Espoon lenkit

[Jari Kulmala]

Onkos kaikki Espoon pyöräilijät siirtyneet hiihtämään Oittaan 0.8 km:n latua, kun heitä ei lenkillä näkynyt?

Mutta asian pääsee korjaamaan heti tiistaina, eli loppiaisena ajetaan taas lenkkiä Mikkelän Essolta klo 9:30.

[KonstantinShemyak]

Mutta asian pääsee korjaamaan heti tiistaina, eli loppiaisena ajetaan taas lenkkiä Mikkelän Essolta klo 9:30.

Olisi kivaa toistaa jääajoa. Jospa saisimme kokeilla esim. Hiidenvettä tai Lohjanjärveä?

Toisinpäin, kuvittelen muutama ketjussa reippaasti ajavaa pyöräilijää; jää pettää ensimmäisen alla, ja kaikki muut kaatuvat vuorotellen tämän päälle, eivät edes pysty hidastamaan

[Jari Kulmala]

Isoilla ja syvillä järvillä jää ei vielä välttämättä ole kovin vahvaa ainakaan selkävesillä.
Pilkkijöiden tietojen mukaan Lohjanjärvellä on paikkoin 15 cm:
http://www.kalastus.com/keskustelu/m...tml?1231157504

Ehkä voisi harkita ajoa Karkalin kautta Lohjansaareen. Ajoin sen joku vuosi sitten toiseen suuntaan.

Huomiseksi on luvassa melkoista tuulta (10 m/s). Lännessä päin tuulee pohjoisesta ja Espoossa lännestä, joten kannattaa ajaa lenkki vastapäivään. Eli ensin pikkuteitä mutkitellen Lohjalle ja sieltä 1070-tielle Sammatin suuntaan jolta käännytään Karkalintielle. Ja sitten jostain kohtaa jäälle ja Kaitsaari nimistä saarta sivuten Lohjansaarelle ja sieltä myötätuulessa kotiin. Seiskatuntinen tuosta taitaa väkisin syntyä mutta ajetaan rauhallisesti ainakin alku.

[Antero]

Essolta starttasi viisi kuskia Loppiaispyörittelyyn lähiteille. Mukavan vaihteleva lenkki ja pakkastakaan ei ollut kuin aste. Itsellä kulki poistuvasta flunssasta johtuen välillä tosi raskaasti ja näköjään keskisykekin oli 10 pykälää tavallista pk-lenkkiä ylempänä.

http://www.traxmeet.com/traxmeet/sho...ceid=565597120

[Jari Kulmala]

Joo, ei lähdetykään Lohjanjärvelle kun saatiin Pasi taas oppaaksi
Espoon, Kirkkonummen ja Vihdin pikkuteitä kurvailemaan.
Olipas hauska pätkä tuo Mäntysuontien maastojatke. Samaten
oli melkoinen yllätys kun Ojakkalan jälkeen löysi itsensä yht'äkkiä
Vihdin laskettelukeskuksen itärinteestä .

[Antero]

Jostain syystä MyLoggerin lupaama 10 tunnin tallenuskapasiteetti ei vielä kertaakaan ole toteutunut, vaan tallennus loppuu aina ennen kuutta tuntia. Julkiseen tutkailuun tässä siis vain ekat 6 tuntia eli noin 100 km. Polariin tuli 8 tuntia ja 149 km, sisältäen sippaustaukoni huoltoasemalla ja sieltä Siuntio-Kuninkaantie- Hangontietä kotiin.

http://www.traxmeet.com/traxmeet/sho...ceid=606032055

[Jari Kulmala]

Tänään hyvässä ulkoilusäässä ajoi neljä vanhempaa ukkoa ja kaksi nuorempaa akkaa sellaiset 7.5 tuntia/150 km pitkin Kirkkonummen, Vihdin, Lohjan, Inkoon ja Siuntion pikkuteitä.

[Antero]

Tänään hyvässä ulkoilusäässä ajoi neljä vanhempaa ukkoa ja kaksi nuorempaa akkaa sellaiset 7.5 tuntia/150 km pitkin Kirkkonummen, Vihdin, Lohjan, Inkoon ja Siuntion pikkuteitä.

Tässä taas ekat noin 6 tuntia reittikarttaa, jonka jälkeen MyLoggerin akku sippaa.

http://www.traxmeet.com/traxmeet/sho...ceid=668222172

[Jari Kulmala]

Huomenna tulee Mikkelän yhteislenkille aikas piiskattu ikurikuski. Eilen mut houkuteltiin pump-tunnille jota yläkropan lihakset nyt protestoivat ja jostain syystä myös takareidet. Tänään oli vuorossa vielä kaksi tuntia sulkapalloa (työpaikan kerhon kisat). Toivon että jaloista löytyy vielä jokin lihas, jolla pyörää saa liikutettua eteenpäin.

[Antero]

Huomenna tulee Mikkelän yhteislenkille aikas piiskattu ikurikuski. Eilen mut houkuteltiin pump-tunnille jota yläkropan lihakset nyt protestoivat ja jostain syystä myös takareidet. Tänään oli vuorossa vielä kaksi tuntia sulkapalloa (työpaikan kerhon kisat). Toivon että jaloista löytyy vielä jokin lihas, jolla pyörää saa liikutettua eteenpäin.

Tälle näytti meno tänään Klubin lenkillä. Kilsoja vain muutama, mutta umpihankeen puhaltaessa syke sanoisinko riittävän ylhäällä Lumihanki kutsui myös mun polvia ja sieltä löytyi kivikin ja nyt pientä kolotusta... Klubin talvilenkit on hyvää voimatreeniä ja "hankiväännössä" tasapainokin kehittyy (kuten polvivalituksestani voi todeta). OT:tä ehkä, mutta tätä topiccia lukee paljon porukkaa jotka miettii eri lenkkivaihtoehtoja talvelle ja tässä on kyllä yksi hyvä setti.

[Antero]

Essolta starttasi 5 kuskia ja pidemmän kaavan mukaan ajeli kolme kuskia. Stepekin pyyhälsi vastaan melkein saman tien kun Essolta lähdettiin, mutta ei tarttunut mukaan (oli ilmeisesti jo paluumatkalla "200 km aamutuimaan" lenkeiltään)

Tällä kertaa yhteislenkki tallentui kokonaan, sillä akku sippasi vasta kotimatkalla.

http://www.traxmeet.com/traxmeet/sho...ceid=695318959

[StePe]

Tänään jouduin tyytymään muiden kiireiden vuoksi 4 h tynkälenkkiin ja siksi en lähtenyt roikkumaan ryhmän mukaan (muutenkin eilisen lenkin jälkeen oli hyvä ottaa vähän kevyemmin). Sain samalla ajettua lisää kevyttä sisäänajoa W240-parille (aika vaihtaa renkaita, kun eilen oli vaikeuksia Marathon Wintereillä päästä Velskolantien mäkiä ylös).

[Rappa]

[quote=Antero;1066778]Tälle näytti meno tänään Klubin lenkillä. Kilsoja vain muutama, mutta umpihankeen puhaltaessa syke sanoisinko riittävän ylhäällä Lumihanki kutsui myös mun polvia ja sieltä löytyi kivikin ja nyt pientä kolotusta... Klubin talvilenkit on hyvää voimatreeniä ja "hankiväännössä" tasapainokin kehittyy

Ajaako Kaikki maastureilla, noin niinku yleensä talvella?

[Antero]

[quote=Grappa;1067742]

Tälle näytti meno tänään Klubin lenkillä. Kilsoja vain muutama, mutta umpihankeen puhaltaessa syke sanoisinko riittävän ylhäällä Lumihanki kutsui myös mun polvia ja sieltä löytyi kivikin ja nyt pientä kolotusta... Klubin talvilenkit on hyvää voimatreeniä ja "hankiväännössä" tasapainokin kehittyy

Ajaako Kaikki maastureilla, noin niinku yleensä talvella?

Mitä Klubin lenkeillä olen käynyt niin kyllä. Mikkelän Esson (IK-32) lenkeillä CC:tä ja maasturia sekaisin. Luonteeltaanhan nämä lenkit ovat hyvin erilaisia. Klubin lenkit enemmän teknistä ja "hidasta" polkuajoa jossa ainakin meikän sykkeet hipoo toisinaan maksimia ja kestot viissin pari tuntia. Jälkimmäiset taas pitkäkestoista tasatehoista pikkuteiden ajamista ja välillä pieniä metsäpätkiäkin.

[Jari Kulmala]

Huomenna aamuysiksi luvattu -10 astetta ja iltapäiväksi -6, tuulta lähes ei lainkaan, joten ihan kelvollinen lenkkeilysää huomiseksi tiedossa.

Tuo Norjalainen sääpalvelu uskaltaa näyttää aika tarkasti tunneittaiset ennusteet:
http://www.yr.no/place/Finland/South...r_by_hour.html

[StePe]

Kyllähän niitä sääennusteita voi antaa vaikka minuutin tarkkuudella, mutta miten hyvin nuo ennusteet sitten osuvat kohdilleen?
Huomenna olisi kyllä tämänpäiväistä paremmat olosuhteet, mutta valitettavasti huomenna ei ennätä pyörän päälle ollenkaan. Hyvin tuo ajaminen onnistui tänäänkin, vaikka lähtiessä lämpömittäri näytti -12 ja kotiin tullessa -13,5.

[Jari Kulmala]

Oikein hyvin piti sääennuste kutinsa.
Mutta vain kolme kuskia uskaltautui mukaan.
Ajettiin runsas seitsemän tuntia ja 150 km. Antero oikaisi kotiin vähän aikaisemmin.

Niin, jos joku haluaisi tulla mukaan mutta tuo lenkin pituus hirvittää, niin ei mitään, kyllä lyhyemmänkin siivun voi ajaa. Tarkoitushan on, että alussa lähdetään koko porukalla yhdessä, ja sopivassa kohtaa jaetaan porukka kahteen tai useampaan osaan. Lähtöpaikalla kannattaa avata suunsa, jos ei ole tarkoitus ajaa koko 6-7 -tuntista lenkkiä. Tällöin suunnataan alku vastatuuleen, jotta pitkämatkalaisten kyydistä jääneillä on myötätuuli takaisin. Tuulensuunnasta ei ole väliä jos kaikki ajavat koko lenkin, koska isossa porukassa tuo vastatuuleenkin ajo onnistuu helpommin.

Tänä talvikautena meillä on ollut teemana Kirkkonummen ja Siuntion reittien kattava läpikäynti, joten tuulensuunnasta ei ole senkään takia välitetty (ei sitä teemaa etukäteen suunniteltu, mutta sellaiseen vaan ajauduttiin ). Tälle teiden läpikäynnille on muuten olemassa ihan tieteellinen termikin, nimittäin ”Min k-Chinese Postman Problem”. Ks. http://en.wikipedia.org/wiki/Route_inspection_problem. Kyseessä on verkkoteoriaan liittyvä probleema, jossa on tarkoitus etsiä annetusta verkosta (esim. tieverkosta) k kappaletta reittejä jotka alkavat samasta pisteestä ja käyvät vähintään yhden kerran kaikki reitit läpi ja niin että pisimmän reitin pituus minimoidaan. Tätä samaa tarvitaan esimerkiksi postinjakelun suunnittelussa kun käytössä on k kappaletta jakajia, tai vaikka teiden auraamisessa kun on käytössä k kappaletta aura-autoja. Meidän tapauksessa on käytössä k kappaletta (k = 22) maasturikauden sunnuntaipäiviä ympäristön talviajoreittien läpikäymiseen.

[Antero]

Oikein hyvin piti sääennuste kutinsa.
Mutta vain kolme kuskia uskaltautui mukaan.
Ajettiin runsas seitsemän tuntia ja 150 km. Antero oikaisi kotiin vähän aikaisemmin.

Niin, jos joku haluaisi tulla mukaan mutta tuo lenkin pituus hirvittää, niin ei mitään, kyllä lyhyemmänkin siivun voi ajaa. Tarkoitushan on, että alussa lähdetään koko porukalla yhdessä, ja sopivassa kohtaa jaetaan porukka kahteen tai useampaan osaan. Lähtöpaikalla kannattaa avata suunsa, jos ei ole tarkoitus ajaa koko 6-7 -tuntista lenkkiä. Tällöin suunnataan alku vastatuuleen, jotta pitkämatkalaisten kyydistä jääneillä on myötätuuli takaisin. Tuulensuunnasta ei ole väliä jos kaikki ajavat koko lenkin, koska isossa porukassa tuo vastatuuleenkin ajo onnistuu helpommin.

Tänä talvikautena meillä on ollut teemana Kirkkonummen ja Siuntion reittien kattava läpikäynti, joten tuulensuunnasta ei ole senkään takia välitetty (ei sitä teemaa etukäteen suunniteltu, mutta sellaiseen vaan ajauduttiin ). Tälle teiden läpikäynnille on muuten olemassa ihan tieteellinen termikin, nimittäin ”Min k-Chinese Postman Problem”. Ks. http://en.wikipedia.org/wiki/Route_inspection_problem. Kyseessä on verkkoteoriaan liittyvä probleema, jossa on tarkoitus etsiä annetusta verkosta (esim. tieverkosta) k kappaletta reittejä jotka alkavat samasta pisteestä ja käyvät vähintään yhden kerran kaikki reitit läpi ja niin että pisimmän reitin pituus minimoidaan. Tätä samaa tarvitaan esimerkiksi postinjakelun suunnittelussa kun käytössä on k kappaletta jakajia, tai vaikka teiden auraamisessa kun on käytössä k kappaletta aura-autoja. Meidän tapauksessa on käytössä k kappaletta (k = 22) maasturikauden sunnuntaipäiviä ympäristön talviajoreittien läpikäymiseen.

Meikäläisellä lenkki tosiaan jäi "perhevelvollisuuksien" takia puolitiehen ja Polari pysähtyi aikaan 5:17 - 110 km.

Vaikka logistiikkainsinööriksi täytyykin tunnustautua, niin ajatus halvaantui kyllä tuosta Jarin ”Min k-Chinese Postman Probleemasta". Itsellä ei lenkillä kapasiteetti riitä kuin mantrojen hokemiseen ja kammen pyörittämiseen Tällä kertaa reittikarttaa ei ole saatavilla koska meikän myloggeri taisi sanoa sopimuksen irti lopullisesti. Kaiken lisäksi uusimmasta ajanvietteestä eli Polarin powerista kadenssimagneetti häipyi tangentin suuntaan jo alkutaipaleella. Eipä siinä sitten jäänyt muuta tekemistä kuin polkeminen.

[Jari Kulmala]

Tänä viikonloppuna en ehdi pyörälenkille.
Sikäli harmi, kun luontoäiti on näköjään viime yönä järjestänyt oivalliset olosuhteet voimaharjoitteluun.
Ei vaan, nyt ei edes tarvii treenata, kun kumulatiivinen rasituslaskentakin näyttää että pitäisi levätä tiistai-iltaan asti...

[Rappa]

Tänä viikonloppuna en ehdi pyörälenkille.
Sikäli harmi, kun luontoäiti on näköjään viime yönä järjestänyt oivalliset olosuhteet voimaharjoitteluun.
Ei vaan, nyt ei edes tarvii treenata, kun kumulatiivinen rasituslaskentakin näyttää että pitäisi levätä tiistai-iltaan asti...

Täh, etkö ajakkaan joka viikonloppu 200km?
Rasituslaskenta, mitä tarkoittaa suomeksi?

[Jari Kulmala]

Jep, jos viikonloppuna ei pääse ajamaan, niin pitää ajaa jo viikolla sitten vähän enemmän.
Jaa että mikä rasituslaskenta? Heh, eipä Googlekaan löytänyt kumulatiivinen rasituslaskenta –haulla muuta sivua kuin tämän keskustelun.

Rasituslaskennalla tarkoitan harjoituksen kokonaisrasituksen laskentaa, johon olen käyttänyt Polarin softaa, joka laskee sen sykekäyrästä. Rasitusindeksistä voidaan arvioida palautumisen kestoa kertomalla se palautumiskertoimella. Kun näitä palautumisaikoja jää sitten pitämättä pidemmän ajan kuluessa, niin kertyy kumulatiivista rasitusta, joka on ennemmin tai myöhemmin levättävä pois koska muuten on uhkana ylikuntotila, josta pois pääseminen voi vaatia puolen vuoden levon, ja sitä en haluaisi kokea.

[Antero]

-6 °C | -13 °C
Päivä/ Yö

Tuolle näyttää sunnuntain ennuste. Lauantaina on luvannut lumisadetta ja miinus 3, joten meikäläinen taitaa panostaa kuitenkin sunnuntaihin.

[KonstantinShemyak]

Hienot olosuhteet luvassa... ja sen seurauksena nyt koko liikunta-aika on varattu hiihtoon. Sääli etten pääse mukaan, kivoja reittejä teille!

[Jari Kulmala]

Kieltämättä tänään tuntui siltä että olin väärällä kalustolla liikkeellä. Sukset olisivat ehkä olleet parempi valinta.
Tänään oli tarkoitus ajella oma lumitetsauslenkki rauhallisesti tuollaisen suunnitelman mukaan:

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UT...96d5051be&z=10

(myötäpäivään)
Mutta heti Veikkolassa ajoin harhaan (Solbacka->Ristinummi) ja jouduin rämpimään lumihangessa. (Kai se navigaattori sitten pitää hankkia. Tai kyllä pelkkä karttakin olisi riittänyt). Oikea reitti olisi ollut 200m:n pätkää lukuun ottamatta ajettavissa jos taito olisi riittänyt jäisellä kaviouralla ajamiseen.

Mosabacka->Rajapirtti -metsäpätkä olisi ollut ajettavissa paitsi että se oli ihan sairaan liukas kun jään päällä oli ohut lumikerros. Sama juttu oli koko Rajapirtintiellä. Koko ajan lipsahteli eikä ylämäkeen pito riittänyt 29-tuumaisessa Extremessä. (vähensin eturenkaasta painetta pidon parantamiseksi. Takarenkaasta en viitsinyt vähentää). Turuntieltä käännyin kotiin kun rupes lenkki väsyttämään ja kyllästyttämään. Lenkille tuli pituutta 4 tuntia ja 76 km.

Toivon mukaan huomiselle lenkille jäi sitten voimia varastoon.

[StePe]

Tuo Mosabacka-Rajapirtti-pätkä taitaa olla lähes aina jollakin tavalla hankala. Syksyllä, kun satuin siitä rämpimään, oli "tiellä" reilu 10 cm mutakerros ja pyöräurat suurimmaksi osaksi rapakkoina, joiden syvyyttä ei uskaltanut testata. Viime talvena pääsin kokeilemaan samalla pätkällä tuota "lunta jään päällä" keliä.

Tänään oli sen verran hieno ajokeli, että Sipoon kierros lipsahti taas vaihteeksi vähän pitkäksi (taisi reitti poiketa Porvoonkin puolelle). Oli vaan litra juotavaa mukana, joten loppumatkasta oli varsin kuiva olo. Aamulla ei taida ennättää sinne Essolle mitenkään ajoissa, joten pitää ajella vaan ihan omaan tahtiin. Muutenkin ehkä turvallisempaa ajella yksikseen, kun nuo CC-pyörän talvirenkaat eivät kuitenkaan ole kunnon talvirenkaan veroiset (oli tänäänkin vähän totuttelemista "hybridi-renkaisiin", kun viikon aikana oli tottunut Ice Spiker Evojen loistavaan käytökseen jääurissa).

[Jari Kulmala]

Tulipa sentään tämäkin pakkastalvi hyödynnettyä ajamalla lenkki Lohjansaaren kautta Karkaliin. Tuossa reitti risteysten tarkkuudella esitettynä (ajoin myötäpäivään):

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UT...fcc8379ce13528



Lohjansaareenhan on kesällä vähän tylsä ajaa, kun joutuisi tulemaan omia jälkiä takaisin. Lohjanjärven jää oli suht ajokelpoinen ihan Mailan rantaa lukuun ottamatta jossa oli jäätyneitä sohjojalanjälkiä. Muita kelitiedotteita matkan varrelta:

• Karkalintie oli pelottavan liukkaassa kunnossa (olin liikkeellä cyclocrossarilla ja renkaina W240/W106).
• Lieviöntiellä ja Annilantiellä ajettiin hankirallia ja tiet oli suljettu. Mut päästettiin ajamaan reitille kun sanoin että mun pitäis päästä tuosta puolen kilsan päästä kääntymään Kalliojärventielle. (Olivatpa muuten ajokelin valinneet kun tien pinta oli paksussa ja kovassa jäässä. Vois kuvitella että ulosajoja oli tiedossa).
• Kalliojärventien ja Kalliojärvenmäen yhdyspolulla joutui taluttamaan. Sinne oli tehty hiihtolatu (en turmellut latua... ).
• Palokoskentien ja Palakoskentien (sic!) välisen polun oli paikallinen nuori mönkijäkuski aurannut ja polku oli ajokelpoinen. Palakoskentien pinta oli hyvässä ajokunnossa eikä liian liukas (jään päällä oli tiivis lumikerros).

Huomenna sitten taas ajamaan Mikkelän lenkkiä.

[JoVain]

Ajoitteko Mikkelän lenkkiläiset tänään puoli yhden jälkeen Vihdissä Olkkalantiellä? Tuli siinä Kakkostien sillalla vastaan ihan sen näköinen porukka. Itse ajelin autolla kotiin viikonlopun vietosta Finlandian(kaverit hiihti) ja saunomisen merkeissä.

[Jari Kulmala]

Saatettiinpa hyvinkin olla siellä silloin. Sekunnintarkasti voit tarkistaa asian Anteron loggeridatasta. Linkki löytyy nykyään fillarikalenterista kyseisen päivän ja lenkin kohdalta.

[JoVain]

Kyllähän se teidän porukka oli. Ihan hyvän kokoinen sakki näytti olevan liikkeellä; oliko jotain puolen tusinan ja kymmenen välillä? Tais olla peltoaukeilla paikoin aika raaka tuuli. Oon välillä miettinyt teidän matkaan lähtemistä, mutta tuntuu, että noi kestot on aika murhaavia. Omat pisimmät on nyt talvella ollu neljätuntisia, joten pari tuntia siihen till vois olla takamukselle tiukka paikka. Sitäkin oon miettiny, että miten toi juomapuoli on teillä hoidossa, kun pikkupakkasella telineessä muuttuu noin 50 asteinen neste tunnissa aika jäätäväksi ja vyöhön mulla menee vaan yks 0,75 pullo jonkinmoisten eristeiden sisään??

[Jari Kulmala]

Siinä vaiheessa taisi olla mukana vielä kuusi ajajaa. Kaksi ajajaa oli aikaisemmin irtautunut porukasta ja lähtenyt ajamaan lyhyempää (tai hitaampaa) lenkkiä.

Tuulenviima ei pääse haittaamaan kun tapanamme on vähän väliä koukata pikkuteille ja mutkitellen tehdä matkaa. Ja hyvä peesipaikka auttaa myös.

Jos olet yksin tehnyt neljätuntisia, niin ryhmässä ihan huomaamattasi kyllä ajat kuusituntisenkin. Pitää vain huolehtia että energiaa tulee nautittua alusta asti eikä tuhlaa voimiansa liian pitkillä vetovuoroilla (tai jos Pasi on mukana, niin ei välttämättä tarvitse ottaa vetovuoroja lainkaan ). Ja viimeistään sitten maantiepyöräkaudella mukana pysyminen onnistuu hyvinkin, kun peesistä on paljon enemmän hyötyä.

Juomapullot pysyvät pakkasella sulina ajotakin alla olevan ajopaidan takataskussa. Jotkut käyttävät myös juomareppua.