Vakiovieras
Itellä tällä hetkellä trailpyörässä 1x11. Edessä nyt 32T, takana 11-42T ja mietin keveneekö miten paljon jos vaihdan 30T? Entä miten paljon ketjua joutuu lyhentämään? Vai joutuuko?
Vaikka itse sanonkin niin jaloissa on potkua, mutta pääasiassa ajan tällä pyörällä vaan metsässä.
Olisi kiva jos voisi käyttää esim 3 tai 4 vaihdettakin. Tuntuu, että 1 tai 2 mennään.
Vakiovieras
Mikäs kahvoissa on epäsopivaa? Jääkö vaijerin vetosuhde liian lyhyeksi?Alkujaan tämän lähetti TERU
Veteraani
Lyhyeksi jää.
Vakiovieras
No et välttämättä joudu lyhentään ollenkaan. Kyllähän se vähän siitä kevenee.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Nöösi
Moi! Tekisi mieli ostaa omaan Gravel grinderiin uudet kiekot, koska nykyiset on hyvin syvät ja maantierenkaiden laittaminen on hyvin tuskallista. Scott Gravel Comp 2018 tms. On malli ja pyörässä taisi olla 2x10 shimanon vaihteet sekä levyjarrut. Renkaat ovat olleet 622-35 eli 28” eikö vain?
Saisiko 100-200€ hintaluokassa noille spekseille jotain sopivaa? Käytettynäkin voisi ostaa, en vain yhtään tiedä että millaiset sopivat pyörääni ja mitkä olisivat hyvät.
Jos tarkoitat, että takana on pääasiassa maastossa käytössä kaksi isointa ja haluaisit, että käytössä olisi 3 tai 4 isointa ratasta, niin tuo ajateltu muutos on liian pieni. Jos isot rattaat ovat 42,37,32 niin eteen laitettuna 28 toisi yhden vaihteen lisää. Kohtuullisella tarkkuudella 37/32=32/28.
Nöösi
Mistä adapteri 180mm->220mm levylle (Shimanon takajarrut) ja mitä levyä suosittelette? Ei nimittäin meinaa löytyä.
Vakiovieras
Mahtavaa, kiitos. Sain vastauksen ennen kuin edes kerkisin kysyä.
Tilasin ja asensin 1x12v. (11-50) 32T eturattaan 30T malliin ja mietin juuri tuota suhdetta että oisko pitäny laittaa suoraan 28T, mutta pelkäsin että huippu nopeudesta joutuu tinkimään jo liikaakin. Uuden ketjun laitan samalla ja mietin tota katkaisua, mutta näyttäis ainakin vanhalla mitta hyvältä.
Kokeillaan sillä mitalla ensin jos haluaakin 32T takaisin. Ja jos 30T hyvä niin kerkiäähän katkaisemaan myöhemmin, vaikeampi jatkaa jos katkaisee turhaan liian lyhyeksi.
99% maastoajoa ja paljon laskettelurinnettä ylös niin 32T ei jaksa keväällä, syksyllä menee jotenkin (vanha 26" 3x10v.kin kevyempi ykkös vaihde ja sillä jaksaa mutta keulii armottomasti)
Mutta jos tarkkoja ollaan niin paljonko ketjua pitäisi lyhentää 32 vs. 30 että olis just eikä melkein, esim. riittääkö yksi väli pois vai enemmän?
Vakiovieras
Kyllä maastossa käytössä kaksi isointa ratasta. Vai onko sillä niin väliä, jos niitä vaan käyttää. Auttaisiko tuo 30T, että nousut olisivat helpompia? Se tässä taitaa olla se isoin ongelma. Vai vaikuttaako tuo 28T enemmän?
Aloittelijan kysymyksiä, mutta pakko kysyä kun ei tiedä.
^28T vaikuttaa enemmän, kuin 30T. Siirtyminen edessä 32:sta 28:n vaikuttaa likipitäen samalla tavalla, kuin jos pitäisit nykyisen 32-eturattaan, mutta taakse laitettaisiin kuvitteellinen 13-48.
Aktiivijäsen
https://r2-bike.com/MAGURA-Adapter-Q...PM-40-mm-FW-RW
Tietämättä yhtään mitkä kiinnitykset on, niin +40mm spaceri tarvitaan, tässä yksi vaihtoehto PM-PM versiona.
Vakiovieras
Päädyin tilaamaan tuon 28T. Minulla on Race Face Aeffect kammet joten tilasin siihen sopivan rattaan. Edellinen olikin 104BCD kiinnityksellä. Tuo 28 tulee näköjään suorakiinnityksellä.
Montakohan linkkiä joutuu ketjua lyhentämään?
Aamutuimaan jo irrottelin valmiiksi osat toisistaan.
Kiitos neuvoista.
Aktiivijäsen
Katsot voimansiirron valmistajan ohjeesta, miten oikea ketjumitta mitataan ja sen mukaan lyhennät jos tarvii. Mikä pakka/vaihtaja kyseessä? Onko kyseessä täpäri?
Esim SRAM: https://www.youtube.com/watch?v=BkENlxhLSKM
Ja tässä park toolin video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=O0YibMDWBAw
Vakiovieras
Kyseessä on täpäri. Pakka on SLX ja vaihtaja XT.
Jäsen
XT M8100 kahva päätti mennä poikki. Pystyykö tuohon vaihtamaan pelkän metallikahvan vai meneekö koko kahva vaihtoon? Eipä tuo koko kahvakaan kallis ole, mutta alle 100km ajettu osa niin vähän vituttaa, eikä edes kunnon pannuissa hajonnut vaan kuvan oton aikana tuulenvire nappasi pyörään, fillari kyljelleen ja kahva poikki...
"Pysähdys on vauhdin surma" -Torstailenkillä kuultua
Veteraani
Turussa on Nummen Pyörä Shimano huoltoliike, Vantaan suunnalla Velobia ja Velosport, varmasti vipuja löytyy tilaamalla jostain Ruotsista...
Jäsen
^pikaisella vilkaisulla isoihin saksalaisiin nettikauppoihin pitänee todeta, että se koko kahvan vaihtaminen lienee helpompaa/halvempaa/nopeampaa, kun ei sieltäkään pelkkää metallikahvaa näkynyt. Eipä kysyvä tieltä eksy, jos sitä vaikka nummen pyörästä kysäisi. YläFemmassa ois koko kahva hyllyssä ja sinne muutakin asiaa lähiaikoina niin voi olla, että menee koko kahva vaihtoon...
"Pysähdys on vauhdin surma" -Torstailenkillä kuultua
Veteraani
Ikävä vahinko kun vielä noin uuteen kahvaan osu. Kerran yritin kans tilata hultoliikkeen kautta takavaihtajaan uuden häkin, olisivat tilanneet muun tavaran mukana Shimanon varaosavarastolta Ruotsista, hommasin kuitenkin koko vaihtajan. Ns. varaosat ovat kalliita ja siksi ns. korjaaminen tuntuu tyhmältä vaikka sen pitäisi olla hyvin viisasta!
Nöösi
Hei,
Kysymys Kona Mahunaan sopivista kiekoista.
Ideana olisi hommata tuohon Konaan toiset kiekot + rengas setin vähän kapeammilla ja paremmin rullaavilla renkailla. Voisiko joku auttaa tarvittavien osien tilaamisessa?
Millaiset kiekot ja mitkä renkaat olisi järkevät?
Myös takapakka pitäisi tilata, onko muuta väliä kuin saman verran (11) rattaita kuin alkuperäisessäkin?
Aktiivijäsen
Ensin pitää tietää navan leveys ja kiinnitystapa, kiekon ja renkaan koko, jarrulevyn kiinnitys (jos haluat saman) ja vapaarattaan (pakan) tyyppi. Näillä pääsee jo pitkälle. Toki voidaan auttaa, jos tiedetään minkä vuoden Mahuna on kyseessä eli mitä kikkaretta on kiinni.
Jos on tämän vuoden malli, niin näyttäisi olevan pikalinkuilla (10x135/9x100), Centerlock-jarrukiinnityksellä, vapari Shimanon HG, 622-vanteella ja 2.35” leveällä renkaalla. Tubelessrenkaat ja -vanteet?
Nöösi
Kiitos!
Kyllä on tämän vuoden malli noilla tiedoilla mitä luettelit ja joo tubelessina olisi hyvä.
Aktiivijäsen
Noniin, "ketuiksihan" tämäkin tilaus sitten lopulta meni. Tänäin lopulta vanne tuli vihdoin ja viimein, mutta olin sitten kuitenkin väärän vanteen tilannut vaikka kuinka katsoin että olisi oikea...
Vanha takavanne oli 6-pulttisella kiinnityksellä olevalla jarrulevyllä ja uusi sitten tuolla centerlock:lla...
Miten homma onnistuu, jos tilaan Centerlock jarrulevyn ja asennan sen sitten tuohon uuteen vanteeseen, niin toimiiko ihan kuten pitääkin... Eli kävisi sitten tuon vanhan vanteen tilalle?
Vakiovieras
^ Onnistuu toki jos hommaat uuden Centerlock-kiinnityksellä olevan jarrulevyn samalla halkaisijalla uuteen kiekkoon. Joudut vain sisäänajamaan jarrupalat uutta levyä varten.
Jos vanha levy on kunnossa niin hieman halvemmalla voit päästä, jos ostat adapterin Centerlock-navalle: https://larunpyora.com/tuote/jarrule...lock-sm-rtad05
Voi löytyä jostain halvemmallakin vastaavia adaptereita, joskin aika paljon oli ei-oota myynnissä näin pikavilkaisulla.
Veteraani
Entä jos kuitenkin uusi levy ja entisen kiekon navan huolto, niin madollista hommata toinen kiekkopari toisille renkaille?
Omassa käyttöpyörässä jopa kolme kiekkoparia, vannejarruilla nuo kuitenkin...
Aktiivijäsen
Tämä asia tuli myös itselleni mieleen eilennä kun totesin että joudun tilaamaan myös uuden jarrulevyn.
Eli käytännössä pitäisi siis tilata myös uusi etuvanne ja nuo jarrulevyt.
Näin varmaankin tulen toimimaan.
Aktiivijäsen
https://www.bikeshop.fi/Shimano-MT50...pEWHMT500RD9C/
https://www.bikeshop.fi/Shimano-MT50.../pEWHMT500FD9/
https://www.bikeshop.fi/Continental-...uppa/p0150406/
Tässä esimerkkinä tällainen setti. Ei tosin ole virallisesti tubelessina, mutta kaverin puolesta voin kehän osalta sanoa, että toimii litkuilla, kun vaan teippaa.
Monet paikat myyvät eiiota, kuten muissakin kilkkeissä. Sitten tähän vielä pakka ja jarrulevy, niin saa suoraan vaihtaa päikseen kiekkoja.
Vakiovieras
Ehdin jo tilaamaan enkä aluksi edes saanut sitä jousta takaisin, mutta toki onnistui heti, kun oli uutta osaa tulossa.
Ei kyllä kaduta toi Shimanon hankkiminen, koska näyttää olevan kaikin puolin parempi. Jo kädessä se tuintuu liikkuvan täsmällisemmin ja napakammin. Palautusjousi on niin pitkä ettei varmasti lähde missään asennosta paikaltaan ja siihen on vielä erikseen laitettu muoviohjuri.
Harmittavasti kyllä se mihin tulee vaijerin läpiveto ja mistä säädetään tarvittaessa vaijerin pituutta, menee just sen takatarakan kiinnitysruuvin eteen. Nyt on tarakka kiinni vain toiselta sivulta.
Toinen vähän huonompi on, että toi länkien hienosäätöruuvi, millä laitetaan länget täsmälleen vaateriin, että ottavat yhtä aikaa kiinni, on ristipää.
Onkos noissa jarruissa ihan normaalit millikierteiset pultit? Jos on, niin sen voi sitten vaihtaa joskus johonkin parempaan.
Pystyykö 3/8" akselin tilalle vaihtamaan ohuemman? Tilasin kiekot ja vanhassa on näköjään ohuempi akseli edessä kuin 3/8", jotenkin luulin että 3/8" on stantardi koko ja näitä mutteri akseleita ei ole montaa kokoa, muita vaihtoehtoja voisi toki olla haarukan hahlon suurennus tai haarukan vaihto.
^Menin sieltä "helposta" päästä ja otin viilan kauniiseen käteeni ja suurensin haarukan hahloa, naapurit tykkää kun kerrostalossa turaa.
Vakiovieras
Metsälenkki heitetty. Ratas vaihdettu. Aivan huikea ero vanhaan. Suuri apu oli nousuissa. Juuri se mitä hain. Eikä maksimi nopeus kärsinyt oikeastaan yhtään. Tasasella en oikeastaan aja. Vaihdoin samalla myös uuden ketjun. Tuntuu ainakin olevan oikeassa mitassa. Ja jos saahan sitä aina muokattua, jos mieli muuttuu.
Kiitos neuvoista.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit