Canyon maantiepyörä

Kovin paljoa mulla ei tähän ole annettavaa, mutta yhden kauden olen ajanut Ultimaten slx-versiolla. Omat mitat on 177/79 ja runko oli s-kokoa. Istui kuin nenä päähän, hanska käteen ja mitä näitä nyt on. Harmittaa, että jouduin tuon myymään pois, sillä nykyistä maantiefillaria en vaan millään saa tuntumaan yhtä hyvältä.

En oikein osaa sanoilla kuvata, mikä tossa kanjonissa oli niin hyvää. Kaikki oli tasapainossa, eikä mikään ärsyttänyt tai erityisemmin pistänyt mieleen. Tavallaan vähän harmaa ja tylsä, mutta samalla just hyvä työkalu tarkoitukseensa (eli ajaa kovaa ja pitkään).

Integroitu ohjaamo on kyllä syöpää, jos (ja kun) pitää tehdä jotain muutoksia ohjaamoon.

Tuo nykyisen pyörän päivittäminen oli huulella jossain keskustelun vaiheessa, mutku niin topakasti uutta oli ajatuksissa.

Viime kesänä yksi naapuri päivitti juuri spessun Claris-vaihteiston, myös jarrut tuli uutta ja sarjaksi tuli uusi 2x105/11. Kun runkosarja tyydytti koon ja laadunkin puolesta. Lopputulos on hyvä ja ajo on ihan kisatonta.

Niin tosiaan tässä nyt kovasti pohdintaa sen välillä, että päivittäisikö nykyisen rungon ympärille vaan itse uuden kokonaisuuden vai hommaisinko juuri uuden Canyonin. Meni vähän maku tosiaan ton integroidun ohjaamon vaihdon mahdottomuuden takia Ultimatessa, joka geometrian puolesta houkuttaa ehkä sitten lopulta Enduracea enemmän. No tässä nyt vien rinnakkain kahta vaihtoehtoa ja paljon riippuu toki komponettien satavuudesta. Sikäli tämä talvi olisi hedelmällistä aikaa autotallista rakennella uutta kokonaisuutta itse oppien vanhan rungon ympärille ja oivaltaen. Spessun alurunko hiilikuituhaarukalla on kuitenkin ihan passeli mulle, jos en uuteen pyörään ala kallistumaan. Tämä ei kuitenkaan poissulje, että saatan ostaa toki uuden Canyonin tässä kevään aikana Aspasta sanoivat, että Enduracen kanssa toimitukset CF SL8 menee selvästi keväälle, että pahimmassa tapauksessa käy niin, että uutta pyörää saa vielä kesälläkin oottaa. Ultimatea on ollut silloin tällöin tässä viimeaikoina sopivia kokoja, mutta osasarja ollut joko 105 tai Di2 enkä niitä tällä hetkellä halua vaan mekaaninen Uletrgra olisi sitten uuteen pyörään se passeli...

Spessun Allez ei ole huono runkosarja, sitä voisi päivittää kohtuullisesti ylös ja ajointo nousis kohisten, jos saisi osia kaupasta.
Miten olis jos tekis kosmeettisen päivityksen nykyisillä osilla, tankoteipit uutta, rattaita, ehkä vaijereitakin ja ajaisi yhden kauden kypsytellen uuden hankintaa.
Vannejarrulisten kiekkojen hankinta on vähän hoopoa jos seuraava onkin levareilla...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Spessun Allez ei ole huono runkosarja, sitä voisi päivittää kohtuullisesti ylös ja ajointo nousis kohisten, jos saisi osia kaupasta.
Miten olis jos tekis kosmeettisen päivityksen nykyisillä osilla, tankoteipit uutta, rattaita, ehkä vaijereitakin ja ajaisi yhden kauden kypsytellen uuden hankintaa.
Vannejarrulisten kiekkojen hankinta on vähän hoopoa jos seuraava onkin levareilla...

---

Hyvää pohdintaa kaiken kaikkiaan. Eipä noita osasarjojakaan saa tällä hetkellä. Tai ainakaan 105 saa oottaa 20-30vk. Joka tapauksessa nykyinen pyörää on tallissa osissa perinpohjaista huoltoa varten, joten tuleepa ainakin laitettua kuntoon ajoin sillä itse tai pistän myyntiin.

Nopeasti näyttää menevän nuo muutamat myyntiin tulleet Ultimatet (olivat itselle väärällä osarilla). Olivat maanantaina myynnissä ja ma illalla loppuneet.

"Valitettavasti emme tällä hetkellä pysty tarjoamaan ohjaamonvaihtoa", totesi chat äskettäin.

Integroituja ohjaamoja ei siis tällä hetkellä saa vaihdettua toiseen, se on se mikä pyörän mukana tulee ja täts it. Ratkaisu oman koko-ongelman Ultimaten suhteen, ei tarvitse tilata ollenkaan kun olen kokojen välissä muutenkin. Harmi, sähkövaihteet ja tehomittaus alle 3500 euroon -- ei ole lähellekään vastaavia tullut vielä vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

"Valitettavasti emme tällä hetkellä pysty tarjoamaan ohjaamonvaihtoa", totesi chat äskettäin.

Integroituja ohjaamoja ei siis tällä hetkellä saa vaihdettua toiseen, se on se mikä pyörän mukana tulee ja täts it. Ratkaisu oman koko-ongelman Ultimaten suhteen, ei tarvitse tilata ollenkaan kun olen kokojen välissä muutenkin. Harmi, sähkövaihteet ja tehomittaus alle 3500 euroon -- ei ole lähellekään vastaavia tullut vielä vastaan.

---

Tämä on sama, mitä mulle kertoivat. On kyllä valitettavaa, sillä minäkin mitoiltani sekasikiö. Mutta tosiaan kyllä tämä varmasti vaikuttaa noiden alle 4k pyörien ostointoon muillakin. Olen myös ihmetellyt, miksei Canyon investoi esim kohdemaiden huollon yhteyteen koeajomahdollisuutta. Toisaalta täällä pohjolassa varmaankin vähemmän volyymiä myynnissä kuin Keski-Euroopassa, joissa on näitä kivijalkaliikkeitä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paskalokki

Kokoasiaa -- ajoin tuossa viitisen vuotta XL-koon Enduracella sekä Inflitellä. Alussa spacerit olit kaikki ohjaamon alla ja stemmit 90 mm pitkiä, lopussa spacerit vaihtoivat paikkaa stemmin päälle sekä stemmit olivat 120 ja 110 mm. Nyt on edessä uuden mankelin tilaus kesäksi ja mielessä Ultimate CF SL 7 Disc eTap. Mittojeni ollessa 89/190 cm ei satulaa 2-3 senttiä enempää voinut alarajan yli nostaa, mutta nyt arveluttaa tuo integroitu ohjaamo -- ohjaamon modifiointi on nyt huomattavasti hankalampaa sekä erityisesti kalliimpaa kuin irtopalikoilla. Canyon suosittelee L:ää jos haluaa teknisemmän ja taasen XL:ää jos haluaa vakaamman pyörän. Ultimatehan on lähtökohtaisesti jo vähän agressiivisempi ajoasennoltaan kuin nuo aiempani.

Takaraivossa pelottaa ajatus liian suuresta runkokoosta, mutta jos taas L-koossa on ohjaamo sylissä niin ei ole hyvä sekään. Jälkimmäinen asia toki korjattavissa, ensimmäinen ei niinkään.

---

Esimerkiksi näin:

Laita pyörän takarengas suoraa seinää vasten ja mittaa etäisyys seinästä keskiöön ja tangon keskikohtaan stemmin kohdalta, erotus = jotakuinkin canyonin ilmoittama reach +
Mittaa samasta kohtaa tangon yläpinnasta matka lattiaan ja vähennä luvusta keskiön korkeus lattiasta= jotakuinkin canyonin ilmoittama stack +
(siitä oliko nuo mitat keskikohtaan tai yläpintaan en ihan varma ole)

ja vertaa noita lukuja uuden canyonin lukuihin, eli saat paikan missä uuden mahdollisen pyörän tangon keskikohta on vs. nykyinen setup

Ultimaten integroidussa ohjaamossa saat spacereilla tuon kohdan "liikkumaan" käytännössä vain ylöspäin 2,75 cm eli spacereiden verran.

Tämä antaa ainakin oikeanlaisen suuruusluokan.

Ultimate L:n ei pitäisi olla lyhyempi kuin Endurace XL:n, matalampi se on aika paljonkin


Laitetaan vielä jakoon tämä asiaa hyvin havainnollistava kuva, joka jossain muussakin ketjussa oli



https://images.immediate.co.uk/produ...size=960%2C540

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

Esimerkiksi näin:

Laita pyörän takarengas suoraa seinää vasten ja mittaa etäisyys seinästä keskiöön ja tangon keskikohtaan stemmin kohdalta, erotus = jotakuinkin canyonin ilmoittama reach +
Mittaa samasta kohtaa tangon yläpinnasta matka lattiaan ja vähennä luvusta keskiön korkeus lattiasta= jotakuinkin canyonin ilmoittama stack +
(siitä oliko nuo mitat keskikohtaan tai yläpintaan en ihan varma ole)

ja vertaa noita lukuja uuden canyonin lukuihin, eli saat paikan missä uuden mahdollisen pyörän tangon keskikohta on vs. nykyinen setup

Ultimaten integroidussa ohjaamossa saat spacereilla tuon kohdan "liikkumaan" käytännössä vain ylöspäin 2,75 cm eli spacereiden verran.

Tämä antaa ainakin oikeanlaisen suuruusluokan.

Ultimate L:n ei pitäisi olla lyhyempi kuin Endurace XL:n, matalampi se on aika paljonkin


Laitetaan vielä jakoon tämä asiaa hyvin havainnollistava kuva, joka jossain muussakin ketjussa oli



https://images.immediate.co.uk/produ...size=960%2C540

---

Tämä olisikin hyvä, mutta uuden hankinta on edessä sen takia, koska vanha(t) varastettiin, eli mittaaminen ei onnistu. Muistissa on silloiset setupit palikoinensa ainoastaan avuksi, jotka tuolla kerroinkin jo. Mietin myös L-koon tilaamista ja koeajoa trainerissa, mikäli tulee huonoja fiboja niin pyörä palautukseen..

^ Kyllähän siinä tuon vaivan joutuu näkemään. Kevääseen on kuitenkin vielä matkaa niin miksipä ei.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

^ Kyllähän siinä tuon vaivan joutuu näkemään. Kevääseen on kuitenkin vielä matkaa niin miksipä ei.

---

Hyvin sanottu. Ehtiihän tässä vatupassin ja mittanauhan kanssa leikkimään ihan neuroosiin asti.

Canyonilta tullut uusi Ultimate Young Hero, junnupyörä, 2 kokoa, 1249 eur

En ole aiemmin kiinnittänyt huomiota näihin markkinoihin

https://www.canyon.com/en-fi/ultimat...ometry-section

https://cyclingtips.com/2021/12/cany...e-for-juniors/

Aika monta kertaa joutunut pettymään Canyonin palveluun.

Lokakuussa kotiutui aeroadi. Rungossa muutama naarmu ja haarukassa toinen. Satulatolppa näytti myös kulumisen merkkejä ajossa. En tiedä oliko kuluma paha vai ei.

Runko vaihdettiin Turussa. Vaihtoprosessi meni jouhevasti. Lukuun ottamatta, että paketin takaisinpäin lähettämisestä ei kerrottu. (Olisin ollut kotona, jos olisin tiennyt että pakettia ollaan toimittamassa)Paketti tuli kesken joulun pyhiä ja 12km päähän kodistani. 1km päässä olisi ollut 2 paikkaa mihin tiputtaa paketti. Autottomana ei niin mukava case.

Ymmärsin väärin että rungon vaihto tarkoitti tietenkin pelkkää runkoa. Joten haarukassa on edelleen naarmu. Satulatolpan kiristysruuvin kumiplugia en vieläkään saannut. Ylitursuavia rasvoja ei ollut pyyhitty, takajarru keskitetty päin pyllyä- laahaa. Vaihdevaijerin kuori saatu revittyä, tainkoteippi laitettu kotimekaanikon taidoin.

Nyt pyörä pitäisi taas viedä johonkin canyonin huoltoon, jossa saadaan pyörä ajokuntoon - ei kiitos.

Ei noi pahoja ole, mutta ottaen huomioon kaiken säädön matkan varrella; vähän harmittaa.

Ja kyllä ostin jo välissä toisen pyörän, mutta sekin (3t strada)osoittautui maanantai kappaleeksi ja meni takuuseen.

https://pin.it/4Rd77Yz

https://pin.it/3cWWquU

Onkos canyonin maantiepyörissä samanlainen ohjainlaakeri ratkaisu kun grail cf? Eli normaalin top capista tapahtuvan kiristyksen lisäksi pitää löysätä ja kiristää se rinkula stemmin/spacerien alta.



Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Linkin mukaiset on. vain spacerit ja rungon väliin tuleva dustcappi on sitte rungon mukaiset.
https://www.canyon.com/fi-fi/gear/bi...909.html<br />

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Onkos canyonin maantiepyörissä samanlainen ohjainlaakeri ratkaisu kun grail cf? Eli normaalin top capista tapahtuvan kiristyksen lisäksi pitää löysätä ja kiristää se rinkula stemmin/spacerien alta.

---

En osaa muista malleista sanoa, mutta mulla on alumiinisessa Enduracessa ja alumiinisessa Grailissa ollut ihan normaali. Eli riittää että avaa stemmin pultit ja sitten kiristää topcapin.

No grail cf on eri ja luultavasti ainakin jossain aerotangoissa on varmaan sama, eli ihan alimmaisena on lukitusrengas joka löysätään mukana tulevalla avaimella ennen top capin kiristystä. Systeemin ajatuksena varmaan että on helpompi kuljetusta varten löysätä ohjaamo, ilman että laakeri löystyy.

Kysymys on vaan sellainen että onko muilla ollut ongelmaa että laakeri ei pysy kireellä, pyörällä ajettu muutama satakilsaa. Kokeiltu pestä stemmi, spacerit ja ruoto rasvanpoistolla, ei apua. Löystyi ihan muutaman kilsan ajolla. Nyt laitoin uudet kitkatahnat mutta odotukset ei ole korkealla.

https://www.canyon.com/dw/image/v2/B...3-4.jpg?sw=705

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Yritäpä kirisää rengas uudelleen puolen tunnin päästä ja vasta sitten tielle, hiilariputki on elastinen.

Satayks syytä tähän liukumaan voi olla tämän lisäksi...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Yritäpä kirisää rengas uudelleen puolen tunnin päästä ja vasta sitten tielle, hiilariputki on elastinen.

Satayks syytä tähän liukumaan voi olla tämän lisäksi...

---

Pitää kokeilla. Nyt pysyi tuon vajaan 6km työmatkan kireällä, eli valoa on tunnelin päässä. Sitähän ohje ei kerro että kuinka kireällä sen renkaan kuuluu olla, aika hentosesti olen laittanut kun se pultti taitaa olla m1 ja työkalu torx7

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

No grail cf on eri ja luultavasti ainakin jossain aerotangoissa on varmaan sama, eli ihan alimmaisena on lukitusrengas joka löysätään mukana tulevalla avaimella ennen top capin kiristystä. Systeemin ajatuksena varmaan että on helpompi kuljetusta varten löysätä ohjaamo, ilman että laakeri löystyy.

Kysymys on vaan sellainen että onko muilla ollut ongelmaa että laakeri ei pysy kireellä, pyörällä ajettu muutama satakilsaa. Kokeiltu pestä stemmi, spacerit ja ruoto rasvanpoistolla, ei apua. Löystyi ihan muutaman kilsan ajolla. Nyt laitoin uudet kitkatahnat mutta odotukset ei ole korkealla.

https://www.canyon.com/dw/image/v2/B...3-4.jpg?sw=705

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

---

Kuituisessa Ultimatessa on tuollainen. Toki maantiepyörässä rasitus voi olla erilainen kun gravellissa, mutta ei tuo ainakaan omassa käytössä koko kesänä mihinkään löystynyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Pitää kokeilla. Nyt pysyi tuon vajaan 6km työmatkan kireällä, eli valoa on tunnelin päässä. Sitähän ohje ei kerro että kuinka kireällä sen renkaan kuuluu olla, aika hentosesti olen laittanut kun se pultti taitaa olla m1 ja työkalu torx7

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

---

Ainakin Ultimatessa on momentti merkitty siihen renkaaseen. 2Nm näkyy olevan.

Onko siellä canyonissa käpyä? Tosi monissa ei ole tuollaista lainkaan, eikä tietysti sitten sitä kiristystäkään stemmin päällä.

Stemmi löystyy röykkyisessä ajossa jos expanderi ei tue riittävän hyvin stemmin ja laakerin kohdalta.

Kovin on vaikeaa uuden pyörän ostaminen Aeroad CF SLX 8 Di2 vaihteillä olisi ajatuksissa hommata ensi kesäksi mutta eihän noita ole kyseisiä malleja ole saanut useampaan kuukauteen, tosin samanlainen saatavuusongelma tuntuu olevan lähes kaikilla pyörillä jota on tullut katselluksi, no toivotaan että pian tulisi tän 2022 vuoden mallit myyntiin ja pyöriä alkaisi taas saamaan vähän helpommalla. Mikäs komponentti (pula) se on mikä pahiten tuota pyörien saatavuutta nyt oikeasti huonontaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

Kuituisessa Ultimatessa on tuollainen. Toki maantiepyörässä rasitus voi olla erilainen kun gravellissa, mutta ei tuo ainakaan omassa käytössä koko kesänä mihinkään löystynyt.


Ainakin Ultimatessa on momentti merkitty siihen renkaaseen. 2Nm näkyy olevan.

---

Tänks. En tajunnut sitä rengasta katella lähemmin vaikka se kädessä olikin.

Luulen että oli joku vaseliini/asennusrasva uinut sinne stemmin väliin. Kun otin sillon jouluna pyörän pahvilaatikosta niin sitä rasvaa oli pitkin emäputkea. Eilen kun putsasin vanhat mähmät pois ja laitoin kitkatahnaa väliin niin kesti ainakin pidempään, toisin sanoen pääsin töihin eikä ollut löysällä. Katotaan pääsenkö myös kotiin. Kertaalleen löysäsin ja kiristin sen renkaan tossa päivällä.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Onko siellä canyonissa käpyä? Tosi monissa ei ole tuollaista lainkaan, eikä tietysti sitten sitä kiristystäkään stemmin päällä.

Stemmi löystyy röykkyisessä ajossa jos expanderi ei tue riittävän hyvin stemmin ja laakerin kohdalta.

---

On käpy. Ja lisäks on vielä yläpäässä sellainen tukikaulus siellä ruodon sisällä, käpy kun on aika syvällä, laakerin kohdalla.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jabadabado

Kovin on vaikeaa uuden pyörän ostaminen Aeroad CF SLX 8 Di2 vaihteillä olisi ajatuksissa hommata ensi kesäksi mutta eihän noita ole kyseisiä malleja ole saanut useampaan kuukauteen, tosin samanlainen saatavuusongelma tuntuu olevan lähes kaikilla pyörillä jota on tullut katselluksi, no toivotaan että pian tulisi tän 2022 vuoden mallit myyntiin ja pyöriä alkaisi taas saamaan vähän helpommalla. Mikäs komponentti (pula) se on mikä pahiten tuota pyörien saatavuutta nyt oikeasti huonontaa?

---

Tuon mun Grail cf 7 etapin hinta nousi 500€ kun tuli uudet värit. Eli kannattaa varautua että aeroadia koskee sama.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Tänks. En tajunnut sitä rengasta katella lähemmin vaikka se kädessä olikin.

Luulen että oli joku vaseliini/asennusrasva uinut sinne stemmin väliin. Kun otin sillon jouluna pyörän pahvilaatikosta niin sitä rasvaa oli pitkin emäputkea. Eilen kun putsasin vanhat mähmät pois ja laitoin kitkatahnaa väliin niin kesti ainakin pidempään, toisin sanoen pääsin töihin eikä ollut löysällä. Katotaan pääsenkö myös kotiin. Kertaalleen löysäsin ja kiristin sen renkaan tossa päivällä.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

---

Ainakin omassani piti taistella renkulan ja kävyn kanssa että sen sai toimimaan oikealla lailla. Semmoinen vaan tuli mieleen että onkohan se expanderi ehjä? Tai lähinnä se kumiluttero siinä ympärillä. Vai onko fillarissas joku erilainen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Ainakin omassani piti taistella renkulan ja kävyn kanssa että sen sai toimimaan oikealla lailla. Semmoinen vaan tuli mieleen että onkohan se expanderi ehjä? Tai lähinnä se kumiluttero siinä ympärillä. Vai onko fillarissas joku erilainen?

---

No sitä käpyä ei saa ulos kun on se tukikaulus siellä ruodon sisällä, mutta ylhäältä katsottuna se vaikuttaisi ihan sellaiselta alumiiniselta.

Oli tosiaan taas löysä kun ajoi töistä kotiin. Alkaa jo ohuesti vatuttaa. Tarvii nyt kuitenkin laskea käpyä hieman ja vaihtaa Carbon Juicen tahnaan kun tuo canyonin oli aika litkua. Sillä laskea käpyä kun top capin pultissa on holkki, ettei varmasti vaan pohjaa siihen.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Jotenkin tämä löystyminen liittyy siihen lukitusrenkaaseen. Illalla taas ihmettelin ja kiristelin. Aamulla työmatkan jälkeen löysä, tarkistin että top cap ei ole löysällä(eli käpy ei luista), sit löysäsin vaan sen lukitusrenkaan niin välys hävisi.

Voisko olla niin että tuolla röykkysillä kelveillä tulee sellasia voimia emäputkeen että pääsee vetämään lukitusrengasta ylöspäin, mutta ei sellaisia voimia että se palautuisi alas?

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Taisin omani tehdä niin että löysäsin expanderia hiukan, painoin sen palikan lujasti paikkaansa ja kiristin momenttiin. Seuraavaksi sitten expanderin tiukkaus ja viimeisenä stemmi topcäppineen. Spacereitähän minulla ei ole välissä. Järjestys saattoi olla myöskin niin että stemmin ja expanderin kiristysjärjestys oli päinvastainen.
Ei sen kyllä ihan pienestä röykytyksestä pitäisi löystyä. Tuon välyksen poistaminen oli ainakin omalla kohdalla tasan kiinni kiristysjärjestyksestä. Grail voi olla eri tapaus siltikin vaikka samaa osaa siellä on. Tosin tuo tukikaulus on minulle aivan uusi asia tai en vaan hoksaa kupletin juonta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Föhn

Taisin omani tehdä niin että löysäsin expanderia hiukan, painoin sen palikan lujasti paikkaansa ja kiristin momenttiin. Seuraavaksi sitten expanderin tiukkaus ja viimeisenä stemmi topcäppineen. Spacereitähän minulla ei ole välissä. Järjestys saattoi olla myöskin niin että stemmin ja expanderin kiristysjärjestys oli päinvastainen.
Ei sen kyllä ihan pienestä röykytyksestä pitäisi löystyä. Tuon välyksen poistaminen oli ainakin omalla kohdalla tasan kiinni kiristysjärjestyksestä. Grail voi olla eri tapaus siltikin vaikka samaa osaa siellä on. Tosin tuo tukikaulus on minulle aivan uusi asia tai en vaan hoksaa kupletin juonta.

---

Ei ole aina ihan pientä röykytystä, mutta mun mielestä ei pitäisi löystyä oikein mistään. Mä olen kokeillut kaikkia kiristysjärjestyksiä.

Canyon ohjeessa 1.lukkorengas löysälle, 2.top cap 2nm, 3.lukkorengas kireelle(momenttia ei kerrota), 4.stemmistä ensin molemmat 4nm ja sit 7nm.
https://www.canyon.com/fi-fi/support...ide-grail.html

Nyt tosiaan edellisen löystymisen jälkeen en tehnyt muuta kuin kokeilin sormilla onko top cap löysä, sen jälkeen vain löysäsin lukkorenkaan ja välys poistui sillä. Sitten kiristin ihan vähän lukkorenkaan pulttia.

Toinen mitä mietin, on se "knock block" renkula siellä crown racen päällä/tilalla.

Kuvassa lukkorengas on #35 ja siinä on siis varmaan m1 pultti millä se puristuu ruotoon.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...faceecfc98.jpg

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

En oikeastaan edes halua tietää miten nämä canyonin systeemit on tarkoitettu toimimaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

En oikeastaan edes halua tietää miten nämä canyonin systeemit on tarkoitettu toimimaan.

---

Sama. Mut olis kiva että neljän tonnin pyörässä pysyis hytti kireällä. Seuraavaksi taidan kokeilla että en kiristä sitä lukkorengasta ollenkaan.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Sama. Mut olis kiva että neljän tonnin pyörässä pysyis hytti kireällä. Seuraavaksi taidan kokeilla että en kiristä sitä lukkorengasta ollenkaan.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

---

Kannattaa nyt tutkia tuon hässäkän toimintaperiaate. Normi keulahan ei käytännössä voi löystyä, jos expanderi on pitkä, riittävän tukeva ja oikeassa kohdassa.

No se on ihan normi. Tuo lukkorengas on luultavasti vain helpottamassa kuljetusta, ei pääse koko paketti purkeemaan kun ohjaamon ottaa pois. Monesti "normaalissa" systeemissä se ensimmäinen rinkula mikä tulee ylälaakerin päälle, on tiukka siihen ruotoon. Näin ainakin kaikissa omissa ollu.

Ehkä se lukkorengas ei saa olla ainakaan liian kireällä, kaikki osat kuitenkin kuitua jolloin ne elää ajossa. Sit se lukkorengas jääkin kantamaan ja ohjaukseen tulee pieni välys. Tämä on mun veikkaus koska pelkällä lukkorenkaan löystämisellä välys katosi.

Täytyy kysyä canyonilta, vaikka vastaus varmaan on että vie huoltoon.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

Emmä nyt tiedä. Onhan tuossa aika montaa kohta millä paketti pidetään kasassa. Lukkorengas, stemmin pultit ja normi expanderi + korkki.

Ja ainoastaan stemmi on se mikä pitää laakerin oikeasti kasassa. Jos stemmi ei pääse luistamaan niin laakerointi ei voi väljistyäkkään.

Jos välystä ilmestyy aina uudestaan kiristyksen jälkeen, niin expanderin on noustava hieman kaulaputken sisällä. Stemmin kiristyspalan, ohjeessa oranssi?, on luistettava.

(Sellainen teoreettinen vaihtoehto, että laakerit eivät asetu suoraan)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

.
Ehkä se lukkorengas ei saa olla ainakaan liian kireällä, kaikki osat kuitenkin kuitua jolloin ne elää ajossa. Sit se lukkorengas jääkin kantamaan ja ohjaukseen tulee pieni välys. Tämä on mun veikkaus koska pelkällä lukkorenkaan löystämisellä välys katosi.

Täytyy kysyä canyonilta, vaikka vastaus varmaan on että vie huoltoon.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla

---

Voi pitää paikkaansa, jos sydeemi näyttää normaalilta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen

Jos välystä ilmestyy aina uudestaan kiristyksen jälkeen, niin expanderin on noustava hieman kaulaputken sisällä. Stemmin kiristyspalan, ohjeessa oranssi?, on luistettava.

(Sellainen teoreettinen vaihtoehto, että laakerit eivät asetu suoraan)

---

Niin tai stemmin on luistettava. Se expanderi saa luistella minne vaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Niin tai stemmin on luistettava. Se expanderi saa luistella minne vaan.

---

Miten sä sit selität sen että välys katoaa heti kun lukkorenkaan löysää? Mihinkään muualle ei siis kosketa. Tuskin se luistanut stemmi takaisin valuu. Ja se on Juicy lubesin tahnalla, se on sellasta jäykähköä ja karheeta. Oikeestihan sen pitäs pysyä millä vaan, ei toi mitään avaruustiedettä ole

Tuo laakereiden suuntaus voi toki olla kans.

Olen kokeillut myös kiristää kaikilla tavoin, rengas ilmassa, painoa vaakaputkella, ilman rengasta...olen jopa kiristäny kerran pakkasessa noi, kesken lenkin.

Lähetetty Savumerkeillä Tapatalkilla