on noi 50mm kiekot vaan tosi päheen näköset. siinä fulcumit yms. kalpenee ;-)
Vakiovieras
on noi 50mm kiekot vaan tosi päheen näköset. siinä fulcumit yms. kalpenee ;-)
Aktiivijäsen
Kiekkoja on vaikea sokkotestata. Ainakin, jos testin vaatimuksiin kuuluu tiellä pysyminen.Alkujaan tämän lähetti nuubiainen
Hylkylistalla: Mikrometri, Oatmeal Stout, kivimaa, IncBuff
"Asiatonta. Kaverin itse laatima julkinen hylkylista kertoo jo paljon."
Jäsen
http://1.bp.blogspot.com/_fngCliVQNP...an+willier.jpg
Vakiovieras
Päheet on Fulcrumit. Mitenkähän vertaavat FFWD 4:siin? Liekö testailtu missään?
Jäsen
Eastonin EA90 SL etukiekkoon oli tarkoitus vaihtaa laakereiden "pikasäädin", joka samalla toimii laakerin suojakuppina, mutta ei sitten hommat menneetkään ihan niinkuin piti. Kupit piti saada irti kahdella 5mm 6-koloavaimella, jotka tulevat akselin sisälle. Helppo homma siis. Avaimet paikoilleen ja koittamaan. Ei mitään liikettä. Vähän lisää voimaa ja avain pyörähti akselin sisällä tuhoten samalla 6-kolon hahlot ja nimenomaan pikasäätimen puolelta. Ei riittänyt, että hahlot menivät paskaksi, eli laakereiden säätö ei enää onnistu lainkaan, vaan lisäksi suojakuppi oli kiristynyt sen verran liikaa, että laakerit eivät pyöri siististi ja rahisevat. Ja ei, en vääntänyt väärään suuntaan, eli siitä tämä kiristyminen/hajoaminen ei johtunut. Milläköhän tuon nyt sitten saisi auki tuhoamatta akselia lopullisesti? Tähän mennessä aiheutettu damage ei vielä vaikuta etukiekon käyttöön (paitsi tietysti pientä lisävastusta tuo laakeri aiheuttaa), joten ei viitsisi akselia alkaa millään pihdeillä vääntämään ja tuhota sitä lopullisesti.
Sainpa ainakin hyvän syyn ostaa Dura acen c24:t ja jättää nuo märänkelin treenikiekoiksi.
Vakiovieras
Kuten WW:ssäkin käsitelty niin kiekon paino ei teoriassa hirveästi vaikuta kun tarkastellaan tasaista ajamista kuten tempo-ajoa erityisesti yksinään olkoonkin maasto minkälainen tahansa.
Mutta jos miettii vaikka mainittua TdH-tyyppistä ajoa (tai kilpailuja) jossa useimmat varmaan haluavat maksimoida oman ajonsa: Väittäisin että jos ajetaan vähänkään kiivaammissa ryhmissä ja lähdetään jopa irtiottoihin mukaan niin hyvässä peesissä pysyminen on tässä lajissa aivan ratkaisevaa maksimaaliseen suoritukseen ja siinä kyllä merkkaa erityisen paljon selviäminen kiihdytyksistä mäissä ja mutkista. Omat kokemukset sen suuntaiset että kevyellä pyörällä (erityisesti kiekoilla) selviää peesissä kovemmassa keskinopeudessa eli sellaisella 32 km/h soololenkkikuormalla voi mennä 37 km/h ryhmässä kun raskaammalla kalustolla nopeusero jää pienemmäksi.
Tämä nyt on tällainen ihan oma näppituntuma samoilla linjoilla kuitenkin kun aiemmin mm. Pekka L oli.
Aktiivijäsen
Kiekkopäivitystä tulossa, pitäähän sitä olla uusinta mallia alla.
FFWD F5R 190s -setti vaihtuu FFWD F6R 240s/Powertap SL+ -yhdistelmään. Sittenpä saa tuubeilla ajetuista lähdöistäkin tehodatan. Sen verran hauskan näköistä kippuraa sai aikaiseksi säästelemättä ajetusta (kuten aina) TdH:stä että mielellään niitä enemmänkin keräilisi.
Liekö sitten ehtaa kuraa, en millään usko. Ainakin nuo F5R:t olivat aivan huolettomat ja mainiot ajettavat.
If Jens Voigt was a country, his principle exports would be Pain, Suffering, and Agony.
Aktiivijäsen
Omat kokemukset Tour de Helsingistä ja pääjoukon vauhdissa ajamisesta ovat kyllä jokseenkin päinvastaiset.
Vaikka keskinopeudet ovat korkeita (tyyliin neljääkymppiä), niin mäet ja mutkat ovat paikkoja, joissa joutuu pikemminkin himmailemaan kuin kääntämään ratasta sata lasissa. Tilaa kunnolliselle irtiotolle löytyy vain harvoin, ellei sitten koko ajan hakeudu aggressiivisesti pääjoukon eteen. Velskolan mäet olivat viime vuonna nähdäkseni ainoa paikka, jossa pääjoukko hajosi kauttaaltaan atomeiksi.
Mulla oli Cosmic Carbonet alla ja enkä suoraan sanottuna usko, että olisin Lightweightien siivittämänä noussut yhtään lähemmäs kärkeä (todennäköisesti olisin puolet ajasta pelännyt ylihintaisten kiekkojeni puolesta
Yöhöpisijä
Olet selkeästi löytänyt kotimaisen kilpapyöräilyn ytimen, peesataan kaikki eikä kukaan vedä
Irtioton tekeminen ja karussa pysymisessä onkin sitten ihmettelemistä, mutta eihän sitä tarvitse kuin loppukirissä
- EI, se ei ole optinen harha - se näyttää siltä
- EI, se ei ole epäselvästi sanottu - se kuullostaa sitä
- Tunne Todellisuus - Kosketa Maailmakaikkeutta
Vakiovieras
Unohtui edellisestä viestistäni että tämä peesaushuomio ei koske niitä joiden kunto riittää vetämään yksin edessä tai irti yli 40 vauhdeissa
Eikö huippupyöräilyssäkin ole niin että suurin osa matkasta "huilataan" ja irtiotot vaatii niin kovan ponnistuksen että mahdollisia yrityksiä ei voi tehdä kuin hyvien huilijaksojen jälkeen. Vähän tylsästi kisat monesti ratkaistaan vasta loppukirissä mutta minkäs teet kun ilmanvastusta vasten mennään. Jos sallittaisiin aerodynaamiset etukatteet voisi muuttua jonkun verran mielenkiintoisemmaksi kenties - näpertelyllä kuten kiekkojen laihduttamisella ei nyt sentään kisoja voiteta
Aktiivijäsen
Näinhän se asia pääpiirteittään on. Ja kiekot harvoin kisat ratkaisevat ainakin yhteislähdöissä. Eri asia on sitten jotkut kunnon vuorietapit, jossa 500g tuntuu jo, sekä aika-ajot joissa levyllä tms aerokiekoilla saa etua.Unohtui edellisestä viestistäni että tämä peesaushuomio ei koske niitä joiden kunto riittää vetämään yksin edessä tai irti yli 40 vauhdeissa
Eikö huippupyöräilyssäkin ole niin että suurin osa matkasta "huilataan" ja irtiotot vaatii niin kovan ponnistuksen että mahdollisia yrityksiä ei voi tehdä kuin hyvien huilijaksojen jälkeen. Vähän tylsästi kisat monesti ratkaistaan vasta loppukirissä mutta minkäs teet kun ilmanvastusta vasten mennään. Jos sallittaisiin aerodynaamiset etukatteet voisi muuttua jonkun verran mielenkiintoisemmaksi kenties - näpertelyllä kuten kiekkojen laihduttamisella ei nyt sentään kisoja voiteta
TDH,ssa pärjää kyllä niin Cosmicilla kuin jollain open Prolla ym. aivan hyvin. mm. Matti Manninen ajoi koko kesän Cosmiceilla ja voitti Sulkavalla nuorten sarjan. Eli ei se kiekoista kiinni jää, mutta on niitä HIENO UUSIA KOKEILLA JA PÄHKÄILLÄ. Minullakin siis ehtaa kuraa kamat
http://www.fitlandia.fi/blogit/maantiepyoralla-eteneva-lotta/
Veteraani
Jos (kun) Open Pro vie enemmän tehoa kuin vaikkapa Zipp 404 40 km/h vauhdissa tai kiihdytyksissä, niin Open Pro kuskin pitää vaan olla pikkuisen vahvempi kuin Zipp 404 kuskin jos haluaa tämän pieksuttaa viimeistään maalisuoralla. Vähän sama kaiken kanssa...ei tarvii olla niin kevyt kunhan on enemmän taakia takana, ei tarvitse osata ajaa porukassa jos vahvat jalat korjaavat käsien virheet jne. jne. Jos aikoo peesata koko matkan maaliviivan yli, niin sitten ei kai ole niin väliä.
6.7 WTF/kg
Aktiivijäsen
Verkosta löytynyttä:
http://fuertebici.com/site/?page_id=70/#CarbonWheels
Rule #1: Obey The Rules
Vakiovieras
Eli ostetaan Kiinasta kontti halpoja hiilarikiekkoja, lätkäistään omat italo-tarrat päälle, hintaa lisätään 20% ja hei, on uusi tuote.
Veikkaisin, että ovat aika samaa tavaraa kuin omat brändittömät.
Aktiivijäsen
Todennäköisesti juuri noin. Kuitenkin varmaan sopiva vaihtoehto niille, jotka eivät halua kiekkoja rakennella.
Minuahan tuo ei koske, minä ajelen alukiekoilla.
Rule #1: Obey The Rules
Vakiovieras
Brändittömiä saa kyllä myös valmiiksi kasattuina kuten nuo omat ovat. Mutta Fuertet sopivat toki niille, jotka eivät halua säätää alibaba-vekkuleiden kanssa (täysin ymmärrettävää) ja jotka haluavat "uskottavan" näköiset tarrat vanteelle.
Aktiivijäsen
Näinhän se homma etenee. Toisaalta aivan samalla formaatilla ns. merkkikiekkojen valmistajatkin toimivat. Hintaa tosin lyödään 100-200% päälle. Ne lakan alle jemmatut tarrat näes maksaa juu nou
Ei vaan, kyllähän nuo merkkivalmistajat tuovat soppaan mukaan kaiketi myös omaa valmistusteknistä osaamistaan, jota noilta bulkki Alibaba suhareilta ei varmaankaan löydy.
PS. Se on muuten melkoinen viidakko tuo Alibaba ja erityiseti sen luotettavan ja laadukkaan toimittajan löytäminen.
Aktiivijäsen
Niinpä näköjään maksavat. Aika hintavia ovat erityisesti nuo Mavic Cosmic -tarrat.Ne lakan alle jemmatut tarrat näes maksaa juu nou
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=55316
Speksien sattuessa kohdalle ajetaan speksien mukaisesti. Sateen sattuessa kastutaan.
Aktiivijäsen
Nostetaan vähäsen.Samu lupsakkana poikana on lanseerannut niin nasevan termin osia, kiekkoja, runkoja ym.ym. haukkuessaan, niin mietittiin tunkin kanssa että sehän pitää ottaa käyttöön! Tuollaisia on tullut kasattua jokunen pari tutuille. Kuvan kiekot tulee ~100kg jampalle, joten niihin tuli 24/28 pinnaa, muihin 20/24. Tuon parin paino on 1255g, vähemmillä pinnoilla jää alle 1200g. Muutama vanne olis vielä tallissa.
Umpipaskaahan nuo on, mitäs siitä kinaamaan, joten nimi sen mukaan
38mm kehä, CX-ray, Novatec navat.
Kiitos vaan tunkille hienoista tarroista
Siis voi sen noinkin tehdä ja merkkikiekot on alla
REAL MUD vois olla katu-uskottavampi esim
myynti@mjs.fi Tuolta saa ja vaikka kirkkoveneen kuvia laittais
http://www.fitlandia.fi/blogit/maantiepyoralla-eteneva-lotta/
Aktiivijäsen
Rule #1: Obey The Rules
Aktiivijäsen
Alkaa olla jo hinnat kohdallaan. Ostaisikohan joku multa 1500 km ajetut Ksyriumit pois
Vakiovieras
kiekot tulivat parissa viikossa.113 euroa meni veroa ja tullia yhteensä (tulli 4,7%)
kokonaishinta jotain 513 euroa. titaaniset kiristimet ja jarrupalat mukana.
tässä napa/pinna linkit
http://www.chosen-hubs.com/pro.php?sid=4&tid=23&p_no=1
http://www.chosen-hubs.com/pro.php?sid=4&tid=24&p_no=9
http://www.cnspoke.com/products/Spoke_MAC/aero/aero.htm
Ihan hyvältä näyttävät. Otin vanteet kiiltävänä. Olisi saanut myös mattana. tein kauppaa tämän hepun kanssa.
Stefano
Yishun
Industry&trading Co., Ltd
Email: yishunstefano@gmail.com
Vastaili maileihin nopeasti. Paypalilla maksoin.
Veteraani
Noi pinnat on ihan jäätävän painavat. Samaa luokkaa kuin mummispyörän 2mm pinnat. Noihan on suoraan vaan litistetty 2mm pinnasta, ohentamattomina.
Vaihdoin kerran pinnat etukiekkoon, jossa oli nuo litteät CN-pinnat. 20 pinnaa vaihtamalla kiekko keveni 55 grammaa. Siis 20 pinnaa.
Ne, jos mitkä, on ehtaa kuraa.
Kaar ittelles vaa
Jäsen
Ettei ois tullut ne Aero424 pinnat? Muistaakseni 4,5g laaki 265 pitkänä. Itse ajattelin niistä kasailla jotain joskus,ovat olleet koko syksyn tarjouksessa euron kipale CNC bikella
Veteraani
Tuotekuvauksessa lukee 494.
Kaar ittelles vaa
Aktiivijäsen
FFWD:ltä saa nyt ihan virallisestikin näitä:
Jos tykkää hienoista tarroista, siis, Ehtaa Kuraa™ yhtään aliarvioimatta. Sopivat nyt aika moneen fillarinväritykseen.
Jäsen
Tosta linkistä vaan ei oikein selviä että mitä pinnaa tarkoitetaan...
edit_ okei, tein pienen oletuksen ettei kuitukehille noita painavia pinnoja kukaan laittaisi vaan ne 424:t...
Vakiovieras
Niinpä näyttää viimeinkin saavan. Huomioitavaa on kyllä, että ainakin niiden sivujen mukaan mustavalkoisena saa vain tuota 60 millistä profiilia. Vähän kyllä himottaisivat, mutta mennään nyt kuitenkin vielä toistaiseksi avokaslinjalla DA:n kiekoilla.
"pohjolassa kansa on sen kaamoksensa vanki"
Yligentlemanni
Mikkäs pinnat noissa Ehtaa Kuraa- kiekoissa on?
Ja mistäs ostit?
Jos et aja et voi ottaa!
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit