Ammattilaispyöräilijöiden nousutietoja (aika, km/h, VAM, W, W/kg etc.)

[vetooo]

Ranskan ympäriajo 2001, 13. etappi, maalinousu Saint Lary Soulan (10,0 km*, 8,4 %, 840 m korkeuseroa)

* Saint Lary Soulanin viralliset mitat ovat 10,3 km, 8,3 %. Ajanotto oli helpompi aloittaa 10 km -kyltiltä.

1. Lance Armstrong (USA / US Postal) | 29.35, 20,28 km/h, VAM 1704 m/h, 6,00 W/kg
2. Jan Ullrich (GER / Telekom) | 30.35, 19,62 km/h, VAM 1648 m/h, 5,80 W/kg
3. Joseba Beloki (ESP / Once) | 31.21, 19,14 km/h, VAM 1607 m/h, 5,66 W/kg
4. Roberto Heras (ESP / US Postal) | 31.21, 19,14 km/h, VAM 1607 m/h, 5,66 W/kg


Ranskan ympäriajo 2005, 15 etappi, maalinousu Saint Lary Soulan (10,0 km*, 8,4 %, 840 m korkeuseroa)

* Saint Lary Soulanin viralliset mitat ovat 10,3 km, 8,3 %. Ajanotto oli helpompi aloittaa 10 km -kyltiltä.

1. Ivan Basso (ITA / CSC, etappisijoitus 6.) | 30.32, 19,65 km/h, VAM 1650 m/h, 5,81 W/kg
2. Lance Armstrong (USA / Discovery Channel, etappisijoitus 7.) | 30.32, 19,65 km/h, VAM 1650 m/h, 5,81 W/kg
---
6. Jan Ullrich (GER / T-Mobile, etappisijoitus 9.) 31.56, 18,79 km/h, VAM 1578 m/h, 5,56 W/kg
---
9. George Hincapie (USA / Discovery Channel, etappisijoitus 1.) | 33.06, 18,13 km/h, VAM 1523 m/h, 5,36 W/kg

[SykkeListi]

Kertokaapa nyt insinöörille, kuinka VAM eli m/h luvusta saadaan kuskin teho/paino suhde? Ei mene tavan dipl. inssille jakeluun?

[vetooo]

Kertokaapa nyt insinöörille, kuinka VAM eli m/h luvusta saadaan kuskin teho/paino suhde? Ei mene tavan dipl. inssille jakeluun?

Näistä selvinnee:

http://en.wikipedia.org/wiki/Velocit...etres_per_hour
http://www.53x12.com/do/show?page=article&id=74

[OJ]

Kertokaapa nyt insinöörille, kuinka VAM eli m/h luvusta saadaan kuskin teho/paino suhde? Ei mene tavan dipl. inssille jakeluun?

Eipä sillä absoluuttita totuutta saadakaan selville, mutta ilman suoraa mittausta toi on kuitenkin paras keino arvioida mitä siellä saattaa irrota koneesta.

Tunnin suorituksessa aikuisen ihmisen pitäisi kyetä hyvässä suorituksessa ylittämään laktaattikynnyksen tehon 2-5 prosentilla. Jos tämä teho on yli 6 wattia per kilogramma, niin ei siinä prohvakaan ihan hirveästi himmaile.

[SykkeListi]

Eipä sillä absoluuttita totuutta saadakaan selville, mutta ilman suoraa mittausta toi on kuitenkin paras keino arvioida mitä siellä saattaa irrota koneesta.

Tunnin suorituksessa aikuisen ihmisen pitäisi kyetä hyvässä suorituksessa ylittämään laktaattikynnyksen tehon 2-5 prosentilla. Jos tämä teho on yli 6 wattia per kilogramma, niin ei siinä prohvakaan ihan hirveästi himmaile.

No nyt kolme promillea kevyempänä meni jakeluun täälläkin. Nerokas mittayksikkö tuo VAM.

[Deve]

Eipä noita hapenottolukuja tai kynnystehoja kovin monikaan halua julkaista, muutamastakin syystä. Boasson Hagenkin yhdessä haastattelussa sanoi että kysy valmentajalta kynnystehoa ja hapenotto kun en mä tiedä. Jooh, ei varmaan tuon tason kaveri tiedä omaa kynnystehoaan

Hapenotto taitaa kovilla kavereilla olla jotain 80-88ml/kg. Sit jos aletaan mennä yli 88 niin voi alkaa ihmettelemään ellei kyseessä oo Lemondin tasoinen friikki. Aika harva taitaa omia lukuja paljastaa koska niistä pystytään laskemaan paljonko pitäisi irrota jaloista watteja. Onkohan kukaan ikinä kysynyt Lancelta miten se tuotti sen 490 wattia 83.8ml/kg hapenotolla?

[OJ]

Joo ei noita tehoja paljon huudella. Tai vuosi sittenhän lipsahti Larssonin kynnysteho nettiin kun heppu kehittyi parissa viikossa niin kovasti, että piti säätää kynnystehon arviota 415 -> 470w.

[vetooo]

Minua joko narutetaan tai sitten en osaa laskea täysin alkeellisilla luvuilla.

Mikä on Alpe d'Huezin oikea korkeusero. Nousu on päättynyt vuotta 2008 lukuunottamatta 1 850 m merenpinnan yläpuolelle, mutta mikä on lähtökorkeus? Useat lähteet väittävät sen olen 744 m, mutta tällöin keskijyrkkyys 7,9 % ei täsmää.

1 850 m - 744 m = 1 106 m
1 106 m / 13 800 m = 0,08014 = ~8,01 %. Olemme siis "kaukana" 7,9 %:sta (erotus 0,11 %).

Dr. Ferrarin mukaan Armstrongin suoritus Alpe d'Huezilla Tourissa 2003 oli ajallisesti 41.17 (20,05 km/h). Tohtori F. ilmoittaa LA:n VAM:n olleen 1 640 m/h. Tällöin korkeuseroa olisi 1 128 m ja keskijyrkkyyttä ~8,18 %.

Jos Alpe d'Huezin keskijyrkkyys olisi tuo melkein aina mainittu 7,9 %, niin LA:n VAM olisi ollut 1 584 m/h. 7,9 %:ssa korkeuseroa 1 090 m. Minun ja Dr. Ferrarin VAM:t eroavat peräti 56 m/h toisistaan.

Maailmasta löytyy kyllä paljon tärkeämpiä asioita, mutta välillä tyhmätkin aiheet kiinnostavat...

[petri ok]

Niin mistä se nousu alkaa? 2008 Tourin kotisivuilta löytyy 13,8 km nousu lähtien 760 m.


Memoire du cyclisme sivulla nousun pituus 14,2 km (7,7%) lähtien olisko 724 metristä.

[Deve]

Google Earthilla koitin katsoa niin alkaisi 727 metristä mutta maaliviivasta en osaa tarkalleen sanoa missä kohtaa se on Avenue du Rif-Nelillä, Googlen streetviewkään ei oikein auttanut. Loppukorkeus voi olla periaatteessa mitä vaan 1830 ja 1850 metrin väliltä. Niin ja kuinka luotettavia Googlen luvut on niin ei mitään hajua

[Leopejo]

1 850 m - 744 m = 1 106 m
1 106 m / 13 800 m = 0,08014 = ~8,01 %. Olemme siis "kaukana" 7,9 %:sta (erotus 0,11 %).

Tai siis 0,11 prosenttiyksikköä (?) = 1,4 %. Ja täsmällisyyden merkeissä, nousun prosenttijyrkkyys on pystysuora/vaakasuora (eli nousu/kartalta mitattu matka) eikä pystysuora/matka. Vaakasuora = 13756 m, josta keskijyrkkyys = 8,04 %. PILKUNVIILAUSTA!

Dr. Ferrarin mukaan Armstrongin suoritus Alpe d'Huezilla Tourissa 2003 oli ajallisesti 41.17 (20,05 km/h). Tohtori F. ilmoittaa LA:n VAM:n olleen 1 640 m/h. Tällöin korkeuseroa olisi 1 128 m ja keskijyrkkyyttä ~8,18 %.

Itse en tiedä Alpen mittoja, mutta olen oppinut olemaan varuillani, kun Ferrari puhuu numeroista.

[Markku Silvenius]

Mutka Sarennesissa josta tuupataan mäkeen näyttäisi olevan 720 ja 740 käyrän välillä. Maali on kai ylhäällä mäessä 1840 käyrän kohdalla (Hotelli Le Chaixin jälkeen aukeavan leveämmän katuosan kynnyksellä). Siihen tulee 13,4 km.

1110 m?. 8,28%?

[vetooo]

Italian ympäriajo 2006, 16. etappi, maalinousu Monte Bondone (17,47 km, 7,85 %, 1372 m korkeuseroa)

1. Ivan Basso (ITA / CSC) | 46.15, 22,66 km/h, VAM 1780 m/h, 6,39 W/kg
2. Gilberto Simoni (ITA / Saunier Duval) | 47.41, 21,98 km/h, VAM 1726 m/h, 6,20 W/kg
3. Leonardo Piepoli (ITA / Saunier Dduval) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg
4. Jose Enrique Gutierrez (ESP / Phonak) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg

Italian ympäriajo 2009, 16. etappi, maalinousu Monte Petrano (10,4 km, 7,92 %, 834 m korkeuseroa)

1. Carlos Sastre (ESP / Cervelo) | 29.25, 21,21 km/h, VAM 1701 m/h, 6,09 W/kg
2. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 29.50, 20,92 km/h, VAM 1677 m/h, 6,01 W/kg
3. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 29.51, 20,90 km/h, VAM 1676 m/h, 6,00 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 29.54, 20,87 km/h, VAM 1673 m/h, 5,99 W/kg

Basson tehot putosivat hitusen 2006 -> 2009...

[Leopejo]

Italian ympäriajo 2006, 16. etappi, maalinousu Monte Bondone (17,47 km, 7,85 %, 1372 m korkeuseroa)

1. Ivan Basso (ITA / CSC) | 46.15, 22,66 km/h, VAM 1780 m/h, 6,39 W/kg
2. Gilberto Simoni (ITA / Saunier Duval) | 47.41, 21,98 km/h, VAM 1726 m/h, 6,20 W/kg
3. Leonardo Piepoli (ITA / Saunier Dduval) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg
4. Jose Enrique Gutierrez (ESP / Phonak) | 47.52, 21,89 km/h, VAM 1719 m/h, 6,17 W/kg

Italian ympäriajo 2009, 17. etappi, maalinousu Monte Petrano (10,4 km, 7,92 %, 834 m korkeuseroa)

1. Carlos Sastre (ESP / Cervelo) | 29.25, 21,21 km/h, VAM 1701 m/h, 6,09 W/kg
2. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 29.50, 20,92 km/h, VAM 1677 m/h, 6,01 W/kg
3. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 29.51, 20,90 km/h, VAM 1676 m/h, 6,00 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 29.54, 20,87 km/h, VAM 1673 m/h, 5,99 W/kg

Basson tehot putosivat hitusen 2006 -> 2009...

Tuota jälkimmäistä mäkeä ei kannata ottaa vertaukseen. Kyseessä oli Giro:n vaativin etappi, 237 km ja lähes 5000 metriä nousua. Lämpötila mustalla, uudella asfaltilla oli 40+ astetta, eikä aurinko hellittänyt koko päivän Marchen karuilla ja varjottomilla teillä. Etappi oli kolmas Appenniinietappi peräkkäin.

Itselläni oli onni olla juuri tuossa Petranon nousussa - jonka itse nousin suureksi osaksi jalan, koska ensimmäistä kertaa elämässäni voin pahoin liiasta lämmöstä ja auringosta.

Olen vuosien varrella seurannut livenä useita Giro-etappeja ja Tourikin on näkynyt - en ollut ikinä nähnyt tuollaista teurastusta. Carlos Sastren aika oli 7 tuntia 12 minuuttia, mutta yhteensä monet ajoivat yli 9 tuntia (jos lasketaan lasku tallibusseille maalin jälkeen). Pieniä hiljaisia ryhmiä yksi toisensa jälkeen nousi mäkeä, sammunut katse silmissä; toisin kuin yleensä monen monta ajajaa pyysi pientä työntöapua - eikä mäki niin jyrkkä ollut.

Sinä iltana eri ajajat, Armstrong ym., twitteroivat ja tulivat tulokseen, että vain yksi vanha Tour:n etappi (2005?) oli ollut yhtä vaativa.

[vetooo]

Se mm. Armstrongin mainitsema yhtä tuskainen osuus oli Tourissa 2004 ollut 13. etappi (Lannemezan - Plateau de Beille, 205,5 km). Kokonaisnoustavaa oli tuolloin 57,7 km ja pystysuoraksi seinäksi muutettuna 4 163 m. Monte Petranoon päättyneen 17. etapin epäinhimilliset sääolosuhteet myönnän täysin itsekin, joten otetaan yksi nousutietoesimerkki lisää viime vuoden Girosta.


Italian ympäriajo 2009, 5. etappi, maalinousu Alpe di Siusi (10 km*, 8,3 %, 830 m korkeuseroa)

* Alpe di Siusi on virallisesti 24,9 km, 6,05 %, 1513 m korkeuseroa, mutta paremman kuva nousutuloksista saadaan, kun huomioidaan vain viimeiset 10 km, 8,3 %.

1. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 29.07, 20,60 km/h, VAM 1710 m/h, 6,04 W/kg
2. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 29.09, 20,58 km/h, VAM 1708 m/h, 6,03 W/kg
3. Thomas Lövkvist (SWE / Columbia) | 29.12, 20,54 km/h, VAM 1705 m/h, 6,02 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 29.12, 20,54 km/h, VAM 1705 m/h, 6,02 W/kg


Dr. Ferrarin ajanotto alkaa 9,15 km ennen maalia. Olisiko tuossa ollut joku hyvä maanmerkki, jonka tohtori F. tiesi etukäteen ja laittoi viisarit käyntiin.

Tuesday on the 4th stage of Tour of Italy, Denis Menchov has developed 425 watts average (78 kg capacity with standard bike) on the last kilometers of the climb to Alpe di Siusi (9.15 km in 26'40 ")

Nämä tiedot kun laitetaan yhteen, lukemat näyttävät seuraavilta:

Italian ympäriajo 2009, 5. etappi, maalinousu Alpe di Siusi (9,15 km*, 8,24 %, 754 m korkeuseroa)

* Alpe di Siusi on virallisesti 24,9 km, 6,05 %, 1513 m korkeuseroa, mutta paremman kuva nousutuloksista saadaan, kun huomioidaan vain viimeiset 10 km, 8,3 %.

1. Denis Mentshov (RUS / Rabobank) | 26.40, 20,59 km/h, VAM 1696 m/h, 6,00 W/kg
2. Danilo Di Luca (ITA / LPR) | 26.42, 20,56 km/h, VAM 1694 m/h, 6,00 W/kg
3. Thomas Lövkvist (SWE / Columbia) | 26.45, 20,52 km/h, VAM 1691 m/h, 5,99 W/kg
4. Ivan Basso (ITA / Liquigas) | 26.45, 20,52 km/h, VAM 1691 m/h, 5,99 W/kg

[Markku Silvenius]

Tuo Basson 06 ja 09 vertailun nettoero 28 wattia..Tietty kaikki jotka ovat ajaneet tasotestejä tai wattimittarilla tietävät, että 25-30 wattia on paljon kun se tulee viimeisen kerran ja on liikaa, mutta usealle vuodelle eri mäkiin, eri keleihin jne jakautuen se vielä käytännössä häviää taustakohinaan.

[Markku Silvenius]

Kun kevätklassikot ovat ovella, niin joku matemaattisesti valaistunut voisi laskea millä vauhdeilla Amstel Goldin kolmisenkymmentä mäkeä tuupataan ylös kun nousunopeudet ovat sitä 1800-2000 m/h mitä niissä on todettu ajetun. En ole itse jaksanut laskea, mutta sellainen fiilis on jäänyt joistain terhakanpuoleisella mopolla ajetuista peesiharjoituksista ja niistä lasketuista nousuvauhdeista, että ne ovat käytännössä erittäin kovia vauhteja.

Toinen vastaava on Flanders; noin 15 km (pintamittana) lyhyitä teräviä mäkiä, asfalttia ja mukulaa mukavana sekoituksena. Nousunopeudet sielläkin samoja.

[erkkk]

Kun kevätklassikot ovat ovella, niin joku matemaattisesti valaistunut voisi laskea millä vauhdeilla Amstel Goldin kolmisenkymmentä mäkeä tuupataan ylös kun nousunopeudet ovat sitä 1800-2000 m/h mitä niissä on todettu ajetun. En ole itse jaksanut laskea, mutta sellainen fiilis on jäänyt joistain terhakanpuoleisella mopolla ajetuista peesiharjoituksista ja niistä lasketuista nousuvauhdeista, että ne ovat käytännössä erittäin kovia vauhteja.

Toinen vastaava on Flanders; noin 15 km (pintamittana) lyhyitä teräviä mäkiä, asfalttia ja mukulaa mukavana sekoituksena. Nousunopeudet sielläkin samoja.

Vaikkapa tuo 2km/h nousuvauhti.
Otetaan 10% nousu. Vauhdiksi tulee tällöin (2^2+(2/0.10)^2):n neliöjuuri eli 20,09 km/h. Matkaa tai noususummaa ei tarvitse tietää. Jos nousumman ja matkan tietää niin laskeminen toki yksinkertaistuu entisestään.

Muutama esimerkki:
http://www.climbbybike.com/climb.asp?qryMountainID=7190 (Amstel)
42,3 km/h
http://www.climbbybike.com/climb.asp?qryMountainID=395 (LBL)
21,1 km/h
http://www.climbbybike.com/climb.asp?qryMountainID=712 (Ronde)
31,9 km/h
Malminkartanon täyttömäki. Matka 650m asfalttia+soraa, noususumma?, jonkin tiedon mukaan 65m. 2000m/h aikaa menee 1 minuutti 57 sekuntia.
All Time Top Five:
""""""""""""""""""""""""""""""""""
1. Jamppa, 2.10.2008,1:38
2. Teemu Viholainen, 3.6.2008,1:44
3. TurboKoo, 12.7.2008, 1:47
4. Olmi, 21.5.2009, 1:48
5. jaakkoso, 19.8.2009, 1:55

Klassikoissa mäet ei ole yksistään se ongelma, vaan se että (yleensä kapeita) mäkiä ennen hierotaan paikkaa sivarissa kuin yksittäisen kisan massakiriä. Ei lähde ihan yhtä terhakkaasti kuin tuoreilla jaloilla ja itseään tappavista tuulisuojista on kummasti hyötyä. Tosin epäilen vahvasti että siinä ei 2000m/h riitä kun lyhyessä mäessä tehdään ratkaisuja.

[Samu Ilonen]

Paljonkohan tollasessa parin minuutin rykäsyssä menee avg. tehoa? Joku 600-700W ns. aikuisella harrastajalla? Ei siis millään pro:lla...

[vetooo]

Espanjan ympäriajo 2004, 20. etappi, maalinousu Puerto de Navacerrada (7,0 km, 8,0 %, 560 m korkeuseroa)

1. Santiago Perez (ESP / Phonak, etapin sijoitus 4.) | 16.23, 25,63 km/h, VAM 2051 m/h, 7,325 W/kg
2. Roberto Heras (ESP / Liberty Seguros, etapin sijoitus 6.) | 16.53, 24,87 km/h, VAM 1990 m/h, 7,1 W/kg
3. Francisco Mancebo (ESP / Illes Balears, etapin sijoitus 8.) | 16.56, 24,80 km/h, 1984 m/h, 7,08 W/kg


Ranskan ympäriajo 2007, 16. etappi, maalinousu Col d'Aubisque (16,6 km*, 7,17 %, 1190 m korkeuseroa)

* Useissa eri lähteissä tämä nousu on juuri 16,6 m pitkä ja 1190 m korkeuserona, joten luotetaan siihen. ASO:n lukemat ovat tällä kertaa vähän väärät.

1. Michael Rasmussen (DEN / Rabobank) | 43.02, 23,14 km/h, VAM 1699 m/h, 6,25 W/kg
2. Levi Leipheimer (USA / Discovery Channel) | 43.28, 22,91 km/h, VAM 1642 m/h, 6,04 W/kg
3. Alberto Contador (ESP / Discovery Channel) | 43.37, 22,84 km/h, VAM 1637 m/h, 6,01 W/kg

[OJ]

Paljonkohan tollasessa parin minuutin rykäsyssä menee avg. tehoa? Joku 600-700W ns. aikuisella harrastajalla? Ei siis millään pro:lla...

Ei taideta puhua enää mistään harrastajasta jos 600-700W pyörii kaksi minuuttia. Toi on aika paljon tehoa kahden minuutin ajan. Joku isompi temposika proffa saattaa jonkun 600 wattia vääntääkin jossain prologin tapaisessa.

[vetooo]

Ranskan ympäriajo 2007, 15. etappi, viimeinen nousu Col de Peyresourde (8,5 km, 7,65 %, 650 m korkeuseroa)

* ASO ilmoitti nousun mitoiksi 9,7 km, 7,8 %, 756 m korkeuseroa, mutta tv-lähetyksestä ei pystynyt päättelemään, milloin keltapaidan ryhmä ohitti nousun alkukyltin.

1. Alberto Contador (ESP / Discovery Channel, etapin sijoitus 10.) | 24.05, 21,17 km/h, VAM 1619 m/h, 5,86 W/kg
2. Michael Rasmussen (DEN / Rabobank, etapin sijoitus 11.) | 24.05, 21,17 km/h, VAM 1619 m/h, 5,86 W/kg

[kaveri]

Vaikkapa tuo 2km/h nousuvauhti.
Otetaan 10% nousu. Vauhdiksi tulee tällöin (2^2+(2/0.10)^2):n neliöjuuri eli 20,09 km/h. Matkaa tai noususummaa ei tarvitse tietää. Jos nousumman ja matkan tietää niin laskeminen toki yksinkertaistuu entisestään.

Eihän toi nyt ihan noin mene. Siinä 2 km korkeassa (kateetti) 10% nousussa tien pituus (hypotenuusa) on 2 km/0,1 = 20 km pitkä. Eli 2000 m/h nousunopeudella keskinopeus on 20 km/h. Oli ehkä vähän turhankin yksinkertaista .

[vetooo]

Espanjan ympäriajo 2009, 8. etappi, maalinousu Alto de Aitana (10 km*, 6,82 %, 682 m korkeuseroa)

* Alto de Aitanan oikeat mitat ovat 13,3 km, 6,09 %, 810 m korkeuseroa. Jälleen kerran tv-lähetyksestä ei pystynyt päättelemään nousun tarkkaa aloituskohtaa.

1. Damiano Cunego (ITA / Lampre, etapin sijoitus 1.) | 26.58, 22,25 km/h, VAM 1517 m/h, 5,66 W/kg
2. Robert Gesink (NED / Rabobank, etapin sijoitus 3.) | 27.34, 21,77 km/h, VAM 1484 m/h, 5,53 W/kg
3. Cadel Evans (AUS / Silence-Lotto, etapin sijoitus 4.) | 27.42, 21,66 km/h, VAM 1477 m/h, 5,51 W/kg
4. Alejandro Valverde (ESP / Caisse d'Epargne, etapin sijoitus 5.) | 27.42, 21,66 km/h, VAM 1477 m/h, 5,51 W/kg


Ranskan ympäriajo 2009, 15. etappi, maalinousu Verbier (8,3 km*, 7,63 %, 632 m korkeuseroa)

* Verbierin pituudesta on käyty vääntöä niin monessa eri paikassa, että päätin aikoinaan viime kesänä tehdä oman tutkimustyöni ja päädyin omiin johtopäätöksiin.

1. Alberto Contador (ESP / Astana) | 20.43, 24,04 km/h, VAM 1830 m/h, 6,62 W/kg
2. Andy Schleck (LUX / Saxo Bank) | 21.26, 23,23 km/h, VAM 1769 m/h, 6,40 W/kg
3. Vincenzo Nibali (ITA / Liquigas) | 21.46, 22,88 km/h, VAM 1742 m/h, 6,31 W/kg

* * * * *

Legendojen legenda

Ranskan ympäriajo 1997, 13. etappi, maalinousu Alpe d'Huez (13,8 km, 7,97 %, 1100 m korkeuseroa)

1. Marco Pantani (ITA) | 36.55, 22,43 km/h, VAM 1787 m/h, 6,39 W/kg
2. Jan Ullrich (GER / Telekom) | 37.42, 21,96 km/h, VAM 1750 m/h, 6,26 W/kg
3. Richard Virenque (FRA / Festina) | 38.22, 21,58 km/h, VAM 1720 m/h, 6,15 W/kg

Pantanin aika on Alpe d'Huezin ennätys.

[Leopejo]

Eihän toi nyt ihan noin mene. Siinä 2 km korkeassa (kateetti) 10% nousussa tien pituus (hypotenuusa) on 2 km/0,1 = 20 km pitkä. Eli 2000 m/h nousunopeudella keskinopeus on 20 km/h. Oli ehkä vähän turhankin yksinkertaista .

Kyllä erkkk on oikeassa, nousun prosenttijyrkkyys vastaa tangenttia (kateetti/kateetti), ei siniä (kateetti/hypotenuusa). Silloin tien pituus, hypotenuusa on tuo 20,09 km.

Tällä ei ole mitään käytännön merkitystä jos jyrkkyys on alle 20-25 %, siksi yleensä jyrkkyys lasketaan yksinkertaisemmalla nousu/matka kaavalla ja virhe on merkityksetön.

[anttipietila]

Bjarne Riisin tehot 1997 Amstel Gold Racesta löytyy täältä:
http://anonymous.coward.free.fr/wattage/

Max 1 min tehot 655 W, 2 min 579 W, 5 min 466 W, 20 min 411 W, 60 min 368 W.

Koko ajo ~6h 23 m 270 W.

[vetooo]

Ranskan ympäriajo 2008, 10. etappi, maalinousu Hautacam (14,4 km, 7,42 %, 1069 m korkeuseroa)

1. Leonardo Piepoli (ITA / Saunier Duval) | 39.11, 22,05 km/h, VAM 1637 m/h, 5,97 W/kg
2. Juan Jose Cobo (ESP / Saunier Duval) | 39.11, 22,05 km/h, VAM 1637 m/h, 5,97 W/kg
3. Frank Schleck (LUX / Saxo Bank) | 39.39, 21,79 km/h, VAM 1618 m/h, 5,90 W/kg

Espanjan ympäriajo 2008, 13. etappi, maalinousu Angliru (6,5 km*, 13,12 %, 853 m korkeuseroa, mäkipistemaali josta 500 m etapin maaliin alamäkeä)

* Angliru mitataan eri tavoin lähteestä riippuen. Ehkä useimmin mainitaan lukemat 13 km, 9,45 %, 1229 m korkeuseroa tai 12,5 km, 9,96 %, 1256 m korkeuseroa (tämä on ilman viimeistä 500 m alamäkipätkää).

1. Alberto Contador (ESP / Astana) | 27.43, 14,07 km/h, VAM 1847 m/h, W/kg ei lasketa
2. Alejandro Valverde (ESP / Caisse d'Epargne) | 28.22, 13,75 km/h, VAM 1804 m/h, W/kg ei lasketa

[vetooo]

Laittakaa tänne ehdotuksia mitä nousuja lasken seuraavaksi. Yläkerta vilisee sen verran pahasti näitä nousujen nimiä, että työtä helpottaakseni, toivon arvon palstalaisilta jeesiä. En laskutoimituksissa, vaan nousujen mainitsemisessa. Kunhan möläyttää kilpailun, vuoden ja nousun (sekä etapin numeron), niin homma pelittää.

Seuraavaksi: Italian ympäriajo 2002, 17. etappi, maalinousu Folgaria.

[Markku Silvenius]

Noita w/kg arvoja ei kannata laittaa siten, että samalla ajalla maaliin tulleilla ajajilla on sama w/kg arvo, koska asia ei ole niin ellei systeemipaino (ajaja+pyörä+kaikkine vermeineen) ole tasan sama. Se lisää vain sitä hutun määrää, joka netissä näistä arvoista liikkuu.

[Sambody]

Jos et muuta keksi ni pyöräytäs 2007 Giron 17.etappi, joka päättyi Monte Zoncolanille.