Niin tuostahan se vaatimusero tulee. Jos paukuttaa porukalla tuon näköistä sepeliä/ränniä niin eteen ei vaan nää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Printable View
Niin tuostahan se vaatimusero tulee. Jos paukuttaa porukalla tuon näköistä sepeliä/ränniä niin eteen ei vaan nää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Joo, selvästi paksumpaa kumia myös kyljistään tarvitaan mikäli eksyy rouvan karkottavaan maastoon. Grizlissä hersen anteloop hill on 25mm id:llä noin 56mm. Selevää mukavuuskumia nuppineula soralle mut emmä sillä uskaltaisi louhikkoon.
Caracal on sitten myös kohtuu reilusti ilmoitettua 40 milliä leveämpi. 25mm sisäleveällä kiekolla maltillisilla paineilla reilu 43mm, joten tämä kannattaa ottaa huomioon jos näitä suunnittelee kovin kittanaan runkoon ja on leveähköt kehät käytössä. Gen.4 Domaneen en ilkeä yhtään leveämpiä sovitella, mutta ei toisaalta tarvitsekaan.
Mun mielestä gravelin parhaus on siinä, että pinnat vaihtelee. Jos haluaa vain sitä sileää polkea niin sitten on sama mennä seuraamaan valkoista viivaa asfaltille.
Oho, tuo mahtuu pyörimään ok?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Jop niin on. Ja itse kun ajelen aika paljonkin noita pahoja paikkoja "silmät kiinni" asenteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Mulla mahtuminen on ihan nippanappa. 24id kehillä 42 resolute ei järkevästi enää sovi. Täytyy vaihtaa kapeampaa kehää jos ei mahdu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Juuri näin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
joo mahtuu. Ei ongelmaa. Slicksihän se on joten…Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
2 x (464 - 438)g = "melkein sata grammaa" :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Mutta mieti sitä wattien säästöä, voit leikata siivut reisistä pois ja säästää saman verran painossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Anteloop Hill on huomattavan muhkumpi rengas.Noin 3-4mm jää toleranssia joka puolelle. Josta jäi mieleen että maastopuolen kapeahkot renkaat menisi kivasti Grizliin
Thunder burt sekä contsun race kingit ovat selvästi kapeampia mutta myös erittäin paljon hitaampia. Mutta viimeksmainituilla ei olekaan tarkoitus vetää kivituhkapohjaa vaan selvästi hankalampaa maastoa. Siihen ne on suunniteltukin.
Frendi sanoi, ettei race king mahdu. Löytänyt jonkin kuvan, missä puoli milliä tilaa. Thunerburt voisi olla kapeampi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Mulla on thunderburt jollakin 24mm sisälevyisellä noname Dt swissi hässäkällä. Mahtuu hyvin. 2” raceking pitäs mennä muitta mutkitta. Tosin contsun muoto on sellainen kantti kertaa kantti verrattuna Schwalben.
Just tuossa katseltiin kuvia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Leveys kärsisi hyvinkin kasvaa vielä viisikin milliä, mutta jos samalla kasvaa korkeus ja reunanappula, niin alkaa tuonne rattaan kohdalla olevaan pykälään aika nopeasti hipsiä kiinni.
https://pic.useful.fi/U34DdCEn9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e495b1d6bf.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuossa on 6mm hex. Rengas pumpattuna ylikokoon 2,8 Bar
Ton kanssa kyllä pitäis mahtua pelleilemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...90eee760a6.jpg
Niin Grizlin virallinen rengastila on 50mm. Ainahan noihin vähän isompi menee jos uskaltaa vähän vähemmällä clearancella ajaa.
Onhan nuo molemmat thundefburt että raceking tossa koossa selvästi alle ton hersen. Noi kaks edellä mainittua eivät siis paisu noin palloksi kuin herse. Koska paatin sai epäilemään , niin nakkasin edellä mainitun racekingin Zippin 23mm id kiekolle ja joo, mahtuu hyvin toleransseilla pyörimään.
Näin on. Maastonappulaiset alakanttiin toimii rengastilan kans hyvin. Slickseillä pääsee jo atmosfääriin. Tuolainaus oli vaimoltani joka osaa arvostaa hersen ilmatilaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Hyvin mahtuu pyörimään reissiking. Siis 2”
Jösses perkele miten röyhkeän näköinen fillari tulisi zipp FC404 ja raceking
Olipas muuten helppo tubelessointi. Sormin reunalle ja käsipumpulla ilmaa perään. Hyvin nousi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8dfa926653.jpg
Onhannuo herset meleko läskit kaverit verrattuna tohon teebeehen
Aa, niitä on myös 2" olemassa. Saakohan enää kaupasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Mä siis tarkoitin race kingillä tietysti näitä nykyisiä 2.2" versioita.
Tällä yhdistelmälle peukku!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Grizlillä olen muutaman satasen nyt ajanut yhdistelmällä 2,2 Race King ja Levante id25. Sram Wide etuvaihtaja on lähimpänä rengasta noin 3 mm raolla ja runkoon 4 mm. Rengas on 55mm leveä kyljestä ja 53 nappuloiden kohdalta.
Mulla oli Hersen Anteloop Hillit 404FC;llä. Kyllä tuolla huomiota sai, ja jopa siinä määrin että tultiin ihan kyselemään ett-mikäs v*tun monsteri viritys on nykyään muotia. :) Ennen sentään katottiin läskiä kuskia nykyään pyörää. Reittähän tuolle yhdistelmälle joutuu tarjoamaan jonkun watin enemmän mutta lujaa sillä pääsee koivet kondiksessa tuhkallakin. Mut joo tilasin noille nappularenkaille alukiekot raffimpaan maastoon. Ja kun profiili on luokkaa matala tai erittäin matala niin jospa tuo ulkonäkö kesyyntyisi. Onhan tuossa tietysti laittaa vaikka FC 808 jos huomiota haluaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Joo tuo olikin tiedossa. Syksyä varten olisi joku lokariviritys keksittävä johon tuo kakstuumanen saa kelvata. Race king pitää kyljistään kiinni turpoamisen suhteen että siinä mielessä hyvä rengas. Herse levisi sen puolitoista milliä lisää kun kiekon sisäleveys 23->25mm paineen ollessa reilussa parissa baarissa. Ajopaineet tietysti maltillisemmat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tri-nisti
Laitoin alle 50-milliset 650b-kokoiset Pirelli Cinturato M:t, kiekkoina DT Swiss GR 1600.
Päälle laitto oli harvinaisen työlästä, rengas on reunasta reunaan melko suora ja jäykkä. Ähellyksen aikana rengas onnistui poistumaan kiekolta useampaan otteeseen ja päätyi lopulta väärin päin kiekolle. Rengas oli vanteelle myös tiukka, mutta en tapani mukaan käyttänyt sormivoimaa enempää, joten peukalot olivat operaation jälkeen hetken hellinä. Asennusliukaste oli tarpeen.
Toinen rengas meni paikoilleen helpommin, sillä sopivat otteet olivat jo löytyneet.
Eteen päätynyt ei kuitenkaan ollut täysin pyöreä, joten päädyin vaihtamaan sen taakse. Ilmaa ne pitivät erittäin hyvin ilman litkuakin. Rengas on kiekolla kahden baarin paineelle reilu pari miilliä ilmoitettua leveämpi. Edessä oleva on riittävän pyöreä, mutta takana oleva vähän mietittyttää, että pitäisikö harkita reklamaation tekemistä.
Sopivat paineet ovat vielä haussa, mutta ensimmäiset koeajot antaisivat viitteen, että aika alas on mentävä, että rengas ei tuntuisi jäykältä möhkäleeltä. Toisaalta rengas tuntuisi kantavan aika hyvin, eikä tuntuisi muuttuvan veltoksi kiemurtelijaksi painetta laskiessa.
Edelliset Cinturatot puhkeilivat herkästi ja märkä tappajasepeli viilsi niitä mielellään. Eikä näistä uusistakaan välity mielestäni korkea laatu. Annan niille kuitenkin mahdollisuuden, jos vaikka olisivatkin miten ihanat.
Ajelin tuommoisen 1700km retken.https://www.facebook.com/share/p/t7sAZNzJg4prc4ff/
Schwalben G-one RS 45mm kumit oli lähes ajamattomat lähtiessä.
Nyt takakumi lähes loppu. Matkalla pari kertaa joutui pumppaushommiin. Litku paikkasi, mutta paineet vähän laski. Takarenkaassa nämä.
Eturengas ei paljoa uudesta eroa.
Mukavan tuntuinen on ajettavuudeltaan ja rullaavuus on huipputasoa.
Kestävyys retkipyöräilyssä onnetonhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...645465a86e.jpg
Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
^Rullasiko kuitenkin paremmin kuin läskirenkailla Nuorgamiin?
Yllättävän vähän oli eroa. Jumbo Jimit kovilla paineilla rullaa yllättävän hyvin. Toki kovemmassa vauhdissa kapeampi on nopeampi.
Mukavammin tämä reissu meni. Retkikamoja molemmilla reissuilla samat reilu 20kg mukana
Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
Eka Porkkalan lenkki Hutsuilla ajettu ja kestihän ne, kuskista huolimatta. Täten vapautan Stenun vastuusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Mutta joo. Onhan ne Caracal Racet nopean tuntuiset. En keräile mitään dataa joten tämä on vaan vahvaa mutuilua. Lähimpänä vertailukohtana edelliset E-25 Terra Speedit ja CR:t tuntuu rullaavan huomattavasti helpommin. Ja paljon mukavammin. Parhaiten sen huomaa nimismiehenkiharalla ajaessa, Hutsu suodattaa tärinät hyvin ja vauhti ei tunnu hidastuvan niin paljon kuin muilla renkailla.
Ainoa pieni miinus tulee lievästä yliohjautuvuudesta asfaltilla, mutta soralla sitäkään ei huomaa ja sorallehan näitä vissiin ostetaan. Ei kuitenkaan puhuta lähellekään GK sliksin kaltaisesta, henkeä ja terveyttä uhkaavasta viasta.
Ensipuraisun perusteella erinomaiset renkaat. Suhtaudun luottavaisesti tulevaisuuteen.
Mainiota, pidetään kumi korvan takana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Jännä, minä en ole tuota yliohjautuvuutta havainnut, mutta kaikesta muusta samaa mieltä. Edelleen aivan loistavat kumit!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Voisiko olla rengaspainekysymys?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
Arvaan että rengaspaine- ja painokysymys. Mulla taitaa olla elopainoa parikymmentä kiloa enemmän kuin misopalla. Paineina oli edessä Sramin laskurin suosittelemat 2,2 baria. Ja pyörän ohjausgeometria vaikuttaa tietty myös. Omat havainnot tehty Asperolla missä on 62 mm trail ja 72° keulakulma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Korostan että ilmiö on melko lievä. Vaikka käännöksen alku on yliohjaava niin sen keskiosa on kuitenkin tasapainoinen. Suoraan ajaessa ilmiön huomaa pienen pienestä epävakaudesta, ts. ohjauksessa tuntuu koko ajan hakemista. Esim. Terra Speed menee vakaasti kuin juna.
Asfaltilta hienolle soralle siirtyessä olin alkuun vähän varovainen tuon yliohjaamisen kanssa, vaikka en sitä soralla enää huomannutkaan. Takaraivossa oli kuitenkin ajatus että "eturengas saattaa lähteä alta". Lenkin loppupuolella opin luottamaan kanttien pitoon ja ne tuntuu pitävän paremmin kuin Terra Speed, mikä käyttäytyy käännöksen alussa neutraalisti mutta alkaa keski-/loppuvaiheessa usein puskea.
Mun mielestä ne laskurit ei oikein osaa ottaa huomioon runkoja. Eli just terra speedillä voi/pitää ajaa vähän matalammalla paineella, mitä löysempi kylkisellä renkaalla.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Varmasti paineet, paino ja geometria vaikuttaa tuohon. Minulla nuo kumit siis Gen.4 Domanessa (52). Assulla pidän paineina (e)2,7 ja (t)2,8bar, soralla (e)1,65 ja (t)1,75bar. Eli assulla minulla on painoon verrattuna paljon enemmän painetta. Mutta olen minä ajanut siirtymiä assulla noilla sorapaineillakin, enkä silti huomannut ohjauksessa mitään erikoista. Eli geometriallakin saattaa olla oma vaikutuksensa. Kehien sisäleveys minulla on 25mm, mutta niin taisi olla sinullakin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah