Vakiovieras
Nojakkiprojekti alkaa olla jo aikas loppusuoralla. Kuvan oton jälkeen on tullut vielä ainaskin penkin pehmustus, ja stemmin/pinnan tangon puoleisen pään vahvistus. Takavaihtajan vaijerinkin laitoin ja sille yhdon stopparin mutta vaihteiden säätö tuntuu todella hankalalta, taitaa olla liikaa vielä kuorta joka joustaa. Minkä väriset tankoteipit, ajattelin bianchin sinistä?
Vakiovieras
Alkujaan tämän lähetti Unkka.T.Kumiankka
Nojakkiprojekti alkaa olla jo aikas loppusuoralla. Kuvan oton jälkeen on tullut vielä ainaskin penkin pehmustus, ja stemmin/pinnan tangon puoleisen pään vahvistus. Takavaihtajan vaijerinkin laitoin ja sille yhdon stopparin mutta vaihteiden säätö tuntuu todella hankalalta, taitaa olla liikaa vielä kuorta joka joustaa. Minkä väriset tankoteipit, ajattelin bianchin sinistä?
Tähän kyllä sanonta "polje polje... kyllä sitä ketjua riittää" sopii.
Melkonen menopeli.. ei siinä mitään. Pistä kuule kaikki vaan ihan mustaks. Renkaan kylkiä myöten (ja sit sellanen viiri, että sut näkee autojen takaa).
Jäsen
Noniin!
Sainpahan projektia hieman etenemään.
Yksivaihde foorumilta löysin pösön keulan tuohon. Tuossa edelliseen keulaan kun ei saanut tuota Cinellin stemmiä mahtumaan eikä kierteetkään käyneet Campan laakeriin.
Tuon pösön keulan kaulaputki oli liian lyhyt 14,5cm jotenka sen tilalle hitsautin tutulla autokori-korjaalalla tuon orkkis keulan kaulaputken.
Putken sisälle hitsattiin tukevoittamaan umpiteräs tankoa 5cm sauman kohdalle.
Enään kiekot hakusessa. Eteen kasaan kiekon tuosta Campan navasta, mutta takanavaksi tulee jokin muu.
Avovanteet meinasin tuohon laittaa vaikka tuossa nurkassa olisi tuubikehätkin.
Täysin valkoisia tuubeja kun ei oikein järkevään hintaan tunnu löytyvä.
Kiekkojen lisäksi pitäisi jostain löytää toiseen polkimeen laakereiden suojakuppi ja kampiin myös noiden muttereiden suojakupit.
Cycling El Burro
Hitaasti mutta epävarmasti.
Aktiivijäsen
No löysin nyt saksasta tuota Chromagin purppuraa tankoa. Plussana sama kauppa saisi hoidettua Rubber Queen kumit 2.2" kokoisena ja Black Chilli seoksella.Jos nuo keltaiset gripit tuntuu jo liioittelulta niin valkoiset Peatyt voisi olla kohtuullisen hyvä valinta. Natsaisi nätisti kiekkoihinkin. Toinen vaihtoehto stongaksi voisi olla esimerkiksi Chromag. Saatavuus vain on tällä hetkellä heikkoa. Jatka vain rohkeasti valitsemallasi tiellä ja muista postata kuvia.
Nyt sitten seuraava dilemma, eli jarrut. Olen löytänyt parikin hyvää diiliä jarruista, mutta molemmat ovat valkoiset (toinen vähän kirjavampi).
Toinen on käsittääkseni tämmöinen:
Ja toinen sitten kai tämä (vain jarrut):
Tuo eka varmaan sopis kun on valkoiset kehät ja keula, mutta mitenköhän tuo jälkimmäinen (musta, purppura, valkoinen + tuommoinen sekamelska)?
Vai pitäisikö vain etsiä perinteisemmän väriset?
Unkka.T.Kumiankka ...Mielenkiintoinen projekti! Mahtaisko jossain olla lisää kuvia ja tietoa?
Vakiovieras
Eiks noi ekat toimis ihan hyvin? Niitten valkoisten grippien ja lilan tangon kaa?
Noi toiset on kyllä aika räikeät, toimis varmaan jossain kokovalkoisessa pyörässä hienosti. Ton sun projektis kanssa ehkä ei ihan niin hyvin.
Palstajyrä
Mites Hopen ladyversiot?
Polku se on paikallaan polkeva polkukin... Aurora
pinkki ja purppura ovat eri värejä.
edit: kuva muistuttamaan väristä:
Aktiivijäsen
Tästä se purppura on siis kai tulossa.
Hopet on ihan kivat jarrut, mulla oli aikoinaan vaan liikaa päänrasitusta M4'sten kanssa. X2'et olis kyllä varmaan loistavat, mutta matkattuani Magura -> Hope -> Magura en keksi mitään syytä ostaa muuta kuin saksalaista.
Vakiovieras
Samaa mieltä värimaailmasta. Vielä jos jostain löytyisi laakeriksi tällainen.
To ride, shoot straight and speak the truth
Aktiivijäsen
Noita ei taida paljoa olla saatavilla. Etsin kyllä googlella, mutta kovin oli hiljaista. Voisihan sitä Tarmoa pyytää tiedustelemaan suoraan CK'lta löytyiskö nurkista lisää.
Edit:
ylemmät jarrut tilattu. Huomiona muille, crc'ssä loistava tarjous noista Magura Marta SL Mag WC jarruista, ja Merlinissä Loiseista(valkoisina). Molemmissa ilmaiset postit.
drop muokkasi tätä : 08.11.2009 at 12.52
Vakiovieras
Lissää kuvia ensimmäiseltä pidemmältä testiajolta. Vaihteet ei vieläkään toimi edes välttävästi, mutta muuten toimi mainiosti.
Tässä vielä kuva etujarrusysteemistä. Vaijeri ei pysty menemään yläkautta koska osuisi runkoon käännettäessä, joten viritin sen tulemaan alakautta. Mutkaputki on v-jarrusta. Jarru on haarukan takapuolella jottei ottaisi ketjuihin kiinni. Tässä näkyy myös miten laskin jarrua että se ylettyy vanteelle.
Aktiivijäsen
kesken on vielä
puuttuvia osia: kiekot, etuvaihtaja, mittari
muut löytyy mutta ei oo kii
Vanha mutta lihava.
Vakiovieras
Erittäin tyylikäs satula.kesken on vielä
puuttuvia osia: kiekot, etuvaihtaja, mittari
muut löytyy mutta ei oo kii
Banned
Näyttää kuin suurella etanalla ratsastaisi. Hienohan tuo on. Onko runko itse tehty?
Vakiovieras
, ja joo runko on itsetehty (ja penkki).
Jäsen
Penkkihän on kun vähän päistään väännetty skedelauta.
Palstajyrä
Näin asiasta tietämättömänä ja muutenkin tyhmänä kyselen että miksi nojapyöriä ei tehdä etuvetoisiksi ja takaa ohjattaviksi? On nääs niin järkytävät noi ketjuvedot. Muuten tosiaan hienoa työtä tuo pyörä.
Polku se on paikallaan polkeva polkukin... Aurora
Vakiovieras
Etuvetoisia nojapyöriä on, ihan kaupallisiakin. Takaohjaus onkin sitten vähän toinen juttu, periaatteessa takaohjattava kaksipyöräinen ajoneuvo on epästabiili. Monipyöräisiä takaohjattaviakin on varsin vähän, ohjauskäytös on "yliherkkää".
Etuvetoisissa nojapyörissä, missä poljinkeskiö on rungossa, ketju on taittopyörillä ohjattu pitkin etuhaarukan sivua ja ketju kiertyy kun haarukka kääntyy. Nykyiset kapeat ketjut kestävät kiertymistä yllättävän hyvin.
Ne mallit, joissa poljinkeskiö kääntyy haarukan mukana, onkin sitten lähinnä "runko-ohjaus", ohjausnivel on istuimen etureunan vaiheilla.
