Hetkittäin oli nastoista kovastikin hyötyä, hetkittäin ei. Kymmensenttisessä lumessa vielä ajeli, mutta 15-20cm oli jo kärmestelyä renkailla ku renkailla. Parhaiten eteni kaikki tai ei mikään.
Hetkittäin oli nastoista kovastikin hyötyä, hetkittäin ei. Kymmensenttisessä lumessa vielä ajeli, mutta 15-20cm oli jo kärmestelyä renkailla ku renkailla. Parhaiten eteni kaikki tai ei mikään.
G-Äiti (CCG)
Vantaalla meni ihan hyvin, paitsi että Hüsker Dü on pöppörö lumessa surkea, puskee älyttömästi, täytyy käydä hakemassa Larry eteen.
Aktiivijäsen
Johtuuko läskin itseohjautuminen renkaiden paineista vai renkaista itsessään? Tämä on täysin uusi ilmiö, joka ajoittain yllättää.
Roots, bloody roots
Palstajyrä
Sekä jotta. Pienet paineet kaiketi syynä useimmin. Kannattaa tehdä kokeiluja paineilla. Jo 0,05 bar tekee äärioloissa muutoksen käyttäytymiseen.
#1 Joulun Suuri Runorace 2009-voittaja
There can be only one.
Aktiivijäsen
Taitaa kumminkin olla tosa hötössä keulan vikuroinnin kaks suurinta syytä kuskin lumiajo-osaamisen jälkeen (liian) loiva keulakulma ja/tai (liian) vähäinen paino etukumilla. Tänäänkään kun ajelin nelisen tuntia polkuja auki kehätien ja joen välissä, ei juuri eroa tullu oli sit edessä bud vai nastallinen ohut-D - kummallakin pääsi. Se mikä yhä hämmästytti, oli maksispoksis mammuttikumin toiminta takana - eipä just budille tai vanhelkalle hävinny.
Tota HC:n ajoa kun katseli ja takana oli endo, niin joku taika siinä matalassa kuviossa on, samaa tyyppiä kuin mammutissa. Tänään kyllä paikoitelle oli nastasta todellista hyötyä, vaikka tulikin vedettyä useammat lipat, kun D4 päätti lähteä edestä huispois.
Palstajyrä
Allekirjoitan omalta kohdaltani kaikki kolme syytä. Tarkoitin kumminkin vastata ihan yleisellä tasolla itseohjaamiseen, sillä kuvittelin kysyjänkin sitä tarkoittavan. Itselläni yliohjaavuutta esiintyy nimenomaan kovalla alustalla pienillä paineilla. Höttölumessa eturengas saattaa kirjoittaa aivan miten sattuu, mutta sitä ei korjaa kuin ajotaidolla, ihan sama mikä kumi millä paineilla tai mikä keula.Alkujaan tämän lähetti PaH
#1 Joulun Suuri Runorace 2009-voittaja
There can be only one.
Aktiivijäsen
Jep, tämä ihmettelemäni ilmiö tulee ilmi juuri kelveillä tasaisella alustalla. Hangessa ajaessa menee olemattoman skillin piikkiin keulan temppuilut.
Roots, bloody roots
Yöhöpisijä
Mun Puksua™ ei voi ainakaan liian loivasta keulakulmasta syyttää jtn kun en osaa tai jaksa niin en osaa enkä jaksa, *puhmio*. Sangen hämmentäviä kuvioita tuli aikaansaatua tuolla ummmpihangessa...Itse asiassa - paremmin se paksutin eteni siinä neitseellisessä hangessa polun vieressä.
Mönkkäriurassa piti sit jo hakea se painopiste kohillensa. D5 edessä ja neiti takana, molemmat RD kehällä.
Aktiivijäsen
Kun puhutte loivasta keulakulmasta niin mihin suuntaan se katsotaan, kohto 0 vai 90 astetta?
Roots, bloody roots
Vakiovieras
Paljon jännäämäni tubelesointi onnistuikin yllättävän helposti. Gorilla-teipin annoin asettautua vanteelle sisurin kanssa yön yli. Mulefut + Dillinger 5 -yhdistelmän sai vanteelle jalkapumpulla rauhallisesti pumpaten. Mulefut + Lou vaati kompressoria. Ongelmitta meni hyyyvin pienellä kompuralla, olisikohan säiliön tilavuus viisi litraa.
Ensimmäisen lenkin aikana ei ainakaan ollut mitään ongelmia ja huoletta sai ajella pienillä paineilla.
Vakiovieras
En usko liian loivaan keulakulmaan ja/tai liian vähäiseen painoon etukumilla. Jos jotain vaikutusta on, niin se on hyvin marginaalista. Vauhti on avain pehmeässä ajamiseen kakspyöräsillä ja sitä on vaikea tasaisella hangessa saada pidettyä tarpeeksi, siksi eturengas hakee.
Loivenee kun etunapa menee poispäin keskiöstä.
@hissitolppa, kokeileppa piruuttas black floydia pienillä paineilla, on aivan murhaava selfsteering kovalla pinnalla. Toinen minkä olen huomannut, niin isopaksu eturengas ja joku 0,3 bar aiheuttaa mulla ainakin saman efektin satunnaisesti. Paineen ollessa bfl:llä joku 0,45 ei mitään ongelmaa.
Yöhöpisijä
BlackFloyd oli melko jännä myös 2bar paineilla kun Hooseen kanssa paksuttimilla tuupattiin nuita PK seudun kuntoajoja. Sai ns tosissaan käskeä sisäkurviin.... Hyvin sillä sit pomppi kanttarien yli.
Vakiovieras
Selfsteering kovalla pinnalla on eri asia. Jos siitä oli kyse, niin sitten puhuttiin aivan eri asiasta.
Vakiovieras
by Optiflow, on Flickr
45NRTH Dillinger 5, Fattyn orkkis 70mm vanteella, sisurilla ja D5:n max paineella 30psi mitattuna uloimmista nappuloista. Taitaa olla siinä ja siinä että mahtuisiko pyörimään takana orkkis 1x10 systeemillä. En voinut koittaa takavanteelle kun ei ollut litkua hyllyssä HuDun uudelleen laittoa varten. Pistin etunapaan "sovite"-palat lisäämään leveyttä että saisin vanteen keskelle takahaarukkaa ja viritin linjalangan roikkumaan ketjulinjan kohdalle, koitin mallailla sillä renkaan paikkaa ketjuihin nähden. Menee niin lähelle, että tarvitsi koittaa oikeasti takavanteella ja ketjujen kanssa mahtuisiko tuo pyörimään.
Jäsen
Onko ihan tuhoon tuomittu yhdistelmä myöhemmin mutakelien alkaessa Big Fat Larry/Lou? Lou tulossa takuuseen Bulldozerin tilalle ja eilen tarttui Big Fat Larry kaverin varastosta hyvään hintaan mukaan
Gravity, what a heartless bitch.
G-Äiti (CCG)
Ainoa muuttuja mun yhdistelmässä edellisiin lumitalviin on edessä Larry -> Hüsker Dü, Larry on edessä huomattavasti rauhallisempi ja suuntavaakaampi. Hüskeri vaatii mutkassa painoa reilusti eteen ja ulkomutkan suuntaan ennen kun luisuminen loppuu, lisäksi ohjausliikkeet on oltava todella varovaisia. Pieni offcamber ja puuteri lumi niin lähtee keula helposti alta.
Pinna löystyy kun ketju kiristyy.
Veteraani
Näköjään onnistui ainakin jotenkuten Mulefut/Bulldozerin litkutus foorumin ohjeilla kun eturenkaaseen aamulla pistetyt paineet on vielä illalla ajoon riittävät. Ähräystä riitti kun ei viitsinyt ensin nostattaa vanteelle sisurilla ja ilma falskasi aina joltain reunalta, lopulta onnistui juuri kun olin luovuttamassa.
Palstajyrä
Jos käy ilmi ettei Lou miellytä, saa kaupata tähän suuntaan.
Aktiivijäsen
Nyt voi joku iso Gona tietty sanoa, että "kun et raukka paremmastakaan mitään tiedä" mutta ei voi muuta kuin ihmetellä, miten hyvin nuo hankkimani gumekset toimivat. Mullahan on Fat1 Pro ja siihen ei taakse 4 " leveämpi kumi mahdu. Tilasin siten XXL:stä taakse Surlyn 3.8" Naten ja eteen, jossa tilaa on leveämmällekin renkaalle, Surlyn 4.8" Loun. TOIMII TODELLA !! Paineet laitoin mittarin puuttuessa "fiiliksellä" eli tasolle, jossa kovaksi tampatulla tiellä tunnelma on kuin tervassa ajaisin ja tulee estoitta kirottua koko läskipyörän hankintaa, koska "eihän tämä traktori kulje mihinkään". Asianmukaiset maastopaineet siis, hommasin duuniin tullessani mittarin eli mittaan illalla mielenkiinnon vuoksi, mitkä nuo eiliset paineet oli.Ei olis paljon parempaan saumaan onnistunut lumirenkaiden tilaaminen tuohon Walcoon. Tulivat jo viime viikolla mutta vasta tänä aamuna kun katsoin ikkunasta ulos totesin, että nyt on sopiva aika noutaa ne postista ja vaihtaa vakiona tuossa olleiden liki slicksien tilalle. Vaikka tämän päivän kiintiö liikuntaa onkin jo täynnä siperianhuskyjen kanssa pelmuamisen ja lumitöiden jälkeen, on kyllä iltasella suorastaan pakko käydä vähän polkaisemassakin
Siinä vaiheessa kun pari sataa metriä tietä pitkin jurrutettuani poistuin metsähallituksen puolelle paljastui jutun juoni. Meillä päin kun ei metsässä liiku nelijalkaisen eläinkunnan ohella ketään, pääsee aina ja kaikkialla etenemään peuranpoluilla neitseellistä hankea ja ei voi kuin ihmetellä tuon laitoksen etenemiskykyä tuolla rengastuksella. Lisäksi uskon vakaasti, että jo yksin pienemmän pintapaineenkin takia tuolla jatkaa matkaa siinä, missä leveämmällä takarenkaalla joutuis jalkautumaan. Lisäksi tuossa on luonnollisesti sekin etu, että takarengas kulkee jo valmiiksi avattua latua jopa pienessä kaarroksissa.
P.S. Painemittariksi valikoitui muuten tämä lähinnä siksi, koska tarve oli eilisen perusteella "heti". Tosin poimin tuon mukaan Motonetistä, jossa oli vitosen halvempi. Tiedän, että ulkomailla olis joo halvempi, mutta kun piti saada heti ja nyt käsiin
Jukkis muokkasi tätä : 12.01.2015 at 13.44
Pitäis kuulemma speksailla ja päivittää,,,
Aktiivijäsen
Mun mielestä just "gonat" on Natea aina kehunutkin joten varmasti hyvä valinta! Mittarikin on ihan käypä niin kauan kuin patteri kestää, se kun on juotettu kiinni!
Liikuva shikaani muokkasi tätä : 12.01.2015 at 14.54 Syy: lisäys
Jäsen
Varmaankin kyseinen rengasyhdistelmä toimii mutta,
onkohan tässä nyt joku ajatusvirhe lukijalla, mä ajattelisin että leveämmällä olis se pienempi pintapaine jos se nyt etenemistä sinänsä suoraan auttaa.. ja kapeammalla kumilla lienee isompi pintapaine kuitenkin? No pääasia että rengastus miellyttää ja pyörä etenee.
Aktiivijäsen
oliko tossa bulldozer:rissa joku jekku pyörimis-suunnassa..oliko eturenkaana nuoli myötäpäivään? ja takana päinvastoin
älkää kysykö mistä johtuu väkivalta!! älkää kysykö mistä johtuu päihdeongelma!!
Aktiivijäsen
Just eli leveellä pintapaine pienempi, mutta tollasessa umpihankimöyrimisessä nimenomaan hyvä, että se takarengas pureutuu kunnolla sinne lumihötön läpi sinne, missä pitoa on. Vähän niinkuin noita nelipyöräisten ralliohjusten rengastuksia katsoo, niin kapeeta suositaan kun pitoa haetaan.
P. S. Tarkistusmittaus osoitti, että ne mun eiliset "fiilispaineet" olivat niinkin maltilliset kuin 0.21 bar edessä ja 0.25 bar takana. Ei ihme, että pisti papan puhaltamaan tuossa auratulla osuudella. On muuten mainio kumi tuo leveä Lou. Ei muljahdellut ohjatessa siten kuin matalilla paineilla Walcon vakio VeeRubber , jotka nyt tosin eivät Fillari-lehden Kona Wo-koeajossa hurraa huutoja aiheuttaneetkaan. Taidan tulevalle kesäkaudella heivata nuo VeeRubberit tyystin. Istutan vaikka niiden keskelle kesäkukkia tuohon pihamaalle
Tapatalkista iKälättimellä
Pitäis kuulemma speksailla ja päivittää,,,
Aktiivijäsen
Onko siinä Surlyn tapaan nuolien lisäksi tekstit propulsion ja cornering ? Tossa tuo ensinmainittu tarkoittaa pyörimissuuntaa silloin kun rengas on vetävä
Tapatalkista iKälättimellä
Pitäis kuulemma speksailla ja päivittää,,,
G-Äiti (CCG)
Fätbaik Gona*reps*
Pinna löystyy kun ketju kiristyy.
Veteraani
Ei ole puskutraktorissa merkintöjä, mutta osa nappuloista on viistetty siten, että niissä parempi vetopito on terävällä reunalla ja vastaavasti rullaa toisinpäin paremmin kun viiste tulee ensin maahan.Onko siinä Surlyn tapaan nuolien lisäksi tekstit propulsion ja cornering ? Tossa tuo ensinmainittu tarkoittaa pyörimissuuntaa silloin kun rengas on vetävä
Tapatalkista iKälättimellä
V -kuvio taas on toisinpäin, mutta pienempi merkitykseltään.
Aktiivijäsen
No, tosin ennen kuin tuosta painemittarista paristo loppuu, olen jo ehtinyt varmaan sen hukata
Sen verran tuota tutkin, että takakansi on pienellä ruuvilla kiinni. Sen kun avaa, ruuvaa suuttimen irti ja poistaa takakannen, tulee näkyviin piirilevy, joka on kolmella pienellä ruuvilla kiinni toisessa kuorenpuoliskossa. Eli selkeesti on järjellä kasattu ja näin ollen JOS paristoa tarvitsee vaihtaa on kyseessä vain helpomman tason kolvaushomma. En poistanut tuota piirilevyä nähdäksen lähemmini tuota härpäkkeen virtalähdettä. Jos se oikeesti on juottamalla kiinni niin silloinhan ei ole kyseessä paristo vaan vastaavankokoinen akku. Anyway, tarvittaessa siis tänne
Pitäis kuulemma speksailla ja päivittää,,,
Aktiivijäsen
Jos en nyt aivan väärin muista niin kyllä se normi paristo oli merkintojen puolesta ja oli tyhjä muutaman kk. jälkeen. vaihdoin sen ja sen jälkeen mittari oli aivan sekaisin, oliko syy sitten asentajassa vai missä mutta sellainen mielikuva jäi että kertakäyttökamaa...No, tosin ennen kuin tuosta painemittarista paristo loppuu, olen jo ehtinyt varmaan sen hukata
Sen verran tuota tutkin, että takakansi on pienellä ruuvilla kiinni. Sen kun avaa, ruuvaa suuttimen irti ja poistaa takakannen, tulee näkyviin piirilevy, joka on kolmella pienellä ruuvilla kiinni toisessa kuorenpuoliskossa. Eli selkeesti on järjellä kasattu ja näin ollen JOS paristoa tarvitsee vaihtaa on kyseessä vain helpomman tason kolvaushomma. En poistanut tuota piirilevyä nähdäksen lähemmini tuota härpäkkeen virtalähdettä. Jos se oikeesti on juottamalla kiinni niin silloinhan ei ole kyseessä paristo vaan vastaavankokoinen akku. Anyway, tarvittaessa siis tänne
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit