^ muistelisin että on.
Printable View
^ muistelisin että on.
Oma YT Decoy oli tänään tunnin mittaisessa testissä, ulkona oli pakkasta -15. Napista lähti käyntiin heti. E8000 tekniikka. Eli jos haluaa talvesta suoriutuvan sähköpyörän, suosittelen Decoyta.
Ajelin viime talvena omalla Decoylla 25 asteen pakkasessa reilun tunnin lenkkejä eikä kyllä ikinä mitään ongelmia. Kuten ei ole ollut muutoinkaan yli parivuotisen omistuksen aikana.
Eihän laadukkaissa ja hyvin tehdyissä sähköpyörissä olekaan ongelmia talven suhteen. Vain tuollaisissa surkeissa räpistyksissä, joissa ei ole ajeltu asiaa ollenkaan suunniteltaessa. Saisi jäädä kauppaan tuollaiset, mut jostain syystä ihmiset noita kuitenkin ostaa. Ehkä ovat masokisteja tai muuten vain tyhmiä.
Pitääpi tänään tarkistaa asia. Voi osua lähelle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marcelo
Ehkä vaan tykätään ajaa tarkoitukseen tehdyllä enskapyörällä, eikä millään laittomalla panssarivaunulla. Mulla tuo ei ole ollut ongelma sinä aikana kun olen sähköpyörän omistanut. Toki voi siitä ongelma tulla, mutta ei nyt kuitenkaan niin suuri, että se aiheuttaisi pyörän jättämisen kauppaan. Jos toistuvasti joutuu säilyttämään pyöräänsä ulkona pakkasessa, ei Shimanon satelliittikytkimellä varustettu pyörä ole varmaan se paras valinta tai sitten ranettaa siihen sen mekaanisen kytkimen. Meridan kohdalla melko helposti tehty. Helpommin kuin joku 50kg painava 10kW norsu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Se nyt vain on surkeaa toimintaa valmistajalta tehdä pyöriä, jotka eivät toimi kylmässä maassa kuten Suomi. Ja vielä surkeampää myyjältä myydä sellaisia tälläisessä maassa. Tuo ettei pyörä lähde käyntiin pakkasessa oltuaan on yhtä surkea suoritus jos herätyskello ei herätä aamuisin, tai auton ilmastointi toimii vain talvisin, eikä kesällä. Ja taas webasto lähtee päälle vain kesähelteillä, eikä pakkasella jne. Vie koko idean siltä laitteelta. Jostain kumman syystä noita silti pyöriä silti ihmiset ostaa, eivätkä reklamoi / vaadi kaupanpurkua jne. Jolloin vähintään myyjät jättäisi nuo pois valikoimistaan kunnes korjattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tuossa on sopivasti uutinen Ruotsista (toki sähköautoista ei pyöristä, mutta periaate on sama), jossa mainitaan, että auton (kuten myös siis pyörän) pitää kestää käyttöä talvella tai sitten sitä ei pidä myydä tai myydään vain kesäkäyttöön sopivana. Kuinkahan monelle tälläisen pyörän ostaneelle on myyjä kertonut pyörän olevan viallinen. Väittäisin, että lukema on laskettavissa yhden käden sormilla.
”Ruotsin sääolot huomioiden myyjän on kerrottava asiakkaalle näistä vioista ennen kaupantekoa, muuten auto on viallinen. Asiakkaiden on luotettava siihen, että auton voi pysäköidä ulkotiloihin myös kylmällä säällä”
”Kehotamme olemaan ostamatta autoja, joiden yläpitoon liittyviä ehtoja on mahdoton noudattaa. Ehtoihin tyytymättömien asiakkaiden on lisäksi syytä valittaa asiasta ja vaatia vikaan korjausta.”
”Jos auto ei pärjää markkina-alueella vallitsevissa alhaisissa lämpötiloissa, sitä ei pidä myydä. Vaihtoehtoisesti sitä voi kaupata kesäoloihin soveltuvana sähköautona”
Tuosta viimeisestä lainatusta virkkeestä tuon auto sanan voi korvata suoraan sähköpyörällä ja pätee aivan loistavasti.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/m...8-a2d19d196e54
Tuota, tässä yhteydessä vertaus toimisi, jos pyörällä ei voisi ajaa. Webastolla ei ole muuta hommaa kuin lämmittää, herätyskellolla ei muuta hommaa kuin herättää (tai itse asiassa soittaa merkkiääntä määrättynä ajanhetkenä). Pyörän käyttöohjekirjasta voi lukea käyttölämpötilat ja jos laite ei noissa lämpötiloissa toimi, niin sitten voi toki reklamoida.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
Tuo Ruotsin uutinen on aika yhtä tyhjän kanssa. Kamerafoorumit on täynnä keskustelua siitä, kun kamera ei toimi -30 asteessa seitsemää tuntia. Kaikki nykykameratko pitäisi vetää pois markkinoilta?
Ja noin ylipäätään: sinä et edes ole näiden kohderyhmässä. Miksi asia jaksaa nyt noin painaa mieltä? Kun sitten taas pyörän omistavat ovat pääosin tyytyväisiä. Shimano voisi ratkaista tuon ongelman suurelta osin sillä, että akun aikakatkaisun saisi pois päältä. Nythän se menee pois päältä 10 minuutin seisoskelun jälkeen. Tosin pakkasessa säilyttämisen ongelmaa se ei ratkaise.
Muutenkin maastopöyrän säilyttäminen jossain -20C pakkasessa vähän heikentää ominaisuuksia, esim jousituksen osalta.
Ja autokin sitten siinä -30C pakkasessa pari viikkoa niin lähteekö käyntiin ilman esilämmitystä? En ainakaan itse luottaisi, että lähtee.
Joissain autossa muutenkin pakkanen ja talvikelit aiheuttaa ongelmia, esim adatiivisten kruiserien tutkat menee sokeeksi kun se jäätyy umpeen. Pitäisikö nämä esim VAG konsernin autot vetää siitä syystä markkinoilta?
^Joo, jos asuu leveysasteilla, missä merkittävä osa vuodesta on reilusti pakkasta ja pyörällä on "pakko" päästä liikkumaan, niin ehkä sähkötäpäri ei ole sitten se fiksuin valinta. Kuten ei soutuvenekään. Suosittelen täysjäykkää läskiä.
Ihan noin yleensä oli kesä tai talvi; pitäisi.:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuminauha
Hahahhaha :)
Tarkistin ton Spectralin juomatelineen ruuvireijän sijainnin suhteessa akun nappiin. Ainakaan L kokoisessa 2021 mallissa ei mätsää, jää sentin-pari sivuun. Kuvassa teipin pala merkkaa akun napin paikkaa.
https://pic.useful.fi/ImgF-P7cp.jpg
Niksinikke toki poraisi parin millin reiän vaan tohon runkoon, josta nappia vois painaa jollain 2mm kuusiokololla tms. Ei varmaa vaikuta rungon kestoon mitenkään, mutta ei päälle 5k€ pyörää hirveesti viitti porailla :). Sit joku pieni kumitulppa siihe estämään veden meno sisään.
Toinen olisi akun napin juotospadeihin oman napin johdottaminen, mutta sekin aika taitoja, sekä uskallusta vaativa operaatio.
Äh. Kiusallisen lähellä oli. Kiitos kun tarkistit asian. 2000 vuosimallin 504 Wh akussa nappi on varmaan ihan samassa paikassa. Eli pieni suunnittelukömmähdys tuossa on päässyt käymään.
Napin kohdalle voisi toki askarrella rungon sisäpuolelle toisesta päästään kiinni teipatun (saranoidun)”liipasimen” joka pullotelineen reiästä painamalla painaisi sitten akun nappia. Hankala selittää, mut täytyy tuumia jossain vaiheessa lisää.
Tuossa ketjussa oma ”kötöstely” kuten joku kommentoikin…
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...11-virtakytkin
viesti no 13.
Toiminut joka kerta ja varsinkin viime aikoina tarvinnut joka päivä kun tuota pakkasta on piisannut.
Huvittavinta tässä koko hommassa on ettei shimano tai helkama ota mitään kantaa tähän, saatika tee mitään…
"Talvikäynnistysongelma koskee kaikkia Shimanon integroituja akkuja, vika johtuu nimenomaan etäkäynnistysnapin paristosta.
Shimano ei ole vielä saanut korjausta käynnistykseen, tämä tulee lähivuosina.
Olemme kiertäneet ongelman lisäämällä runkoon reiän akun virtanapin yläpuolelle, tästä pyörän voi käynnistää suoraan akusta käyttämällä kapeaa esinettä, esim. kuusiokoloavainta."
Tälläisen vastauksen sain tänään Helkamalta kun kyselin uusista FE11 /12 malleista... On hieman alkanut sähköläski kiinnostamaan...
Erikoista että YT Decoyn Shimano järjestelmä lähtee käyntiin kovallakin pakkasella?
Decoyssa ei ole Shimanon akkua eikä virtanappia.
Juu. Tällaista viritystä mielessäni pyörittelin. Itse ajattelen tätä ns. pakkokäynnistyksenä jos sattuu joskus simahtamaan tuo satelliittinappula. Eli en ehkä itse poraa tuota pulttia. Täytyykin tutkia saisko tuommosen metalliliuskan viriteltyä paikalleen. Kiitos vinkeistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Honkpa
Voisi olla mielenkiintonen "lifehack" vaikka itsellä tämä ei ole tarvetta kun lämpimässä tuo aina majailee. Suunnittelukömmähdys ehkä siinä mielessä että ei ole tajuttu höydyntää tota ominaisuutta akussa. En usko että suunnittelija on yrittänyt mutta mennyt noin paljon ohi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marcelo
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hana79
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Huoh. Aika monessa kohtaa on yritetty kertoa, että vika koskee vain ja ainoastaan Shimanon runkoakkuja ja Shimanon satelliittikytkintä. Eikä ongelmaa tule ajaessa, vaan jos pyörän yrittää käynnistää kylmänä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oz
Toki tämä voi olla vaikea ymmärtää. Onhan kyse sentään sähköstä, mikä on lähes taikuutta.
Myös Stevens käyttää muita kuin Shimanon akkuja. Mulle pyörän valinnassa kuitenkin on ollut tärkeämpää muut asiat, kuin tuo kylmäkäynnistyvyys. Jos se on itselle deal-breaker, ei osta pyörää missä on Shimanon runkoakku ja satelliittikytkin.
En nyt pidättelisi hengitystä tämän osalta. Shimanolla oli mahdollisuus korjata tuo jo EP8:n kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hana79
Pahoittelut henkilö MRe:lle. En seuraa foorumia tunneittain enkä edes päivittäin, vaihtelee paljon. Anteeksi kun on mennyt viestejä ohi...
En tiedä missä on mikäkin akku tai kytkin.
Minä käynnistin Decoyn -15 pakkasessa, tunnin seisonnan jälkeen.
Päätä kiristämättömiä jouluja kaikille.
Tässä syksyllä 2021 ostetussa Helkama FE11 FS mallissa tuo käynnistysreikä on tehtaalla tehty. Toimii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hana79
Edit. Eihän tuo paras ratkaisu ole mutta parempi kuin ei mitään.
Onkos näissä nyt sit yksilökohtaisia erojakin? Eilen kävin uusia polkimia testaamassa tän vuoden Neuron:ON 7:lla jossa on tuo SW-300 kytkin. Pyörällä viimeksi ajettu noin kaksi viikkoa sitten, säilytetty kylmässä autotallissa ja akku sisällä. Akku kiinni ja napista käyntiin. Jätin testiksi akun kiinni yöksi kylmään ja äskön kävin testaamassa, hyvin lähti taas käyntiin.
^varmaan on yksilökohtaisia eroja. Jos ei muuten, niin akun kunnossa. Lisäksi onko tuo autotalli puolilämmin vai aidosti ulkolämpötilassa?
Shimanon ohjeissa on että alin lämpötila akun purkamisen aikana -10 C. Tosin tuo virtanappi ilmeisesti hyytyy jo aiemmin.
On täysin kylmä talli. Fillari on muutaman kk. ikäinen joten josko se siitä vanhemmiten alkaa hyytymään... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
On Shimanon laatu laskenut aika rajusti - ainakin mitä omalle kohdalle on nyt koneita viime aikoina sattunut:
E8000 kesti sentään reilu 8000km kunnes kampilaakerit oli niin väljät, että kone piti vaihtaa.
EP8 ei kestänyt kuin 1500km kun alkoi kammet pyöriä rutinan saattelemana tyhjää = koneen sisäinen vapaaratas sökö ja uusi kone tilalle.
Seuraava EP8 ei kestänytkään sitten kuin 175km ja "Engine internal sensor failure" = jälleen uusi kone tilalle..
Ennen naureskelin Brosen koneilla ajaville kavereille - nyt ne naureskelee minulle (ja ihan syystä kyllä)..
^Brosella menty nyt 3000km, kop kop. Akku sen sijaan kuoli, meni takuuseen.
Omalla Brosella mentiin luokkaa 9500 km, ja ei vieläkään mekaanisia ongelmia, mutta sähköt alkoi katkomaan täydestä laukasta. Toisaalta vika ei ole vielä ratkennut, mutta oletus on että moottorissa se on. Itse en lainkaan kyllä tykkää osien vaihtamisesta ihan pelkästään oireiden perusteella, mutta minkäs teet kun tarkempi eliminoiva diagnostiikka on näissä tehty niin vaikeaksi. Vaihtomoottoria odotellessa. Harmillisesti juuri sellaisena ajanhetkenä kun tuota olisi eniten tarvinnut. Mutta ei auta jos meinaa vielä saada takuuseen jotain.
t. Janne
Voiko kuvasta vetää sen johtopäätöksen että MAXX on valinnu läskiinsä setin joka ei käynnisty kylmällä? :rolleyes:
https://www.maxx.de/global/img1920/C...920x1080_0.jpg
Tuossa ei taida olla Shimanon akku vaan Darfon 726 Wh, joten tuo taitaa kyllä käynnistyä ihan hyvin. Klikkaa koriin vaan.
Taidan passata vielä. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Paljoko porukalla kertyny kilometrejä ennen kuin on alkanu akun range tippuun?
Mulla on vähän yli 8tkm ja range tippunu hieman. Akku on pian neljän vuoden ikäinen. Tuo hieman on vain tuntuma. Tarkkaa ei voi sanoa, koska silloin olis pitäny ajaa testiajo uudella akulla ja tehdä samaa lenkkiä samanlaisella kelillä ja katsoa kuinka pitkälle pääsee. Akun kapasiteetti on edelleen 95%.
Itse en seuraa rangea ollenkaan, ajan vaan. Ei ees oo näyttöä mistä ton näkisin enään.
Uutena range ecolla 100km nyt 93km. Ajettu 3000km/1.5v
Bt-8010 akku
Itellä uutena range ecolla 178km ja nyt 174km, ajettu 1500km ja 5kk vanha, akku BT-E8036, 630wh, mietin vaan onko tuo normaalia nopiampaa tippunu, sisällä ladattu ja säilytetty koko ajan.
Täällä BT-E8035 504 Wh, 10 lataussykliä takana ja 1015 km. AKun kunto tipahti 100% -> 90% kun kymmenes lataussykli tuli täyteen :mad:
Vertailun vuoksi itsellä on avoimen järjestelmän akku (884wh) (EM3ev:n akku eli laadukas), siinä on nyt 363 lataussykliä ja sillä ajettu yli 25 000km. Akun kunto on 92% eli kapasiteettia pudonnut 8% Akku on ostettu syyskuussa 2018Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wiljam