Pyöräprojekti

^ Tämä ohjeistus pitää laittaa korvan taa, jos ja kun joskus oma retrokilpuriprojekti starttaa. Hienoa jälkeä :)

Olen nyt hankkimassa ensimmäistä ei-retro-projektia; Surley Disc Trucker -runko on tilauksessa koossa 42cm, eli siinä on 26" kiekot. Osasarjan ajattelin ottaa nykyisestä maantiefillarista; Kahvat ja etuvaihtaja ovat Soraa, takavaihtaja Tiagraa (9-vaihteinen) ja kammet ovat FSA:n Omega Compact. Luulisin noilla kompaktikammilla ja maantievälityksillä (pakankin ottaisin vanhasta fillarista, se kun on melkein uusi) pärjääväni, koska ajelu on ihan perus työmatka- ym. keskuspuistoajelua enkä siis ajele painavan kuorman kanssa. Jarruiksi tulisi Avidin BB7 Road ja kiekoiksi ajattelin näitä. Rengastus tulisi olemaan sitten joku maantiemäinen keveä ja kapoinen, muttei kuitenkaan ihan sliksi että pärjää sateella ja hiekkateillä. Lokarit tilaan myös; onko niiden kiinnityksessä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon vai käykö tuohon kaikki kiinteästi asennettavat? Putkiosat tulisi niinikään maantiefillaristani, kun taitaa satulatolppakin olla samaa paksuutta. Valaistus- ja heijastinjuttuja pitää vielä miettiä, mutta ne ovat sitten loppusilauksia.

Kuullostaako tämä järkevältä ja toimivalta suunnitelmalta, vai onko tuossa jotain mitä en ole tajunnut ottaa huomioon?

Muoks: Keskiöstä unohdin mainita; käsittääkseni maantiefillarissani on nelikanttikeskiö, ilmeisesti joku Shimanon perus-halpis-malli ja ajattelin senkin siirtää Surlyyn, onko järkeä?

Tässä tämä mun TREK 4500 projekti on. Ajattelin askarrella pyörän parissa koko talven, joten rahan ja ajan mukaan olisi tarkoitus vaihtaa kaikki rungon ympärille.

http://i6.aijaa.com/b/00617/12589802.jpg

http://i2.aijaa.com/b/00855/12589804.jpg

^ Pähee ajopaita!

Pitäähän pelinurkkauksessa olla asiaan kuuluvat tyynyt ;) Vieresellä tyynyllä Quebec & Sundin :D

OffT
Hey, onks tää "autotalli" viety uusille ulottuvuuksille. Mancave>> pyörät, kelkat ja viihdekeskus. Enää puuttuu jääkaappi ja mikro niin ei taloon tarvitse mennä kuin nukkumaan...

FinalOT!

Tämä oli se syy miksi talo yleensäkin rakennetaan. Pitää olla kelvolliset harrastustilat. Autokin tonne mahtuis reilusti kelkan kanssa, mut vaimolle on tehty selväksi ettei se tonne tule kuin hätätapauksissa. Jääkaappi ja kohtuulliset poppivehkeet ovat hakusessa, sit alkais olla paletti kasassa. Kuvassa näkyvä sekamelska vaan ärsyttää ku vielä on piha/maalaus/fiksailuja tekemättä.

No niin, tästä se sitten lähtee. Kuva on ruma kameralla otettu, mutta runko vaan niin komia. Eli kyseessä on All City Macho Man Disc ja tästä olisi tarkoitus kuluvien kuukausien (tai jotain) aikana menopeli sunnuntaiajeluihin :)

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...acho%20Man.jpg

Tässä meikäläisen projekti:
Aihiona vanha punainen Helkama. Oli täysin ruosteen raiskaama ja kumitkin oli sulanu kiinni lattiaan.
Kiillotushommia olisi vielä jäljellä, ja jostain pitäisi saada kunnon dynamo+valo. Kuvassa näyttää jotenkin litistyneeltä koko vehje.
http://s23.postimg.org/x95p60xln/IMG_5453.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti toripolliisi

FinalOT!

Tämä oli se syy miksi talo yleensäkin rakennetaan. Pitää olla kelvolliset harrastustilat. Autokin tonne mahtuis reilusti kelkan kanssa, mut vaimolle on tehty selväksi ettei se tonne tule kuin hätätapauksissa. Jääkaappi ja kohtuulliset poppivehkeet ovat hakusessa, sit alkais olla paletti kasassa. Kuvassa näkyvä sekamelska vaan ärsyttää ku vielä on piha/maalaus/fiksailuja tekemättä.

---

Mäkin olen ilmoittanut vaimolle, että jos joskus talo rakennetaan, niin auto mahtuu sitten vasta toiseen autotalliin. Ensimmäinen on varattu polkupyörille yms. :)

Mä olen pitänyt nyrkksääntönä sitä, että autopaikkoja pitää olla 2 enemmän kuin perheessä autoja. Siis kahden auton taloudessa 4 autoa vetävä lämmin autotallitila. Ei silleen, että itsellä vielä olisi autotallia lainkaan mutta noin niin kuin haaveissa ja työkaverin esimerkistä opittuna ohjeena.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Justiina

^ Tämä ohjeistus pitää laittaa korvan taa, jos ja kun joskus oma retrokilpuriprojekti starttaa. Hienoa jälkeä :)

Olen nyt hankkimassa ensimmäistä ei-retro-projektia; Surley Disc Trucker -runko on tilauksessa koossa 42cm, eli siinä on 26" kiekot. Osasarjan ajattelin ottaa nykyisestä maantiefillarista; Kahvat ja etuvaihtaja ovat Soraa, takavaihtaja Tiagraa (9-vaihteinen) ja kammet ovat FSA:n Omega Compact. Luulisin noilla kompaktikammilla ja maantievälityksillä (pakankin ottaisin vanhasta fillarista, se kun on melkein uusi) pärjääväni, koska ajelu on ihan perus työmatka- ym. keskuspuistoajelua enkä siis ajele painavan kuorman kanssa. Jarruiksi tulisi Avidin BB7 Road ja kiekoiksi ajattelin näitä. Rengastus tulisi olemaan sitten joku maantiemäinen keveä ja kapoinen, muttei kuitenkaan ihan sliksi että pärjää sateella ja hiekkateillä. Lokarit tilaan myös; onko niiden kiinnityksessä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon vai käykö tuohon kaikki kiinteästi asennettavat? Putkiosat tulisi niinikään maantiefillaristani, kun taitaa satulatolppakin olla samaa paksuutta. Valaistus- ja heijastinjuttuja pitää vielä miettiä, mutta ne ovat sitten loppusilauksia.

Kuullostaako tämä järkevältä ja toimivalta suunnitelmalta, vai onko tuossa jotain mitä en ole tajunnut ottaa huomioon?

Muoks: Keskiöstä unohdin mainita; käsittääkseni maantiefillarissani on nelikanttikeskiö, ilmeisesti joku Shimanon perus-halpis-malli ja ajattelin senkin siirtää Surlyyn, onko järkeä?

---

Jos en ihan väärin muista, niin FSA:n Omegan kampisatsisssa akselin paksuus on vain 19 mm eli vaatii siihen sopivan keskiölaakerin, joita ei ole ihan liikaa markkinoilla. Itse vaihtaisin suoraan johonkin muuhun vaihtoehtoon, esim. tiagra / ultegra / Rival, ja siihen sopivaan ohjainlaakeriin.

Ei mitn....

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pekoni

Jos en ihan väärin muista, niin FSA:n Omegan kampisatsisssa akselin paksuus on vain 19 mm eli vaatii siihen sopivan keskiölaakerin, joita ei ole ihan liikaa markkinoilla. Itse vaihtaisin suoraan johonkin muuhun vaihtoehtoon, esim. tiagra / ultegra / Rival, ja siihen sopivaan ohjainlaakeriin.

---

Tarkoittanet keskiötä? Minulla kampien pituus rajoittaa, kun tuo nykyinen 165mm on ehdoton maksimi. Jos lähtisin ostamaan uutta kampisettiä, niin saisi olla vieläkin lyhyemmät, jolloin valikoima lähenee olematonta. Onkos tuo ihan mahdoton tehtävä ottaa ja siirtää keskiökin pyörästä toiseen? Molemmissa käsittääkseni sama 68mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Justiina

Onkos tuo ihan mahdoton tehtävä ottaa ja siirtää keskiökin pyörästä toiseen? Molemmissa käsittääkseni sama 68mm.

