Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

**Aki Korpela** · 10.02.2010, 22.41

Ei Voimanarut ihan toivottomat ole, mutta on niissä hiukan enemmän murhetta kuin teräsvaijereissa. Ja kevennysintoilusta huolimatta tässä on kuitenkin ennen kaikkea tarkoitus rakentaa laitetta Tahkon pitkälle matkalle, eli luotettavuudesta ei sovi tinkiä. Enkä halua tinkiä myöskään mukavuudesta, ja siksi jousitus on menossa vaihtoon.

I-Linkeistä en pysty sanomaan ainakaan toistaiseksi mitään pahaa. Ovat äärikevyet ja toimivat hienosti.

**p-olkisin** · 10.02.2010, 22.43

olithan kiristäny ne narut pulttien alle tosi kireälle? monet valittannet tuosta luistamisesta mutta muistaakseni toiset väittää että riittävästi kiristämällä pysyy paikoillaan.
itselläkin tais etuvaihtaja karata säädöistä. pitäis kai ulkoiluttaa tyuota pyörää, se ei oo tainnu päästä tampereen kisan jälkee ulos?

**Aki Korpela** · 11.02.2010, 07.33

Joo, kyllä ne oli kiristetty titaanipultin maksimimomentin tuolle puolen. Ja teräspulttiinhan ei vaihdeta, koska jopa alumiinisen pitäisi riittää tuohon kohteeseen.

Korostetaan nyt vielä, että kyllä Powercordzit on varmaan mahdollista saada toimimaan ongelmitta, mutta koska niiden kanssa joutuu kuitenkin jonkin verran häsläämään, palasin takaisin teräkseen.

**elasto** · 11.02.2010, 10.27

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Joo, kyllä ne oli kiristetty titaanipultin maksimimomentin tuolle puolen. Ja teräspulttiinhan ei vaihdeta, koska jopa alumiinisen pitäisi riittää tuohon kohteeseen.

Korostetaan nyt vielä, että kyllä Powercordzit on varmaan mahdollista saada toimimaan ongelmitta, mutta koska niiden kanssa joutuu kuitenkin jonkin verran häsläämään, palasin takaisin teräkseen.

Onko muuten teräsvaijereissa jotain eroja? Mä tarvisin uudet, pidemmät vaijerit mun Nokoneihin. Onko ne ihan vaan tavalliset teräsvaijerit?

EDIT: Ilmeisesti ovat 1,1mm paksuja ja normaalit on 1,2mm?

**Aki Korpela** · 12.02.2010, 20.28

Sain lopultakin valmiiksi jonkinlaisen yhteenvetolistan siitä, kuinka toimivilta Sparkin palikat vaikuttavat jonkinlaisen kestotestin jälkeen.

Järjettömän kalliit kevytosat

Kammet: Clavicula mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Kiekot: Tune Prince/Princess - Sapim CX-Ray - Innolite XCC250
- ei ongelmia toistaiseksi, mutta Tunen takanapoja on muilla räjähdellyt
- etukiekossa voisi titaanipinnat toimia, mutta muuten ei juurikaan kevennysvaraa avokiekoilla

Ohjainkannatin: AX-Lightness Zeus mtb
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Ohjaustanko: AX-Lightness Hera
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Polkimet: Crankbrothers Eggbeater 4ti
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa

Runko: Scott Spark 10 (2008)
- ei ongelmia
- kevennysvaraa n. 200 g (MSC Koncept Carbon)

Satula-tolppa-combo: Signature
- erikoisosa, joka on iteroitu riittävän kestäväksi
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa

Takaiskari: DT SSD Carbon
- ei pidä ilmoja sisällään yhtä luotettavasti kuin Fox, mutta muuten oikein hyvä
- ei kevennysvaraa

Melko kalliit kevytosat

Etuvaihtaja: Shimano Dura-Ace + MCFK-kuitupanta
- toimii ongelmitta vain tarkasti säädettynä
- ei juurikaan kevennysvaraa

Jarrut: Hope Mini Pro
- ei ongelmia
- jarrusatuloiden alumiinipultit toimineet ongelmitta jo vuosia
- kevennysvaraa reilut 50 g (Formula R1)

Ketju: KMC X9SL
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa ysiketjuilla

Kiekkojen kiristimet: Tune Skyline mtb
- ei ongelmia, tosin hidastavat merkittävästi renkaanvaihtoa

- ei kevennysvaraa

Ohjainlaakeri: Ritchey WCS Carbon
- ei ongelmia
- kevennysvaraa parikymmentä grammaa (Extralite tai Tune)

Takapakka: Shimano Dura-Ace
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa käyttöä kestävillä ysipakoilla

Takavaihtaja: SRAM X0 (medium cage carbon)
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa Lightweight-takavaihtajalla

Vaijerinkuoret: Alligator I-link mini
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

Vaijerit: Powercordz
- periaatteessa toimivat hyvin, mutta vaijeri tuppaa lipsahtelemaan kiristyspultin alta, vaikka kuinka kiristäisi
- ei kevennysvaraa

Hinnaltaan järkevät kevytosat

Gripit: Syntace cork tape
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa vaahtomuovigripeillä

Joustohaarukka: Manitou R7 MRD TPC 100 mm
- ei luotettavuusongelmia
- helppo huoltaa, muttei ole toiminnaltaan yhtä miellyttävä kuin Fox F100
- n. 100 g kevennysvaraa (DT XRC 100 Race)

Ohjainlaakerin kiristin: FRM + Tunen kuitukorkki
- ei ongelmia
- ei juurikaan kevennysvaraa

Renkaat: Schwalbe Furious Fred 2.0"
- ei ongelmia, joskin vain kovapohjaisten reittien renkaat
- ei juurikaan kevennysvaraa

Satulatolpan kiristin: Soul Kozak
- ei ongelmia
- pari grammaa kevennysvaraa kuitupannalla

Sisärenkaat: Continental Supersonic
- ei ongelmia
- paikattavissa uudelleen, uudelleen ja uudelleen

- kevennysvaraa n. 50 g litkuilla

Takavaihtajan pikkurattaat: Tiso
- ei ongelmia
- muutama gramma kevennysvaraa kuiturattailla

Vaihdevivut: SRAM X0 twist shifters
- ei ongelmia
- n. 50 g kevennysvaraa (Paul), mutta toiminta saattaisi vaatia totuttelua

Vannenauha: Notubes yellow tape
- ei ongelmia
- ei kevennysvaraa

**Olmi** · 12.02.2010, 23.22

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Sain lopultakin valmiiksi jonkinlaisen yhteenvetolistan siitä, kuinka toimivilta Sparkin palikat vaikuttavat jonkinlaisen kestotestin jälkeen.

Tätä on odotettu, kiitos Aki! Ei tarvitse enää koko ketjua selailla etsien, puntarikuvia ja muita.

**VAHVA** · 13.02.2010, 10.28

http://www.dulight.fr/catalog/produc...0ce89557021bb2

Pakka tuntus ainakin olevan kevyt.

**rake** · 13.02.2010, 11.11

http://www.dulight.fr/catalog/produc...oducts_id=1186 Tuollahan oisi tuo dt:n etujousitus, vai onko hakemasi malli?

**elasto** · 13.02.2010, 12.26

Alkujaan tämän lähetti VAHVA

http://www.dulight.fr/catalog/produc...0ce89557021bb2

Pakka tuntus ainakin olevan kevyt.

Eipä vaan taida toi alumiinipakka ainakaan olla kovin järkevä ostos.

Mitenköhän nää kokonaan titaaniset toimii?

http://www.actionsports.de/Cassettes...6g::24524.html

Mites muuten noissa XTR/DA -pakoissa, kuluuko ne titaaniset rattaat nyt nopeammin vai hitaammin kuin muut?

**haedon** · 13.02.2010, 15.36

Alkujaan tämän lähetti elasto

Eipä vaan taida toi alumiinipakka ainakaan olla kovin järkevä ostos.

Varmaan mullakin vaihtuu toi XX:n alumiinipakka titaaniseen, kunhan saa sen loppuunkulutettua, jos ei muuten niin ihan testimielessä. Muutaman satasen kestänyt kyllä kevyttä ajelua jo.

**1AH8** · 13.02.2010, 18.30

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Etuvaihtaja: Shimano Dura-Ace + MCFK-kuitupanta
- toimii ongelmitta vain tarkasti säädettynä
- ei juurikaan kevennysvaraa

Paljonkos tuolla kombolla on painoa? Kevenisikö yhtään nuilla?

->http://www.mscbikes.com/components.p...G&familia=0084

Varmaankin puhutaan muutamista grammoista suuntaan tai toiseen mutta kuitenkin

**Aki Korpela** · 13.02.2010, 19.05

--> VAHVA

Kiitokset linkistä, mutta yritän ainakin toistaiseksi vältellä alumiinipakkoja, koska niiden kulutuskestävyys on kovin heikko.

--> rake

Hieno olis tuokin keula, mutta tuo ei kuitenkaan ole se 1170-grammainen malli.

--> 1AH8

DA:n etuvaihataja + MFCK-kuitupanta on yhteensä 65 g. Ja nyt, kun vaihdoin muovinarut teräsvaijereihin, etuvaihtaja tuntuisi pysyvän säädöissään ongelmitta. Vietin tänään reilut 8 h Sparkin kanssa Tampereen talvitourissa, ja etuvaihtaja toimi koko reissun ilman ongelmia. Ehkä tuolla Tison vaihtajalla voisi gramma tai kaksi irrota, mutta kovin vähäiseksi se kuitenkin jäisi. Eikä luotettavuudesta ole tietoa, vaikka etuvaihtaja toki ääriyksinkertainen laite onkin.

**Aki Korpela** · 13.02.2010, 19.08

Alkujaan tämän lähetti haedon

Varmaan mullakin vaihtuu toi XX:n alumiinipakka titaaniseen...

Puhutaanhan tässä nyt xx-light-bikes -alumiinipakasta? Vai onko olemassa myös SRAM XX -alumiinipakka?

**Aki Korpela** · 13.02.2010, 19.24

Alkujaan tämän lähetti elasto

Mitenköhän nää kokonaan titaaniset toimii? Mites muuten noissa XTR/DA -pakoissa, kuluuko ne titaaniset rattaat nyt nopeammin vai hitaammin kuin muut?

Periaatteessa tuollainen 10-lehtinen Fun Works -titaanipakka voisi olla kokeilemisen arvoinen. Onhan se kallis, mutta jos se kestää kuten DA, niin hinta ei kuitenkaan ole ihan mahdoton.

XTR/DA-pakkojen teräs- ja titaanirattaiden kulumiseroihin en osaa ottaa ainakaan mitään kokemusperäistä kantaa...

**znood** · 13.02.2010, 19.41

mulla on titaaniset kuluneet nopeemmin, siks ne yleensä onkin shimanossa sielä yläpäässä että hammasta kohden tulee pienempi rasitus

**Aki Korpela** · 13.02.2010, 19.51

Joo, eikös se noin mee teoriassakin. Eli samankokoinen kalikka on teräksestä tehtynä vahvempi kuin titaanista. Toki se titaaninen on hiukan kevyempi.

**ZeiZei66** · 13.02.2010, 21.30

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Joo, eikös se noin mee teoriassakin. Eli samankokoinen kalikka on teräksestä tehtynä vahvempi kuin titaanista. Toki se titaaninen on hiukan kevyempi.

Se vähän riippuu seoksesta! Niin titaania kuin terästä ja alumiinia löytyy kymmeniä eri kovuuksia/sitkeyksiä!

**Aki Korpela** · 13.02.2010, 22.00

Alkujaan tämän lähetti ZeiZei66

Se vähän riippuu seoksesta! Niin titaania kuin terästä ja alumiinia löytyy kymmeniä eri kovuuksia/sitkeyksiä!

Joo, varmasti näin. Mutta voiko sen verran kuitenkin yleistää, että takapakassa oleva titaaniratas todennäköisesti kuluu nopeammin kuin vastaavankokoinen teräsratas? Vai käytetäänkö noissakin niin erilaisia seoksia, ettei mitään yleistyksiä voi tehdä?

**ZeiZei66** · 13.02.2010, 22.47

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Joo, varmasti näin. Mutta voiko sen verran kuitenkin yleistää, että takapakassa oleva titaaniratas todennäköisesti kuluu nopeammin kuin vastaavankokoinen teräsratas? Vai käytetäänkö noissakin niin erilaisia seoksia, ettei mitään yleistyksiä voi tehdä?

Joo kyllähän se niin taitaa olla, sillä kustannus syistä ei varmaan käytetä kaikkein "parhaimpia" seoksia!

px · 14.02.2010, 01.36

Sram xx -pakka on käsittääkseni muuten terästä, mutta suurin ratas alumiinia. Se suurin ratas on myös vaihdettava.

**Samu Ilonen** · 14.02.2010, 07.46

Alumiinipakat voi kyllä unohtaa, aina. Ne ei vaan toimi.

Jotkut Ti-pakat pelaa minusta ihan ok, kuten Tune mutta toki kulúminen maasturissa voi ylittää järjen rajan. Maantie ja TT-pyörissä ne viä menee.

Jos mulla olisi 10s maasturissa, vilkaisisin Red 11-28 pakkaa. 11-23 versio on tasa 150g+5g lukkorengas. (vs. Tune 142g)

Terästä ja pelaa jopa paremmin kuin halvemmat Sram pakat.

Mulla on muuten yksi Tunen musta ohjainlaakeri Scottihin tuossa notkumassa. Ittellä on punainen Scalessa.

**haedon** · 14.02.2010, 08.23

Alkujaan tämän lähetti px

Sram xx -pakka on käsittääkseni muuten terästä, mutta suurin ratas alumiinia. Se suurin ratas on myös vaihdettava.

Joo se isoin on vaan alumiinia, mutta koko pakan hinta kun on noin 250 euroa ja jos koko pakan joutuu vaihtamaan yhden rattaan kulumisen takia niin toi Fun Works on halvempi. Myös Red vois tosiaan olla vaihtoehtona, kuten Samu mainitsi.

**Aki Korpela** · 14.02.2010, 08.28

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Jos mulla olisi 10s maasturissa, vilkaisisin Red 11-28 pakkaa.

Tää on kiinnostava sitten, kun 10-pykäläiset XX-gripparit tulee myyntiin.

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Mulla on muuten yksi Tunen musta ohjainlaakeri Scottihin tuossa notkumassa. Ittellä on punainen Scalessa.

Bobo vai Bubu vai jotain muuta? Laitahan puntariin.

**Aki Korpela** · 14.02.2010, 08.51

Alkujaan tämän lähetti haedon

Joo se isoin on vaan alumiinia, mutta koko pakan hinta kun on noin 250 euroa...

Kuulostaapa erikoiselta ratkaisulta. Tässä täytyy olla taustalla tilastollinen analyysi siitä, etteivät pyöräilijät keskimäärin juurikaan käytä takapakan suurinta ratasta.

XX:n kai kuitenkin pitäisi olla aidosti ajoa kestävä osasarja...

**Samu Ilonen** · 14.02.2010, 08.54

Täytyy punnata, se on sellainen Scott yhteensopiva anyway. Jotakin 63-65g...

BTW, "vähän" saa hinkata jos pilaa 36th alurattaan takaa....

**jaakkoso** · 14.02.2010, 10.49

Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?

**kh74** · 14.02.2010, 10.58

Alkujaan tämän lähetti jaakkoso

Eiks tuo Redin pakka oo vähän helposti tukkeutuvaa kamaa maastokäytössä?

Joo, mutta se Sramin XX-pakka on hyvinkin kuraa kestävän näköinen vempele.

Laittaisivat siihen jonkun timanttipinnoitteen, että se kestäisi vaikka kolme vuotta, ja sen vois jo vaikka järkisyihin vedoten ostaakkin.

**Sakkeri91** · 14.02.2010, 13.21

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Kuulostaapa erikoiselta ratkaisulta. Tässä täytyy olla taustalla tilastollinen analyysi siitä, etteivät pyöräilijät keskimäärin juurikaan käytä takapakan suurinta ratasta.

XX:n kai kuitenkin pitäisi olla aidosti ajoa kestävä osasarja...

Onhan noita 32t alurattaitakin edessä, eikä ne ihan hetkessä ole piikillä.