Jokuhan tätä tehojuttuakin on tutkinut https://tacxfaqx.com/knowledge-base/linearity-showdown/
Voimansiirron tehohäviö muuttuu ketjulinjan ja rataskoon mukaan. Huonoin hötysuhde on siis pieni/pieni (ketju ristissä ja pienet rattaat). Paras hyötysuhde on iso edessä ja ketju suorassa. Tästä testi täällä https://www.cyclingabout.com/drivetr....3%25%20slower.

Ton perusteella vois olettaa että Assioma ja Neo lukemat poikkeaa eniten just pieni/pieni combolla. Noin ei ollut millään versiolla ja hämmentävästä 2T lukemat ei juuri muuttunut ratastuksen mukaan.
Enemmän tehoeroon näytti vaikuttavan vauhtipyörän nopeus.

Yleisesti vois sanoa että trainerit näyttää aina väärin ainakin jonkun mielestä. Jos tulee samat tehot kun mittarista niin sitten ei näytä tehohäviöitä oikein ja jos tulee eri lukemat niin jonkun mielestä toi on itsessään väärin.
Tossa testissä kuitenkin 2T oli eniten lähinnä oletettavaa totuutta, mutta siinäkin oli toi tehohäviö pikkurattaalla väärin päin (2T näyttää +3W kun oletetaan näyttävän -xW).
Oma neoa en ole tolleen testaillu, mutta kickriä olen ja se näyttää myös kovilla nopeuksilla yli. Tulee hyvä mieli max sprinteissä alamäkeen