"Gravel Grinding" -fillarit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Noin yleisenä huomiona: millasilla keskareilla/kadensseilla te ajelette?

---

Pieni otanta, mutta siihen verrattuna mä ehkä sitten kuitenkin ajelen aavistuksen reippaammin. Kenties ne on noi vannejarrut, kun hidastaa huonommin tai jotain... ;)

Luulisin, että mulla toimisi ihan loistavasti myös esim. 1x 40/11-36 (krossikisoihin 38 eteen). Puolensa varmaan molemmissa toteutustavoissa.

Mielenkiintoista on se, että nyt kun olen jonkinverran ajellut pitempää gg-lenkkiä myös tuolla sscx:llä (38/17), niin keskarit sen kanssa on oikeastaan identtisiä vaihdepyörän kanssa. Ilmeisesti sen, minkä myötätuuleen tasaisella ja loivemmissa alamäissä vauhdissa häviää, ylämäissä ja vastatuuleen voittaa kevyemmän pyöränn ja voimansiirron pienemmän tehohäviön vuoksi.

Mistä tulikin mieleen, että ketkä kaikki on lähdössä ajamaan Fiskars Gravelia? Siellä näytti olevan ss-sarjakin, joka mahdollisesti vähän houkuttelisi myös.

https://s27394.pcdn.co/wp-content/up...08.29-AM-1.png

https://www.velonews.com/2019/05/bikes-and-tech/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains_493185

Lainaus:

---

Mistä tulikin mieleen, että ketkä kaikki on lähdössä ajamaan Fiskars Gravelia?

---

Ajattelin mennä Lietoon (siihen mennessä varmaan Explorokin jo valmis..), mutta kyllähän Oranssit Sakset -gravel myös kiinnostaisi.

Hieno kuvaaja tehohäviöistä. Hauska yksityiskohta on, että Shimanon 2x-systeemissä iso-iso -yhdistelmä eli ketjut maksimaalisen ristissä on tehohäviöltään parempi kuin SRAMin 1x-systeemin suora ketjulinja. Olen tietämättäni ollut edelläkävijä iso-iso-yhdistelmän käytössä. :D

Kisakuskit 1x äkkiä pois pyörästä, jos sellainen on tullut asennettua.

Harkinnassa on toi Fiskars. Joku retkeilyvauhdilla suoritettu satkun retkeilysarja. Säävaraus.

Fiskars kiinnostaa kyllä. Osallistuin Saariselällä juuri saman sarjan Arctic Grinding -tapahtumaan, kun satuin olemaan Lapissa käymässä. Paikallinen ajomies voitti ylivoimaisesti maastopyörällä :)

Siellä oli melko karu reitti, kivistä tietä sekä paljon nousuja ja tietysti laskua. Nyt ymmärrän miksi joku haluaa käyttää juomareppua gravelpyöräilyssä, menetin pullon jo alkumatkasta jonnekin pomppuiseen alamäkeen. Aika vähän oli gravelpyöriä mukana.

Sinkula gravel-all road kiinnostaisi. Aikoinaan omistin specialized tricross singlen. Mikä olisi hyvä ja halpa? Kattelin hieman tätä:

https://www.veloshop.fi/fi/bombtrack...-cx-pyora.html

Jos liikkuu Fiskarsissa päin niin suosittelen tutustumaan Fiskarsin luoteisosan metsäalueeseen vaikkei mitään järjestettyä tapahtumaa olisikaan. Varsinkin touko-/kesäkuussa ennenkuin marjastajat ja sienestäjät saapuvat niin siellä voi ajella pari tuntia näkemättä ketään!!! Ei autoja, hienoja metsäautoteitä, pieniä puhtaita lampia, hiljaisuutta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

https://s27394.pcdn.co/wp-content/up...08.29-AM-1.png

https://www.velonews.com/2019/05/bikes-and-tech/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains_493185

---

Hyvä postaus. Yllättävän pieni myös iso-iso häviö. Olisin luullut tuon olevan enempikin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Hyvä postaus. Yllättävän pieni myös iso-iso häviö. Olisin luullut tuon olevan enempikin.

---

Erittäin kiinnostava. Mulla olisi miljoonalaatikossa Ultegran kompaktirattaat eteen ja etuvaihtaja, jos haluaisi vaihteeksi kokeilla muuta kuin 1x:ää. Uskon kyllä että tämänhetkinen Ultegra R8000 takavaihtaja Kogel Bearingsin rissoilla + 40t Wolftooth ovaali + 105 11-30 pakka sijoittuisi ihan ok ylläolevalla graafilla, kun mitään 40km/h raastoa tulee varsin harvoin eli ei koskaan harrastettua.

hyvä postaus stenulta
Voisiko tuosta voisi tehdä päätelmän että kun vetää kaksilehtisellä keskiöllä ketjun täysin ristiin; pikkukeskiöltä takapakan neljälle pienimmälle rattaalle, niin silloin ainoastaan saa suuremman kitkan aikaan kuin vastaava välitys olisi 1x setupissa ?
toki pieniä watteja nuo maksimissaan 8w ovat, mutta kun lisätään levyjarrujen ilmanvastus vs vannejarrut (ulkomuistista 8w? Tähän löytyy jostakin linkki) niin pienistä puroista ne tehohäviöt muodostuvat.

ensimmäisenä tuli mieleen TDF etappi 6, jossa Dylan Teuns pudotti Giulio Cicconen pudotti koko päivän hatkan jälkeen Les Planches des Belles Fiennesin loppunousussa. Ciccone ajoi Trek Emonda 1x levari pyörällä ja sen päivän aikana jokainen säästetty watti olisi ollut tarpeen.

Myönnän olevani vanhan koulukunnan kasvatti, mutta kurapyörissä Virvelitehtaan 105 on luottosetti. Nykyinen nestejarru versio on mekaaniseksi vaihtajaksi jopa hyvä ja edullinen, eikä harmita jos se sen kanssa sattuu metsässä ajovirheitä ja vaihtaja osuu kiveen tai kantoon.

Lainaus:

---

Ultegran kompaktirattaat

---

Kaivelin laatikoita, rattaat olikin 39/53 eli aika jäätävät... Toki pienempi limppu on ihan ok, mutta isompi se saisi ajatuksen tasolla olla max 48-50t. Siitä on niin monta vuotta kun ajoin 2x:llä etten enää muista. Myös Ultegran 6800-sarjan etuvaihtaja löytyi. Ehkäpä laitan 2x Exploron voimansiirroksi, nyt kun asiaan olisi vielä helppoa vaikuttaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tolkun mies

toki pieniä watteja nuo maksimissaan 8w ovat, mutta kun lisätään levyjarrujen ilmanvastus vs vannejarrut (ulkomuistista 8w? Tähän löytyy jostakin linkki) niin pienistä puroista ne tehohäviöt muodostuvat.

---

Tuossa on linkki Spessun Tarmac SL6 levy- vs vannejarru aerotestiin:
https://m.youtube.com/watch?v=XZex2zti-A0
Levyjarruversio on vähän nopeampi.

Jos kerran alle 17-hampaisella rattaalla tehohäviöt muodostuvat liian suuriksi, niin miksei tehdä pakkoja, joissa pienin ratas olisi suurempi kuin se 10? Ehkä nyt 17T olisi pienimmäksi liian radikaali, mutta kun suuntaus on tupannut olemaan siihen että sitä pienintä ratasta pienennetään ja samalla sitä eturatasta.

Kolme vuotta sitten kun kasasin mun täysjäykän maasturin 2x11 setillä, niin siinä on vielä "kunnolliset" etulimput. Nykyään nämä tuppaa olemaan edessä 40 ja siitä alle. Maastovehkeissä etenkin.

Jos tänään osuu eurojackpotissa, niin minut löytää huomenna aamulla kalasatamasta pyöräkaupoilta. Tuohon kun laittaa polkimet ja toisen mukitelineen, niin siinä olisi kaikki mitä grävelpyörältä haluaisin.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f48d5e3e4a.jpg

Lähetetty minun COR-L29 laitteesta Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Kaivelin laatikoita, rattaat olikin 39/53 eli aika jäätävät... Toki pienempi limppu on ihan ok, mutta isompi se saisi ajatuksen tasolla olla max 48-50t. Siitä on niin monta vuotta kun ajoin 2x:llä etten enää muista. Myös Ultegran 6800-sarjan
etuvaihtaja löytyi. Ehkäpä laitan 2x Exploron voimansiirroksi, nyt kun asiaan olisi vielä helppoa vaikuttaa...

---

Jäätävä pakka taakse niin noilla rattailla menee ihan hyvin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Jäätävä pakka taakse niin noilla rattailla menee ihan hyvin.

---

Käykö vai pitääkö olla isompi kuin 11-30

Ilman eurojackpottia, tai oikeastaan sen vastakohtaisella jackpotilla kököttää kasausta odottaen tämmöinen

https://i.ibb.co/nC5wBFc/0-F9-B94-FF...6099-B7-B5.jpg

Tosiaan siellä Exploron fb-ryhmässä oli järkyttävää materiaalia joten laitoin dymo-koneen laulamaan ennen kuin tapahtuu mitään katastrofia. Sinänsä tuo satulatolpan kiristys on ihan ok, mutta se vaatii tutustumista

https://i.ibb.co/QrPR40Z/71-ADC4-C3-...DAB3-D73-B.jpg

Joko saha otettu esille? Hieno on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666

Jos tänään osuu eurojackpotissa, niin minut löytää huomenna aamulla kalasatamasta pyöräkaupoilta. Tuohon kun laittaa polkimet ja toisen mukitelineen, niin siinä olisi kaikki mitä grävelpyörältä haluaisin.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f48d5e3e4a.jpg

Lähetetty minun COR-L29 laitteesta Tapatalkilla

---

Muuten ihan ok, mutta liikkuneeko se enää edes eteenpäin tehohäviön vuoksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Joko saha otettu esille? Hieno on.

---

Viimeksi se meni kyllä dremelöimällä raakaa putkea ;) Seuraavat katkaisut on tietyistä syistä suoritettu kaulaputki käpyä lukuunottamatta loppuun asti asennettuna, ajattelin taas tehdä samat :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Kaivelin laatikoita, rattaat olikin 39/53 eli aika jäätävät... Toki pienempi limppu on ihan ok, mutta isompi se saisi ajatuksen tasolla olla max 48-50t. Siitä on niin monta vuotta kun ajoin 2x:llä etten enää muista. Myös Ultegran 6800-sarjan etuvaihtaja löytyi. Ehkäpä laitan 2x Exploron voimansiirroksi, nyt kun asiaan olisi vielä helppoa vaikuttaa...

---

Kyllä minä laittaisin 1x

Enemmän tuo vertailu oli tarkoitettu maantiekalustolle, eli ero tulee vasta kovissa vauhdeissa.

Olisi sinänsä mielenkiintoista nähdä miten pienemmät eturattaat vaikuttaisi tuohon tulokseen. 48 tuskin kukaan laittaa gravel-käyttöön ainoaksi rattaaksi, mutta omaan agendan ajamiseenhan nuo on mainioita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Kyllä minä laittaisin 1x

Enemmän tuo vertailu oli tarkoitettu maantiekalustolle, eli ero tulee vasta kovissa vauhdeissa.

---

Joo.. Jotenkin tuntui, kun tuossa työmatkalla fiilistelin, että 2x voisi olla virkistävää vaihtelua. Vähän puuduttavaa on niitata menemään aina sillä samalla etuvälityksellä, joka lisäksi 40-11 kombolla loppuu aavistuksen liian aikaisin. Kypsyttelen asiaa, mutta alan kallistua 2x:ään vaihtelun nimissä.

Onks toin keltaisen varoitustarran tarkoitus jäädä tuohon. Jäätävä komistus kokonaisuudessa [emoji3]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jami2003

Onks toin keltaisen varoitustarran tarkoitus jäädä tuohon. Jäätävä komistus kokonaisuudessa [emoji3]

---

Kyllä jää. Siinä ei estetiikka paljon paina kun on tutkitusti katastrofialtis asentaja, ja voi käydä näin:

https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...c7&oe=5DE55F1C

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Joo.. Jotenkin tuntui, kun tuossa työmatkalla fiilistelin, että 2x voisi olla virkistävää vaihtelua. Vähän puuduttavaa on niitata menemään aina sillä samalla etuvälityksellä, joka lisäksi 40-11 kombolla loppuu aavistuksen liian aikaisin. Kypsyttelen asiaa, mutta alan kallistua 2x:ään vaihtelun nimissä.

---

No juu, kyllähän tuollainen pyörä huutaa jotain 46 eturatasta ja pakka kasvaisi aika isoksi. Laita se shimanon uusi 2x gravelli setti.

Minulla Explorossa jarrukahvat sojottavat Saariselän röykytyksen jälkeen mihin sattuu, eli ovat irti. Kauheasti ei uskalla kiristää hiilikuitutangon takia. Pitäisikö tunkea tahnaa sinne väliin, vai mitä kannattaa tehdä? Sram Force kahvat ovat.

Muuttivat vissiin tuota satulan kiristystä tämän vuoden malliin paremmaksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Käykö vai pitääkö olla isompi kuin 11-30

---

Jäätävyyttä lähestyy, mutta kun on 53 kammissa, niin pykälän vielä vetäis jäätävämmäksi 12-30 t, yksi lehti keskemmälle ja eiköhän tuolla gg taipaleitten väliset asfaltit vetäis.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...00-12-30-51411

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Enemmän tuo vertailu oli tarkoitettu maantiekalustolle, eli ero tulee vasta kovissa vauhdeissa.

---

Tuskinpa käyrien väliset suhteet juurikaan muuttuisi, vaikka eturattaiden kokoa pienennettäisiin samassa suhteessa. Siihen mä en osaa ottaa kantaa, että huomaako tollasta maksimissaan noin 8 watin eroa missään. 1-vaihteinen vs. vaihdevoimansiirto eron huomaa kyllä.

Eniten noissa käppyröissä mun mielestä kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että on tyhmää ehdoin tahdoin olla käyttämättä etuvaihtajaa, jos sellainen pyörästä löytyy. Paitsi tietty kuntoilumielessä, jos haluaa tehostaa treeniä.. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Teemu H

Minulla Explorossa jarrukahvat sojottavat Saariselän röykytyksen jälkeen mihin sattuu, eli ovat irti. Kauheasti ei uskalla kiristää hiilikuitutangon takia. Pitäisikö tunkea tahnaa sinne väliin, vai mitä kannattaa tehdä? Sram Force kahvat ovat.

Muuttivat vissiin tuota satulan kiristystä tämän vuoden malliin paremmaksi.

---

Laita vähän jotain grippi teippiä alle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Eniten noissa käppyröissä mun mielestä kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että on tyhmää ehdoin tahdoin olla käyttämättä etuvaihtajaa, jos sellainen pyörästä löytyy. Paitsi tietty kuntoilumielessä, jos haluaa tehostaa treeniä.. ;)

---

Eikun just toisinpäin. Pientä ratasta ei kannata käyttää kuin pikku ykkösenä. Iso-iso rattailla häviö oli olematon, vaikka luulin tuon jarruttavan paljonkin.

Ei vaan toi mun kommenti oli tarkoitettu noille, jotka tuossa aikaisemmin olivat sitä mieltä, että eivät hyödy 2x-voimansiirrosta mitään, kun ajelevat aina pikkurattaalla edessä.

Laskekaas joku paljonko pitää fillaria keventää tuon 8 watin kompensoimiseksi. Salitreenejä ei kiinnosta aloittaa.

Mut hei, joitain aikoja ollut ajossa DT:n soranjauhantaan spesifiset GR1600 -kiekot, sisäleveys 24mm ja tuntuis olevan tosi passelit tuollaisten 38-millisten kumien kanssa. Tekee noin kapeistakin kivan muhkut. Vaikka pinnoja edessä ja takana vain 24 niin tuntuvat jäykemmiltä kuin mun Iron Crossit.

Nyt saattaa olla läjä tyhmiä kysymyksiä, mutta LJL, vietkö siis rungon kivijalkaan, jossa asennetaan keskiö. Sitten viet myös kaulan sahattavaksi, ja liimaat itsellesi muistilapun runkoon mihin suuntaan satulatolppaa kuuluu kiristää?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka

Nyt saattaa olla läjä tyhmiä kysymyksiä

---

Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä

Lainaus:

---

vietkö siis rungon kivijalkaan, jossa asennetaan keskiö

---

Kyllä, kun ei ollut käsillä oikeita työkaluja, se maksoi 26€

Lainaus:

---

Sitten viet myös kaulan sahattavaksi

---

Kyllä teen sen aina itse, kerran on mennyt väärästä kohdasta mutta sen jälkeen 2 vai 3 mennyt taas paremmin

Lainaus:

---

liimaat itsellesi muistilapun runkoon mihin suuntaan satulatolppaa kuuluu kiristää?

---

Näin siksi että satulatolpan kiristys on hieman omalaatuista suunnittelua, asiaa voi tutkia netistä jos kiinnostusta riittää. Ongelmana on että sitä voi erehdyksessä kiristää myös ikään kuin löysentämällä, joten jos tulee joskus joku mielenhäiriö, niin voi katsoa tarraa. Tarraa voi sitten harkita uudelleen kun on saatu asetukset kuntoon

Tuohon jäsenen LJL välityspohdintaan omiin kokemuksiin perustuen hiekkatiestöllä pidemmillä reissuilla olen tarvinnut tuon Cutthroatin kanssa jyrkimmissä pitkissä kohdissa 38-42 ja samalla välityksellä menee välillä teknisimmät maastopolutkin. Toisessa päässä 38-10 loppuu toisinaan vähän kesken, mutta tuohon ei isompaa eturatasta saa ja harkinnassa on ethirteen 9-42 pakka. Tuolla 38-9 välityksellä taitaa kylläkin hävitä kaikki teho voimansiirtoon, joten vähän mietityttää sekin. Ja vertailun vuoksi kuskilla on painoa alle 75kg ja ftp on parhaimmillaan vajaat 300W.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä, on vain tyhmiä ihmisiä

---

Ihmisen asiasta tietämättömyys tekee ihmisestä tyhmän?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jhalmar

Tuohon jäsenen LJL välityspohdintaan omiin kokemuksiin perustuen hiekkatiestöllä pidemmillä reissuilla olen tarvinnut tuon Cutthroatin kanssa jyrkimmissä pitkissä kohdissa 38-42 ja samalla välityksellä menee välillä teknisimmät maastopolutkin. Toisessa päässä 38-10 loppuu toisinaan vähän kesken, mutta tuohon ei isompaa eturatasta saa ja harkinnassa on ethirteen 9-42 pakka. Tuolla 38-9 välityksellä taitaa kylläkin hävitä kaikki teho voimansiirtoon, joten vähän mietityttää sekin. Ja vertailun vuoksi kuskilla on painoa alle 75kg ja ftp on parhaimmillaan vajaat 300W.

---

Joo, mulla hieman enemmän hyllyvää 77kg ja FTP 298 viimeksi kun kokeilin, lähinnä pohdin jalan riittävyyttä 53t limpulla. Asiaa lähes naisellisen kauan kypsyteltyäni päädyin siihen, että laitan etuvaihtajan pyörään ja kokeilen noita mörkövälityksiä, ja tarvittaessa pienennetään eturattaita. Saatan myös kaivata ovulaatiota, ainakin Rotor ja Carbon-ti tekevät ovaalilimppuja 2x:lle. Luulisin suorilta että tuo 39-30 välitys voi olla pikkuisen tiukka, ellei exploro lennä jollakin ylimaallisella tavalla umpihangessa :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka

Ihmisen asiasta tietämättömyys tekee ihmisestä tyhmän?

---

Sellainen aavistus oli, että tästä otetaan itseensä. Oletko koskaan katsonut South Parkia?