Go Peksi!!
Printable View
Go Peksi!!
Peksillä aika vahva speksi. Iso Peukku.
Saako tiedustella että mitä kaikkea vaihtui jotta 2,3kg hävisi pyörivistä? Ja etenkin että mitä kaikkea meni tilalle (kehien lisäksi).
Kiekot vaihtui DT:n 2250:istä Kuroshiron 685:iin, uusien kiekkojen (navat AC, pinnat Laser) paino 1736g sis. venttiilit. Renkaista lähti vähintään toinen mokoma, eli edestä Bud ja takaa GC vaihtuivat takaisin pyörän mukana tulleisiiin Jumbo Jimeihin. Niin ikään sisurit vaihtuivat n. 100 grammaan litkua per rengas. Nuo Kuroshiron vanteet eivät valmistajan mukaan tarvitse tubeless-teippiä ollenkaan, ja ainakin ensimmäisen yölenkin litkut pitivät ongelmitta myös nippeleiden välistä. Samalla vaihdoin myös jarrulevyt yhtä kokoa pienempiin, eli 180&160 => 160&140. Siinäpä sitä tulikin.
Ensimmäisen höttölumilenkin perusteella ainakin nuo Jumbo Jimit on aika surkeat lumella. Meinas tulla Budia ikävä, ei kyllä yllättänyt yhtään :P Mutta kesällä JJ:t toimivat hyvin, vielä kun saisi jostain 4.8":t Snakeskin-versioina niin voisi antaa ehkä mahdollisuuden. Muuten pitää kyllä speksata talvirenkaiksi jotain muuta kuin JJ.
Nyt pitäisi tosiaan se hiilarikeppi vielä speksata Bluton tilalle. Tästäkin on näemmä täällä keskusteltu, mutta ei ole vissiin löytynyt vielä oikein hyvää ratkaisua? Vähäsen joku kiinankuitukeppikin voisi houkutella jo tässä konkurssissa kiekkojen jälkeen ;)
pxllä on hianot ensot taita olla toiset forumilla, menisikö paino aie 10kg jos laita kuitu keulan?
Onko muuten ne mallattu, vai tarroitettu?
nyt tarvitsen vinkkejä mistä löytyy musta heijastus teippiä obout 5cm x2m
Pyörä painaa nyt käsivaralta koukkuvaa'alla sen 11,1kg, joten kuitukeulalla saattaisi mennä tasan kymppiin. Oishan tuossa toki vielä muutakin kevennettävää, eli pitäisi onnistua kympin alitus.
Nuo valkoiset graffat ovat tarroja.
Xxl myy kuitukeulaa kuten myös Trek eli paikallinen kauppias.
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
^ Kattelin muka XXL:n sivuilta eilen eikä näkynyt erillään minkään sortin kuitukeulaa läskille. Mutta pitääpä kävästä naapurissa, kiits vinkistä! :)
XXLssä oli ilmeisen pienehkö erä noita 3FAT Pron kuituhaarukoita jossain vaiheessa. Ei ole nyt vähään aikaan enää näkynyt.
norjan sivulla vielä on (ja sielläkin maininta että vain muutama jäljellä):
https://www.xxl.no/white-fork-3fat-p...114413_1_style
ehkä aspan kautta tuota voisi tiedustella jos siirtäisivät Suomen saldoon =)
Tuo ois kyllä erittäin mahdottoman törkeän värinen punamustaan Dudeen :D :D Liekö tuo 150mm navalle?
On se, sitä tässä juuri jollain sivulla jossain ketjussa speksattiin..
Väriä päälle vaan, hyvä tuloo. Kevein kuitukeppi tuo ei toki mahda olla..
Tämä parempi? :D
https://www.xxl.no/white-fork-3fat-i...114414_1_style
itseasiassa saattaa olla vain tuo Interceptorin haarukka 150mm. Pitäisi jostain varmistaa.
Omassa Litessä on ilmeisesti 2FAT interceptorin (ellei peräti ensimmäisen sukupolven Interceptorin) haarukka. Se on 150mm.
Whiten speksisivukaan ei paljon auta kun listaa, että kaikissa 3FAT malleissa on edessä 150mm. Litessä on ainakin 135mm qr. Prosta en tiedä muuta kuin, että on läpiakseli ja Interceptorissa lienee sitten 150mm läpiakseli.
kuvia jos vierekkäin vertailee niin voi tuo Interceptor olla aavistuksen leveämpi:
https://www.xxl.no/mam/celum/celum_a...143767_jpg.jpg
https://www.xxl.no/mam/celum/celum_a...143769_jpg.jpg
edit: lisätään tähän haarukka-aiheeseen vielä parin haarukan omin käsin omalla vaa'alla punnitut painot (ilman akselia):
- Interceptor, AC470mm, 150mm TA, 686g
- Sarma Hoboy, AC465mm, 135mm qr, 620g
Hiot maalit pois nii tulee keveempikin :)
Myös tuolla jotakin aihetta sivuavaa: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...0-PainemittariLainaus:
Alkujaan tämän lähetti zander
Arvostettava siviilirohkeuden osoitus peeäksältä hankkia kiekot americanclassicsin navoilla. Ei ole helpointa saada varaosia takanapaan.
morjensta! "LÄSKI"noviisilla olis kysymys!
elikkäs onko tuohon läskin ohjauksen vetoon mitään lääkettä? rengaspaineet/eri kuviointi renkaassa?? meinaan vaan et oli melkoista soutamista metsäautotiellä auton ajourassa,mutta rauhoittui kun ajeli keski"baanalla"
renkaat on Surly Big Fat Larry tubelesoitu/litkutettu!
on se vaan hauska laite :)
Tilasin samalla täyden laakerisetin ja varavapaarattaan. Tuolla odottelevat nyt hyllyllä pahan päivän varalta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Haarukka hallussa. Kohta asentamaan. Sitten nähtäneen tipahtaako painolukemat kympin alle :)
En saanu alakoolia kotikonstein perille asti (enkä ala sitä hajottamaan enempää :P), joten lopullinen kokoonpano ja kaulaputken katkaisu jääkööt huomiselle. Tässä kuitenkin pitäisi olla kaikki palikat nyt kiinni, ehkä joku yksittäinen nippuside saattaa uupua:
http://pxx.fi/dude984.jpg
(Disclaimer: Käsivaralta tuo Bilteman kalavaaka ja Park Toolin vastaava näyttävät lähes täsmälleen samoja lukemia, B:n vaaka ehkä puolikkaan aavistuksen enemmän kuin PT.)
Alkaa olla mukava lukema läskille |peukku|
Onko Kanjonista muuta jäljellä kuin runko?
Rungon lisäksi jäljellä on surullisenkuuluisat murheenkryyni-e13-kammet ja keskiö, etu- ja taka-akselit, ketju ja JJ-ulkorenkaat. Siihenpä se tais jäädäkin :)
Komeat lukemat! :)
Ite virittelin toissailtana omaan Dudeen Absolute Blackin chainringiä ja kaikista foorumilta luetuista kauhutarinoista huolimatta kammet lähti aivan siivosti PRO:n ulosvetäjällä. Dear Eki, mitä tein väärin? :p Ehkä tilanne muuttuu kun aikansa marinoi kampia vedellä ja kuralla... Iskin keskiölaakereihin reippaasti rasvaa samalla vaivalla.
edit: samperi kun pitää olla taas töissä. Mieluummin olisin ajamassa.
Olisko mahdollista nähdä komponenttilista, kun itte kalkulloin niin en millään meinnannut tuollaisiin lukemiin päästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk
Kaikki kunnia kiekoille, mutta kysyn silti mikä on noiden Ashiman jarrulevyjen pyyhkäisyalan korkeus, eli kuinka korkea jarrupala on optimaallinen tuolle levylle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
KCNC Razor etenkin 180 mm kokoisena ei toiminut uusien Maguran jarrujen kanssa ja pitäisi keksiä joku toinen kevyt mutta laadukkaasti jarruttava levy. Alunperin kuvaa katsomalla KCNC näytti korkeammalle ja siksi päädyin siihen. Tuossa korkeus 16 mm olisi kyllä palaan nähden just sopiva, mutta kolot on liian suuret ja palat paukkuu ja tökkii noihin poikkirimoihin.
^ n. 14mm. Miusta sekä tuo Ashima että KCNC Razor ovat toimineet yllättävän hyvin painoon ja hintaankin nähden. Paras kevyt/kevyehkö levy imho on silti Formulan R1 reikäjuusto, 88g @ 160mm.
Canyon Dude CF 9.0 koko MLainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev
Kuroshiro Enso 685 kiekot w/ AC navat & Sapim Laser pinnat 1736g sis. venttiilit
Alkup. akselit, etuakseli muistaakseni 88g, taka-akselin painoa en muista.
Bontrager Haru Pro Carbon keula, 642g + expander n. 40g, kaulaputki vielä lyhentämätön.
Schwalbe Jumbo Jim Liteskin 4.0", n.1060g/kpl
Stanin litkut ~200g
Uno Ebay stemmi 90mm ~100g
Joku halapa 600mm stonga, oisko ollu 173g, vaihtuu pian kuituiseen
Exotic Carbon/Ti tolppa, n. 190g
Specialized Toupe Pro carbon satula, 167g
e13 keskiö ja kammet
RF NW 32t ratas
Mukana tullu kymppiketju
SLX 11-34 9-takapakka n. 300g
Sram X0 takagrippari
Sram X0 medium takavaihtaja, n. 190g
Pulloteline, 34g
Foam gripit
Formula R1 carbon red jarrut, edessä 160mm Ashima (n. 70g), takana 140mm Windcutter (n. 60g).
Bilteman Wellgot, n. 285g pari.
Pari nippusiteen pätkää.
Jäikös jotain? Laskin noista nyt äkkiä yhteensä n. 9600-9700g laskennalliseksi Canyonin ilmoittaman 1550g runkopainon perusteella, mutta se tuskin ihan pitää paikkaansa.
Kiitos, se siis todellakin oli vähän matalampi. KCNC:n 160 mm levy takana olisi ollut ehkä siedettävä, mutta 180 mm etulevy on mahdoton. Molemmissa on täsmälleen sama kuvio joten kolot kasvaa samassa suhteessa kuin levy. Äsken kävin vaihtamassa vanhat Avidin G2:t takaisin ja voi autuutta miten tasainen ja tehokas pito. Tämä Tunen levykään ei ole hirmu kevyt, mutta muoto miellyttää silmää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
^ Melkoinen levy :D Hintaakin on tunemaisesti. Arvon tässä just saman kaupan sivuilla, että pitäiskö tilata siitä siunkin(?) MCFK:n stongasta 9 vaiko 12 asteen versio.
Tuolla Tune on 33,50 €, mutta ei kuvaa, niin siksi linkki R2:een. Huomaa titaanipultit vakiona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
MCFK:n stonga on mulla 9 astetta ja olikohan 620 leveä ja on hyvä. Tämä tietysti on kovin henkilökohtaista, että mikä sopii, mutta en mä läskiin noin kapeeta laittais. Kireessä 29er:ssä se toimii.
Kun MegaExo-keskiön omaavasta pyörästä ottaa sen 24 mm. akselin omaavat kammet pois ja meinaa laittaa alunperin GPX-laakerin omaavan myös 24 mm. akselin omaavan kampisetin niin istuuko niinkuin kuuluu ?
Omaako ks. Sram setti 24mm akselia muuta kuin vedon puolella... Koska näkisin näin ettei ainakaan paksun kampia ole gxp:lle tehty kuin 22/24 mm akselilla... Eli ei vedon puoli on 22mm kammessa. Tähän on kyllä ainakin maantiepuolella osissa olemassa 2mm speisseri...
Sain niistä toisista kammista kuvankin, näyttäisi siltä että vetopuolella on se 24 ja ei vetopuolella 22 - eli ei mene paikalle ns. heittämällä :-/ .Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukahia
Täällä sama ongelma. GXP keskiö tuli jo ostettua ja sitten vasta huomattua että ei käy. Onko tuolle mitään tehtävissä että sais passaamaan noihin kampiin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti steelmän
No vielä vaikeampi noinpäin, eli olet tööttäämässä MegaExon kampea GPX-keskiöön ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eagle
Ehkä paras ratkaisu olisi se että sinä möisit sen keskiösi minulle sopivasti ? :-)
Se on selfsteering eli itseohjaus mikä vaivaa. Korostuu pienillä paineilla, toisilla renkailla vaivaa jo ihan isosti, toiset lähes tunteettomia paineenlaskulle. Eli renkaat vaihtoon, tai ainakin etunen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hansibal
Oliskohan jollain jotain valmista listaa pienen selfsteerigin omaaville rengasmalleille? Itellä ei kokemusta kuin:
• Bud = tosi hyvä, ei juuri mitään nollapaineillakaan
• Ground Control 120tpi = tempoo vähintään keskimäärin
• Vee Tire Mission 120tpi = tempoo reilusti
• Vee Tire Snowshoe 2XL = pientä, ihan hyvä sen suhteen
Itseohjaukseen vaikuttaa myös pyörän geometria. Toiset on herkempiä kuin toiset. Erityisesti joustokeulan kanssa huomaa muutoksen helposti. Keulan painaumaa (SAG) kasvattamalla ainakin Farleyssä itseohjautuvuus tulee esille. Omassa ajossa joudun säätämään paineen aika kovaksi eli sag on pieni, jotta pyörän ajo-ominaisuudet olisivat hyvät.
Huomaa, että myös renkaan (etu ja taka) koko muuttaa keulakulmaa ja siten myös se saattaa välillisesti muuttaa itseohjautuvuutta.
Oisko ne nuo DtSwissin BigRidet sitten järkevimmät navat? Kevyemmät kuin Hopet ja kai luotettavammatkin.
^Minä ainakin laittasin noi, jos sopis taakse. I9 tiestysti, mutta hinta rajottaisi minunkin ostoa. Salsakaan ei oikeen vakuuta, ainakaan minulla ollut eka yksilö. Toivotaan uudelle pitkää ikää:o.
Self-steering tappaa ainakin meikäläisellä ilon läskillä ajamisesta kesällä tai muuten kovalla ja pitävällä pinnalla. Budeissa sitä ei juurikaan esiinny, mutta kun menin nastoittamaan ne niin ei viitsi kesällä rohistella...
Nyt kun olen ajellut kuukauden päivät itse(ruuvi)nastoitetuilla Vee Tire Snowshoe-renkailla, niin viimetalviseen tempoiluun verraten selfsteering on lähes olematonta. Auttavatko nastat myös tuohon vaivaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Kyllä.. Nastat heikentää pitoa kovalla alustalla niin rengas ei vänkää vastaan niin paljoa kun kääntää tangosta.