Vakiovieras
Allekirjoittaneella 2,2 leveät RubberQueenit ja kyllä luistaa vaikka on blackchili seokset, siis nimenomaan märällä juurakolla ja kivikolla. Muuten pitoa riittää hyvin. Jollain 1.3 barin paineilla vetopitoakin on kohtuullisesti, mutta sivuttain tuntuisi lähtevän luisuun mikä syö luottamuksen renkaan pitoon. Taidan tilata muddymaryt gooey glue seoksilla noille kakkoskiekoille asennettaviksi..Kukaan laittanut mokomia gettotubeleksina tavallisille kehille?
Jäsen
En laittais GG-seosta kyllä taakse jos metrinkin joutuu polkemalla etenemään.
Hyvin nousi Bontragerin Rhythmille ja Mavicin Crossmaxille ainakin.
Att inte cykla är att gå för långt
Vakiovieras
Tulipahan mieleen tätä ketjua lueskellesa, että kannattaisiko mainita samalla et ajatko jäykkiksellä vai täpärillä ? Silläkin saattaa olla merkitystä miten rengas pelaa...
Aktiivijäsen
Kummalla nyt sitten niin kuin yleisesti ottaen on enemmän pitoa? Käsittääkseni tästäkään ei ole vielä mitään todisteita/päteviä todisteluja suuntaan jos toiseenkaan.Alkujaan tämän lähetti Jaquel´s
Minulla kuulemma on aina enemmän pitoa ja kaikkeen maastoon sopivampi pyörä(jäykkäperä), mutta kaikki silti ostavat täysjoustoja koska niissä juuri nämä samat ominaisuudet päihittävät jäykkiksen mennen tullen. Eli meneekö se vaan ihan siltä pohjalta, että oma alla oleva pyörä on aina kulloiseenkin maastoon huomattavasti huonompi verrattuna muilla oleviin pyöriin??!?! Näinkö tosiaan? Eikö millään voi saada mihinkään ajoon toimivaa laitetta ellei lainaa kaverilta?
Velociraptor! Kuinka isot klopit tuossa eturenkaassa oikeasti on? WTB:n cgi(?) kuvat antaisivat ymmärtää, että hurjan isot. Onko näin? Jos niin saattaisi se eturenkas kiinnostaa..........
..makes Jack a dull boy...
Aktiivijäsen
Vaikea sanoa Dartista, kun ei ole siitä kokemuksia, mutta omassa käytössä on Reba Race 100mm, enkä ole vielä löytänyt mitään moitittavaa tuotteesta.Ps. paljonko auttaa juurakoissa menossa Dart 3 --> Reba -vaihto... pitää vähän perustella itselleen ostosta
Aika huolettomasti olen pommittanut paikallisia kivikoita läpi...
"When I orbited the Earth, I saw how beautiful our planet is. We must protect and preserve this beauty and not destroy it." - Yuri Gagarin
Aktiivijäsen
Mullon (tai oli, oon saattanu laittaa jo kiertoon) yks tommonen 2.1" etukummi. Sivunappulat on ISOT ja korkeet ja keskemmällä olevat on sit matalampia, vielä niin et nappulat madaltuu siltä kantilta mikä on lähempänä keskilinjaa. Eli nappulat on lähes samassa tasossa reunasta reunaan. Varmaan hyvä muta/savikkokumi mutten pitäny tuosta ollenkaan. Liika kapea ja vaatii aika kovat paineet - eikö lie äänekkäin rengas mitä kokeillu - kivikossa ja juurakossa sanoo vaan PjJäÄNNGG kun reunanappula antaa periks.
Aktiivijäsen
Kuulostaa erinomaiselta aiottuun käyttötarkoitukseen... jäisille/puolijäisille dyyneille nimittäin. Erilaiset nuolimaiset kuviot ja kantikas rengas tuntuu tuossa ajossa menevän aivan kuin kiskoilla eikä rengaspaineilla ole juurikaan merkitystä.
..makes Jack a dull boy...
Siivooja
Olet asian ytimessä.Eli meneekö se vaan ihan siltä pohjalta, että oma alla oleva pyörä on aina kulloiseenkin maastoon huomattavasti huonompi verrattuna muilla oleviin pyöriin??!?! Näinkö tosiaan? Eikö millään voi saada mihinkään ajoon toimivaa laitetta ellei lainaa kaverilta?
Ja aiheeseen... Yritin saada 2,35" Muddy Maryn tavallisen version nousemaan Mavicin 819-kehälle jalkapumpulla, eipä noussut vaikka pumppaamassa oli pieni kylä ihmisiä ja Stanin ohjevideo on katsottu frame kerrallaan läpi. Ei ollut paljosta kiinni, että luulisinpa kompuralla nousevan ongelmitta. Vaihdoin lopulta UST-Mariin joka nousi "yllättäen" samantien vanteelle. Ei tule minulle enää standardikumeja, ustit rulaa.
Mitä itse renkaaseen tulee Gooey Glooey-seoksella (testattu tavallinen ja ustiversio), niin pitävämpää saa hakea taas vähän aikaa! Kurainen neito on eturenkaana, takana palvelee jo elämää nähnyt Nevegal 2,0". Patrikin kanssa olen samaa mieltä, GG-seos takana voi olla vähän hapokas.
Aktiivijäsen
Mulla nousi GG seokselliset Muddy Mary't ja Big Bettyt todella helposti vanteelle. Itseasiassa mikään (ei UST) ei ole omassa käytössä toiminut niin helposti.
Vahvistan myös kumin pitävyyden, ero Rubber Queeniin oli iso. Toisaalta se myös rullasi (erityisesti takana) paljon huonommin. Tarkoitus onkin jättää tuo GG seoksellinen eteen, ja hankkia taakse joku eri kumiseoksella varustettu.
Jäsen
Miten märkäpito juurakko-kivikkopolulla jakaantuu kuvion (kuten esim nappulakoko) ja kumiseoksen välillä ?
Peikkomainen flaksi
Aktiivijäsen
32% / 43% / 25%
Aktiivijäsen
Ja sanoi kyllä *slip* ja kuski *PRKL* kun liukui juurilla eri suuntiin. Vai onko tälle joku tieteellinen selitys, kesän jäljiltä pölyä ja siitepölyä juurissa ja ekat sateet tekevät hullun liukkaiksi? Paineita oli tälle 90kg kuskille alle 2 kuitenkin, ei nyt ihan kivikovilla ajeltu. Vai onko edes mahdollista ajella juurista niin ettei luisu renkas sivulle -_-
Tsätti: #fillarifoorumi @IRCNet
vapaajäsen
Onko ne DNA-kumia, vai sitä "halvempaa"?
Aktiivijäsen
Eturenkas halvempaa, takarenkaassa luki DNA. Kyllä sekin tuntui ihan kiitettävästi sutivan. Olisiko noin mieletön ero? Toisella ei yhtään pitoa ja toisella hyvä? Hankala uskoa kun ei ole päässy vielä kokeilemaan "kunnon" renkaita
Tsätti: #fillarifoorumi @IRCNet
Jäsen
No eipä ole kiva kuulla, että RQ:t luistaa. Viikonloppuna tilasin samat kumit (ei UST) märkäpidon toivossa Bikecomponentsilta. Pitää laittaa omaa raporttia noista sitten kun saan renkaat ja niillä on tullut ajeltua jonkun verran. Toivottavasti niissä olis edes pikkaisen parempi pito kuin Rocket Ronissa..
Mä oon aina ollu siinä ymmärryksessä ettei Rubber Queenejä saa 2.2 Black Chilinä. Jos sulla onkin ilman tsiliä.
Aktiivijäsen
Pitääkö se RQ 2.4 chilliversio sitten juurilla? Sormi jo tilausnapilla
Tsätti: #fillarifoorumi @IRCNet
Vakiovieras
Pitääkö se RQ 2.4 chilliversio sitten juurilla? Sormi jo tilausnapilla
Imota sitten miten äijän käy. Itselläkin uusi rengassatsi hakusessa ja tässä kumissa on kieltämättä potentiaalia.
Aktiivijäsen
Super Track DNA:lla on lähinnä riittävä pito. Eli kyllä sitäkin joutuu ajamaan, ei se limaisella juurella anna ruopia ilman perän suuntavakauteen kohdistuvaa vaikutusta... vertautuu jonnekin Maxxis 60a paikkeille, ehkä aavistuksen enemmän pitoa on DNA:ssa.Eturenkas halvempaa, takarenkaassa luki DNA. Kyllä sekin tuntui ihan kiitettävästi sutivan. Olisiko noin mieletön ero? Toisella ei yhtään pitoa ja toisella hyvä? Hankala uskoa kun ei ole päässy vielä kokeilemaan "kunnon" renkaita
Sittenhän WTB:llä on vielä se Team DH renkaissa oleva "super soft" DNA, joka vastannee näitä muiden sticky gluey renkaita ja on siirtymillä takarenkaassa aikalailla hanurista -> etureenkaana on ja pysyy meikäläisellä.
..makes Jack a dull boy...
Aktiivijäsen
SuperTrackin kumi on 50A, kuten myös aiemmin mainittu Intensen StickyRubber. Mullon muistikuva et toi pehmein WTB:n seos olis HighGrip tjms ja se olis sit 40:stä.
Muoks: aloin epäileen omaa muistikuvaani, piti ihan tarkastaa tuolta - oikeelta Technology ja View - siellä nuo duro-lukemat on - ainakaan mun
wtb-kummeissa ei yhdessäkään lue itte renkulassa muuta kun toi markkinointiosaston keksimä kiva nimi
PaH muokkasi tätä : 16.09.2010 at 21.32 Syy: epätietoisuus kalvoi niin ettei olutkaan maistunu oikeelta
Moottoriturpa
Saahan sitä, mutta USTeenä ei saa (vieläkään?).
Aktiivijäsen
Mulla on jotenkin mielikuvana 60a, mutta aivan varma en ole, joten en sitä yllä maininnut. Intensen 50a:lle noi WTB:n Super Trackit kyllä jää mielestäni ihan selvästi pidossa jos näitä keskenään vertaa.
..makes Jack a dull boy...
Vakiovieras
Mielelläni auttaisin mutta kokemukset märissä olosuhteissa on vielä vähissä. Edessä siis RQ 2.4 ust chili. Pari lenkkiä märällä takana, eikä se monesti lipsahtanut. No en usko että mikään pitää kun 45 asteen kulmassa olevaan märkään juureen ajaa. Pito ilmeisesti muuttuu (toivottavasti paranee) sisäänajon jälkeen. Toissapäivänä oli kunnolla märkää mutta piti enemmän keskittyä siihen että opettelee ajamaan lampun valossa.Pitääkö se RQ 2.4 chilliversio sitten juurilla? Sormi jo tilausnapilla
Aktiivijäsen
Mikään pakasta vedetty kumi ei alussa, ekoilla lenkeillä toimi niinkun se toimii sisäänajettuna. Pito-ominaisuus lähes poikkeuksetta paranee kun pinta hiertyy käytetyn kumin tasolle.
Juuret ja kivet on siitä kummia, et niitä on monenlaisia. Yhteistä niille taitaapi olla vaan se, kun niiden päälle kaatuu niin jonnekin koskee. Mulla ainakin.
Sekä juurissa että kivissä (sovitaan vaikka niin tukit ja kaatuneet rungot lasketaan kuuluvan juurien sukukuntaan ja kalliot ym vastaavat ovat vaan isoja kiviä) on yksilöitä, joissa märällä kelillä pitää parhaiten vaan mahdollisimman pehmeä ja tahmainen kumi, kaikki ulokkeet siinä (ne renkaan nappulat) vaan välissä pienentää kontaktipintaa ja sitä kautta kitkaa ja aiheuttaa lipsumista. Noita lie kumminkin vähemmistönä.
Sit on semmoisia, joissa on jotain epätasaisuutta sen verran et yksikin taittumaton (reuna-)nappula riittää pitämään, jos sellaisen saa osumaan oikeaan paikkaan.
Kaikki hyviks koetut märän kelin kumit näihin olosuhteisiin ovat noiden kahden ominaisuuden osalta kompromissejä ja aina löytyy kivi tai juuri jossa niidenkin pito loppuu. Missä ja miten usein se milläkin renkaalla tapahtuu, riippuu loppupeleissä kuskista - renkaat on ku satuloita, yks on paras yhdelle ja toinen ottaa mieluummin sen erilaisen. Totta hitossa kumeilla on eroa, mut mitä enemmän märillä juurilla ja kivikoissa ajaa sen vähemmän liukkailta ne tuntuu.
Viime syksyn sateilla olin itse kaatuillu toistuvasti eräässä kotipolkujen juurakkoh-vetissä ja lähes tulkoon joka kerta samassa paikassa. Sattu sit olemaan eräällä kerralla kaveri mukana, sellainen kun tykkää ajaa sileillä renkailla, taitaa vielä slicksinsäkin tasoitella santapaperilla... Ajeli siihen samaan paikkaan mun edellä, polkas pari kertaa hiukka lujemmin ja rullaili komeesti koko alueen läpi keula ilmassa ...
Itselle parhaan kumin löytämiseen lie kaksi tietä, kokeilla joko kaikkia ja päätyä parhaiten toimivaan tai sit vähän analysoida ensinnäkin missä oma kumi lipee ja minkä takia - se et se lipee kun pito loppuu, ei vie pidemmälle, mut jos keksii et se kumi lipee siks kun noilla paineilla vaan pari reunanappulaa ottaa kiven kanttiin ja nekin taipuu, kertoo jo enempi - niin voipi seuraavaks katsastella alle kumia jonka voi juurikin siinä suhteessa olettaa toimivan toisin. Tai sit suhauttaa painetta renkaassa vähemmäks ja kokeilee et vieläkö se lipee siinä samassa kivessä. Jos vieläkään ei pidä, laskee painetta sekä keulasta että takaiskarista, vääntää reboundia vielä pykälän hitaammalle ja kokeilee taas...
Jep. Oli tällä tarinalla opetuskin. Uusi rengastilaus ei automaattisesti tuo parempaa kumia, saattaa käydä päinvastoin. Renkaan pitoon vaikuttaa vaan niin moni asia, et niitä muita muuttamalla se varaston nurkkaan paskana kumina hylätty yksilö saattaakin toisella yrityksellä olla kuin eri kumi. Ja jos silti kumin valinta tuottaa tuskaa, kokeile HighRolleria supertacky- versiona
Jäsen
PaHia täysin kompaten.
Maastot, ajotyylit ja kuskien referenssit on niin erilaisia, että turha tätä ketjua on lukea kun raamattua. Siinä oppii aika paljon kun koittaa erityyppisiä renkaita eri alustoilla ihan itse. Jos tuntuu kalliilta, niin lenkkikavereiden kanssa voi myös vaihdella renkaita.
Att inte cykla är att gå för långt
Vakiovieras
Tulipahan vain mieleen. Itselle on ihan sama millä ajaa kuin kunto ei kestä sitä mitä mieli vaatisi.
Onhan se vaan niin että parhaiten toimivan renkaan löytää kun jaksaa kokeilla riittävän monia
Kummalla nyt sitten niin kuin yleisesti ottaen on enemmän pitoa? Käsittääkseni tästäkään ei ole vielä mitään todisteita/päteviä todisteluja suuntaan jos toiseenkaan.
Minulla kuulemma on aina enemmän pitoa ja kaikkeen maastoon sopivampi pyörä(jäykkäperä), mutta kaikki silti ostavat täysjoustoja koska niissä juuri nämä samat ominaisuudet päihittävät jäykkiksen mennen tullen. Eli meneekö se vaan ihan siltä pohjalta, että oma alla oleva pyörä on aina kulloiseenkin maastoon huomattavasti huonompi verrattuna muilla oleviin pyöriin??!?! Näinkö tosiaan? Eikö millään voi saada mihinkään ajoon toimivaa laitetta ellei lainaa kaverilta?
Velociraptor! Kuinka isot klopit tuossa eturenkaassa oikeasti on? WTB:n cgi(?) kuvat antaisivat ymmärtää, että hurjan isot. Onko näin? Jos niin saattaisi se eturenkas kiinnostaa..........
Yöhöpisijä
Ja 2,5" WeirdWolf samalla kehällä on 57mm leviä rungosta ja 60mm leviä nappuloiden ulkoreunasta mitattuna. Ballyclaren putiikissa ei edes hinnan kiroissa
Millainen pallo tuosta mahtais tulla jollain 719 - 721 sarjan kehälle laitettuna...?
Käsitykseni oli siis väärä. Kiitos oikaisusta!
Positiivinen palstavarhaiskeski-ikäinen
Vaikutti nuo FSR:än esiasennusrenkaat aika liukkailta tänään..
Edessä: S-Works Purgatory 26 x 2.2" 2Bliss
Takana: The Captain Control 2.0"
Heti kun pudotin paineet edessä 1.5bar:n ja takana 1.7bar:n, niin pito parani jonkun verran. Kyseessä oli eka lenkki, joten tarvitsevat vielä sisäänajoa. Saksasta on tulossa 2.4" Supersonic:t, joten sit pääsee tekemään vähän erilaisia vertailuita jne.
Onko kellään tietoa milloin 2011 Mountain King II:sia olis saatavilla, vai joko niitä saa jostain?
Still rides with 26er
Moottoriturpa
Kaikki oli liukkaita tänään
Onko sulla sisurit käytössä? Eikös nuo nykyspessujen kiekot pitäisi olla valmiiksi tiiviiksi teipatut ja litkut vois ottaa käyttöön?Heti kun pudotin paineet edessä 1.5bar:n ja takana 1.7bar:n, niin pito parani jonkun verran.
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit