Printable View
Nyt kun alkaa olemaan taas tuo pimein ajokausi käsillä niin tekisi mieli ostaa pyörään kunnon valot. Sähköpyörään tuntuu vaan todella hassulta ostaa mitään erillisellä akulla toimivaa valoa, kun pyörän sähköihinkin sellaisen pystyisi lisäämään siten että käyttäisi pyörän akkua.
Onko tuollaisista valoista kokemusta tai edes mitään vinkkiä mistä niitä voisi etsiä? Tarjonta tuntuu olevan todella vähäistä ainakin tällä hetkellä.
Kyllä noita pedeleccien akuja käyttäviä valaisimia löytyy kaikilta suurilta valmistajilta. Omassa sähköfillarissa oli vakiona B&M:n valaisin. Täsä pari linkkiä Edeluxin ja B&M:n sähköfillarivalaisimiin:
- https://nabendynamo.de/en/products/h.../for-pedelecs/
- https://www.bumm.de/en/products/e-bi...60ts7-01.html?
Minulla on Yamahan säätimessä USB-lähtö, johon sain kiina CREE:n kiinni ja toimiikin jopa. Johto on vain vähän arassa paikassa.
https://images-eu.ssl-images-amazon....MiL._SY90_.jpg
Maksoin 12 € tuosta.
Jos virrantuotto ei riitä valolle voi väliin laittaa USB-akun. Sellaisen joka antaa virtaa vaikka sitä ladataan samaan aikaan. Se tasaa käynnistymispiikin ja valon saa päälle. Kuinka kauan riippuu niin monesta asiasta.
Olisi kiva saada virtaa suoraan akusta, mutta olen jossain lukenut että jos sieltä akun johdoista menee varastamaan virtaa menee akku lukkoon ja sellaiseen vikatilaan että pitää ostaa uusi akku.
Yamahan moottorissa on kyllä lähtö valoille, mutta taitaa olla 6 V ja max 0,5 A. Minulla on valokatkaisin vielä muussa käytössä.
Helpointa ostaa kompakti akullinen valaisin. Suosittelen erittäi lämpimästi tätä, Lumonite Compass R,
https://www.valostore.fi/tuote/otsal...SACEgJ8HfD_BwE
Eikä jää pelkästää fillarin valoks vaan on todella monikäyttönen ja laadukas lamppu.
Ja nämä lisävarusteeksi,
https://www.valostore.fi/tuote/tasku...erisuuntainen/
https://www.valostore.fi/tuote/tasku...mansuuntainen/
Lampun laaja valokeila antaa myös mutkissa valoa, joten toimii mielestäni erittäin hyvin juuri pyöräilyssä.
Lupinella on siisti systeemi, hieman hintava, mutta ei tarttis pelata noiden kiinike viritysten kanssa ja saa olla aina paikallaan.
linkki
https://www.lupine.de/products/bike-...ghts/for-bosch
Vähän tarkentavia kysymyksiä, niin osaa vastata paremmin.
Maastoon vai liikenteeseen? Minkä valmistajan sähköt pyörässä on? Pitäisikö saada halpa ja kätevä lamppu, vai pitäisikö sen muuttaa yö päiväksi hinnasta riippumatta?
Ainakin liikenteeseen ja Boschin sähkölle löytyy kaikkea ihan muutaman kympin tuikusta Busch & Müllerin 50€-150€ valojen kautta 250€ maksavaan Supernovan M99 -malliin. Rahalla saa parempaa valoa ja tuossa Supernovassa se onkin jo aika hyvin kohdillaan.
Tuli illalla pyörätiellä vastaan 2 sähköpyörää joissa "hyvät", "tehokkaat" ja rajaamattomat valot, tosin vastaantulijana en nähnyt mitään ja pakko katsoa vaan omaa etupyörää ja hidastaa vauhti kun omassa pyörässä vain stvzo valo. Aikamoinen surina, ilmeisesti kiire.
Näyttää jo 2 henkilön seurue muodostavan joukon jossa tyhmyys tiivistyy.
que2: En halunnut pelkästään omaan tarpeeseen nostella keskustelua, vaan yleisesti saada tietoa valoista jakoon.
villariveijari: ostamisen kannalta tällä hetkellä on tosiaan helpointa ostaa akullinen valo, mutta halusinkin saada selville onko fiksumpia vaihtoehtoja tarjolla jos haluaisi hyödyntää sähköpyörän ominaisuuksia.
Minulla on nyt Shimanon sähköt maastopyörässä ja tällä hetkellä Knog PWR Trail akullinen valo tangossa kiinni (valmistajan mukaan 1000lm, tuskin todellinen mutta riittävä valoteho), kun en muuta minun tarpeisiin sopivaa helposti löytänyt (#SupportYourLocalBikeStore :)). Sen verran korjaan aloitusta että kyllähän sitä tarjontaa tietysti on. Minun mielestä nuokin edellä mainitut on vaan melko arvokkaita valaisimia, kun akulliset versiot on joko samaa hintaluokkaa tai halvempia. Siis samalla tai huomattavasti paremmalla valoteholla varustettu valaisin, missä on myös oma akku maksaa vähemmän tai korkeintaan saman verran kuin se pelkkä e-bike valaisin. Tuo Supernova M99 on hyvä esimerkki tästä, sen hinnalla saa 2-3kpl noita Knoggeja akkuineen.
Tuo Knogin lamppu on aikalailla passeli minun tarpeisiin, ajan 99% valaisemattomilla metsäpoluilla (missä on vastaantulijoina viime aikoina ollut jäniksiä ja supikoiria, erittäin harvoin ihmisiä) ja tuossa valossa riittää tehoa sekä keilan leveyttä sopivasti siihen puuhaan. Ainoa mikä siinä häiritsee on se turha akku mikä pitää aina erikseen olla mukana ja ajon jälkeen akku pitää muistaa erikseen irrottaa ja viedä lataukseen. Sähköpyörässä valon oma akku tekee valosta painavemman (kevyempi valaisin on helpompi kiinnittää tukevasti eikä tärise yhtä helposti) ja kooltaan suuremman ihan turhaan.
oem: oliko se häikäisyn syy siinä että vastaantulijoilla oli sähköpyörät vai oliko syy olosuhteisiin liian tehokkaissa valoissa?
Joo, nuo tehokkaat ei-StVZO-valot häikäisevät kyllä todella tehokkaasti, eikä siihen oman kokemuksen perusteella tarvita edes sitä kahden henkilön ryhmää. Jäi itseltäkin mainitsematta että liikenteeseen olisi syytä valita StVZO-luokitellut valot.
Tämän ketjun ehdotuksista Haraldin ja Villariveijarin mainitsemat soveltuvat siis maastokäyttöön, muut myös liikenteeseen.
Olosuhteisiin sopimattomat metsävalot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tero V.
Liikenteessä suuntaan ja valitsen tehon siten, ettei valo häikäse vastaantulevia. Olen suunnittelut värkkääväni jonkun lipan siihen, että sais häikäsevyyttä pois. Käytössä siis tuo Lumonite Compass R.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti que2
Liikenteessä riitää ainakin minulle joku lezyne femto drive huomiovaloksi
^^Miksi ei toista lamppua liikennekäyttöön vaikka tankoon?
Se vois toimia, jos olis maastolenkeillä lumonite kypärässä ja joku paremmin tieliikennekäyttöön soveltuvampi tangossa. Periaatteesta välttelen ylimääräiseten asioiden omistamista, että jos jostain voi selvitä mokikäyttösellä vaihtoehdolla, niin valitsen aina sen. Esim. en nyt osta erikseen pitkävartisia kenkiä pyöräilyyn syksyksi/talveksi, koska vaelluskengilläkin on mahdollista pyöräillä. (ja lisäksi vaelluskengät tykkää siitä että niitä käyttää)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oem
Virran ottaminen sähköpyörän akusta valo(i)lle käy siihen tarkoitetuilla osilla helposti mutta jos
liitäntää ei ole, on mahdollista käyttää jotain muunninta vaikka 18-100V to esim. 12V jonka ottaa akun liittimen johdoista mutta takuu- tai vahinkovastuuasioista ei ole tietoa. On myös suoraan akun jännitteelle käyviä valoja mutta itse kytkeminen saattaa käydä syyksi korvauksen menetykseen jos vahinko syntyy.
Toistaiseksi on ladattava StVZO tangossa ja metsävalossa oma 4X18650 (ncr18650B) akku ja vielä kamerallekin omansa 5v powerbank.
Haaveilen vielä tilanteesta jossa nuo kaikki olis yksinkertaisilla päälle/pois kytkimillä ja virta ajoakusta.
Itse olen ratkaissut ongelman siten että fillarissa on kiinteinä etu ja takavalot. Etuvalo enemmän huomiovalo, mutta tarvittaessa pystyy etenemään myös pilkkopimeässä. Kun lähden pimeän aikaan metsälenkille, otan mukaan erillisen valon, jossa oma akku. Mielestäni aika turhaa yrittää ympätä hirveitä valonheittimiä kiinteänä fillariin kun jos ne ovat laadukkaat, myös varkaat kiinnostuu niistä.
^Aika lailla sama metodi. Paitsi että mulla ei ole normisti mitään valoja :) Lenkillä mukana kulkee pieni, mutta tehokas valo, jossa akku kiinteänä. Sen voi sitten tarvittaessa napsauttaa paikalleen, kun tarve vaatii.
Jos löytyisi stonga tai stemmi, johon olisi upotettuna parit teholedit. Siitä saisi sähkäriin "huomiovalot".
Itselläni on tuoretta kokemusta Supernovan V6s HBM lyhdystä Shimanon koneeseen kytkettynä. Luulen, että fiilikset olisi aivan samat olipa valaisimen valmistaja mikä merkkivalmistaja tahansa: paluuta erillisten akkupakettivalojen aikakauteen ei ole, olen nähnyt valon. Tai itse asiassa valot voi kokonaan unohtaa, ne on aina päällä kun pyörä on päällä. Päivällä huomiovalona ja pimeälläkin valoteho ja -kuvio riittää hyvin omiin ajoihini. Tuollaisen StVZO valon valokuvio on kyllä eri universumista kuin nuo taskulamppumaisten viriviritysten pistevalopaiskarit lumeneista ja luxeista riippumatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tero V.
Asennus otti kyllä oman aikansa, kun rungon sisään piilotetun ajoakun vieressä kulkeva kaapelikanava oli jo ennestään ihan täynnä tavaraa, mutta vaivan palkkana piuhat on nyt supersiististi rungon sisällä kokonaan piilossa, näkymättömissä ja risujen ulottumattomissa - lukuun ottamatta 25 cm pätkää keulassa. Otin tänään kuviakin:
https://photos.smugmug.com/photos/i-...jgPCsxX-XL.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-...6hXFpS5-XL.jpg
Kuva pimeässä valokeilasta olisi kiva
Tuollaista kiinteästi asennettavaa voisi ajatella, kun joka tapauksessa pitää pyörä purkaa sen Di2-asennuksen vuoksi keväällä.
Mikä on Shimanon antama jännite ja virta? Paljonko tuo valo vaatii toimiakseen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
^ Tuo valo on suunniteltu Shimanon antamalle jänniteelle ja virralle. ;)
^Shimano antaa ulos 6V. Mielestäni useimmat sähköfillareihin suunnitellut valot on hinnoiteltu aivan törkeästi kun huomioidaan ettei niiden mukana tarvi toimittaa edes laturia ja akkua. Shimanon systeemi on mielestäni tökerö kun valojen päälle laitto mittarista on monen valikon takana. Boschissa painetaan pitkään + nappia ja valot syttyy.
Itse laitoin huomiovalot kun muutaman kerran töissä, kirjastossa, kaupassa, kaverilla, asioilla, vierailla käydessä pimeä yllätti ja huomasin että muut ei noteeraa pimeää vauhdikkaasti liikkuvaa pyöräilijää mitenkään :) Samoilla pimeän reissuilla huomasin että pilkkopimeässä en näe mitään. Esim. kuulin yhtäkkiä edessä puhetta ja siellähän käveli ihmisiä. Pimeitä polkuja oli aivan turha yrittää ilman valoja. Nykyisillä huomiovaloilla näkee ajaa rauhalista vauhtia jopa täysin säkkipimeässä metsässä. Ja kun ne on kiinteästi pyörässä, ei tarvi muistaa ottaa matkaan paristovalaisinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tuo on kieltämättä aika vammainen toteutus Shimpalta. Voisivat huoletta kopioida Boschin vastaavan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ElBike
Pullotelineen puutteen vuoksi mulla on lenkillä aina reppu tai vyötärölaukku, jossa valo kulkee kuin itsestään. Mutta on tuossa pointtia.Lainaus:
ei tarvi muistaa ottaa matkaan paristovalaisinta.
Löytyihin se keskustelu missä joku ottaa pyörän akusta virtaa lampulle dc/dc-muuntimella.
https://www.pedelecforum.de/forum/in...3/#post-921547
https://www.pedelecforum.de/forum/in...-2#post-953129
Tuolla saa valon ohjautumaan Yamahan valokytkimellä, ja vaikka 12 V 2 A tehoa. Tuolla saa esim juuri Supernova M99 Mini Pron toimimaan Yamahan kanssa. Nyt rupesi houkuttelemaan. Ainoa joka mietityttää on että minulla tuo Yamahan valonappi on jo muussa käytössä, enkä välttämättä halua pitää noin kallista valoa päällä yötä päivää.
Harmi kun en löydä sitä keskustelua missä joku oli saanut akkunsa lukkoon kytkemällä akkuun suoraan. En edes muista oliko se keskustelu ruotsiksi, suomeksi, saksaksi tai englanniksi.
Muokkaus: löytyihän se https://www.pedelecforum.de/forum/in...-4#post-612737
Tässä tapauksessa elektroniikkainsinööri oli rakentanut USB-lataus ja 12 V valo-ohjauksen ja saanut akun juntturaan. Erona tässä oli että laite oli ilmeisesti päällä koko ajan, josta BMS ei tykkää (tai tämä on mun teoria). Jos se aktivoituu vasta valokytkimen kautta kuten edellisessä tehtiin, virran kulutus on 0 kun Yamahan virrat on pois päältä ja BMS ei silloin rupea itkemään. Ehkä?
Kompataan Pexiä, paluuta vanhaan erillisiin valovirityksiin ei ole.
Mulla on jälkiasennettuna Axa ECHO15 valo (ilmeisesti sama kuin Helkaman sähköpyörissä vakiona).
Uudessa Shimanon mittarissa 6000-sarjaan kyllä valot saa yhdellä painalluksella päälle, namiska oikealla
esim. https://www.bikester.fi/shimano-step...ta-644432.html
Muutenkin tuo mittari on paljon mukavampi käyttää kuin se vanha.
Ei käy tosiaan 8000-sarjaan, monella näyttää semmoinen olevan...….
Täytyy ottaa tarkempaan tutkiskeluun tuo Supernovan valo, tuo tankokiinnitys on houkutteleva......
^6000-sarjan Shimanoissa... täällä ajellaan 8-tonnisilla...
Tämä mittari taitaa sopia nykyään 8-tonniseenkin, jos haluaa valolle omaa nappia. Mutta ehkä Shimano on kuvitellut että 8-tonnisen omistajat hankkivat näitä parempia valoja, missä on automaattinen daylight ominaisuus ja se syttyy aina kun sähköt on päällä, esim.: https://www.lupine-shop.com/en/led-l...-internationalLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
^Soveltuuko nuo myös tieliikennekäyttöön?
edit.Laitoinkin kysymyksen Herr Lupinelle.
Itsellä sähköläskissä edessä ja takana kiinteästi asennetut (diy mallia) valot. Ne menevät samanaikaisesti päälle kun pyörän ohjausnapeista painaa alaspäin nuolta muutaman sekunnin pohjassa ja sammuvat automaattisesti kun pyörän sammuttaa. Kätevää ja nopeaa. Ei tarvi enää huolehtia pattereista tai akuista, jokatapauksessa pyörässä on se iso n 900Wh ajoakku niin miksi ihmeessä pyörään laittaisi muita akkuja. Nuo valot ei kauheasti tuosta kuluta :)
Katsotaan, mitä saan aikaiseksi, jos vaimo päästää iltalenkille tänään :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Täsmennetään tuota aiempaa valokommenttiani vielä sen verran, että tuo 165 lumenin V6s ei tosiaan ole mikään hyperpaiskarivalo, mutta toimii päivisin kirkkaana huomiovalona ja pimeässä sillä näkee ajaa, jos ei harrasta jotain pöllöjä vauhtileikkejä. Vertailukokemuksena mulla on Lupinen 900 lumenin Tesla, jota ei kuitenkaan voi polttaa täysteholla yhtään pidempää lenkkiä, koska akku loppuu niin hätäisesti. Pienemmällä teholla akku siinä kyllä kestää tarpeeksi, mutta koska valokuvio on pistemäinen, niin ei hyvä. Ja se irtoakku sähköfillarissa on ... vähän dorka.
Jännite on 6 V, kuten Elbike edellä jo kommentoikin. Maksimivirta on vähän mysteeri, varmaa tietoa en ole löytänyt netistä. Oma käsitykseni tällä hetkellä on, että vajaa 2 A sieltä saattaisi saada. Tuo Supernova V6s on vain 4.5W tehoinen, joten virran tarve jää reilusti alle 1 A.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wattijalka
Jos elää (menneessä) maailmassa, jossa valot laitetaan erikseen päälle ja pois ja ehkä jopa säädellään napeilla kirkkauttakin ajon aikana, niin silloin Shimanon e8000 ratkaisu on tosiaan tökerö, valikkoja valikkoja, klik klik klik.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ElBike
Jos taas elää samassa päivävalo-maailmassa, jossa autot ovat olleet jo melko_pitkän_aikaa, siis jossa valot ovat AINA päällä "koneen käydessä", niin silloin tuo Shimpan malli on oikea. Laitat kerran valot päälle ja voit unohtaa koko asian pyörän eliniäksi. Tässä maailmassa erillinen valonappi on pelkkä rasite menneisyydestä, varsinkin, kun virran kytkemisen jälkeen valot ovat AINA pois päältä ja ne täytyy erikseen sytyttää (näin siis ainakin vaimon Boschilaisessa, jossa pitää MUISTAA laittaa valot päälle ja jos ei muista, niin sitten se pimeä yllättää - näitä karvalakkidatsuneita tulee muuten pimeän hämärissä vastaan aivan liian usein vielä nyt 2010 luvun loppupuolellakin, lyhdyt yhtä pimeänä kuin kuskikin).
Jos olisin ikävä ihminen niin kertoisin vielä oman mielipiteeni, että se valonappi on heijaste samasta ajan jättämästä ajattelusta, kuin Boschin jäykkä eBike-konsepti muutenkin - ei appeja, ei parametrointeja, ei interaktiivisuutta.
Juu, ne on StVZO (Saint VoltZone) luokiteltuja valaisimia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oem
Joku Sabrina vastas linkillä ja tyydyn siihen.
"you can order the StVZO lights on the German site of our onlineshop.
https://www.lupine-shop.com/de/led-l...o?number=d2200
Best regards
Sabrina "
Toivottavasti nuo SL S -valot pysyy tangoissa säädöissään ettei lumenit häikäise vastaantulevaa liikennettä.
(kiinnostuin tästä kun minut tässä taannoin häikäisseet valot näytti tuollaisilta "mulkosilmiltä"
ja kiinnityskin oli tangon keskellä, mut varmaan oli vaan suunnattu liian ylös jos ne niitä oli)
Tulipahan tilattua tuo Lupine SL jäykkään Boschiin.
ja tuohon pexin kommenttiin niin kyllä mulla on parametrointa ja appi boschissa, tosin en ole perehtynyt muihin mikä niissä olis paremmin, mää vaan ajan tyytyväisenä ��
Mielenkiintoista, mulla on siis aivan väärä käsitys Boschilaisesta jäykkyydestä - luuloni johtuu siitä, että en taannoin löytänyt vaimon pyörän säätämiseen mitään appia. En tiedä miksi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev
Jos viitsit laittaa linkkiä tuohon appiin ja parametroihin, niin kovasti olisin iloinen (ja ehkä vaimokin?).
Lupine SL:stä melkein kade... se oli ykkösenä listallani, mutta en vaan lopulta raaskinut uhrata niin paljon euroja valon jumalattarelle.
Minä käytän Boschin eBike connectia, jossa siis nuo parametroinnit, navigoinnit, reittien suunnittelut, säädettävät dashboardit, jne.. voi toki olla, että nuo tulee kaikki Nyonin mukana, mutta en muusta tiedä, kun ne oli jo ostettaessa pyörässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi
Hauska(?) detalji, että Lupinen omassa kaupassa lamppu on kympin halvempi kuin BikeDiscountilla...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexi