Grammanviilausta raharajoitteisille

[elasto]

Nämä linkut on omissakin kiekoissa ja voi vain kehua. Ei kuulu nitinää ja linkkuja on mielestäni helppo käyttää.

Mulla myös toiminut moitteetta, ei nitise. Seuraavaksi odottaa kokeilua tällaiset kunhan saan fillarin taas kevääksi kasaan:

http://www.bike-discount.de/shop/k45...r-schwarz.html

Punnitsin nuo ja paino on sama kuin valmistajan ilmoittama eli 42g. Näyttää samalta kuin Tunen DC16+17 ja jos tohon Tunen ilmoittamaan painoon on luottamista, niin häviää vain sen 5g painossa.

[elasto]

Klampit näyttäisi olevan KCNC:n. Eli ei sovi hiilarikiskoille eikä "aikuisille".

Niitten ylä- ja alaklamppien pinta-ala on niin minimaallinen....

Klampit eivät ole KCNC:n. Millä perusteella ei sovi hiilarikiskoille? Sanovat maailmalla, että sopisi jopa Tunen vauhtineulalle, jossa on ylikokoiset hiilarikiskot.

Sama tolppa tuo on kuin tämä Woodmanin Carbo EL:

http://luckynino.blogspot.com/2009/0...seatposts.html

Painorajoitus on 100 kiloa, joten jos "aikuisella" tarkoitat yli 100 kiloista niin sitten. Itse painan tällä hetkellä noin 80 kiloa ajovarusteineen.

[Samu Ilonen]

Klampit eivät ole KCNC:n.

Juu, ei varmasti.



http://www.kcnc.com.tw/Web/NewWeb/bigmtbtiprolite.htm

[elasto]

Juu, ei varmasti.



http://www.kcnc.com.tw/Web/NewWeb/bigmtbtiprolite.htm

Ainakin ovat eri muotoiset ja painoisetkin.





KCNC:n klamppien paino: http://www.fotos.light-bikes.de/main...2_itemId=12723

Nuo mun tolpan klampit painoi hieman enemmän, noin 12g.

Mikäs vika niissä KCNC:n klampeissa sitten on? Näyttäisi olevan aika monessa samantyyppisessä tolpassa samanlaiset klampit kuin KCNC:n ja kyllä niissä aika paljon hiilarikiskoilla olevia satuloita näkee kiinni.

[Samu Ilonen]

Vika näkyy ihan suoraan ylemmässä postaamassasi kuvassa. Klampit pyrkivät tarvuttamaan kiskoja kaarellekoska alempi klamppi on väärin "suunniteltu" eikä ole samassa linjassa ylempien kanssa ja kun kiskot joustavat ajossa, satulan kiinnipysyminen on epävarmaa. Lisäksi paine kohdistuu vielä todella pienee pinta-alaan koska klampit onvat kiskojen kiinnityspinnaltaa kaarevat. Hiilarikiskojen rikkoutumisvaara on suurempi silloin.

[p-olkisin]

Woodman vs KCNC
jos muisti ei pätki niin:
Woodmanissa M5 pultit ja alutappi 10mm
KCNC M6 pultit ja alutappi 11mm

Woodman+becker carbomn mtb:
1.alutappi murtui (ajovirhe korson mara reittiin tutustuessa)

porasin isomman reiän ja vaidoin tilalle KCNC tapin, pultit.
ala clamppi woodman hiilari puoli putki.

2. woodman ala clamppi ja becker murtui (ajovirhe jyväskylä mara)
satula pysyi onneksi loppumatkan paikoillaan

woodmanilta uus tolppa edukkaasti ja beckeriltä satula takuuseen!
vaihdoin kuitenkin satulan tuneen ja ala clampin thomsonin alumiiniseen jossa kunnon tuki kiskoille. beckeriltä sanoivat aluksi että takuu ei korvaa koska ko satulalla ei saa käyttää teräväreunasta ala clamppiä kuten kcnc ja woodman.

3. woodman tolppa murtui reiän ympäristöstä Finlandiassa pannutuksen seurauksena.

speedneedleen tuli vain pari kosmeettista vauriota nahkaan.


Tällä hetkellä New 3T tolppa (mm Sasolla samanlaisia) jossa aluvahvike tolpan päässä ja ala clamppi hiilarista puristettu reilulla tuella satulan kiskolle. kevythän tolppa ei enää ole jos vertaa woodmaniin mutta eipähän tarttee niin jännittää!!

pyörä on jäykkäperäinen ja kuski 80kg +-3kg.

------

Onko kukaa perehtyny tohon Mfck:n tekemään Sparkin integroidun tolpan satulaclamppiin?
http://weightweenies.starbike.com/fo...it=alternative

kaverille hommasin tollasen ja siinä toi tolpan lävistävä tappi on tehty kkuidusta.
kaikki muut tekee sen alumiinista.
nyt niitten sivuilla kuvassa on myös alutappi!
yks kaveri joka on perillä hiilikuitu hommista sanoi ton kuitusen tangon nähdessään että ompa viritys. Selitti jotain että tollasta on tosi vaikaa tehä ellei oo jotain erikois systeemeitä. ja epäili tangon kestävyyttä. samassa yhteydessä hakkui suurimman osan hiilaripalikoistani rajusti ylipainoisiksi vedoten urheiluauton hiilikuituisten vetoakseleiden kestävyyteen.

[elasto]

Vika näkyy ihan suoraan ylemmässä postaamassasi kuvassa. Klampit pyrkivät tarvuttamaan kiskoja kaarellekoska alempi klamppi on väärin "suunniteltu" eikä ole samassa linjassa ylempien kanssa ja kun kiskot joustavat ajossa, satulan kiinnipysyminen on epävarmaa. Lisäksi paine kohdistuu vielä todella pienee pinta-alaan koska klampit onvat kiskojen kiinnityspinnaltaa kaarevat. Hiilarikiskojen rikkoutumisvaara on suurempi silloin.

OK, kiitoksia asiallisesta vastauksesta. Pitää nyt tässä miettiä uskaltaako tuota tollasella kiinnityksellä olevaa tolppaa kokeilla. Jos se ei toimi niin siirryn takaisin vanhaan Thomsoniin. Tosin huomasin, että ainakin Thomsonin alaklampin pystyy laittamaan tohon, yläklampista en ole varma, että tuleeko noi pultit sitten enää oikeasta kulmasta.

Itseasiassa esim. Selle Italia ei suosittele millekään satulalle tuon tyylistä kiinnitystä ja jonkun vääntyneen SLR:n titaanikiskot olenkin nähnyt.

[Hell_On_Wheels]

Jos käytössä on 20mm Maxle-akselia käyttävä keula ja/tai Maxle-akselilla oleva läpivientiakseli takana, niin päivitys Maxle Lite -versioihin säästää n. 50g/pää. Hintaa eteen n. 38€ ja taakse norm. ~60€ mutta nyt CRC:ssä punainen tarjouksessa 33€.

[Ohiampuja]

Onpas halpaa tekstiä. Minä kaipaan otsikon mukaista juttua raharajoitteisille, mutta nyt tämä karkaa Hipo-puolen jutuiksi. Muistuttaa Korpelan 7.X mara-projektia.

Tai sitten minä olen vaan liian köyhä.

[rav]

Omaan (jo ilmeisesti maniaksi muuttuneeseen) kevennyskokemukseen nojaten sanoisin että jos haluaa tuntuvasti ja halvalla aloittaa kaluston keventämisen niin pyörivästä massasta kannattaa tosiaan aloittaa, viilaa tai poraa on turha ottaa esille ennen viimeisiä gramman(osien) poistotarpeita.

Eli, renkaat, sisugummit, kiekot prioriteettilistalla korkealle, sieltä lähtee ainakin perusmankeleissa aika huomattavia painoja ja vieläpä kohtalaisen kovilla g/€ -lukemilla. Pelkistä renkaista ja sisureista ei monissa tapauksissa ole ollenkaan mahdotonta tuollaisia 500-600g ylipainoja ja tuolla sektorilla grammat ovat jokseenkin edukkaita.

Tämän jälkeen voi alkaa miettiä kampisettiä ja sitten kun pyörivät massat on minimoitu budjetin sallimissa rajoissa, voi alkaa harkita putkiosia ja jaggaraa.

CRC:n tarjous i-beam satulasta ja tolpasta sai meikäläisen tarttumaan tilaisuuteen ja vielä olen varsin tyytyväinen. Toki, jollain KCNC tolpalla ja nyljetyllä satulalla olisi päässty yli 100g pienempään lopputulemaan, vaan rahaakin olisi saanut laskea tiskiin jokseenkin tuon maagisen gramma eurolla -kertoimen mukaisesti. 31.6mm I-beam tolppa + I-Fly jakkara siis yhteensä 417,0g punnittuna, yhteishinta siis rapia 60 eur.

[kide]

Onpas halpaa tekstiä. Minä kaipaan otsikon mukaista juttua raharajoitteisille, mutta nyt tämä karkaa Hipo-puolen jutuiksi.

KCNC:n tolpat ainakin mun mielestä kuuluu ehdottomasti tähän ketjuun. Niiden hinta/paino-suhde on mun tietääkseni aika lyömätön. Hiilarikiskopenkkiä en tosin minäkään ole uskaltanut sellaiseen kiinnittää, vaikka vähän on mieli tehnytkin .

Toinen hyvältä vaikuttava tolppa on eXotic Carbon Ti ja siihen uskaltaisi varmaan laittaa minkä vaan satulan. Painoa tosin on vähän KCNC:tä enemmän.

[rav]

Ainiin, sitten kun takavaihtajassa lukee SRAM ja ajankohtaiseksi iskee päivitys, uusi X.9 ei ole pahanpainoinen tuttavuus hintaansa nähden. Merlinin hinta vaihtajalle varsin kohtuullinen siihen nähden että punnasin painoksi mediumhäkkiselle vaihtajalle vakiokuntoisena 206.6g. Pienellä pulttituunauksella tietenkin tuotakin voi vielä vähän keventää.. Painoero vakiokunnossa x.0-vaihtajaan taisi olla luokkaa 13g, ja hintaa x.0 kelaa mittariin jokseenkin 2x.

[Ohiampuja]

Painoero vakiokunnossa x.0-vaihtajaan taisi olla luokkaa 13g, ja hintaa x.0 kelaa mittariin jokseenkin 2x.

Tämän tyyppiset jutut ovat minua kiinnostavia. Eli missä se gramma/€ kohtaa hyvin tai sitten hyvin huonosti.

[Eros]

Järkyttävän painavat

Sun Ringle U.F.O. painais ainoastaan 370g
Sunin DS1-XC ja DS2-XC sellaiset 400g...

Halpaa kuin saippua esim. pyörämaailmassa.

sen verran täytyy korjata et UFO:t on 380g ja tietääkseni vain v-jarrulle, DS:t ovat 420g, mitattu mm. fillarilehdessä. lisäksi ufoja hankala saada.

[zippo]

Meinaatsä että v-jarrukehiä ei voi laittaa levynapoihin?

[Eros]

Meinaatsä että v-jarrukehiä ei voi laittaa levynapoihin?

juu :: peukku

[p-olkisin]

Toinen hyvältä vaikuttava tolppa on eXotic Carbon Ti ja siihen uskaltaisi varmaan laittaa minkä vaan satulan. Painoa tosin on vähän KCNC:tä enemmän.

Näyttää samalta kuin 3T ja Saso.

[SaamiBoy]

En nyt muista onko takapakasta mainittu tuolla edellä, mutta omat kokemukset osoittavat, että siellä voi olla ylipainoa aikas paljon. http://www.actionsports.de/Cassetten...ch::18520.html Tuosta 11-28 pakka, painoa 259g ja hintaa se vajaa parikymppiä. Tämä siis sillä kustannuksella, että välitykset muuttuvat. Tuskin on ongelma jos edessä 22 hampainen rieska. Itselläni taisi lähteä painoa reilu 100g. Muistaa vielä sen, että hintaa on parikymppiä, joten mielestäni aika hyvä hintapainosuhde.

Omastani taisin maksaa 40 euroa ja siltikin tuntui järkevältä sijoitukselta. Ja kyllä, olisi voinut katsoa saksan hinnan ennenkuin tilasi CRC:stä.

[SaamiBoy]

Oikeastaan voisin tässä hieman kertoa omasta kevennysprojektistani. Ostin kesällä Giant Anthem X3:n ('09), kyseessä siis sarjan halvin ja painavin malli. Speksejä tuolta: http://www.giant-bicycles.com/en-gb/...in/2433/32475/. Painoa siis 13kg++ ilman polkimia ja pääasiallinen tavoite saada painoa alas roppakaupalla, mutta järkevillä investoinneilla. Edellä lyhesti mitä vaihtunut ja miksi:

-Takapakka, yli 100g painoa veks,

-Kiekot vaihtuivat kevyempiin, painoa lähti vajaa puoli kiloa. Alkuperäiset tuntuivat sen verran halppiksilta, käytetty kiekkosetti tilalle.

-Keula oli täys ankkuri, käytettynä löytyi 05 Reba team, painoa pois taas varmaan sen 400g++.

-Alkuperäiset kammet myöskin olivat varsin rimpulat oikeaan ajoon, Ostin SLX:n kammet, topikin alkupäässä perusteltu tätä tarkemmin (vs. XT). Painonsäästö 200-300g.

-Foam-gripit alkuperäisten tilalle. Kuudella eurolla paino tippui 60g, halpaa eikös vain!

-Sisäkumit kevyemmiksi, 6 euroa maksoi kappaleelta, paino tippui 190g --> 130g. Tuostakin saisi pois vielä sen 60 grammaa, mutta pitäydyn noissa 130 grammaisissa, jonkun verran kestävämmät lienevät kuin alle 100 grammaiset.

-Polkimiksi biltemasta Wellgo M-19:set. Hinta 30€ ja painoa 300g, hintaluokkansa kevyimmät (??)

Seuraavaksi halpoja grammoja löytyisi renkaista (sitten kun menevät vaihtoon) ja satulasta+tolpasta (edellä mainittu i-beam).

Summa summarum: Pyöräni hinta sarjan seuraavaan malliin (Anthem X2) on selvästi pienempi ja painoakin on joitakin satoja grammoja vähemmän. Ja mieli on pysynyt virkeänä kun on saanut speksailla!

[rav]

En nyt muista onko takapakasta mainittu tuolla edellä, mutta omat kokemukset osoittavat, että siellä voi olla ylipainoa aikas paljon. http://www.actionsports.de/Cassetten...ch::18520.html Tuosta 11-28 pakka, painoa 259g ja hintaa se vajaa parikymppiä. Tämä siis sillä kustannuksella, että välitykset muuttuvat. Tuskin on ongelma jos edessä 22 hampainen rieska. Itselläni taisi lähteä painoa reilu 100g. Muistaa vielä sen, että hintaa on parikymppiä, joten mielestäni aika hyvä hintapainosuhde.

Omastani taisin maksaa 40 euroa ja siltikin tuntui järkevältä sijoitukselta. Ja kyllä, olisi voinut katsoa saksan hinnan ennenkuin tilasi CRC:stä.

Korjaan/lisään senverta, että 246g seiso taulukossa tuolle nimenomaiselle sun pakalle punnittu paino. Jos on valmis satsaamaan kympin enempi, saa SLX 11-28 pakan ja säästää vielä 16g. Monessa tapauksessa ei liene järkeä, vaikkakin kevennyksen hinta on tuossakin vielä alle maagisen euron/gramma

Ainiin, noissa siis mukana lukkorenkaan painot.

[SaamiBoy]

Ohhoh, nollat taulussa kirjoittelin, varmaan huomaa tekstin laadusta.

Tosiaan, tuo 10 euroa on tuossa tapauksessa kuitenkin 50 prosentin hinnannousu vastaan 6,5 (tms) prosentin painonlasku.

[Samuli]

Tuolta saa http://www.riis-cycling.com/shop_category.asp Prologon C.one 30 satulan kohtuu edullisesti.

[Concorde]

Saikos tänne laittaa tarjouksia?

Stemmi 120g ja 15€ : http://www.bikestore.cc/vorbau-smica...-p-105556.html

[rav]

No, nyt sitten tehtiin "pieniä" viilauksia, toisinsanoen projekti nimeltä "kuinka tehdä kevyempi takavaihtaja kuin X.0 halvemmalla kuin X.0".

Vastaus:



Paino 191.9g (alkuperäisosilla 206.6g), alittaa siis sopivasti ainoan punnitsemani X.0-vaihtajan painon (193g). Lisäksi onnellisesti vielä yksi pultti odottaa vaihtoa eli vieläkin nipistellään Ja mitä tämä riemu maksoi? Aikas tarkkaan 105 eur eli muutaman tunausoluen voipi vielä ostella ennekuin ollaan X.0:n hinnassa

[px]

X9

Onhan se nätti!




(vaan saishan siitä vieläkin keposemman, joskin sitten voidaan jo vaihtaa topikkia )

[Sakkeri91]

Vaan entä jos samat modaukset tehtäisiin X.0 vaihtajalle, oltaisiinko sitten 178.3g vaihtajassa?

[px]

Vaan entä jos samat modaukset tehtäisiin X.0 vaihtajalle, oltaisiinko sitten 178.3g vaihtajassa?

Sinnepäin varmasti, vaan mahtaisi hintakin pompsahtaa hiukkasen ylöspäin.

Näillä mentäneen alle 170 ramman, sitten kunhan loput vaihtajasta joskus saapuu

[pööräilijä]

Paino 191.9g (alkuperäisosilla 206.6g), alittaa siis sopivasti ainoan punnitsemani X.0-vaihtajan painon (193g). Lisäksi onnellisesti vielä yksi pultti odottaa vaihtoa eli vieläkin nipistellään Ja mitä tämä riemu maksoi? Aikas tarkkaan 105 eur eli muutaman tunausoluen voipi vielä ostella ennekuin ollaan X.0:n hinnassa

Erittäin mielenkiintoista. Mitäs pultteja käytit ja onko noi rissat(vai mikkä ne ny onkaan jockeyt??) kcnc:n vai minkä. Vois kanssa X0 keventää tohonsuuntaan

[znood]

105e tommosesta grammamäärästä ei ole enää mitään raharajoitteista tuunausta

[juminy]

105e tommosesta grammamäärästä ei ole enää mitään raharajoitteista tuunausta

No ei. Tuohon rahaan taitaa saada ihan tarpeeks kevyet (IMNSHO) vaihtajat lipsuineen ja postikuluineen.

Nyt vasta älysin miten keveät nuo tuulen leikkaaja -alligaattorit ovat. No, eipä auta kun navat ovat c-lock. Eiköhän ne xtr 160/140 täydy siis laittaa. Mitään järkeä ole kyllä tässäkään.