Printable View
Samoja pohdintoja... Ei ihan noihin päiväuni budjetteihin, edes päiväunissa :) Miten Fulcrumin RedWind XLR 50 Cult? Toinen vaihtoehto Racing Quattro Carbon. Olis vähän edullisempi. Sitä saisi tonniin Bike24:sta. Siitä ei vielä hirveitä kokemuksia löydy täältä foorumilta. Kauppojen sivustoilta palautteista ei nyt mitään kauhean negaa löydy. Sitä olen nyt itelle ykkösenä pitänyt... Mutta onko jotain vertailuja, paljonko 15c vs 17c on merkitystä?
Puhutko nyt levyjarrukiekoista vai "normimaantiejarrukiekoista"? Linkit kyseisiin tuotteisiin olis hyvä olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
https://www.evanscycles.com/shimano-...l-set-EV184226Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Repsu
https://www.evanscycles.com/campagno...elset-EV247020
Normijarru...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...ed-wind-xlr-50
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...quattro-carbon
Ovatko nuo levyjarrullisen kiekkoja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
- R
Tuosta Quattrosta löytyy myös levyjarruversio.
http://www.fulcrumwheels.com/en/whee...ttro-carbon-db
17 milliä leveillä vanteilla esim. 23mm Michelin power competition asettuu 25mm levyiseksi ja 25mm melkein 28milliseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tunkkari
Ai hitto, etsit levarillisia. Siispä eivät ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Repsu
Np. Kiitos kuitenkin linkeistä. Yhden rinnakkaisesta levariversiosta tulikin jo vinkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Lähinnä mitä se vaikuttaa aerodynaamisesti? 25mm rengas 17c tai jos se on 15c?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Laittakaapa ehdotuksia erityisen luotettavista ja hyvistä metalliseoksesta valmistetuista maantiekiekoista, joilla lähtisitte ajamaan 1000+ km matkaa maanteitä pitkin kohti tuntematonta - suoraan pakasta vedettynä. Arvostan erityisesti sitä, että navat ovat pitkäikäiset, pomminvarmat ja huoltovapaat. Ei tyyppivikoja. Osaan kyllä oikoa kiekkoa, jos se vähän kieroilee, mutta mieluummin ei sitäkään.
Vaatimuslista:
- vannejarrut, sisuskumit, normaali pikalinkku
- 10-/11-vaihteinen Shimano
- kesällä 23-28mm sliksit, talvella haaveena 35mm nastat
- trendikkäästi snadisti leveämpi (talvikumi sopii, ja tekee mieli myös kokeilla)
- kuski + kuorma saattaa ylittää 100kg, ehkä jopa 110kg (luulisi leveydenkin auttavan)
- on jämäkkä, ei notku ja vääntyile, vaikka kuormaa on niskassa
- hyvä työmatka- ja kaupunkiajossa (kiihdytys, jarrutus, töyssy, ...)
- kelpaa satunnaisille 100km kuntolenkeille
- napa rullaa kuin unelma
- varaosat ja työkalut saatavilla tyypillisistä nettikaupoista järkihintaan
- on hyllyssä luotettavassa ja ripeästi palvelevassa verkkokaupassa
- alle 700e
Paljon plussaa:
- 400e tai alle, mutta käsitän laadun maksavan.
- teräksinen vapaarattaan runko (freehub body)
- painaa alle 1,8 kg
Jonkin verran plussaa:
- painaa alle 1,6 kg (tiedä vaikka vuoristoon eksyisi joku vuosi)
- tubeless-valmius
- tukee tulevaisuuden akseleita
- mukavuus (aika subjektiivista)
Ei niinkään merkitystä:
- profiili (korkeampi lienee jämäkämpi)
- ulkoasu (huomioväri tuskin haittaa)
- takanavan äänekkyys (parempihan se on, että jalankulkijat kuulevat).
Olen tutkinut netistä mm. seuraavia asioita:
- Fulcrum Racing 5 ja Quattro LG: halpistuote, navat vissiin huttua, liekö kantokykykään kovin hyvä
- DT Swiss R 32 Spline: sääli, että navat useiden kommenttien mukaan huttua
- DT Swiss RR 21 DiCut: vähän kalliin puoleinen, ei saatavilla, vähän tietoa
- Shimano WH-6800: poropietari-puolat, laakerointi ei järin huoltovapaa (vaikka vissiin hyvä), suunniteltu olevan tubeless-kiekko
- Fulcrumin 3 / Campyn Zonda on kapeaa mallia (joillakin laakerit hajoilleet)
- joku liian kapea Fulcrum Zero mahtuisi myös alle 700 budjettiin (liekö joku ikivanha)
- Mavicit lähtökohtaisesti pelottaa ihan saakelisti, koska kaikkialla puhutaan tyyppivioista
- Novatec Jetfly? Ilmeisesti laatu vaihtelee (itsellä yhdet navat, kestäneet hyvin), ei vissiin tarpeeksi jämäkkä
- muista merkeistä en tiedä.
Näkemykseni voivat olla vääriä, ja niitä saa korjata.
Lähtisin matkaan Maviceilla enkä epäilisi hetkeäkään. Jo Aksiumit kelpaisivat vallan hyvin, loput rahat voisi laittaa vaikka rouvan uuteen käsilaukkuun...
Napoja ja vapaarattaita joutuu kuitenkin huoltamaan, joten valitsisin sellaiset, joiden huolto on helppoa. Omalla kohdalla tämä tarkoittaa "konelaakereita", mutta vain siitä syystä, että tällaisia on sattunut valikoitumaan pyöriini ja olen sellaisia huoltanut muutaman kerran.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti McHaka
Irtokuulalaakereissakin on eroja. Hybridin napoja piti säätää heti uutena ja takanavan vaseliiniin sekoittui vettä, ennenkuin löytyi hyvä vaseliini.
Maantiepyörän fulrum kiekoilla ajoin +1600, eikä tarvinnut koskea napoihin.
D-A C24 kiekoilla nyt reilu 2T ajettu eikä ongelmia.
Satunnaisesti ovat saaneet vettä ja kuraa ja hybridi liikkuu talven sohjot yms kelit.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
En lähtisi ajamaan millään vehkeellä Ivaloon ilman sisäänajoa. Jos olisi pakko, Shimano WH-6800 voisi olla ihan kelvollinen perusvarma ratkaisu.
Eli siis etsit kiekkosettiä mikä olisi yhtäaikaa kestävä, pitkäikäinen, halpa, luotettava, kevyt, huoltovapaa ja ei minkäänlaisia tyyppivikoja?
Nyt on sen verta kriteerejä ja syvällistä pohdintaa, että suosittelen ostamaan jotkut perus 200€ kiekot mitkä ovat ainakin pomminvarmat ilman mitään hienompia ominaisuuksia. Esim vaikka tuo Fulcrum racing 5 kestää hyvin 100kg kuormaa eikä ainakaan itselläni aikoinaan ollut mitään ongelmia navan kanssa. Shimanotki kai ihan peruskauraa. Jos haluaa huoltovapaan kiekon niin tuolla mahdollisesti jopa 110kg kuormalla niin ei silloin katsella noita 1500g alukiekkosettejä.
[QUOTE=JohannesP;2548729]yhtäaikaa kestävä, pitkäikäinen, halpa, luotettava, kevyt, huoltovapaa ja ei minkäänlaisia tyyppivikoja? /QUOTE]
Eikö tuo mainittu Fulcrum Racing 5 täytä aika lailla nuo ominaisuudet. Kaikkia kiekkoja joutuu huoltamaan, kun kilometrejä kertyy.
Itsellä on kohta 5 tonnia fulcrum 5 vanteilla. Paino noussut 95 -> 105 tänä aikana. Joskus kun oon hypännyt huonosti rotvallin yli niin on tarvinnut viedä rihdattavaksi. Pari viikkoa sitten toinen etulaakeri hajosi, vaihdoin eturenkaasta molemmat ja oli oikein helppo vaihto. Ei ollut mitään erityistyökaluja, ruuvarilla naputtelin poies vastaiselta puolelta ja puupalikalla ja vasaralla uudet tilalle. En tiedä mistä tuo laakerin hajoaminen pitäisi huomata, mutta pesun yhteydessä rengas ei pyörinyt kuin voimalla niin siitä sen päätteli. Kuinka usein pitäis tarkistaa, ennen joka lenkkiä? Tai ehkä mieluummin jälkeen. Ja kai sen ajaessa huomaa jos muuttuu vähän raskaaks. Ja maantiepyörässä siis kiinni, 25 ja 23 mm leveitä renkaita ollut.
Heh, onnistuipa editointi mainiosti kännykällä... mutta tiedoksi että Rose Versandilla on nuo Ultegrat alle 300 ja muitakin Shimanon kiekkoja alennuksessa.
Tässä aiempi vastaukseni, jonka äsken vahingossa poistin:
Niin siis kyllähän tässä etsitään luotettavaa yleiskäyttöistä työjuhtaa, jota voi myös huoltaa tien päällä, amatöörille. Halpuus ja keveys ovat vain plussaa, mutta joku roti molemmille! On kyllä pirun vaikia löytää sitä mitä etsii, mutta oma vikahan se on, että tekee asioista liian vaikeaa. Ja kyllä, pitäähän sitä kiekkoa toki jonkun aikaa höykyttää ennen lähtöä.
Edit:
Ja päädyin kaikkeen muuhun kuin mitä suunnittelin. No ei sentään, mutta talvirengasominaisuus taisi jäädä pois. Koska Shimanon napoja kehuttiin pomminvarmoiksi, mutta huolenpitoa vaativiksi, ostaa päräytin sitten kuitenkin ne WH-6800:t. Toinen valintaan vaikuttanut seikka oli se, että niihin sai - täysin yllättäen - helpoimmin ja halvimmalla varaosat ja työkalut raavittua kasaan. Nyt sitten pitää toivoa, että ne kestävät käytössä, mutta onhan tuota melkoisilla rimpuloilla ennenkin matkaa tehty. Ja tokihan tässä on kovassa harkinnassa myös peräkärryn hankkiminen.
No aika pahassa jamassa täytyis olla jotta ajaessa huomaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roko
Laakerien kunnon huomaa parhaiten, kun ottaa kiekon irti pyörästä, tarttuu akselien päistä kiinni ja laittaa kiekon pyörimään. Ei siis otetta pikalinkuista vaan sieltä juuresta. Hyvä laakeri pyörii siten ettei sormissa tunnu mitään nykimistä tms. Tai ihan pienet tuntemukset voivat olla myös ok. Vähänkin huonossa kunnossa olevat pykivät selvästi sormissa tuntuen.
Näin on. Mulla oli etupyörästä toisen puolen konelaakeri jämähtänyt täysin. Rengas pääsi kuitenkin pyörimään, kun laakerin sisäkehä pyöri akselin ympärillä. Huomasin siitä kun pyöri tahmeasti vapaana, mutta ajaessa mitään huomannut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
DT Swiss 240s -napoja lienee käytössä monilla. Miten normaali vapaaratasrunko (näkyy olevan saatavilla myös Light-versio) kestää irtolehtistä pakkaa? Kaivautuuko?
Löytyy 240s ja pienet urat on jyystänyt Ultegran 10-pakka.
Onko tuo DT Swiss:n R24 tuollainen perushyvä kiekko millä ajaminen kannattaisi aloittaa maantiellä?
Mites noita DT:n kiekkoja huolletaan esim laakerit ja varaosa saatavuus? Laitoin tosiaan cyclon tilaukseen ja ajattelin, että noi 2200g painavat normikiekot voisi olla hyvä vaihtaa kevyempiin. ( Samalla ashiman roottorit Sramin Centerlinen tilalle ja GP 4k II:t crossirenkaiden tilalle sillä "28mm"=31mm versiona. Sisuritkin vaihtaa Vittorian kevyt sisureihin niin painoa pitäisi lähteä pyörästä ja pyöristä vajaan 900g ja alle 350€ pitäisi selvitä.
https://www.dtswiss.com/Wheels/Road-Wheels/R-24-Spline-db
En tunne juuri noita mutta jos navat on yhtään sukua DT:n 350:lle yms. niin ihan normaalit urakuulalaakerit sieltä löytyy, huoltamisessa ei mitään erikoista. Naputellaan vanhat pois ja uudet tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Sisureista; laita lateksit (esim. Michelinin), painaa noin about saman kuin kevennys-butyylit mutta ajotuntuma ihan eri.
Löytyykö keneltäkään kokemuksia Fly-merkin kiekoista? Joko 60mm tai 90mm profiilisissa. Paino ok, profiili ilmeisesti modernimpi (hieman "pyöreä") ja hinta kohtuullisen järkevällä tasolla.
Mites ? Kiekot edelleen suorat ? Vai onko pettäneet painon 100 + alla ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti McHaka
Nämä on Signaturen itse kasaamia kiekkoja. Kehät tilaavat käsittääkseni itse idästä ja taitavat enimmäkseen käyttää 240s hubei. Luultavasti ihan perus luotettavia kiekkoja ja jonkinnäköisen crash replacementin antavat, kannattaa tosin tarkistaa vielä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Anzah
Mitoista arvaten ehkä samoja mitä saa esimerkiksi täältä:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Anzah
http://xmcarbonspeed.com/
(etusivun mainoksessa)
Noista ROSEn Shimanon / Mavic kiekoista ei näytä olevan paljon palautetta täällä joten kirjoitetaampa muutama rivi. Tilasin 28"/700C Mavic CXP PRO / Shimano Ultegra 6800 kiekkosetin jokunen viikko sitten. Kysymyksiin vastattiin asiallisesti ja nopeasti ja kiekot tuli parissa-kolmessa viikossa. Äkkiä kumit päälle ja testaamaan. Eka probleema oli ettei mukana tullut luvattua prikkaa jolla saa 8-pakan (jolle mun vanhassa retkijyrässä on vaihtaja) tuohon uuteen 11-kasettiin. No, sellainen löytyi fillarikaupan huollosta mäihällä laatikon pohjalla (Hesarin Velo ja Oxygenissä muuten aivan timanttista palvelua, oikein hävetti että tuli tilattua kiekot saksasta...).
Ekoilla metreillä vähän rusahteli pinnat ja sellaista juuri ja juuri nähtävää heittoa tuli heti, mikä nyt ei mitään haittaa ajossa. Hyvin tuntuu rullaavaan. Nyt sitten eka 100km retkireissupäivä takana. Painoa pyörällä, kuskilla ja matkatavaroilla reilu 100kg. Edelleen kiekot hyvässä timmissä eikä heittoa ole tullut lisää.
Eli koko lailla hintansa arvoiset. Kahdet edelliset olen teettänyt tutulla fillarisepällä, ja sekin oli nyt tarkoitus, mutta epähuomiossa eräänä iltana tuli nuo tilattua. Eli sanoisin jos budjetti on tiukka niin hyvin nuo tuntuu ajavan asiansa. Tilausfiilis parempi kun teettää suomessa.
[QUOTEseppo_taalasmaa
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...er-offline.pngAktiivijäsen
Liittynyt03/2015Viestit1.152
Onko tuo DT Swiss:n R24 tuollainen perushyvä kiekko millä ajaminen kannattaisi aloittaa maantiellä?
Varmaan on , lienee samat navat kuin itsellä tää viimeisin halpiskiekkosetti. Noissa ei laakereita pysty säätämään, eli varaudu vaihto hommaan.
][/QUOTE]http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...er-offline.pngAktiivijäsen
Liittynyt03/2015Viestit1.152
Onko tuo DT Swiss:n R24 tuollainen perushyvä kiekko millä ajaminen kannattaisi aloittaa maantiellä?
Zondasta tulossa leveämpi malli: http://www.campagnolo.com/US/en/Camp...uct/zonda_my17
No voihan kettujen kettu, meikäläinen jokseenkin auringontarkkana onnistui siis ostamaan 11 s vannesetin samalla kun käytän 10 s rattaita, ollut jotenkin semmoinen käsitys että noi on samat ...... ja katin kontit, 11 s vapaarattaan sen ratassyvyyden arvo on n. 1,5 isompi ( 35,1 vs. 36,6mm.), pystyn käyttämään näitä vanteita jos hankin 1,5 mm + sen aluslevyn paksuisen alusprikan ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti steelmän
Taitaa se kymppisten rattaiden väliprikka olla juurikin tuota luokkaa ?
Eikö setin mukana tullut spaceria? Joka tapauksessa sellaisella saat 10-pakan kiinni ja toimimaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti steelmän
Navassa oli kiinni vain se ohut aluslevy.
Kiva tietää että moisia aluslevyä on olemassa/ käytetään.
Kyllä on olemassa. Itse ostin vähän aikaa sitten 11s-kiekkosetin ja siinä tuli mukana tuollainen rekkula, minulla käytössä 10s-rataspakka. Hyvin pelaa.
1.8mm on se välirikka ja sen lisäksi vielä täytyy muistaa laittaa se pakan mukana tuleva ohut kromattu rikka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti steelmän
Tässä esimerkki irrallisesta aluslevystä. Tuotekuvauksen logiikka on pettämätön. Asentaisin 10-lehtisen pakan vapaarattaalle ja kokeilisin sormin kuinka paljon välystä jää. Sen perusteella sitten ostaisin pakan alle 1mm, 1,85mm, 2,35mm tai 2,85mm (1+1,85mm) aluslevyn.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...er-offline.pngLainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Niin siis laakerien vaihtoon vai kiekkojen vaihtoon?