Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

**izmo** · 06.12.2008, 18.50

Alkujaan tämän lähetti zippo

Kandee siis polkea sitä himmeliä eikä rullailla peesissä.

Aki ei oo ikuna ymmärränyt peesin päälle... kilpailu on torso jos pääsee peesaan

zippo · 06.12.2008, 18.59

No sittenhän toi vapaaratasongelma on vain teoreettinen provo.
Pitäähän ne gripparitkin isompaa ääntä kuin triggerit

**Aki Korpela** · 06.12.2008, 19.43

Izmo on ytimessä.

Ja ehkä tuota rätinää pystyy sietämään. Pitää ne Kuninkaatkin kuulemma meteliä.

**haedon** · 06.12.2008, 20.19

Mulla piti AC takanapa kanssa uutena aika meteliä, mutta on kyllä kilometrejä kertyessä vähentynyt. Extralitet on tosi hiljaset ainakin.

**Mika Nieminen** · 06.12.2008, 20.34

Alkujaan tämän lähetti haedon

Mulla piti AC takanapa kanssa uutena aika meteliä, mutta on kyllä kilometrejä kertyessä vähentynyt. Extralitet on tosi hiljaset ainakin.

Extralite on Tunea hiljaisempi, mikäli sille ominaisuudelle jotain painoarvoa haluaa laskea.

**Leku** · 07.12.2008, 01.38

Alkujaan tämän lähetti Aki Korpela

Pitää ne Kuninkaatkin kuulemma meteliä.

Ei pidä. Kyse ei ole "metelistä", siis sanasta, mikä on lähtökohtaisesti negatiivisesti latautunut, vaan kyse on "soundista" ja sitä voi hienosäätää rasvan tai öljyn viskositeettia muuttamalla. How cool is that.

Joku Hope pitää meteliä ja sellaisen (takanavan) kanssa en pystyisi elämään.

**haedon** · 07.12.2008, 09.29

Mul on vanhat Hopen titaaninavat taas tosi hiljaset ja rullaa myös hyvin. On kai sitten Hope muuttanut tota vaparatastaan (kai kestävämmäx) jos pitää nykyisin ääntä.

**phebis** · 07.12.2008, 13.35

Mullakin tuo AC on käytössä hiljentynyt... Ja mitä vapaarattaiden ääneen tulee, niin voiskohan niitä verrata näiden joidenkin "autoharrastajien" pakoputkiin.
Kyllä niidenkin mielestä on varmaan "SIKASIISTII" ku 1,2l opel kadett pörisee ku Hirvosen WRC Voortti.

**pööräilijä** · 07.12.2008, 14.07

Alkujaan tämän lähetti phebis

Mullakin tuo AC on käytössä hiljentynyt... Ja mitä vapaarattaiden ääneen tulee, niin voiskohan niitä verrata näiden joidenkin "autoharrastajien" pakoputkiin.
Kyllä niidenkin mielestä on varmaan "SIKASIISTII" ku 1,2l opel kadett pörisee ku Hirvosen WRC Voortti.

Joo o

, kyl se on hienoo ku pörisee, mut kuhan pörisee oikeesta syystä eikä vaan siiittä et on otettu putki irti

**Nebulus** · 09.12.2008, 14.12

Alkujaan tämän lähetti Leku

Joku Hope pitää meteliä ja sellaisen (takanavan) kanssa en pystyisi elämään.

Mun Hope pro2 -takanavan paras ominaisuus on juurikin ääni. Ei tarvi soittokelloa ja Tahkollakin pystyi alamäissä edellä ajaviä härnäämään taaksepäin polkemalla räikkää pärisyttäen.

**ttr** · 12.12.2008, 20.37

</offtopic> Käytin just Kona Dawgin puntarilla ja näytti 14.34 kg... monien mahdollisuuksien kevennysaihio siis...<offtopic>

**Aki Korpela** · 12.12.2008, 21.46

--> ttr

Ei kannata lähteä keventelemään... Se on turmion tie.

**Antti Kuitto** · 11.01.2009, 22.17

Alkujaan tämän lähetti wanderer

Just! Ei tarvi renkaita irrotella eikä mitään muutakaan. Saa reilusti keskeyttää, kun korjaus ei kuitenkaan onnistu. Vai kantavatko notubes-miehet myös kokonaista ulkorengas-sisärengas-pakettia mukana? Sepä vasta kevyttä onkin.

Heheh, oonpa missannu syksyllä mukavan keskustelun..

Paavo on päässyt mieliaiheeseensa

**Juide** · 15.01.2009, 12.56

Aki, miltä noiden kampien q-factor on tuntunut ajossa? Starbiken sivujen mukaan noissa kolmen rattaan kammissa q-factor on 170mm, sitten kahden rattaan versioissa 164 ja 168mm joista kapeampi käy vain 68mm muhville. Oletko mitannut, mikä on sun kampien todellinen q-factor?
Onkos Sparkissa 68 vai 73mm muhvi? Paljonko on tilaa eturattaiden ja takahaarukan välissä? Onko leventyneestä ketjulinjasta aiheutunut käytännön ongelmia?

Ite kun tykkään maantiemäisestä q-factorista ja kaksi eturatasta riittää, niin vähän arveluttaa että olisko claviculat leveytensä ja ketjulinjansa puolesta ollenkaan soveliaat mun käyttöön.

BTW, pitääpä muuten tehdä taulukko omien pyörien ketjulinjoista ja q-factoreista kunhan kerkeää mittailemaan...voi vähän vertailla.

**wanderer** · 15.01.2009, 13.20

Sparkissa on Scottin tyyliin 73mm muhvi. XTR-970 42t eturattaan ja takahaarukan väliin jää 9mm. 32t rattaalla väli on yli 15mm.
Akille suosittelisin sen 12-piikkisen rattaan poistoa ja sitä kautta pakan siirtoa dropouttiin päin. 13-25 (8sp)-pakka ja kolme eturatasta takaa riittävät välitykset ja ketjulinja paranee. Ei tarttis sitten lukea raportteja katkenneista ketjuista.

**Juide** · 15.01.2009, 13.47

Alkujaan tämän lähetti wanderer

Sparkissa on Scottin tyyliin 73mm muhvi. XTR-970 42t eturattaan ja takahaarukan väliin jää 9mm. 32t rattaalla väli on yli 15mm.

Eli helposti voisi silpaista keskiömuhvista muutaman millin puoleltaan pois?

Vai onko vasemmalla puolella kampi liian lähellä takahaarukkaa?

**wanderer** · 15.01.2009, 13.51

Vasemmalla puolella on se sama 9mm. 2,5 mm puoleltaan pois pitäisi vielä mennä kunnollisen jäykällä kammella.
2,5 mm tarkoittaa kyllä melkoista tahkoamista ainakin rotsaustyökalulla. Ja sen lisäksi metalli-insertti ulkonee kuitupinnasta millin luokkaa eli sitten pitäisi kaivertaa rungon sisään reilu milli.

**Aki Korpela** · 16.01.2009, 13.53

Alkujaan tämän lähetti Juide

Aki, miltä noiden kampien q-factor on tuntunut ajossa? Starbiken sivujen mukaan noissa kolmen rattaan kammissa q-factor on 170mm, sitten kahden rattaan versioissa 164 ja 168mm joista kapeampi käy vain 68mm muhville. Oletko mitannut, mikä on sun kampien todellinen q-factor?
Onkos Sparkissa 68 vai 73mm muhvi? Paljonko on tilaa eturattaiden ja takahaarukan välissä? Onko leventyneestä ketjulinjasta aiheutunut käytännön ongelmia?

Paljon kysymyksiä.

Ehdin kaksi marttakisaa (Tampere ja Hämeenlinna) noilla kammilla ajaa, enkä kyllä käytännössä voi sanoa huomanneeni ajotuntumasa mitään eroa xtr-kampiin verrattuna. Ketjulinja kyllä heikkeni, mutta tein sitten niin, että käytin vain sellaisia välityksiä, joilla linja pysyi "riittävän" suorana. Sittemmin oon siirtänyt kaikki asennuksessa tarvitut avaruudettimet vasemmanpuoleisen keskiölaakerin puolelle, ja ketjulinjakin parani selvästi.

Kovin huonosti osaan toistaiseksi noihin kysymyksiin vastailla. Pitää mittailla tuo todellinen q-factor. Sanoisin kuitenkin, että avaruudettimien siirron jälkeen ketjulinjasta ei ole aiheutunut käytännön ongelmia. Eli en pystyisi alas katsomatta sanomaan, ajanko Claviculalla vai XTR:llä.

**okka** · 26.01.2009, 09.06

Ehkä kannattaisi Samulla teettää uudet palikat jouston puolelle.
BIKE-lehden (02/09) sedät kun onnistuivat särkemään kaikki testissä ollutta 3 Sparkia..

**Leku** · 26.01.2009, 10.40

Mikä niille sitten tuli? Kuvassa vissiin näkyy jotain, jos omistaa muurahaispolttimen?

**okka** · 27.01.2009, 08.22

Ai jaa, kuvan keinu onkin ehjä.
Eli pojjaat särkivät kaikista 3:sta Spark-pyörästä sen alumiinisen keinun.
Sentakia mietin että olisikohan hiilikuitukeinu hyvä upgreidaus.
(Scott Sportsín Vara TJ Pascal Ducrot tosin dumasi koko BIKE-testin ja sanoi "Scottin rungot täyttävät kaikki EFBE-normit.........testi ei aiheuta Scottin puolesta minkäänlaisia toimenpiteitä". Testi on siis lehdessä 02/09)

**Aki Korpela** · 28.01.2009, 17.46

Alkujaan tämän lähetti okka

Ehkä kannattaisi Samulla teettää uudet palikat jouston puolelle.
BIKE-lehden (02/09) sedät kun onnistuivat särkemään kaikki testissä ollutta 3 Sparkia..

On tullu viime aikoina seurattua foorumia ihan liian laiskasti, kun pääsi tämäkin menemään ohi...

Tokihan Signature-keinu olis hieno.

Mutta ihan valtava ongelma ei oo tainnut alumiinikeinujen rikkoutuminen olla, sillä en oo toistaiseksi kuullut ainoastakaan ajossa hajonneesta keinusta.

**Aki Korpela** · 29.01.2009, 20.13

Alkujaan tämän lähetti Juide

Starbiken sivujen mukaan noissa kolmen rattaan kammissa q-factor on 170mm, sitten kahden rattaan versioissa 164 ja 168mm joista kapeampi käy vain 68mm muhville. Oletko mitannut, mikä on sun kampien todellinen q-factor?

Nyt on mitattu. Samansuuntaisesti asennettujen kampien ulkopintojen välinen etäisyys näyttäisi polkimien kiinnityskohdan keskeltä olevan noin 172 mm. Eikös tuo ole se q-factor? Näyttäisi siis olevan pari milliä enemmän kuin Starbiken ilmoittama lukema.

**Aki Korpela** · 20.02.2009, 21.21

Ehdin jo luulla, että Sparkki olis "valmis", mutta voikohan sitä sittenkään olla hankkimatta tällaista... Pitäis olla 100-millinen ja 1250-grammainen.

**usko juntunen** · 21.02.2009, 18.04

Kuvasta päätellen sisältää aika paljon hiilikuitua tuo keula, onkohan öljytkin puristettu kuidusta

Ja hinta kuin saippua...millainen on levarin kiinnitys, IS vai PM? ei sillä että kiinnostas mutta..

**Aki Korpela** · 21.02.2009, 19.29

--> usko

Jarrusatulan kiinnitys on kuulemma PM.

**oksman** · 25.02.2009, 22.48

Tuota DT:n keulaa saa täältä melko edukkaasti hintaan 589€. Onkohan tuo 1250grammaa oikea paino? kun tuolla kyseisessä puljun sivustolla on paino 1405g

Mun DT XMC 130 keula painaa 1620g vaikka sille luvattiin painoksi 1570g,että vähän heittelee nuo tehtaan painot... Tai sitten mun puntarissa on vikaa.

**Antti Kuitto** · 25.02.2009, 22.59

WW:ssä on tainnut olla aika paljon negatiivista sanomista noista DT:n, eli entisistä Pace:n keuloista...kevyitähän ne toki on.

**Aki Korpela** · 26.02.2009, 07.28

Alkujaan tämän lähetti oksman

Tuota DT:n keulaa saa täältä melko edukkaasti hintaan 589€.

Eipä taida olla sama haarukka. Tuon linkittämäni kuvan keula on mallia DT Swiss Carbon XRC 100 RACE LTD, ja eroa "perusmalliin" tulee ainakin kuitukruunusta ja -emäputkesta.

**oksman** · 26.02.2009, 12.51

Ok. Mitäs vuosimallia tuo keula sitten on, kun siitä ei kerrota mitään netissä?

Aihe: Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto

Vaihtoehdot

Näytön tyyppi

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt