Printable View
Laakerit kannattaa avata heti uudesta ja täyttää vaseliinilla ne pesät. Konelaakereista saa sen stefan nuppineulalla pois. Mulla on ollut toi Focuksen CC(FSA:n laakeri)työmatka ja seka-ajossa vuodesta 2009. Kaikki laakerit alkuperäiset. En ole ihan kerran vuoteenkaan noita huoltanut, joten kuulostaa kyllä oudolta. Onko ollut oikealla kireydellä kammet/stemmi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dude
Kai se on sitten uskottava... Enpä ole ennen press fit -keskiötä vaihtanut. Vaikuttaa hommalta, jolla saa potentiaalisesti tärveltyä runkoa. Huoltotaitoa ja -kokemusta löytyy jossain määrin, mutta onko tuo homma, joka on kannattavampaa antaa jonkun muun hoitaa? Noin niin kuin ajankäytön ja hermojen kannalta.
Sent from my RM-892_eu_finland_202 using Tapatalk
Itse olen vielä BSA-aikakaudella... Esikoisen Canyonin pressfittiä tutkin mennä kesänä (Xt: kammille). Kyllä tuonkin laakerit on putsattavissa/uudestaan rasvattavissa ilman poistamista. Mielestäni MJH:n kannattaa asialliset pressfitin asennus/poistokalut hommata kun tuo pirun keksintö nyt kuitenkin on uusissa harrastepyörissä yleisin. Hyvällä lekalla huonompikin seppä saa jotain aikaan.
Irtoaa helpommin "kopauttamalla" kuin vääntämällä. Tosin avain pitää olla kunnollinen. Eli sopiva klapi millä kopsauttaa avaimeen ja tosiaan oikeaan suuntaan tietenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sompi
No joo, kosteuden tiivistyminen oli enempi spekulaatiota. Jos varaston lämpötila vaihtelee rajusti, luulisin että sekin on mahdollista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Itseltäni on mennyt yhdet ulkoiset laakerit muutaman tonnin jälkeen; syynä oli joko kurakelit tai liian innokas pyörän peseminen.
Mä olen tullut hiukan siihen tulokseen, että liuotinpesuaineilla (Pineline) tai etenkin jollain nanotekniikkalitkuilla (Muc-Off jne.) läträtessä kannattaa käyttää niitä ajatuksella. Ettei ihan kauheasti tohota laakereiden ympäristöön eikä joustojen liukuputkiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nuubiainen
Polkimien irrotustapahan menee virallisesti "ota poljinavain ja käännä, poljin irtoaa helposti" mutta totuus on enemmänkin "ota 15 mm lenkkiavain, laita jalkaan pitkävartinen vaelluskenkä kokoa 44, asettele avain polkimeen suunnilleen vaakatasoon, pidä pyörää paikallaan ja polkaise avaimen toiseen päähän niin lujaa kuin uskallat (varo sitä nuppiluuta, se menee läheltä kampea), etsi avain sohvan alta ja kierrä poljin irti". Kengän koko sekä malli ja avaimen loppusijoituspaikka vaihtelee asentajan ja säätämön mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sompi
Jep, eikä myöskään suihkulla/painepesurilla vettä suoraan laakeripintoihin ;|Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
On tottakai, runkoputkien sisään kondensoituukin vettä kylmäsäilytyksessä. Jos vaan laakeri on puhdasta rasvaa täynnä niin se ei kostu. Onkin aika luontevaa puhdistaa ja rasvata laakerit juuri ennen talventuloa. Toisaalta se muoviputki O-renkaineen siellä muhvin sisällä laakerikuppien välissä ei turhan takia ole.Lainaus:
No joo, kosteuden tiivistyminen oli enempi spekulaatiota. Jos varaston lämpötila vaihtelee rajusti, luulisin että sekin on mahdollista. Nuubialainen
Miksi levyjarrut vinkuu?
Lähetetty minun GT-I9100 laitteesta Tapatalkilla
Kun jarrukahvasta painaa, niin jarrupalat puristavat jarrulevyä, josta paskan määrästä riippuen syntyy milloin minkäkinlaista ääntä.
Eli jarrupalat/jarrulevy puhdistukseen?
Lähetetty minun GT-I9100 laitteesta Tapatalkilla
Juurikin näin.
Avasin takanavan. Toisen puolen kartio on melko ruvella, mutta kuulat näyttävät päällisin puolin suht kiiltäviltä ja moitteettomilta. Onko typerää vaihtaa pelkkä kartio ja heittää samat kuulat sisään?
Jos löydät kartion, niin vaihda se ja kuulat. Et kuitenkaan löydä kartiota. Yleensä käy näin.
Kivijalan miehellä oli laatikossa sopiva kartio :]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
1/4" laakerikuulat taas olivat loppu kahdesta eri liikkeestä ;[
Työkaverin cc-fillariin pitäisi tehdä eläkeläismuutokset eli suora tanko käyrän tilalle. Pyörässä on 3x9 Tiagra-systeemi joten kertokaapa mitkä vaihdevivut tuohon kannattaa valita? Onko muita (halvempia) vaihtoehtoja kuin Tiagra SL-R440-9 Flat Bar-vivut? Entä jarrukahvat nykyisille cantilevereille, toimiiko normaalit maastokahvat?
Varmaan olet kaverin kanssa jo käynyt keskustelun asian järkevyydestä. Kallis remontti - ei kannata. Parempi myydä cc pois ja ostaa hybridi tilalle. Jos ongelma on ajoasento, yrittäisin ensin sitä säätää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cuppis
^en ymmärrä miksi ei olisi järkevää kun kuski kokee ongelmalliseksi lähinnä maantiekahvat kaupunkikäytössä? Fillarin mitoitus osuu ihan hyvin kohdalleen suoralla tai vähän nousevalla tangolla ja lyhyemmällä stemmillä. Kaikki muut osat löytyy miljoonalaatikosta paitsi vaihdevivut joten kovin mittavasta taloudellisesta panoksesta ei ole kyse.
Onko hänellä jarrut ongelma vai vaihteetkin? Jos tarjoaisit hänelle lisäjarrukahva vaihtoehtoa? Tiedän, en vastannut kysymykseen mutta yritin auttaa.
^pyörässä on lisäjarrukahvat.
Pitääpä vielä ottaa mies vakavaan puhutteluun ja kysyä tarkemmin mikä mättää. :)
Kuluneempi rengas eteen vai taakse? Racing Ralph ja CC, poluille aion.
Itse laitan aina eteen pitävämmän. Turvallisempaa niin päin ja uskaltaa ajaa lujempaa.
Samoin sanoivat vaistot. Vaan toinen oli toisesta kohtaa kuluneempi ja toinen toisesta, joten sii & soo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hemppa
onko hollowtech II keskiölle semmosta työkalua, jolla pystyisi keskiön kiristämään irroittamatta kampia? Huollon setä sanoi, että pitäisi muutaman satasen jälkeen tarkastaa kireys mutta taas laiskottaa käydä kampia irroittamaan.
Joku tuollainen voisi toimia.. Tuon saisi ainakin teoriassa pujotettua sinne kammen taakse :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mpesu
http://superstar.tibolts.co.uk/images/hollowtech.jpg
Noita luulisi löytyvän ihan kivijalkamyymälästä
Haka-avain?
Joo kiitti :) . Sen verran nyrjähtelee aivoissa, että en osannut ajatella mahdollisuutta pujotella avainta kammen läpi. huh.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
On muuten mielestäni älytön nyrjähdys suunnittelijalta toi avaimen toisessa päässä oleva muovitulpan kiristysavaimen tarve. Miks helvetissä se muovitutti ei voi olla vaiks kuusioavaimella kiristettävä O_o
^ Esim. Tisolta ja varmaan muiltakin valmistajilta löytyy kuusiokolokantaisia korkkeja Shimpan kanpiin, jos häirittee
Olisin laittamassa 1/8" ja 1/2" ketjuille yhteensopivia kampia 3/32" systeemiin ja nyt tuleekin vissiin ongelmia. Toimiiko ollenkaan?
Koska sitä muovituttia ei saa kiristää liian tiukalle, kun kumminkin joku nyrjähtänyt kiristäis apinanraivolla kammet laakereita vasten jumiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mpesu
Saako PK alueelta vuokrattua täysjousto pyöriä? All mountain/XC osastoa.
Eilisellä lenkillä kuraa riitti, onko normaalia että vaihteet alkaa runksuttamaan kun vaihtajiin / ketjuihin /rattaisiin kertyy moskaa urakalla? Toimivat kyllä mutta huomattavasti heikommin kuin puhtaina. Kysyn lähinnä siksi kun muutama maastopyöräilyä harrastava tuttu on sitä mieltä että pykälien pitää vaan toimia vaikka olisi kuinka kurassa. Vaihtajat ovat Shimanon XT:t.
Selvähån se on että likaisuus haittaa.
No juu, näin ajattelinkin. Pesun jälkeen taas toimivat moitteitta. Mietin siinä ajaessani että nyt on rutina sitä luokkaa että kohta jokin leipoo... Mitenkähän kisakuskit kurakeleillä, meneekö ratas / ketjupaketti vaihtoon kisan jälkeen :)
Kui se avaimen muoto vaikuttaa siihen kuinka kireelle nupin kiristää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Sillä Shimanon muovirimpulalla ei saa kiristettyä liikaa, siinä se kiristyspyörylä kaiketi vihjailee käyttäjälleen sormivoiman riittävyydestä. Nimimerkillä "kuului omituisia ääniä kun kiristin pihdeillä"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mpesu
Jep.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Kotiutu tänää runko jossa on braze-on (?) paikka etuvaihtajalle, sitä vaihtajan paikkaa ei oo maalattu tai muutenkaan viimeistelty: http://img.tapatalk.com/d/14/04/16/a9ezy5et.jpg
Etuvaihtajaa tuohon runkoon ei kuitenkaan muodikkaasti tule, nii kysymys kuuluukiin, et mitä tuohon vois laittaa, ku ei tuota nuinkaan voi jättää?