Printable View
Mukulakiveä ja kevyin mahdollinen tanko. Kahvat ehkä luistaneet poelin alla, jolloin noita kiritty vähän liikaa. En tiedä tarvitseeko hipo-tankojen edes kestää tuota hakkausta. Vahvempaa tankoa käyttöön. Ainoa vaan, ettei integroitua quill hässäkkää vaihdeta mihinkään muuhunkaan.
Lauantaina on edessä strade-bianche. Jännittääkö tanko enemmän poelia vai canyonia?
Tuohu alkaa meneen vähän koomiseksi kun fillariin suunnitellaan omia standardeja noudattavia pääkomponentteja, jotka ei sit kestä käyttöä tai nitisee käytössä. No, onhan toikin tapa erottua massasta.
Kahdella frendillä ollut ongelmia edellisten sukupolvien aeroadin satulatolppien kanssa. Ekassa ei riittänyt säädöt ilman viilausta ja nitisee rungon liitoksesta heti jos ajaa metrinkään sateella. Toisen sukupolven satulatolppakiroilua kuuntelin lenkeillä tuntikaupalla, useampana kesänä. Monesko iteraatio menossa ja edelleen meni penkkaan. :D Tässä nyt on ollut tasan kymmenen vuotta aikaa suunnitella toimiva omaa mitoitusta noudattava aerotolppa. Tällä historialla en menis vannomaan et homma hoituu kuntoon ihan lähitulevaisuudessa.
En viitsi edes sanoa mitään... :D Kiinnostavaa nähdä millä pyörillä laittavat pro-kuskit ajamaan tulevat klassikot, kun tuohon uuteen quil-stemmin Aeroadiin ei vissiin ole muita vaihtoehtoja.
We are responding with this mail to a recent incident at the professional race "Le Samyn":
On Tuesday 2 March, during the race, a part of the handlebar broke off the Aeroad of Alpecin-Fenix pro rider Mathieu van der Poel (NED). Experts from the Canyon development department as well as the quality management immediately started to get to the bottom of the causes of this incident. The affected cockpit (CP0018 and CP0015) is only installed in the current Aeroad models CF SLX and CFR - of which you also ownone.
Your safety and the safety of all our customers is our top priority. We'd therefore like to request that you stop using your Aeroad for the time being, due to an increased risk of the cockpit breaking as this could lead to a serious fall. We can imagine how difficult this must be for you as a passionate racing bike fan. However, we ask for your understanding as we do not want to compromise on safety.
Rest assured, we will do everything in our power to equip your Aeroad as quickly as possible with a cockpit that meets your and our demands for quality and safety 100 percent. We will get back to you as soon as we know what to do next. I'm sure you would like to have more information right now: In this first email, it is most important for us to warn you about possible risks.
We realise that we are challenging your loyalty as a Canyon fan. We are sorry for this and sincerely apologise to you.
Best regards
Your Canyon Team
Poimittu:https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&p=1655265#p1655265
Sanonpa kuitenkin, että sattupa hinnankorotuksetkin sopivasti jos suunnittelun taso on tätä.
Niin miks ne tangon päät on neliskanttisia, ettei perinteistä clamppia voi käyttää?
Kuvista ymmärsin, että vissiin ainoastaan clampin kohta on hieman neliskanttinen / ovaali. Olisikohan joku idea estämään vaihdekahvan kääntymistä tärähdyksen vaikutuksesta ajon aikana. Toinen idea, että liittyy jotenkin tangon jatkettavuuteen tai enemmänkin siihen, kuinka kapeaksi tangon saa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Noita Canyonin clamppeja on haukuttu heikoiksi ja yhden ww kommentin mukaan 4 Nm on riittänyt rikkomaan tuollaisen. Canyon lähettää kuitenkin kaksi kappaletta ilmaitteeksi valittajille, mutta jotenkin ei vahvin luotto jos noita clamppeja on tosiaan suhteessa todella helppo rikkoa pienellä ylikiristämisellä. Mikä lie sit max momentti. Verrattuna siihen, että originaalit DA:n titaaniset eivät varmasti anna periksi ennen kuitutankoa.
Siis tuo weightwheenies ketjussa oleva sököstin on oikeasti vaihtajan kiinnityspanta?
https://scontent.fcps1-1.fna.fbcdn.n...99&oe=6066E601
Tähän väliin sopisi hyvin pätkä hambinia...
Miksi keksiä uudelleen täysin toimivaa osaa. Duran alkuperäinen on vielä törkeän kallis titaaninen.
Joo-o. Weightweenies-keskustelupalstan Canyon Aeroad -keskustelukin hävisi bittiavaruuteen eikä syytä ole tiedossa. Näyttää siltä, että Canyonilla on käsissään hajoava satulatolppa, -putki, ohjaustanko, kahvojen kiinnitys ja PR-painajainen. Asiakkaitakin saattaa harmittaa tuo pyörän käyttökielto.
Tuon vaihtajan pannan tehtävä on suojella tankoa. Tuo panta hajoaa, jos kiristää liian kovaa. Tehtävä on suojella heikkoa tankoa ylikirisrykseltä.
Kaikki Canyonin sponsoroimat kisakuskit vaihtavat uudet Aeroadit joko vanhoihin versioihin tai Ultimateen.
"All of Canyon’s sponsored riders will switch to alternative bikes with immediate effect. They will be riding the previous model of Aeroad or the current Ultimate."
Lähde: https://www.cyclingweekly.com/news/p...ncident-492398
Tuo on juurikin se canyonin suunnittelema oma kiinnityspanta. Youtubessa on aika hyvä video kyseisen pannan ongelmallisuudesta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://m.youtube.com/watch?v=0CwTwspUaKI
Tiivistettynä: Pannan suunnittelu on yllättävän vaikeaa ja siksi on omituista, että Canyon on kehittänyt oman systeemin toimivaksi havaitun Shimanon pannan tilalle. Tämä varsinkin, kun Canyonin panta ei edes ratkaise Shimanon pannan perimmäistä ongelmaa eli vääntömomentista aiheutuvaa suurta painetta pienelle pinta-alalle, mikä on omiaan rikkomaan hiilikuitutangon epoksia.
Aika harmillinen juttu Canyonin ja asiakkaiden osalta. Harvoin on polkupyörämerkki päässyt Hesarin sivuille moisen takia:
Toki innovointi on hyvästä, mutta onkohan Canyonilla näiden merkki- ja mallikohtaisten viritysten määrä mennyt jo liiallisuuksiin?Lainaus:
Ohjaustanko hajosi kesken kilpailun, pyörävalmistaja Canyon kehottaa olemaan käyttämättä tuoretta huippupyörää
Onhan tämä aivan helkkarinmoinen imago- ja bränditappio Canyonille. Pitkään odotettu, yrityksen uusi maantiepyörien lippulaiva ja insinööritaidon mestariteos, Tarmacin tappaja yms.
Tuleva Ultimatekin menee varmaan uudelleen piirustuspöydälle ja osin uusiksi
Onko se nyt vielä niin, että kun tuossa ohjaustangossa vika ja pyörä ajokiellossa, niin asiaa ei voi oikein korjata kun mikään muu ohjaustanko ja systeemi ei sovi aeroadiin?
Ei hyvä juttu ostajille
Onko porukka lukenut weightwheeniestä? Itse en ole enää pitkään aikaan jaksanut.
Kaverille oli tullut mailia, että aeroroadin toimitukset siirtyvät syksyyn. Uuden korjauksen pitäisi olla valmis siihen mennessä.
Sehän tässä on hyvä, että mitään purkkaviritystä ei ole luvassa. Olisikohan jopa uusi runko tulossa? Voi nimittäin olla, että canyonilla osataan laskea. Mitään virityskorjausta uudenlaisella satulaputkella ei kannata tehdä, jos se ei tule kestämään vuosia käyttöä. Maine ja rahat menee.
Niin ja miten pyörän jo saaneille käy? Joutuvatko olemaan ajamatta koko kesän? Saako fillarin palauttaa ja rahat takaisin?
Ohessa ww:n sivuilta kopioituna Canyonin viesti.
Olisko niin että pyörä pitää lähettää takaisin uutta ohjaustankoa varten.
Canyon hyvittää ilmeisesti 1.000-1.300 euroa , kun tuo ohjaustanko on vaihdettu ja pyörä takaisin omistajalla.
Tuossa viestissä ei mitään pyörän palautuksesta/kauppojen purkamisesta
They just posted this over on FB:
As promised, we'll keep you updated on the actual Aeroad topics. In addition to this Social Media statement, we will inform all customers via email – those who already got an Aeroad and of course, all who actually have a bike on order.
As you know, our Alpecin-Fenix Cycling Team
pro Mathieu van der Poel broke part of the handlebars of his Canyon Aeroad CFR during a bike race at the beginning of March. This did not show up in any of our industry-standard intensive testing procedures according to ISO4210-5, which we always carry out before launching new products. To ensure the safety of our customers, we will replace the drop bars on the cockpit with a reinforced version.
Therefore, we will equip all CFR and CF SLX bikes in the market with the new drop bars, which will be available from July. We have asked our customers not to use their Aeroads until then. To compensate them for the downtime of not being able to ride their Aeroad CFR and CF SLX and to thank them for their loyalty and patience, we will give them a credit. The payment is linked to the repair and will be made after the replacement of the drop bars has been carried out and they have received their Aeroad back from us. We will contact them in due time about the exact repair and payment procedure.
You are probably also wondering about the status of the seat post. The improvement of the seat post will take longer than we originally thought. We currently expect to be able to offer a suitable solution in the autumn that will satisfy our customers and us 100%. We are sorry that we cannot give you an earlier date now. We are also very sorry that we will probably not be able to deliver ordered Aeroads before autumn this year. We ask for your understanding and apologize for a long time off the bike or the waiting time and will also offer compensation for those who won’t be able to use their bikes.
It is important to us that all customers can ride their Aeroads as soon as possible - just like the riders of our pro teams who are currently riding the Aeroad from victory to victory. The handlebars solution used here is safe and complies with UCI regulations, but unfortunately, it is not suitable for series production. Our pro teams will also receive new drop bars and will be equipped with the same configuration as our customers in the future.
Cheers
Robert
Your Canyon Team
Kaupan saa varmastikkin purkaa ja tuon vuoksi on laitettu tämä hyvitys. On kyllä tuntuva korvaus, mutta jos pyörää ei ole enää kesäksi, niin ei välttämättä lohduta.
Tuo satulatolpan ratkaisun siirtyminen ensi syksyyn tarkoittanee myös sitä, että kaikkien aeroad mallien toimitus siirtyy vähintään sinne saakka.
edit: jos siis joku haluaa vielä pitää tilaustaan voimassa
Aika heikko on tilanne uuden Aeroadin hankkineilla, uudella pyörällä pääsee ehkä ajamaan joskus elokuussa? On näillä leveysasteilla kausi melkein paketissa kun pyörän saa tien päälle. Mikä lie pyörän jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä, itse en lähtisi ihan heti ostamaan käytettynä pyörää (ilman takuuta) joka on jo julkaisusta lähtien valmistus/suunnitteluvirheiden riivaama.
No sanos muuta. Osa aeroadin ostaneista ei välttämättä saa ko. pyörällä yhtään kilometriä allensa tänä vuonna varsinkin, kun jotain viivästyksiä on varmaankin odotettavissa. Mieletöntä kuvitella, että jollain on 2022 keväällä tallissa uusi aeroadi, joka on maksettu puolitoista vuotta sitten. Jälleenmyyntiarvokin kärsii varsinkin dura-acella varustelluissa malleissa, kun uusi DA julkaistanee kohta puoliin, jolloin aeroadissa oleva setti on jo vanhaa mallia, vaikka täysin ajamaton olisikin.
Onko kenelläkään Endurace Al Disc 32 mm renkailla? Mahtuuko hyvin? Canyonin sivujen mukaan 30 mm on maksimi, mutta silmämääräisesti tuohon kyllä menisi leveämmätkin. Continentalin GP 5000 tubeless 32 mm kiinnostaa.
Tuossa on hyvä ja kattava juttu Canyon Aerodista, ja sen ongelmista ja ratkaisuista.
Teknisenä ratkaisuna se, että
-ohjaustanko uusiksi ja jarrukahvojen kiinnikkeet shimanon ja sramin vakiokiinnikkeisiin
- satulatolpan osalta jonkinlainen kaulussysteemi
Aeroadeja (ilmeisesti slx ja cfr) malleja ehdittiin myydä ja lähettää n. 1.400-1.500 kappaletta (eli puhutaan vajaan 10 meur myynnistä mainitussa ajassa), eli aika pieniähän nuo luvut on maailmanlaajuiselle myynnille ottaen huomioon aeroadeihin kohdistunut vahva ennakkokysyntä.
Canyonin koko vuosittainen liikevaihto on tasolla 300 meur ja työntekijöitä 1000. Canyon on jo suuri toimija markkinoilla, noin puolet spessusta ja silti sen kokonaisliikevaihto on vain jonkin verran suurempi kuin Suomen koiranruokamarkkinoiden :). Tuo osoittaa sen että high-end pyörien (joita mm. canyonin ja spessun kaikki mallit isossa kuvassa ovat) markkinat on aika ohuet.
https://cyclingtips.com/2021/03/ct-e...oving-forward/
Mahtuu hienosti. Menee leveämmätkin. Itsellä 2017 malli eikä se runko liene muuttunut mihinkään. Gatorskin 32 ja Gravelking sk32 muun muassa olleet alla ja nuo ovat leveämpiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Itse laitoin just alle Continental Speed kingit 35 levyisenä, takana jäi n. 3 mm tilaa puolelleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Loistavaa, kiitos vastauksista! Silmämääräisesti arvioinkin että pitäisi mahtua helposti (nykyiset renkaat 30 mm), mutta alkoi vielä toi Canyonin oma suositus epäilyttää.
edit. Ja joo, eikös tämä Endurace AL Disc ole vieläkin ensimmäinen runkosukupolvi, tai siis että siitä ei ole olemassa kuin yksi versio. Mulla on 2019 vuosimalli.
Moro! Olisin hankkimassa puolisolle pyörää 600-800€ budjetilla. Vaan eipä meinaa oikein olla tarjontaa näinä erikoisina aikoina. Semi-laadukas pyörä siis hakusessa. Tulee kesäretki-, kauppa- ja ehkä lyhyehkön työmatkan pyöräksi. Tavarateline olisi oltava tai saatava kiinnitettyä jälkikäteen. Kaupunkiajoa pk-seudulla kehäkolmosen pohjoispuolella ja välillä vähän hiekkateilläkin. Olisin kallistumassa tilaamaan Canyon Commuter 3.0:n Saksasta, kun kotimaan tämän hetkinen tarjonta ei vakuuta sen perusteella, mitä olen tätäkin foorumia tuntitolkulla lukenut.
Itse kysymys koskee Canyon Commuter 3.0:n tavaratelinemahdollisuuksia. Canyonin omilla sivuilla ei ole tavaratelineitä saatavilla, mutta muutamissa kalliimmissa Commutereissa moinen löytyy. Kysymykseni on ehkä tyhmä, mutta saako tuohon kiinnitettyä ns. yleismallisen tavaratelineen? Näköjään niitä myydään ihan satulaputkeenkin kiinnitettäviä, mutta miten sitten kestävät 15 kg painon (toki vain muutaman reissun kesässä).
https://www.canyon.com/fi-fi/hybrid-...-3.0/1953.html
Toinen vaihtoehto olisi Active Tour 5.0. Siinä olisi täysi varustelu, mutta ilmeisesti muutoin vähän vähemmän vastinetta rahoille, kuin ensimmäisessä vaihtoehdossa: https://larunpyora.com/tuote/2020-active-tour-5-0-tr-grey/
Kommentit ja kokemukset Canyonin Commuter 3.0:sta ja muista valmistajan edullisemmista malleista otetaan kiitollisesti vastaan!
Jostain syystä en tahdo saada tempopyöräkuumetta karistettua. Oisko tämä hyvä diili ensimmäistä tempopyörää ostavalle: https://www.canyon.com/fi-fi/road-bi...ltd/2141.html?
Osuukohan Canyonin kokosuositus(L-koko) niin lähelle, että uskaltaisi tilata ennen bikefittiä? Tarkoitus käydä kyllä fitissä jossain vaiheessa.
Omat mitat on 187/91cm. 58cm maantiepyörää(reach 394mm, stack 611) olen ajanut 110-120mm -17 asteen stemmillä ja 9-10cm dropilla.
Omistan its halvimman 7.0 mallin. Tempopyörää tulee ajettua sen verran vähän loppujen lopuksi, joten en nähnyt järkeväksi laittaa enempää rahaa siihen. Kisaavana ihmisenä ainut mikä harmittaa on mekaaniset vaihteet. Maksat 1900€ di2:sta ja zipp vs reynold kiekoista.
Koko L varmaan sulle hyvä. Itellä koko M (184cm ja 89cm sisäjalka). Jos et kisaa niin pääset mittojen kanssa helpolla kun ei tarvitse sääntöjä noudattaa. Ite jouduin pitkään leikkiä pyörän kanssa ja vaihtamaan mm. kammet että ei oo polvet suussa.
Tuo 7.0 on kyllä todella hyvän hintainen, mutta sähköt olisi melkein saatava. Harmittaa vieläkin, kun en aikoinaan tarttunut 3600e Di2 DT Swiss malliin :) Ajattelin työsuhdepyöräksi, niin ei kirpaisisi ihan niin pahasti.
Mitään järkeähän tempopyörässä ei mulle ole, mutta jotenkin ne tuntuu kiehtovan.
Itsellä hyvin vastaavat mitat. Tosin pituutta sentti tai kaksi enemmän. Ostin L koon 7.0 version syksyn alesta ja saanut säädettyä tuon itselle sopivaksi alkuperäisillä varusteilla. Ohjaamoonhan tuossa on varsin paljon säätövaraa jopa ilman stemmin vaihtoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
190/90 ja muuten aivan sama kuin yllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Itselläkin alkanut uusi pyörä kuumeilwmaam ja endurace al tai cf voisi olla vaihtoehto.. mulla mitat 181/90 ja M kokoa suosittelee, mutta en ole jotenkin tykännyt kovista dropeista, niin mietin että voisiko L olla lyhyemmän stemmin kanssa vaihtoehto. Fitin mukaan sellainen 591 stack ja 367 reach olisi haarukassa suunnilleen.. lisäksi vanhassa pyörässä koon valinta meni vähän pipariksi liian pienuuden osalta ja sitä joutunut vuosien varrella virittämään, eikä haluaisi samaa rullaa uudestaan.
Olisi hieno kuulla ajatuksia tai kokemuksia rämän osalta, kiitos.
Ja toki ihan tällainenkin et kuinka moni kokee cf ma?lin olevan sen rahansa arvoinen tuohon al malliin nähden?
Päässä laskin mittojamme, minulla 174/83, ylävartalolle jää molemmilla sama luku, jotain virittelyä tehdaskasauksen jälkeen pitänee jatkossakin tehdä.
Ridley kasannut pitkäjalkaisille suunnattuihin runkoihin, täälläkin joskus muistelen mainitun? Haastava homma.
Muistan TERU, että jokunen vuosi sitten asiasta olisi ollut tosiaan juttua. Jos nyt ihan kylmän viileästi vertaa stackia ja reachia pelkästään, niin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Valmistaja Malli koko Stack Reach Stack / Reach Ridley Fenix SLA disc M 573 390 1,47 Ridley Fenix SLA disc L 599 396 1,51 Canyon Endurace AL Disc 7.0 M 587 383 1,53 Canyon Endurace AL Disc 7.0 L 612 389 1,57
Yllättäen siis rotkoissa olisi enemmän pystympi asento ainakin paperilla, minulle oli ainakin ylläri.
Ja pientä virittelyä tosiaan tehtaan jäljiltä varmaan täytyy tehdä.
Nykyisen pyörän kanssa mennyt silleen valinta koossa hutiin, että satula on pienen rungon takia tosi korkealla ja väkisinkin tulee kyykky asento.. tähän setuppiin viritin BBB:n stem extenderin ja otin pitkän stemmin sen päähän, niin sai ohjaamoa nostettua enemmän suhteessa tuon satulan kanssa, että droppi on jotain 4-5cm luokkaa. Tällaisen kanssa on oma selkä vielä toiminut, jota kilometrien karttuessa voisi harkita joskus tiputtaa.
Canyonin L koossa tuo stack nousee M kokoon nähden aika huimasti jos vertaa reachiin, sitä ajatellen mietin juuri, että josko tuo L voisi ehkä jopa toimiakin..
Pienemmästä koosta saa helpommin tuunattua isomman, mutta tuo vaihtoehto, että jos olisi canyon L kokoisena ja sitten 110mm vakiostemmin sijaan vaan kylmän viileesti 90mm stemmi ja vaikka kääntäisi ns. väärinpäin, niin saisi varmaan jo aika pystyä asentoa, mistä lähtee kokeilemaan?
Vaakapituuden kanssa näyttäisi tulevan ongelmaa L kokoisella molemmissa merkeissä, kun meillä saman pituinen ylävartalo, mutta pitkäraajainen alaraajoiltaan voi hyvinkin olla myös pitkäraajainen ylempääkin.
Kumpikaan noista ei voisi olla kuin S minun ylävartaloni pituiselle.
Haastetta riittää päästä hyvään ajokkiin, stemmin lyhentäminen 110>90 mm ei pilaa ajettavuutta, jos se riittää?
Canyoni tosiaan sopivammalta näyttääkin pitkäjalkaiselle.
https://www.ridley-bikes.com/en_ES/bikes/SBIFADRID071
https://www.canyon.com/fi-fi/road-bi...ts-section-tab
Täytyy vielä vähän tarkemmin tutkia noita mittoja ja muita mitä on saatavilla.. voi olla, että tuo stemmin lyhennys ei riitä vaan pitäisi ehkä mulla nostaa stemmin niin ylös, kun menee ja vielä väärinpäin. Emäputken kulman mukaan mitä korkeammalle stemmi menee, niin jotain millejä tietty siirtyy ylöspäin.. ja perinteisellä etikettivirheellä (stemmi väärin päin nousevaan kulmaan) saisi vielä jotain millejä viilattua lisää. Onneksi ei ihan tällä minuutilla tartte päättää, vaan voi vähän tuumailla vielä, itse itselleen kun hankkii sitten joskus :)
Kai sitä on tulossa vanhaksi ja höperöksi. Kesäkuun alkuun luvattu Canyon lähti tänään kohti Suomea. Eka maantiepyörä vanhalle maastolökäpöksylle. Mihin tämä maailma on menossa?
Joko on pinkeät trikoot hommattu? :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
joo :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Nykyisen pyörän säädöistä ja rungon koostakin, mikä runko ja koko, saako satulan säädettyä riittävän taakse, siis "oikeaan" kohtaan. Melko pienistä siirroista voi koitua hyvää muutosta ajettavuuteen. Jospa putkiosilla vielä voisi yrittää, satulatolppaan jättöä lisää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kylian
Tanko saa olla melkoisen matalallakin mutta ei liian kaukana, hyvä rento tasapainoinen ajoasento satulan ja tangon yläpuolelle olis tavoite.
Joo näinhän se on, vähän viilaa tuolta ja täältä, niin pienillä säädöillä saa aika paljon aikaan. Toki omat kokemukset ja itsensä kuunteleminen ovat varmasti tärkeämpiä, kuin ne numerot, ja tietty pienemmästä rungosta saa helpommin tehtyä isomman, mutta päinvastoin onkin jo hankalaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Mun fittauksien tiedoissa aikanaan kun tuo stack ja reach on määritelty, niin minusta on hieman outo lukema, että se stemmin vaakalinja olisi vielä n. 15cm (147mm) stack-mittaa ylempänä.. niin tähän peilaten ei ainakaan ihan kyllä mene yksiin tai jakeluun toi fittaustieto.
Tällä hetkellä mulla kyllä auttamattomasti on pieni runko ja olen sitä virittänyt niin, että stemmiä on saanut ylemmäs, ruma ku synti mut ei ole niskat ollu krampissa.
Tietty sekin vaikuttaa että nyt on vissiin ruuhkavuodet menossa kun ei meinaa ehtiä edes tunnin lenkkiä heittää, niin ei ole sitä tuntumaa lihaksissakaan ehkä ihan tarpeeksi.
-> Moni asia voi vaikuttaa jos oikein rupeaa analysoimaan :) Ehkä ei kannata liikaa miettiä, ku sit voi käydä niin, et ensi kesäkin tulee ja menee ennenkuin on edes päättänyt minkä kokoinen runko nyt olis hyvä ja ei ehdi jahkailulta edes koko pyörää saamaan :D
https://i.imgur.com/dMR7BGv.jpg
Tuollainen himmeli se viikolla kotiutui. Ensimmäisen lenkin jälkeen kokovalinta tuntuu osuneen suhteellisen kohdalleen kuten myös mallivalinta. Tästä se spandeksien kiristäminen lähtee.