Foorumipyöräilyn "Lanterne Rouge"
Vakiovieras
Kyllähän etuvetoisia nojapyöriä tehdään mutta takavetoisilla on omat puolensa jonka vuoksi ne ovat kautta maailman yleisempiä. Ensinnäkin etuveto vaatii ketjun taittamisen jyrkkään kulmaan haarukan yläpuoleisella ketjupyörällä josta ketju menee kasetille ja sieltä taas takaisin toiselle ketjupyörälle ja edelleen eturattaille. Ketjupyörät hukkaavat tehoa etenkin kun niihin kohdistuu näinkin suuret voimat. Takavedoissa riittää yleensä vain yksi ketjupyörä kuten vaikka minulla.
Edessä joudutaan yleensä kayttämään suhteellisen pientä vannetta jotta jalat ylettyvät polkemaan ja tämän takia etuvedon yhteydessä joutuu käyttämään tavallista suurempia keskiörattaita (jotka painavat, maksavat ja ovat harvinaisia) järkevän välityssuhteen aikaansaamiseksi.
Itse päädyin takavetoon sen yksinkertaisuuden ja tehokkuuden takia. Etuveto olisi myös vaatinut erityisen leveän haarukan käyttämistä, jollaisia en ainakaan suunnitteluvaiheessa löytänyt olevan myytävänä. Monet noista etuvedon haitoista lieventyvät tai katoavat nojapyörissä joissa istutaan ylempänä. Niitä en kuitenkaan ole pohtinut kun lähinnä nämä lowracerit on nojapyörissä kiinnostanut, jos haluaisin ajaa ylhäällä ajaisin pystypyörällä
Omalukunsa on sitten etuvetofillarit joissa koko etupää kääntyy haarukan mukana. Tällaisen tekoon en kuitenkaan ryhtynyt koska en jaksanut uskoa että MBB-pyörää(MovingBottomBracket) pystyy polkemaan yhtä täysillä ilman että ohjaus vaappuu, voin kuitenkin olla myös väärässä, ainakin voimansiirto on todella tehokas. Joka tapauksessa paljon vaikeampi tehdä koska etuhaarukan joutuu tekemään itse. Tässä kuva MBB-pyörästä, pyörä on Zockra Kouign Amann LD:
Mitä takaohjaukseen tulee, se ei vain yksinkertaisesti toimi. Ainakaan 2-pyöräisissä, pystyssä pysyminen on lähes mahdotonta.
EDIT: Kappas vain joku olikin jo ehtinyt vastailla
Jäsen
Tuosta: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...m=370287075509
Aktiivijäsen
Oijoi, täähän on kohtuullisen hyvä. Vähän käytetty kyllä mietityttää kun noita ei pitkään aikaan ole myyty, mutta pitäisihän Kingin kestää.
Tarmo lupas kyllä tiedustella suoraan Chris Kingiltä löytyisikö noita vielä nurkista pölyyntymästä / saisko custom värinä tilattua, joten joudun odottamaan saanko sieltä ensin vastauksen.
Vakiovieras
Onko CK ihan must vai käviskö tällainen?: http://www.speedgoat.com/product.asp...at=37&brand=42
Мы почитаем всех нулями,
А единицами — себя.
-А. С. Пушкин
Mies voi lähteä Oulusta mutta Oulu ei miehestä.
Aktiivijäsen
Wow, voisi toikin käydä. Tietysti täydellinen olisi joku joka pienentäis 1.5" -> 1 1/8" ilman muita kilkkeitä (että tulevaisuudessa voisi halutessaan käyttää myös 1.5" kaulaputkella varustettua keulaa ilman ohjainlaakerin vaihtoa). En nyt heti löytänyt moista purppurana...
Palstajyrä
Käytä 1,5" laakereita ja sorvauta ala- ja yläkooli sellaisiksi, että ne sopii 1,5" laakerille ja 1 1/8" kaulalle.
Holokki auki ku H. Moilane.
Aktiivijäsen
Kuullostaa aika hurjalta suunnitelmalta, ehkä menee jo yli oman kipukynnyksen.
Käviskö tää 1.5 -> 1 1/8?
Toimii ainakin Litevillessä.
Palstajyrä
Enää puuttuu purppura väri.
Holokki auki ku H. Moilane.
Äkkiäkös ton anodisoi? Wikistä ohjeet, toimii!
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit