko ne mitään kun runko on lähtenyt? Minulle on tullut vain ilmoitus että tilaus on vastaanotettu ja pari viikkoa on jo odoteltu...Alkujaan tämän lähetti VanhaPate
Jäsen
Minulla on L-koon runko ja olen vain 180 cm (normaaliraajainen).
Jäsen
Etenee hitaasti mutta varmasti, bike-componentsin toimitus jumittaa kun cyclopakkaa ei ole varastossa mutta eiköhän koko kasa joskus kotiin tule... Nyt ois vaan hyvät kelit käydä testaamassa cyclovarustuksella
Vakiovieras
Tulee erillinen ilmoitus kun ovat lähettäneet paketin. Mun runko lähetettiin seuraavana päivänä tilauksen vastaanottamisesta.
Vakiovieras
Ok. Olivat näköjään äsken vastanneetkin viime viikolla laittamaani kyselyyn toimituksesta, pitäisi tällä viikolla pajahtaa postiin.
Nyt pitäisi tehdä päätös keulasta, revelation vai foxi vai... .
Runko huutaa kyllä DT Swiss-keulaa joka on tällä hetkellä vahvin vaihtoehto. Käyttökokemuksetkin tuntuvat olevan positiivisia mutta hinta taas on noiden muiden vaihtoehtojen puolella, alelaareissa noita dt:n keuloja ei tunnu olevan sopivaan hintaan.
Oliko VanhaPatella mikä keula hommattuna, jos saapi kysyä?
Aktiivijäsen
Jos 100 mm keula käy, niin tuossa yksi kohtuulliseen hintaan:
http://www.probikeshop.com/dt-swiss-...010/61524.html
Ilmoitettu paino 1250 gr... kevyt on.
Ananasakäämä!
Vakiovieras
Hinta olisi jo ok mutta 4-5cm puuttuu joustoa. Kiitos vinkistä kuitenkin, sieltä löytyi kohtuuhintainen Magura harkintalistalle.
BMC Trailfox tf01 runkoon keula tulossa.
Jahvetti muokkasi tätä : 10.01.2011 at 19.24 Syy: rungon tarkennus...
Jäsen
Tos on se 5cm lisää http://www.bike-components.de/produc...ell-2010-.html. Jossain kyllä oli vielä edukkaampi, kun aikanaan B-C:stä sain Price Alert:n avulla tota tingattua. Siis ainakin 15mm versio.
Ride and Smile!
Vakiovieras
Kiitos vinkistä, ei tarvitse keulaa enää arpoa.
Nuokin sivut tuli jossain vaiheessa selattua mutta tuon keulan missasin silloin näköjään täysin.
Vakiovieras
Revelation odottaa asentamista. Foxia kattelin mutta valintaan vaikutti hinta, silä hetkellä ei sopivaa Foxia löytynyt alennusmyyneistä. On-Onelta tilasin keulan.
Vakiovieras
projekti no.1
Osia alkaa olla jo hieman kasassa:
Postisedän matkassa noihin tällainen runko:
Loput roinat luovuttaa vanha pyörä ja CRC:n sedät(ja/tai tädit).
Piti vielä kysyä, että mitä kaikkea töhnää asentaessa kannattaa laittaa ja minne?
Vakiovieras
Polkimien kierteisiin suosittelen laittamaan jotain rasvaaOsia alkaa olla jo hieman kasassa:
Postisedän matkassa noihin tällainen runko:
Loput roinat luovuttaa vanha pyörä ja CRC:n sedät(ja/tai tädit).
Piti vielä kysyä, että mitä kaikkea töhnää asentaessa kannattaa laittaa ja minne?
Nimimerkillä: Miten lie kiinni pysyneet
Ja polkimetko muka tiukassa by Juggeli, on Flickr
Juggeli muokkasi tätä : 11.01.2011 at 23.36
Jäsen
Varmaan töhnät riippuu aika paljolti siitä mitä siihen ripustetaan. No keskiön kierteet kannattaa rasvata, BB30 tämä ei taida päteä kun ei ole kierteitä. Ja jos on ulkoiset laakerikupit niin kuppien sisään rasvaa, ja kammen/kampien kiinnityskohtaan rasvaa. Polkimien kierteet tottakai. Ohjainlaakeri...!
Ei se pahaa tee jokaiseen kierteelliseen kiinnitykseen rasvaa laittaa pikku tippa, tyyliin eturattaiden ruuvit, takavaihtajan kiinnitysruuvi jne...
Vaijerien rasvauksesta en sano mitään, jotkut käyttää, toiset ei.
Mitähän unohdin...? edit_ varmaan jousituksella/levyjarruilla on jotkut omat vaateensa, niistä en sitten ymmärräkään mitään.
Vakiovieras
Itsekkin kattelen tässä noita BMC:n runkoja, mutta pitkät headtubet mietityttää... Kuinka pitkä pitää haarukan kaulaputken oikeasti olla? Saako jäädä stemmin sisään kuinka paljon?!
Vanhassa pyörässä on headtube 148mm ja BMC:ssä 165mm, molemmissa näyttäs oleva semi-integroitu ohjainlaakeri. Vanhassa pyörässä mahtuu pari korotuspalaa stemmin alle... onkohan stemmien korkeudessa paljon eroa?
Jäsen
Stemmien korkeudessa ei varmaan senttiä enempää vaihteluväliä ole, mutta enemmän vaikuttanee se että onko alu vai kuituputki mihin se stemmi lätkäistään.
Tietysti googlella voi koittaa etsiä mahdollisimman matalan stemmin.
Kuitukaulaputkeen ymmärtääkseni yksi ohut korotusrengas stemmin päällekin on ihan paikallaan ja pitäis käyttää "expander motikkaa" eikä "starnutia" asennuksessa (mutta tämähän nyt ei ole oleellista enää jos sulla on se vanha haarukka...ja tästä on kuitenkin eri teorioita. starnut on kevyempi ja kätevämpi mutta ikävä sitä on irti repiä kuituputken sisältä...)
Alumiinisessa ei nyt niin väliä taida olla. Jos ylemmän pultin tasolle tulee eli pultilla ei saa vedettyä stemmiä solmuun niin eiköhän se riitä.
vastasinko kysymykseen...?
Vakiovieras
Kyllä joo... Foxin Talas on haarukka, ja kaulaputki on alumiinia.
Pitää mitata kaulaputki ja kattella paljo ny on korotusrenkaita.
Meikäläisenkin projekti on vähän edennyt.
Vakiovieras
Etuvaihtajaan kannattaa sitten kiinnittää huomiota, jos et ollut jo tietoinen.
Osa shimanoista ei toimi, häkki ottaa kiinni takahaarukan alaputkeen. Srammit toimii.
Jäsen
Ensimmäiset tyypit napattu omalla kuutiolla. Pientä hienosäätöä vaihteistoon ja jarruihin vielä ja stemmin vaihto lyhyempään niin alkaa olemaan valmista.
Vakiovieras
Oma Meta lähestyy valmistumistaan, taitaa olla kaikki osat jo saapuneetkin ja suurin osa kiinni fillarissakin.
Osaako joku muuten sanoa, että teenkö jotain väärin kampien kiristyksessä kun eivät tunnu pyörivän niin herkästi mitä olettaisin. Kampina siis E Thirteen: http://www.e13components.com/product_xc_ss.html ja ohjeiden mukaan asenneltu sekä otettu mallia tuosta videosta: http://bythehive.com/crank-install-video/ Muoviprikkoja tällä hetkellä kaksi kappaletta, kokeilin ilman niitä ja yhdellä, mutta tuo kaksi tuntuu vetävän suoraksi tuon metallisen aaltoprikan tai mikskä sitä kutsuisikaan. Pyöriminen on hieman tahmeata eli jos antaa vauhtia niin eivät jää pyörimään omalla voimallansa, normaalia vai ei normaalia?
Jäsen
eiköhän ne uutena kaikki ole vähän nihkeitä, omatkin oli ja näin todettiin myös jossain Sramin asennusohjeessa.
edit_ "vähän nihkeitä" tarkoittanee about sitä että kun ilman polkimia kampia pyöräyttää niin pyörivät itsestään ehkä yhden kierroksen
Yligentlemanni
Kun rakensin 5-spottia ja laitoin niihin ulkopuolisilla laakereilla varustetut Truvativit niin pähkäilin samaa asiaa täällä. Minulle vakuutettiin, että kuuluu asiaan ja korjaantuu käytössä ja näinhän kävikin.
Ulkoisten laakereiden säätäminen on aika tarkkaa puuhaa.
Jos et aja et voi ottaa!
Jäsen
Kertooko se oikeestaan mitään laakerin säädöstä/laadusta, kuinka herkästi se pyörii ilman painoa päällä? Kuiva laakeri jossa tiivisteet on väljät, voi pyöriä herkästi käsin koitettaessa, mutta runtatessa homma voi olla eri.
Att inte cykla är att gå för långt
Jäsen
Ei se säädöstä tai laadusta kerrokaan. Vain siitä, että rasva on jähmeää. Tai että laakeri ruosteessa tms, mutta todennäköisin syy lienee kuitenkin tuo mitä yllä on spekuloitu. On se ihan hyvä tietää, ettei turhaa menetä hiuksiaan ihmetellessä.
Ja jos se ekan lenkin jälkeen pyörii kevyemmin ilman kuormaa, todennäköisesti teoria oli jopa oikein...
Aktiivijäsen
Juu . Sama homma täällä kun asensin maantiepyörään campan kammet. Ihmettelin jähmeyttä ,mut kun tutulla oli ollu sama homma niin luotin että notkistuvat ja niinhän siinä kävi.
- Fear is a mindkiller -
Vakiovieras
Tuota joo. Maantiepyörän kasaus edennyt siihen vaiheeseen, että vaihteiden säätö menossa. Ihmettelen että miten voi mennä kerralla kohdalleen sekä taka- että etuvaihtaja ilman mitään hirvittävää säätöä. Tein vaihtajien mukana tulleen ohjeen mukaan säädöt ja alkoi heti pelittämään
Nyt vähän vaan arveluttaa että voiko tuo takavaihtaja olla tehdasasetuksilla niin hyvin kohdallaan, että L ja H rajoittimetkin sattuvat kohdalleen ilman mitään säätöä. Testailin ja vaihtuu ilman mitään rallatuksia tms. ja ei pyri menemään yli kummaltakaan puolelta. Viime kesänä meni sekä vaimon että pojan pyörästä takavaihtaja (ei ollut minun säätämä) paskaksi sillä tavalla että ketju meni takaa ison rattaan yli. Sen takia vähän arveluttaa että voisiko tuolle omalle pyörälle nyt käydä samalla tavalla. Kokeilin väännellä sitä L ruuvia (ylempi) aika paljonkin ja en havainnut mielestäni mitään vaikutusta siihen että rajoittaako se ketjun menemistä isoimman rattaan yli. Eikös tuon ruuvin pitäisi vaikuttaa juurikin siihen?
Vecculiko muokkasi tätä : 17.01.2011 at 23.15
Jäsen
Ruuvit rajoittavat vaihtajan ääriasentoja, mutta jos vaijerin kireys on kohdallaan, mikään voima ei pyri siirtämään vaihtajaa yli oikeiden ääriasentojen. Vaan kokeilepa esim. avata L-ruuvi täysin, vaihtaa isoimmalle rattaalle ja kiskoa vaijerista, niin vaihtaja pyrkii nostamaan ketjun rattaan ohi. Ruuvit pitää säätää niin, että vaihtaja voi liikkua äärimmäisten rattaiden päälle, muttei enää sen pitemmälle.
Vakiovieras
Eli jos nyt menen ja kiristän kädellä vaijerista ja takavaihtaja ottaa kiinni pinnoihin, niin rajoitin on liian löysällä ja antaa takavaihtajan mennä liian pitkälle. Tai siis näin se näytti ainakin tekevän. Kun kiristin niin ei mennyt enää pinnoihin. Meniköhän nyt oikein ?
Jäsen
Kuulostaa siltä että meni oikein. Jos ruuvi on liian kireällä, se tietysti estää vaihtamisen äärimmäiselle rattaalle. Jos se on liian löysällä, vaihtaja voi heittää ketjun rattaan yli, mikä on isoimman rattaan tapauksessa todella huono juttu.
Itse olen säätänyt niin, että vaihtajan ääriasennossa ketju kulkee nätisti suoraan äärimmäisen rattaan yli, ja yhtään sitä pitemmälle vaihtaja ei liiku.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit