Kuva ois kiva. Liten etunapa on 135mm leveä, joten 16cm pikalukko kuullostaa loogiselta.
Printable View
Kuva ois kiva. Liten etunapa on 135mm leveä, joten 16cm pikalukko kuullostaa loogiselta.
Hirveen hyvät videolinkit, kiitos. Tuolla varmistuin että ihan ohjeen mukaisesti olen toiminut kiristäessäni pikalukon. Samoten tein jarrusäädöt ja videon rohkaisemana irroitin koko jarrusysteemin todetakseni että vika ei tosiaan ole siinä. Rengas ei vain kertakaikkiaan pyöri. Mistä kohtaa ottaisin kuvia niin pääsisi pohdinnoissa eteenpäin?
Navan laakerit liian tiukassa?
Tässä yksi versio etunavan laakerin säädöstä,Napoja ja systeemejä on useampia....
https://www.youtube.com/watch?v=jZp-9xQfzJo
Testataas saanko jotain käyttökelpoista dataa liitettyä..
http://vid365.photobucket.com/albums...1472970476.mp4
http://i365.photobucket.com/albums/o...904_091710.jpg
http://i365.photobucket.com/albums/o...904_091644.jpg
pikalinkku on väärinpäin. Veto tulee levyjarrujen puolelleLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sinni
No tuota. Sillä ei ole kyllä mitään väliä kumminpäin se on. Ihan sama kummalta puolen veto tulee niin lopputulos on sama.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcfreak
Sillä ny ei ole pyörimisen kans mitää tekemistä..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcfreak
Oisko jarrusatulan ja keulan välistä jääny prikat pois ja levy ottaa kiinni satulan "selkään"
Jarrusatula kokonaan irti, rengas paikalleen, pikalinkku kiinni ja koita pyöriikö..
Ihan hyvä havainto. Kuvankin perusteella levy on aika syvällä satulassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Ihanaa kun täällä vastaillaan näin aktiivisesti. Otin jo koko jarrusatulan irti todetakseni että yhtä nahkeasti pyörii rengas. Eli viittaisiko tuo nyt siihen että navassa pultit liian kireällä? Tutkin jo sen verran että otin sen kumitutin pois ja totesin että siellä on toisella puolella napaa yksi pultti ja sen kumitutin puolella kaksi pulttia joista sisempään en omistamillani työkaluilla pääse käsiksi. Käsitykseni mukaan näitä kahta pulttia pitäisi löysätä niin voisi pyöriä paremmin? Se yksittäinen pultti oli aika löysällä mutta tämä toinen puoli tuntuu olevan tosi tiukalla. Vai olenko ihan ulalla.. Joku ilo tästäkin operaatiosta on kun pakko opiskella pyörän tekniikkaa vähän syvällisemmin.
Eli onko nyt kuitenkin kyseessä sama runko kuin tänä vuonna vaikka mainostetaan että nyt enemmän tilaa? Siihenkin menee 4.8".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Ainakin oikean puolen pölysuoja on rutussa ja hankaa. Oikaisee ja kokeile että vaikuttaako mitään. Ja jos laakeri on liian tiukalla niin on sama kummalta puolelta hienosäädetään
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Napa siellä oli vedetty niin kireälle ettei naisvoimin saanut avattua
Appiukko sen sai väännettyä auki ja säädön jälkeen rengas pyörii normaalisti. Jännä että ovat sen noin kiristäneet.
Eipä yllätä. Oma Whitekin oli aikoinaan kasattu periaatteella enemmän on vähemmän. Suurinosa osista oli ihan tolkuttomalla momentilla kiinni.
Takapakan irrotuksessa tarvittiin aikoinaan yli metriseet varret työkaluihin... eipä ole mikään muuttunut vaikka palautetta annoin.
Se on vaan lukitus sille pultille, mutta eiköhän se pysy kiinni ilmankin. En ainakaan itse laittanut niitä kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jumbojussi
Päädyin perumaan tilaamani pron. Tänään kävin sitten testaamassa/koeajamassa Oulun xxl:n Interceptorin ja oli kyllä mieluinen yllätys. Melkein harmittaa nyt tämä tilanne, mutta katellaan vielä mille sitä ryhtyisi.
Iltaa!
jokos joku 4-sarjalaisen omistaja on koittanu Jalcon vanteen muutosta tubelessiksi? Poy oli myöskin aikaisemmin kesällä työstänyt sellaista. Eli myös sinne kyssäri jotta onko toiminut?
Talvi se tulee jossain muodossa ja olis mukava saada toiset kiekot kiertoon. Noi ei olis pahan hintasia. Etunen 179€ ja takunen 199€ xxällässä.
Omassa 4 pro:ssa rengas vippasi sen verran, että otti takahaarukkaan kiinni. XXL:stä tekivät Whitelle reklamaation ja odottelen nyt uutta rengasta. Rengasta on leivottu vanteelle asennusvaseliinin kanssa useampaan kertaan ja napsahtaa kyllä vanteelle ok. Tosin eturengaskin vippasee, joten liekkö Snowshoen ominaisuus... Uutta rengasta odotellessa piti hieman viistää osaa reunanappuloista ettei ehdi viedä haarukasta maaleja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Juu ei kuulu muovisuojan olla tuossa takavaihtajan puolella kiinni. On vain kuljetusta varten laitettu suoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Core
Tuo paikoillaan kun pyyhkäiset kylille niin vastaantulijoille ei kyllä jää epäselväksi, että ajat niin sanotulla laatikkopyörällä [emoji23]
Tapatalkista iKälättimellä
Prkl, ku tuo takarengas hyppäsi irti, kun poljin ylämäkeen. Siis tosiaan 150km ajon jälkeen ihan yhtäkkiä. Aiemmin ei takarengas vipattanut ollenkaan, nyt se vipattaa hiukan, mutta ei putkiin ota kiinni, jarruihin laahaa ehkä sentin matkalta erittäin vähän, enkä saa millään sitä kohdalleen. Neuvoja? Eturengas nyt on vipattanut kokoajan sentin molempiin suuntiin, mutta ei vaikuta ajoon "ollenkaan", jarrut kulkevat linjassa. Siis tehtaalta asennettuna takarengas pyöri suoraan, mutta irtosi kesken ajon, vaikka oli tarkastaessa hyvin kiinni, nyt en saa mitenkään kohdalleen.
Siis rengas irtosi. Olikos kovinkin alhaiset rengaspaineet?
Jos irtoaminen tapahtui ylämäessä voimalla poljettaessa, veikkaisin että ei irronnut eengas vaan koko takakiekko. Ehkä pikalinkku ei ollut tarpeeksi kireällä.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Jep siis koko kiekko irti. Paineet olivat 0.7 luokkaa, joten se ei ollut ainakaan syynä. Kireyden testasin, kun se saapui ja se oli ok. Yks kaks polkastessa hyppäsi koko setti eteenpäin, kuin ei olisi ollut ollenkaan kiinni. Ei tää nyt ihan normaalia voi olla noin pitkän ajon jälkeen?
Se linkku on ollut löysästi kiinni jos irtoaa poljettessa. Se on ihan normaalia.
😞 Onneks läpiakseli on keksitty. 😞 Jopa Whitella, pitäis olla vaan Interceptori.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ytte07
Eilen pyöräytin Jalcot tubelessmoodiin fat 4 ic. Etukiekko meni kuin elokuvissa,mutta takakiekkoa joutu äheltämään,renkaan reuna tipahti molemmin puolin alas. joutu kiristään hihnalla ja nyppimään rengasta vanteen reunalle. Normi jalkapumpulla kuitenkin vaan mentiin. Fixmannin teipillä vanteet. (pari kierrosta ja 1 vrk sisureilla painaantumassa)
Onhan toi vanteen profiili hanurista tubeleksen suhteen. katotaan miten pysyy pikkupaineilla. edelliset scoop fattyn blizzerkit joihin pystyn vertaamaan oli hyvät ja helpot.
ytte07:
Ei ole tarvinnut kesän jälkeen pumppailla painetta lisää. Vähän olen vähentänyt, kun kokeilin umpimetsää. Perstuntumalla ajanut, enkä ole paljon paineita mittaillut. Sen verran levee vanne ja rengas (jumbo jim), ettei ole tarvinnut millään nolla paineilla ajella. Kuitenkin olen (vähän) Oulun kivikkoisessa umpimetsässä ajanut 32 edessä, 36/42 takana.
Huoh 2 kertaa oon purkanu eturenkaasta sisurin pois ja koittanu ettiä reikää siitä,upottamalla veteen (2x) suihkinu saippuavettä...
Mut eipä reikää löydy mut vajaa viikkon jos pyörä seisoo käyttämättä paineet tippuu reilusti et joutuu joka kerta lisää laittamaan ennen lenkkiä.
Venttiilin oon kattonu ei vuoda siitäkään...
Muita keinoja ettiä reikää :D
Huvittaa muuten tuo Whiten kotisivujen teksti Prosta "Hieman pienempi eturatas mahdollistaa myös kovemmat vauhdit." Meinaako ne jalkojen vauhtia, kun saa polkea kovemmin? :D
Mitkäs oli 2Fat Pron plussat ja miinukset? Mulefut-kehät ainakin taitaa saada kohtuudella litkutettua? Minkä kokoista rengasta mahtuu?
Mulefutit on helppo litkuttaa, siitä iso plussa. Osat oli siihen aikaan hintaan nähden ihan hyvät, nykyään kun valikoimaa on enemmän, ei mitään erityistä. Jarrut noissa tonnin vehkeissä yleensä on mitä on, niin 2fat prossakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rcta
Taakse mahtuu 4.8" hieman pienemmällä nappulalla. Loukin menee, kunhan vähän sheivaa reunoista nappulaa matalammaksi. Jumbo jimeistä tai muistakaan uudemmista renkaista ei 2fat:n osalta ole enää kokemusta.
Jos jotain negatiivistä pitää hakea, niin q-factor on aika iso.
JumboJim (snakeskin 4.8 ja litkutettuna) menee 2fatprohon taakse, käytössä on. aika lähellä seon muttei ainakaan 0,5barin paineilla osu. tilanteissa jossa oikein painuu lyttyy saattaa vähän rallattaa.
Onko näissä uudemmissa nyt sitten eri q-factor? Eikö 190mm perälle menevät kammet noissakin muissakin ole?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti makton
Q-Factor on kaventunut 2Fatin ajoista. 4Fatista en ole varma, mutta Fillarilehden 3Fat Interceptorin arvostelussa todettiin seuraavaa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy
"Valittelimme viime vuonna 2Fat-mallia ajaessamme tolkuttoman leveää Q-factoria, jonka takia pyörää joutui ajamaan jalat harvinaisen harallaan. 3Fat Interceptorissa Q-Factor on kaventunut kuutisen milliä, joten kammet ovat nyt reilun sentin lähempänä toisiaan. Vaikka kavennus kuulostaa pieneltä, sen kyllä huomaa."
Kumpi, minä vai Fillarilehti, ei ymmärrä Q-factoria oikein? Mun mielestä 6 mm pienempi Q-factor tarkoittaa että kammet on 6 mm lähempänä toisiaan, eikä reilua senttiä. 🤔
^ Tuon saman kummallisuuden olen havainnut f-lehden jutuissa ennenkin.
Kyllähän 2fat pro:n sopi ainakin jotkut race facen kammet, joilla taisi saada vähän pienemmän q-factorin kuin tuolla FSA:n cometilla. Toisaalta, äkkiä siihen leveyteen tottuikin. En tosin kyllä jää kaipaamaankaan sitä.
^ Niin itsellä on justiinsa niin päin, että 2fat pron kammet 3fat ic:n rungossa. Olen miettinyt noita race face ride kampia. Saiskohan noilla 190mm perälle tulevilla tuon pienemmän q-factorin. Ilmeisesti 170mm perälle tulevat kammet ei sovi alkuunkaan?
Ei ilmeisesti siis kuitenkaan ihan toivoton tapaus. Miten pitkä takuu noissa oli?
Olisikohan tuossa joku käsitesekaannus? Ainakin tämän määritelmän mukaan (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Q_factor_(bicycles) ) q-factor tarkoittaa nimenomaan molempien kampien välistä etäisyyttä kun taas tuo F-lehden käyttämä tapa viittaisi siihen että he tarkoittavat yksittäisen kammen etäisyyttä keskilinjasta jolloin 6+6mm=12mm=reilu sentti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Niin vaihtui täysjousto vähän ajettuun 2Fat prohon. Ekan lenkin perusteella oli onnistunut vaihto, veljet miten hauska laite! Jarrut on SLXien jälkeen vähän ehkä ujot, mutta hyvin noillakin pärjäsi. Etupää vetelee paikoitellen vähän häiritsevästi, kumina vakio bulldozer ja painetta oli tänään 0,45bar. Jos litkutuksen yhteydessä vaihtaisi kumia, niin mikähän olisi varteenotettava ympäri vuotiseen käyttöön?