---

Ei se mahdotonta ole. Keskiöt voi toisinaan olla järjettömän piukassa, mutta jos sen saa ehjänä irti vanhasta rungosta, niin voi sen laittaa toiseen runkoon. Putsaa kierteet ja laittaa niihin vaikka CRC:n alumiinitahnaa estämään uudestaan juuttumista.

Hyvä, ajattelinkin alunperin että koitan saada vanhan irti ja jos ei onnistu niin sitten uutta tilaukseen :) "Vanhakin" on reilusti alle 2tkm ajettu, joten luulisi olevan vielä ihan soiva peli kun vähän samalla putsailee ja huoltaa :) Vai onko noissa kasettikeskiöissä ylipäätään mitään huollettavaa?

Mikään 2014 Enduro/AM-kalusto ei Pivotin Mach 6:sta lukuunottamatta ole kyennyt herättämään välitöntä ostopakkoa, joten tässä pähkäilen, josko sitä vain laittaisi rahat vanhaan Nukeproofin Megaan päivittämällä voimansiirron täyteen XX1:een ja keulan RS Revelationin RockShoxin Pikeen? Jotenkin sitä on rakastunut tuohon CCDB Coiliin, eikä sitä oikein saa istumaan tuleviin runkoihin.

Onko tuo XX1 vapaaratas-pulikka kuinka hankala asentaa itse Hopen Pro 2 Evo -napaan?

Mulle tupsahti kesällä pyöräprojekti käsiin vähän yllättäen. Vanhempien lähistöllä olleesta metallinkeräysastiasta pilkotti kirkkaanvihreä fillarin etuhaarukka, ja pakkohan sitä oli käydä ihmettelemässä.

Laatikosta paljastui lähes kaikista käyttökelpoisista osista riisuttu Marin Bolinas Ridge, jonka värimääritys ja googletus paljasti vuosimalliksi 1991. Runko oli kovin haalistunut ja törkyinen, mutta näytti olevan suora ja muuten kelvossa kunnossa. Stemmi on melko röyheästi nouseva, ja väritys nykyään taas muodikas neonvihreä/neonoranssi. Mä en ole fillarimekaniikassa ollut paljon renkaanvaihtoa syvemmällä, joten tästä raadosta ajattelin rakennella opettelumielessä jonkinlaisen kulkineen.

Projektin alkuvaihe:
http://i2.aijaa.com/b/00489/12600582.jpg

Tarkemmin tutustuttaessa kävi selväksi, miksi pyörästä oli hankkiuduttu eroon. Ohjauslaakeri oli kunnon kraatereilla, keskiö lonksui (ja tarkemmin tutkiessa oli yhtä lailla montuilla kuin ohjauslaakerikin). Vaihteiden vaihtajat tahmasivat, takana ollut canti-jarru oli hieman ottanut osumaa. Onneksi sentään jarrukahvat toimivat kuten pitääkin.

Facebookissa hehkutin projektin löytymistä, ja välittömästi alkoi osia tipahdella. Omasta kaapista löytyi ylimääräiset flättipolkimet, lankomies kaivoi kaapeistaan satulan, duunikaverilta hankin 26" kiekot Kojakeilla päällystettyinä. Noi kiekot ratkaisivat samalla pyörän luonteen, niissä kun oli valmiiksi sinkulakitti ja 16-hampainen ratas. Niinpä nypin tahmanneet vaihdekahvat irti ja iskin kiekot kiinni. Samalla sain ekan aavistuksen siitä miltä fillari joskus näyttäisi. Ekan rullailun perusteella myös runkokoko tuntui olevan semi-ok, luultavasti 16-17".

http://i2.aijaa.com/b/00098/12600580.jpg

Pari tilausta Saksaan, useita vierailuja Annankadun Fillarikellariin jonka osavalikoima ja hintataso pärjäsivät mainiosti verkkokauppoja vastaan. Bike-discountista uusi headset, joka asentui paikalleen yllättävän kivuttomasti. Annankadulta satulatolppa, kammet, gripit, uudet canti-jarrut vanhojen tilalle (en halunnut riskeerata vaan uusin myös takajarrun) sekä keskiölaakeri. Velosportista SRAMin sinkulaketju, ja Roseversandista (ylimääräiseksi jääneet) kammet. Kaiken kaikkiaan pyörään käytettyihin osiin kului hieman alle 200 euroa. Lisäksi tietysti laatikollinen erinäisiä työkaluja, entuudestaan mulla oli lähinnä ruuvimeisselit, kuusiokulma-avaimet ja jakoavain. Mutta niitähän ei projektiin voi laskea. :)

Projektin lopullinen tila näyttää tältä:
http://i8.aijaa.com/b/00843/12600579.jpg

Eilen kävin testailemassa fillaria ajelemalla 35 kilometriä, suunnilleen 25 kilsan keskarilla. Tasaisella ja alamäissä välitys tuntuu hieman turhan kevyeltä ja ajo menee vispaamiseksi, mutta toisaalta ylämäet menevät kevyesti polkemalla - Tuusulanväylän varren ylämäessä Koivukylässä sekä Ruotsinkylän ylämäissä jouduin nousemaan putkelle, muuten menee istuen. Polvia säästääkseni tämä taitaa olla lähellä lopullista välitystä. Työmatkatempossa tämä on melkoinen tappiogeneraattori, kun tasaisella Inserat pyyhkivät ohi, mutta ylämäissä pääsee mukavasti kuittaamaan ohi. Ehkä jätän tämän enemmän leppoisaan kruisailuun kuin hampaat irvessä -rypistyksiin. Huomioarvo on ainakin taattu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tactica

Onko tuo XX1 vapaaratas-pulikka kuinka hankala asentaa itse Hopen Pro 2 Evo -napaan?

---

Siis rataspakka Hopen napaan?
Ei kai se sen vaikeampaa ole kuin jonkin muun rataspakan asentaminen? Siis ei ole vaikeaa, kunhan on käytössä sopiva rataspakka-avain. Irrottamista auttaa ketjuruoska tai joku muu väline jolla saa pidettyä pakkaa paikallaan.

http://www.youtube.com/watch?v=7qgTOo1SP_Q
(tyypillä näkyy olevan irtorattaita)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti perttime

XX1 "vapaaratas-pulikka" Hopen Pro 2 Evo -napaan (????)
Siis rataspakka Hopen napaan?
Ei kai se sen vaikeampaa ole kuin jonkin muun rataspakan asentaminen? Siis ei ole vaikeaa, kunhan on käytössä sopiva rataspakka-avain. Irrottamista auttaa ketjuruoska tai joku muu väline jolla saa pidettyä pakkaa paikallaan.

http://www.youtube.com/watch?v=7qgTOo1SP_Q

---

Siis kyse on siitä että vapaaratas täytyy vaihtaa koska XX1-pakka ei mene tavalliseen vapaarattaaseen. Ei käsittääkseni ole Hopen napaan ollenkaan vaikeaa.

^^eikun se puhuu siitä vapaaratasrungon vaihtamisesta XX1-pakalle sopivaksi.

Ei kai se ole sen kummempaa kun muksauttaa uuden paikalleen. Katso joku Hopen huoltovideo. Se asianmukainen tiivistetyökalu vois olla kätevä hommaan. Tai ainakin videolla näyttäisi menevän kätevästi paikalleen tuolla.

Hopen napaan ei ole vaikea vaihtaa Hopen vapaanapaa. Sopiiko siihen joku muu vapaanapa? Ei aavistustakaan.

Hopella on tuollainen XX1 vapaaratas olemassa joten ei tarvitse sopiakaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti PellervoS

Mulle tupsahti kesällä pyöräprojekti käsiin vähän yllättäen. Vanhempien lähistöllä olleesta metallinkeräysastiasta pilkotti kirkkaanvihreä fillarin etuhaarukka, ja pakkohan sitä oli käydä ihmettelemässä.

Laatikosta paljastui lähes kaikista käyttökelpoisista osista riisuttu Marin Bolinas Ridge, jonka värimääritys ja googletus paljasti vuosimalliksi 1991. Runko oli kovin haalistunut ja törkyinen, mutta näytti olevan suora ja muuten kelvossa kunnossa. Stemmi on melko röyheästi nouseva, ja väritys nykyään taas muodikas neonvihreä/neonoranssi. Mä en ole fillarimekaniikassa ollut paljon renkaanvaihtoa syvemmällä, joten tästä raadosta ajattelin rakennella opettelumielessä jonkinlaisen kulkineen.

---

Samanlainen runko löytyy tuolta romupyörien joukossa, lähes samanlaisessa kunnossa kun tuo sinun pyörä alkuperäisesti oli.:)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Justiina

Hyvä, ajattelinkin alunperin että koitan saada vanhan irti ja jos ei onnistu niin sitten uutta tilaukseen :) "Vanhakin" on reilusti alle 2tkm ajettu, joten luulisi olevan vielä ihan soiva peli kun vähän samalla putsailee ja huoltaa :) Vai onko noissa kasettikeskiöissä ylipäätään mitään huollettavaa?

---

Joo, tarkoitin toki keskiö-, enkä ohjainlaakeria.. :D Pitäisi aina puhua bottom bracketeista niin ei menisi pää ja sanat sekaisin.

Kyllä se bb sieltä irtoaa yleensä sopivalla työkalulla ihan nätisti ja voit laittaa vanhan ihan hyvin.
Tarkennukseksi vielä, että BB on siis tämä: http://www.wiggle.co.uk/fsa-bb-4000-...ottom-bracket/ ja sen sisähalkaisija siis on tuo 19 mm kun normaalissa MegaExoissa se on 24 mm ja Shimanolla 23 mm. Ulkokierre on tuo sama 68 mm.

Miksi minä sen vaihtaisin, niin oman kokemukseni mukaan noi FSA:n ulkoiset laakerit eivät ole sieltä kestävimmästä päästä ja varaosin saatavuus on vaikeampaa kuin esim. "normaaleissa" MegaExoissa tai Shimanoissa. Työmatka / talvi / rospuuttopyörään en etenkään laittasi niitä, vaan ottaisin mielummin jotain halvempaa ja saatavuudeltaan parempaa. Esim. Ultegran BB:n, mielestäni laadukkaamman, saa alle puoleen hintaan tuosta FSA:n laakerin hinnasta. Ja tietysti tää on hyvä syy päivittää kammet :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^^eikun se puhuu siitä vapaaratasrungon vaihtamisesta XX1-pakalle sopivaksi.

Ei kai se ole sen kummempaa kun muksauttaa uuden paikalleen. Katso joku Hopen huoltovideo. Se asianmukainen tiivistetyökalu vois olla kätevä hommaan. Tai ainakin videolla näyttäisi menevän kätevästi paikalleen tuolla.

---

Tällähän sen homman pitäis hoitua? Eikös tuo X12 meinaa, että käy 12x135 ja 12x145 läpiakseleille?
http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod106609

Noniin, omat projektit pärähti käyntiin kun lähetti toi tuliaisia englannista:) Täytyy kyllä kehua noiden runkojen viimeistelyä, omasta mielestä pirun hienoa jälkeä. Tavoite olisi jouluksi saada molemmat kasaan.

http://farm8.staticflickr.com/7406/9...be16c2c3_c.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7289/9...6b8ec831_c.jpg

http://farm6.staticflickr.com/5521/9...de58db61_c.jpg

Onko ehdotuksia projektin rungoksi ja etuhaarukaksi, kun etsin samanlaista kuitu yhdistelmää kuin On Onen Lurcher. Hinta/paino/laatusuhde pitäisi olla suht sama. Tarkoitus tehdä kevyt yleispyörä jäykällä etuhaarukalla. Olisin ostanut ton Lurcherin, muttakun ei enää saa....höh

Ensimmäinen pyöräprojekti lähestyy (pääosat jo Kiinasta matkalla). Löytyykö vinkkiä/linkkiä mitä rasvoja/öljyjä tarvitsee kokoamisessa? Ketjuöljyn tietysti, mutta mitä muuta vapaarattaaseen, poljinkeskiöön, renkaiden laakereihin, ohjaukseen ja kaapeleihin? Osa taitaa olla "sealed bearings" eli ilmeisesti niitä ei tartte availla? Talviajoon tulee, joten hyvillä voiteilla varmaan voisi joidenkin paikkojen ikää pidentää.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti frp

Löytyykö vinkkiä/linkkiä mitä rasvoja/öljyjä tarvitsee kokoamisessa?

---

En ole mikään himorasvaaja, mutta vaseliinia yleensä sipaisen keskiölaakerin seudulle, samoin vaijerinkuoren päihin. Jotkut varmaan lutraa enemmän noiden kanssa. Niin ja kierrelukitetta olen yleensä laittanut tipan melkein kaikkiin kierteisiin.

Lainaus:

---

Onko ehdotuksia projektin rungoksi ja etuhaarukaksi, kun etsin samanlaista kuitu yhdistelmää kuin On Onen Lurcher. Hinta/paino/laatusuhde pitäisi olla suht sama. Tarkoitus tehdä kevyt yleispyörä jäykällä etuhaarukalla. Olisin ostanut ton Lurcherin, muttakun ei enää saa....höh

---

Jos lelumiini kelpaa niin ninerin E.M.D 9 on muistaakseni painon ja hinnan suhteen aika lähellä tuota Lurcheria... Tuli itteki keväällä kateltua tuota On-Onea sillä silmällä vaikkei projektin "tarvetta" olekaan..:)

Mitä listalta puuttuu?

Uudet jo hankitut osat:
- Runko + etuhaarukka (Surly Disc Trucker)
- levyjarrusetti (BB5 road)
- satula
- tankoteipit + päätytulpat

Vanhasta fillarista:
- satulatolppa (pitää vielä muistaa tarkistaa mitat)
- stemmi
- stonga
- kahvat (Sora)
- etu- ja takavaihtajat (Tiagra)
- (kasetti)keskiö ja kampisetti + polkimet
- takapakka (vielä uudenkarhea)

Tilattava:
- kiekot
- pikalinkut (ei tule kiekkojen mukana)
- vannenauhat + sisurit + renkaat
- ketjut
- jarru- ja vaihdevaijerit
- vaijeristopperit
- etuvaihtajan kiinnityspanta (vanhassa fillarissa väärän kokoinen)
- satulatolpan kiristin
- ohjainlaakeri (käytävä asennuttamassa jossain)

Entä tarvitsenko muita erikoistyökaluja kuin keskiön ulosvetäjän? Perustyökalut aika pitkälti löytyy jo pakista; ketjunkatkaisin, vaijerileikkuri, kiinto- ja kuusiokoloavaimet, torxejakin jokunen sekä tarvikkeista on jo vaseliinit ja öljyt, nippusiteitä, sähköteippi...

Nuo viimeiset hilppeet olisi tarkoitus saada kohtapuoliin tilattua. Unohdanko nyt jotain? Kun on ekaa kertaa asialla, niin on vahva tunne että varmasti kassillinen jotain pientä hilpettä on nyt unohtumassa. Ei olisi kiva huomata siinä vaiheessa, kun vanha fillari on riisuttu, että jotain oleellista puuttuukin ja projekti jää vaiheeseen eikä ole ajokuntoista fillaria :P Toki pk-seutulaisena pikahankintoja lienee kohtuuhelppoa tehdä paikallisista putiikeista, mutta olisihan se kiva jos kaikki tarpeellinen olisi käden ulottuvilla ja homman saisi valmiiksi yhdessä viikonlopussa. Kiitollisna olen kaikista neuvoista ja kommenteista :)

Khyyl minun silmiin näyttää että kaikki olennainen on listalla.

Toisaalta

-Eikö Disc Truckerissa tullut satulatolpan kiristintä mukana?
-Pikalinkut ihan oikeat pikalinkut? Itse melkein laittaisin jotain tuon tapaista kuusiokololla kiristettävää jos ei tarvi vekslata kiekkoja irti usein. Ei lähde kiekot ihan ilmaiseksi retkujen mukaan jos vaikka kaupassa pistäytyy.
-Satulatolpalle shimmi jos tolpalla pienempi halkaisija kuin mitä rungossa on satulaputki (Disc Truckerissa 27,2mm tolpalle). Muuten uuden tolpan etsintä.
-Ohjainkannatin sopii uuteen haarukan putkeen?
-Väliholkkeja ohjainkannattimen alle?

Aikas valmis lista. Muuta ei ymmärtääkseni puutu kuin takapakan asentamiseen ketjuruoska ja pakka-avain.

Onkos vanhan pyörän eturattaat oikeasti vielä hyvässä hapessa? Ite ihan varmasti laittaisin uuteen pyörään uudet rieskat + pakan +ketjut.

Tätä ei Justiina kysynyt, mutta kun jarruvaijerinkuori on kahvasta jarruun asti niin suosittelen lämpimästi laittamaan Goodridget. Vaihdoin Puksuttimeen semmoiset ja jarrutustuntuma muuttui paaljon paremmaksi.

Jos ohj.laakerin asentaa ammattilainen niin samalla laitatuttaisin keskiön ja kammet. Loppu onkin sitten vain terapeuttista ruuvailua.

Hää muistaa sitten postailla kuvia rojektista, plz :)

edellisten lisäksi,
- Käykö etuvaihtaja varmasti uuteen runkoon (noita kun on kolmella eri kiinnitystavalla)
- Vannenauhat korvaisin parilla kerroksella erkkaa
- Takakasetin operoimiseen tarvitset ketjuruoskan ja sopivan avaimen

Kiitokset vastauksista!

- Satulatolpan kiristin tuli juu rungon mukana, mutta se oli väärän värinen ;)
- Voisikin harkita, ettei laittaisikaan pikalinkkuja, sillä tuskin tulee paljoa venkslattua kiekkojen kanssa. Toisaalta, fillari ei varmaankaan jää kaupan pihaan parkkiin, on sen verran rakkaita kapineita minulle.
- Muistelisin tarkistaneeni haarukan putken ja stemmin mitat, mutta pitänee vielä varmistaa, tämä oli hyvä huomio!
- Speiserit unohtui listalta, ne on jo, tosin niitäkin pitää vielä sovitella :)
- Ketjuruoska ja pakka-avaimia löytyy
- Ja juu, eturattaat on vielä hyvässä hapessa, "vanha" fillari on vähän ajettu ja pidetty kuin kukkaa kämmenellä
- Goodridget laitan korvantaakse ja vaihdan, mikäli jarrutustuntumassa on toivomisen varaa.
- Keskiö ja kammet on käsittääkseni melko helppo nakki, pitää ainakin yrittää asentaa ne itse ;)

Ja joo, kuva tulee varmasti mikäli projektin kanssa maaliin päästään!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juha_H

edellisten lisäksi,
- Käykö etuvaihtaja varmasti uuteen runkoon (noita kun on kolmella eri kiinnitystavalla)

---

Etuvaihtaja on vanhassa fillarissa pantakiinnityksellä eikä uudessakaan rungossa ole mitään valmista kiinnityssysteemiä. Eli enkö vain osta uuden oikean kokoisen pannan tai sovitteen vanhalle pannalle?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Justiina

Etuvaihtaja on vanhassa fillarissa pantakiinnityksellä eikä uudessakaan rungossa ole mitään valmista kiinnityssysteemiä. Eli enkö vain osta uuden oikean kokoisen pannan tai sovitteen vanhalle pannalle?

---

Mikäli se runkoputki on erikokoinen (pienempi), niin sovitteilla kai se on tehtävä. Ymmärtääkseni nuo pannan on aika kiinteästi vaihtajan osaa, joten jos se onkin paksumpi, niin uusi vaihtaja sitten.

Hitsi, minä luulin että panta olisi itsessään ihan vaihdettava osa. Uuden rungon satulaputki on ohuempi, joten sovitteella kyllä selviää, mutta se on mielestäni epäesteettisempi ratkaisu kuin jos koko panta olisi ollut vaihdettavissa :p

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Justiina

...sovitteella kyllä selviää, mutta se on mielestäni epäesteettisempi ratkaisu kuin jos koko panta olisi ollut vaihdettavissa :p

---

No siinähän on sitten hyvä syy päivittää osaa ja tilata uusi vaihtaja suoraan sopivalla pannalla. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tirsintarsi

No siinähän on sitten hyvä syy päivittää osaa ja tilata uusi vaihtaja suoraan sopivalla pannalla. ;)

---

No tämän rojektin kohdalla menen tylsästi sillä periaatteella, että vanhasta fillarista hyödynnetään kaikki minkä suinkin voi ja muutenkin budjetti on tiukka. Tarkoitus kun olisi toinenkin projeti (maantiepyörä) talven aikana tehdä, johon sitten tulisikin kaikki uutta...