Pyöräprojekti

[GynZi]

Yllätin itellioonin kotipihasta tänään kova paketti kainalossa. Tätä tehdään budjetti edellä eli osia päivitetään parempiin lompakon salliessa. Saksasta kuitenkin tuli tänään kiekot, renkaat, runko, satulatolppa, stemmi ja muuta pikkusälää. Jarrut vaihtuu jossain vaiheessa parempiin, taakse on jo 185mm levy mutta en omistanutkaan adapteria, toisin kuin muistin, nyt siis 160mm. Takavaihtaja pitäisi myös päivittää syssymmällä.

[Salomo]

Muutama lenkki on nyt takana, joten laitan vähän ensivaikutelmia. Hauskahan tuolla on ajella, on selkeästi ketterämpi verrattuna vanhaan Cuben LTD SL 29:iin. Eniten ehkä yllätti se, kuinka hyvin tämä nousee mäet (mitä nyt Oulusta sattuu löytymään). Muutenkin ajaminen on mukavampaa, ehkä se titaani vähän vaimentaa. Osat ovat toimineet odotetusti. Kertaakaan ei ole ketju Wolftoohtin rattaalta tippunut. Rengaskombosta ei ole pahaa sanottavaa, rullaa ja pitää ihan kivasti. Märällä ei ole vielä kokemuksia. Leveyshän noissa ei ole luvattu 2.3" vaan reilu 2.2". Manitoun keula on pehmeämpi Fox Float 32:een verrattuna. Säätämäänhän tuota pystyy loputtomiin, joten "täydellisiä" asetuksia ei ole vielä varmasti löytynyt. Punnituksessa painoksi tuli 12 kg täydessä varustuksessa.

Raijin on kyllä todella hieno runko! Omista mieltymyksistä johtuen laittaisin sinkulaksi mutta varmasti nasta vaihteellisenakin. Painokin varsin asiallisella tasolla.

[Grim]

Raijin on kyllä todella hieno runko! Omista mieltymyksistä johtuen laittaisin sinkulaksi mutta varmasti nasta vaihteellisenakin. Painokin varsin asiallisella tasolla.

Saattaapa tuosta jossain vaiheessa sinkulakin tulla, miksei vaikka täysjäykkä.

[ptaipale]

Nyt olisi projekti tässä vaiheessa:



Luulin aihiota Jopoksi, mutta itse asiassa se on nykyisen retro-Jopon esiaste, Helkama Fantasia, ja näitä on tehty ilmeisesti 1988-1989.

[hemppa]

^Onko toi runko vähän taipunut vai näyttääkö vaan?

[Salomo]

Saattaapa tuosta jossain vaiheessa sinkulakin tulla, miksei vaikka täysjäykkä.

Itellä on 2SoulsCyclesin QH/Slim Jim sinkulana ja talvella oli täysjäykkänä. Tykkäsin kyllä tosi paljon. Ainoa että riittävän pitkän jäykän keulan löytäminen on vähän hankalaa mutta on noita jotain. Mulla oli Voodoo Zombie 500 (500mm a-c) joka oli pisin jonka löysin. Krampuksen keula vois tomia hyvin kans tai Soul Cyclesin Dillinger http://www.ridesoul.com/forks/dillinger-4-0-crmo-fork/ Muutama passaava hiilarihaarukka taitaa olla kans.

e: Raijin tosin toimii varmaan vähän lyhkäsemmälläkin ok. Toi mun kun on oikeastaan 140mm joustokeulalle niin perus 470mm a-c jäykkä keula on liian lyhyt.

[ptaipale]

Kyllä se Fantasia taipunut on. Niin nätisti että ensin luulin sen olevan suunniteltukin tuollaiseksi... En investoi tähän mitään suuria summia, mutta ajattelin putsata ja maalata rungon ja vaihtaa kuluvat osat.

[LJL]

Kyllä se Fantasia taipunut on.

Heh, siinä on säädettävä keulakulma 65-75 astetta Onko tuo teräsrunko, taipunee vastakkaiseenkin suuntaan jos kaipaa sähäkämpää ohjausta TMT-kahinoihin?

-Lauri

[Jman]

Olen aloitellut tässä ensimmäistä omaa pyöräprojektia. Vaimo kun on myös vähän alkanut innostua pyöräilystä, niin päätin että synttärilahjaksi kasaan sille sellaisen pyörän jolla pääsee ajamisen fiilikseen.

Olen tilaamassa Dengfulta custom-maalattua hiilarirunkoa: Pinkki runko (ja tolppa kun on ISP-runko) ja valkoiset haarukaan ja chainstayn sisäpuolet. Viistoputkeen tulee vaimon nimi.=)

Komponenteiksi ajattelin laittaa uuden 11-vaihteisen Ultegra 6800:n, niin voi sitten vaihtaa kiekkoja oman pyörän ja vaimon pyörän väliä.

Kiekoiksi tilasin ebaystä 24mm hiilarituubikiekot (1060g setin ilmoitettu paino).

[Juha_H]

Retrokilpurin satulatolppa on hieman häirinny, kun se on ainoita kulahtaneen näköisiä osia koko pyörässä. Päätin tänään kokeilla kiilloitusta, eli ensin huolellinen hionta vesihiomapapereilla 500 -> 1000 ->1500 ja lopuksi Farecla G3 hiomatahnaa. Jos olis jaksanut hifistellä niin loppusilaus olis pitäny tehdä vielä hienommalla hiomatahnalla. Hiomatahna tuli käytettyä osaksi puuvillaisella hiomalaikalla joka oli kiinni akkuporassa, mutta muuten käsinhiontaa. Viimeistelyksi sitten pari kerrosta kovavahaa. Tarpeet kovavahaa lukuunottamatta löytyi Motonetistä.

Ennen ja jälkeen tulokset:

Ihan tyytyväinen lopputulokseen. Hiontaa hieman hankaloittu kun satulatolppa on jämähtänyt kiinni runkoon ja en lähteny sitä kohtuuttomalla voimalla irroittamaan kun tuo on oikealla korkeudella. Yllättävän nopea ja helppo "pikkuprojekti".

[Justiina]

^ Tämä ohjeistus pitää laittaa korvan taa, jos ja kun joskus oma retrokilpuriprojekti starttaa. Hienoa jälkeä

Olen nyt hankkimassa ensimmäistä ei-retro-projektia; Surley Disc Trucker -runko on tilauksessa koossa 42cm, eli siinä on 26" kiekot. Osasarjan ajattelin ottaa nykyisestä maantiefillarista; Kahvat ja etuvaihtaja ovat Soraa, takavaihtaja Tiagraa (9-vaihteinen) ja kammet ovat FSA:n Omega Compact. Luulisin noilla kompaktikammilla ja maantievälityksillä (pakankin ottaisin vanhasta fillarista, se kun on melkein uusi) pärjääväni, koska ajelu on ihan perus työmatka- ym. keskuspuistoajelua enkä siis ajele painavan kuorman kanssa. Jarruiksi tulisi Avidin BB7 Road ja kiekoiksi ajattelin näitä. Rengastus tulisi olemaan sitten joku maantiemäinen keveä ja kapoinen, muttei kuitenkaan ihan sliksi että pärjää sateella ja hiekkateillä. Lokarit tilaan myös; onko niiden kiinnityksessä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon vai käykö tuohon kaikki kiinteästi asennettavat? Putkiosat tulisi niinikään maantiefillaristani, kun taitaa satulatolppakin olla samaa paksuutta. Valaistus- ja heijastinjuttuja pitää vielä miettiä, mutta ne ovat sitten loppusilauksia.

Kuullostaako tämä järkevältä ja toimivalta suunnitelmalta, vai onko tuossa jotain mitä en ole tajunnut ottaa huomioon?

Muoks: Keskiöstä unohdin mainita; käsittääkseni maantiefillarissani on nelikanttikeskiö, ilmeisesti joku Shimanon perus-halpis-malli ja ajattelin senkin siirtää Surlyyn, onko järkeä?

[toripolliisi]

Tässä tämä mun TREK 4500 projekti on. Ajattelin askarrella pyörän parissa koko talven, joten rahan ja ajan mukaan olisi tarkoitus vaihtaa kaikki rungon ympärille.

[Tank Driver]

^ Pähee ajopaita!

[toripolliisi]

Pitäähän pelinurkkauksessa olla asiaan kuuluvat tyynyt Vieresellä tyynyllä Quebec & Sundin

[Jake_Kona]

OffT
Hey, onks tää "autotalli" viety uusille ulottuvuuksille. Mancave>> pyörät, kelkat ja viihdekeskus. Enää puuttuu jääkaappi ja mikro niin ei taloon tarvitse mennä kuin nukkumaan...

[toripolliisi]

FinalOT!

Tämä oli se syy miksi talo yleensäkin rakennetaan. Pitää olla kelvolliset harrastustilat. Autokin tonne mahtuis reilusti kelkan kanssa, mut vaimolle on tehty selväksi ettei se tonne tule kuin hätätapauksissa. Jääkaappi ja kohtuulliset poppivehkeet ovat hakusessa, sit alkais olla paletti kasassa. Kuvassa näkyvä sekamelska vaan ärsyttää ku vielä on piha/maalaus/fiksailuja tekemättä.

[klossiossi]

No niin, tästä se sitten lähtee. Kuva on ruma kameralla otettu, mutta runko vaan niin komia. Eli kyseessä on All City Macho Man Disc ja tästä olisi tarkoitus kuluvien kuukausien (tai jotain) aikana menopeli sunnuntaiajeluihin

[alumiini]

Tässä meikäläisen projekti:
Aihiona vanha punainen Helkama. Oli täysin ruosteen raiskaama ja kumitkin oli sulanu kiinni lattiaan.
Kiillotushommia olisi vielä jäljellä, ja jostain pitäisi saada kunnon dynamo+valo. Kuvassa näyttää jotenkin litistyneeltä koko vehje.

[adrianus]

FinalOT!

Tämä oli se syy miksi talo yleensäkin rakennetaan. Pitää olla kelvolliset harrastustilat. Autokin tonne mahtuis reilusti kelkan kanssa, mut vaimolle on tehty selväksi ettei se tonne tule kuin hätätapauksissa. Jääkaappi ja kohtuulliset poppivehkeet ovat hakusessa, sit alkais olla paletti kasassa. Kuvassa näkyvä sekamelska vaan ärsyttää ku vielä on piha/maalaus/fiksailuja tekemättä.

Mäkin olen ilmoittanut vaimolle, että jos joskus talo rakennetaan, niin auto mahtuu sitten vasta toiseen autotalliin. Ensimmäinen on varattu polkupyörille yms.

[kauris]

Mä olen pitänyt nyrkksääntönä sitä, että autopaikkoja pitää olla 2 enemmän kuin perheessä autoja. Siis kahden auton taloudessa 4 autoa vetävä lämmin autotallitila. Ei silleen, että itsellä vielä olisi autotallia lainkaan mutta noin niin kuin haaveissa ja työkaverin esimerkistä opittuna ohjeena.

[pekoni]

^ Tämä ohjeistus pitää laittaa korvan taa, jos ja kun joskus oma retrokilpuriprojekti starttaa. Hienoa jälkeä

Olen nyt hankkimassa ensimmäistä ei-retro-projektia; Surley Disc Trucker -runko on tilauksessa koossa 42cm, eli siinä on 26" kiekot. Osasarjan ajattelin ottaa nykyisestä maantiefillarista; Kahvat ja etuvaihtaja ovat Soraa, takavaihtaja Tiagraa (9-vaihteinen) ja kammet ovat FSA:n Omega Compact. Luulisin noilla kompaktikammilla ja maantievälityksillä (pakankin ottaisin vanhasta fillarista, se kun on melkein uusi) pärjääväni, koska ajelu on ihan perus työmatka- ym. keskuspuistoajelua enkä siis ajele painavan kuorman kanssa. Jarruiksi tulisi Avidin BB7 Road ja kiekoiksi ajattelin näitä. Rengastus tulisi olemaan sitten joku maantiemäinen keveä ja kapoinen, muttei kuitenkaan ihan sliksi että pärjää sateella ja hiekkateillä. Lokarit tilaan myös; onko niiden kiinnityksessä jotain mitä pitäisi ottaa huomioon vai käykö tuohon kaikki kiinteästi asennettavat? Putkiosat tulisi niinikään maantiefillaristani, kun taitaa satulatolppakin olla samaa paksuutta. Valaistus- ja heijastinjuttuja pitää vielä miettiä, mutta ne ovat sitten loppusilauksia.

Kuullostaako tämä järkevältä ja toimivalta suunnitelmalta, vai onko tuossa jotain mitä en ole tajunnut ottaa huomioon?

Muoks: Keskiöstä unohdin mainita; käsittääkseni maantiefillarissani on nelikanttikeskiö, ilmeisesti joku Shimanon perus-halpis-malli ja ajattelin senkin siirtää Surlyyn, onko järkeä?

Jos en ihan väärin muista, niin FSA:n Omegan kampisatsisssa akselin paksuus on vain 19 mm eli vaatii siihen sopivan keskiölaakerin, joita ei ole ihan liikaa markkinoilla. Itse vaihtaisin suoraan johonkin muuhun vaihtoehtoon, esim. tiagra / ultegra / Rival, ja siihen sopivaan ohjainlaakeriin.

[Hösö]

Ei mitn....

[Justiina]

Jos en ihan väärin muista, niin FSA:n Omegan kampisatsisssa akselin paksuus on vain 19 mm eli vaatii siihen sopivan keskiölaakerin, joita ei ole ihan liikaa markkinoilla. Itse vaihtaisin suoraan johonkin muuhun vaihtoehtoon, esim. tiagra / ultegra / Rival, ja siihen sopivaan ohjainlaakeriin.

Tarkoittanet keskiötä? Minulla kampien pituus rajoittaa, kun tuo nykyinen 165mm on ehdoton maksimi. Jos lähtisin ostamaan uutta kampisettiä, niin saisi olla vieläkin lyhyemmät, jolloin valikoima lähenee olematonta. Onkos tuo ihan mahdoton tehtävä ottaa ja siirtää keskiökin pyörästä toiseen? Molemmissa käsittääkseni sama 68mm.

[Juha Jokila]

Onkos tuo ihan mahdoton tehtävä ottaa ja siirtää keskiökin pyörästä toiseen? Molemmissa käsittääkseni sama 68mm.

Ei se mahdotonta ole. Keskiöt voi toisinaan olla järjettömän piukassa, mutta jos sen saa ehjänä irti vanhasta rungosta, niin voi sen laittaa toiseen runkoon. Putsaa kierteet ja laittaa niihin vaikka CRC:n alumiinitahnaa estämään uudestaan juuttumista.

[Justiina]

Hyvä, ajattelinkin alunperin että koitan saada vanhan irti ja jos ei onnistu niin sitten uutta tilaukseen "Vanhakin" on reilusti alle 2tkm ajettu, joten luulisi olevan vielä ihan soiva peli kun vähän samalla putsailee ja huoltaa Vai onko noissa kasettikeskiöissä ylipäätään mitään huollettavaa?

[Tactica]

Mikään 2014 Enduro/AM-kalusto ei Pivotin Mach 6:sta lukuunottamatta ole kyennyt herättämään välitöntä ostopakkoa, joten tässä pähkäilen, josko sitä vain laittaisi rahat vanhaan Nukeproofin Megaan päivittämällä voimansiirron täyteen XX1:een ja keulan RS Revelationin RockShoxin Pikeen? Jotenkin sitä on rakastunut tuohon CCDB Coiliin, eikä sitä oikein saa istumaan tuleviin runkoihin.

Onko tuo XX1 vapaaratas-pulikka kuinka hankala asentaa itse Hopen Pro 2 Evo -napaan?

[PellervoS]

Mulle tupsahti kesällä pyöräprojekti käsiin vähän yllättäen. Vanhempien lähistöllä olleesta metallinkeräysastiasta pilkotti kirkkaanvihreä fillarin etuhaarukka, ja pakkohan sitä oli käydä ihmettelemässä.

Laatikosta paljastui lähes kaikista käyttökelpoisista osista riisuttu Marin Bolinas Ridge, jonka värimääritys ja googletus paljasti vuosimalliksi 1991. Runko oli kovin haalistunut ja törkyinen, mutta näytti olevan suora ja muuten kelvossa kunnossa. Stemmi on melko röyheästi nouseva, ja väritys nykyään taas muodikas neonvihreä/neonoranssi. Mä en ole fillarimekaniikassa ollut paljon renkaanvaihtoa syvemmällä, joten tästä raadosta ajattelin rakennella opettelumielessä jonkinlaisen kulkineen.

Projektin alkuvaihe:


Tarkemmin tutustuttaessa kävi selväksi, miksi pyörästä oli hankkiuduttu eroon. Ohjauslaakeri oli kunnon kraatereilla, keskiö lonksui (ja tarkemmin tutkiessa oli yhtä lailla montuilla kuin ohjauslaakerikin). Vaihteiden vaihtajat tahmasivat, takana ollut canti-jarru oli hieman ottanut osumaa. Onneksi sentään jarrukahvat toimivat kuten pitääkin.

Facebookissa hehkutin projektin löytymistä, ja välittömästi alkoi osia tipahdella. Omasta kaapista löytyi ylimääräiset flättipolkimet, lankomies kaivoi kaapeistaan satulan, duunikaverilta hankin 26" kiekot Kojakeilla päällystettyinä. Noi kiekot ratkaisivat samalla pyörän luonteen, niissä kun oli valmiiksi sinkulakitti ja 16-hampainen ratas. Niinpä nypin tahmanneet vaihdekahvat irti ja iskin kiekot kiinni. Samalla sain ekan aavistuksen siitä miltä fillari joskus näyttäisi. Ekan rullailun perusteella myös runkokoko tuntui olevan semi-ok, luultavasti 16-17".



Pari tilausta Saksaan, useita vierailuja Annankadun Fillarikellariin jonka osavalikoima ja hintataso pärjäsivät mainiosti verkkokauppoja vastaan. Bike-discountista uusi headset, joka asentui paikalleen yllättävän kivuttomasti. Annankadulta satulatolppa, kammet, gripit, uudet canti-jarrut vanhojen tilalle (en halunnut riskeerata vaan uusin myös takajarrun) sekä keskiölaakeri. Velosportista SRAMin sinkulaketju, ja Roseversandista (ylimääräiseksi jääneet) kammet. Kaiken kaikkiaan pyörään käytettyihin osiin kului hieman alle 200 euroa. Lisäksi tietysti laatikollinen erinäisiä työkaluja, entuudestaan mulla oli lähinnä ruuvimeisselit, kuusiokulma-avaimet ja jakoavain. Mutta niitähän ei projektiin voi laskea.

Projektin lopullinen tila näyttää tältä:


Eilen kävin testailemassa fillaria ajelemalla 35 kilometriä, suunnilleen 25 kilsan keskarilla. Tasaisella ja alamäissä välitys tuntuu hieman turhan kevyeltä ja ajo menee vispaamiseksi, mutta toisaalta ylämäet menevät kevyesti polkemalla - Tuusulanväylän varren ylämäessä Koivukylässä sekä Ruotsinkylän ylämäissä jouduin nousemaan putkelle, muuten menee istuen. Polvia säästääkseni tämä taitaa olla lähellä lopullista välitystä. Työmatkatempossa tämä on melkoinen tappiogeneraattori, kun tasaisella Inserat pyyhkivät ohi, mutta ylämäissä pääsee mukavasti kuittaamaan ohi. Ehkä jätän tämän enemmän leppoisaan kruisailuun kuin hampaat irvessä -rypistyksiin. Huomioarvo on ainakin taattu.

[perttime]

Onko tuo XX1 vapaaratas-pulikka kuinka hankala asentaa itse Hopen Pro 2 Evo -napaan?

Siis rataspakka Hopen napaan?
Ei kai se sen vaikeampaa ole kuin jonkin muun rataspakan asentaminen? Siis ei ole vaikeaa, kunhan on käytössä sopiva rataspakka-avain. Irrottamista auttaa ketjuruoska tai joku muu väline jolla saa pidettyä pakkaa paikallaan.

http://www.youtube.com/watch?v=7qgTOo1SP_Q
(tyypillä näkyy olevan irtorattaita)

[IncBuff]

XX1 "vapaaratas-pulikka" Hopen Pro 2 Evo -napaan (????)
Siis rataspakka Hopen napaan?
Ei kai se sen vaikeampaa ole kuin jonkin muun rataspakan asentaminen? Siis ei ole vaikeaa, kunhan on käytössä sopiva rataspakka-avain. Irrottamista auttaa ketjuruoska tai joku muu väline jolla saa pidettyä pakkaa paikallaan.

http://www.youtube.com/watch?v=7qgTOo1SP_Q

Siis kyse on siitä että vapaaratas täytyy vaihtaa koska XX1-pakka ei mene tavalliseen vapaarattaaseen. Ei käsittääkseni ole Hopen napaan ollenkaan vaikeaa.

[JackOja]

^^eikun se puhuu siitä vapaaratasrungon vaihtamisesta XX1-pakalle sopivaksi.

Ei kai se ole sen kummempaa kun muksauttaa uuden paikalleen. Katso joku Hopen huoltovideo. Se asianmukainen tiivistetyökalu vois olla kätevä hommaan. Tai ainakin videolla näyttäisi menevän kätevästi paikalleen tuolla.