Laittaa siihen ovenpieleen merkinnän metriin, seuraavaan tappiin ja venymä haluamaansa kohtaan.
Kuvassa pilalle venynyt ketju.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e9e67e5777.jpg
Printable View
Laittaa siihen ovenpieleen merkinnän metriin, seuraavaan tappiin ja venymä haluamaansa kohtaan.
Kuvassa pilalle venynyt ketju.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e9e67e5777.jpg
Ketjun kulumisen kannalta ainoa merkityksellinen tieto on rullien keskinäinen etäisyys. Kaikki muu tieto on epärelevanttia eikä kuvaa ketjun kulumista millään tavalla.
Jotenkin tuntuu, että asiasta tehdään melkoista tekotiedettä. Rullien keskinäinen etäisyys korreloi suoraan ketjun pituuteen (jos lenkkien määrä on sama) ja poikkeama uuteen ketjuun aiheutuu vain kulumasta. Vai onko nyt tilanne se, että kaikki kaupasta ostettavat, pakass'ta repäistävät ketjut ovat yksilöitä. Ei oikein jaksa uskoa... Tai sitten en ole tarpeeksi HiFi (vielä)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Vai mittaatteko jokaisen linkin erikseen, josko ketju on jostain kohdasta kulunut epätasaisesti? :D
Jos ketjun sopimattomuus olisi kiinni lenkkien kulumisesta, ei uuden ja vanhan ketjun pituudessa olisi eroja. Sen sijaan ketjut venyvät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Voimme olettaa kaiken menevän kaikesta huolimatta hyvin
Kyllä sinä olet ymmärtänyt tuon aivan oikein, mutta huomiotta jää valmistustoleranssien merkitys. Ketjuissa linkkiparin nimellispituus on tasan yksi tuumaa, eli kahden tapin etäisyys toisistaan on puolet tuosta, joka milleinä on 12,7 mm. Kuitenkin oman kokemuksen mukaan (en ole kyllä montaa ketjua uutena mitannut) uuden ketjun todellinen pituus on hieman enemmän kuin nimellismitta. Yksinkertaistetusti ketju tulee jo tehtaalta hieman 'venyneenä' (voi olla jotakin luokkaa 0,2%). Sen vuoksi vertailu uuteen ketjuun ei toimi. Tuo aiemmin mainittu metodi kyllä toimii, jos sen viivan vetää mittanauhan avulla (toki halvoissa mittanauhoissakin on joskus jonkin verran virhettä). Tuo uuden ketjun venymä suhteessa nimellismittaan voi tosiaan olla niin suuri, että sillä on ihan oikeasti merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Pitää paikkansa vain, jos kulumaa rullien sisällä ei tapahtuisi lainkaan. Rullan ja pinnin kuluminen, eli välyksen kasvaminen kasvattaa rullien välistä etäisyyttä ja tämä ei korreloi ketjun kokonaisupituutta kasvattavan pinnin ja levyn välisen liitoksen kulumaan. Jos ketjun kulumaa arvioi vain kokonaispituuden muutoksesta, rullaväli saattaa ollakin kulunut jo kaksinkertaiseksi. Eli ketju olikin roskiskamaa jo aikaa sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oppes
Rullien välisen etäisyyden mittaaminen huomioi myös pinnin ja levyn liitoksen aiheuttaman ketjun kokonaispituuden muutoksen.
Eihän ketjussa oikeasti mikään veny. Ei siella tapahdu mitään plastista muodonmuutosta, kaikki venymä on metallin kulumista.
Mutta minusta nopea tapa seurata ketjuja on laittaa tönäriin mitta 254 mm, eli 10 tuumaa. Ja sen kun laittaa ketjujen viereen ja jos ketjun tapit osuu täsmällee tuohon paikkaan niin ketjut on priimat. Ja siitä voi sitten kätevästi laskea niitä omia hylky-prosenttejaan. Yksi prosentti on se 2,54, eli yhteensä 256,5 mm. Ja niin edelleen. :)
Tuo pituus ja siihen milli-luokan muutokset ovat aika luotettavasti tönärillä mitattavissa...
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Mutta onkos tuolla rullan/pinnin kulumalla mitään merkitystä? Jos kaikki rullat kuluvat samassa suhteessa, niin ketjun kuormitustilanteessa se kuluman välys siirtyy aina samaan suuntaan. Eli se ei vaikuta ketjurullan ja rattaan hampaan väliseen kosketukseen. Vai kuinka?
Mutta samalla tappien rata hammasrattaiden ympärillä siirtyy lähemmäs keskipistettä ja jako ei enään passaakaan.
Onko sillä vaikutusta jos ketju "makaa" muutenkin siellä hampaiden pohjalla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Nyt kyllä tuli melkoinen infopläjäys ja ketjujen kanssa HiFistely sai ihan uuden ulottuvuuden. Ei kun tönäri käteen ja ketjuja mittailemaan :D
On tietysti. Mitä syvemmälle ketju menee hammasrattaalle, niin sitä lyhyempi jako on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Tästä alkaa syntymään rullan päittäisosumaa rattaan hampaan kärkeen. Rattaan kärki kuluu ja hampalle asettuminen kärsii.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Miten hihnavedon hihnan kuluminen mitataan? Vai venyykö se?
Ketjuja ei ainakaan enää uskalla käyttää ollenkaan. Tuntuu olevan niin monimutkaista.
Periaatteessa hihna on venymätön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dr TuKo
Niin. Jos 3 sekunnin mittaus oikealla työkalulla voitelun yhteydessä on monimutkaista, kannattaa miettiä aika mihin kapasiteetti oikesti riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Dr TuKo
Totta. Tällaiset voimansiirtoelimet ovatkin kovin kiinnostavia. Kyllähän näitäkin Jyväskylässä aikanaan opiskeltiin, mutta harmi kun on niin harva pää. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Onko kokemuksia noista KMC DLC11-ketjuista? Hintaa on sen verran, että ilman vertaistukea en lähde kokeilemaan. Korreloiko toi hinta edes jotenkin ketjun keston kanssa? Ja maantiellä taivalta tehdään...
Onkohan tuo muuten sama kuin SL, mutta värjätty ja kalliimpi? Ainakin sl ketjuihin oon ollu tyytyväinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkp
Ei todellakaan korreloi!! Kerran kokeilin ja jäi paha maku suuhun huonon laadun suhteen. Ainoat ketjut jotka kestä, kestää ja kestää on campan ketjut!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mkp
^Mul on vähän samanlaisia kokemuksia. Ennen käytin paljon campaa ja ne kesti hyvin. 4-5tkm yleensä pääsi jopa cyclossa jolla ajetaan kelissä ku kelissä.
Force majour syystä tuli vaihdettua ultegran voimansiirtoon vuosi sitten ja just vaihdoin kolmannen ketjun alle ja pyörällä on 4tkm poljettu.
En sit tiiä syökö Campan ketjut rattaita nopeammin?
Mutua: jos ketjun jako pysyy oikeana, niin se on parasta hammasrattaille, oli valmistaja kuka vaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mantis
Metalli kun hankaa metallia, niin se kuluttaa. Ehkä Mantiksen ideassa on pieni järjen idea, ketju venyessään saattaa säästää rattaita kuin jos se ei venyisi. Eikä tätä pidä sekottaa venyneellä ketjuilla ajoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Juuri näin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Mulla olisi vähän venyneitä ketjuja edullisesti myynnissä. 10 ja 11s.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Nyt kannattaa pohtia että milloin se hankaus on suurinta?
Pistä fillaritoriin ilmoitus sitten, tuskin täällä kukaan noita ostaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
FSZ 10 SPEED 350 KM. venymä 6.5mm aliexpres hinta 9.5€
Mulla kestää noi ultegran ketjut 1700-2000km. Kerran kokeilin Dura-Acea, mutta kalliit oli eikä tullu kestoa hinnan vertaa lisää. Vaihdan ketjut, kun venymä on yli 0,5 Park toolin mitalla. Noin mulla kestää takapakka 2 kesää ja etuset 4.
Tämmöinen testijuttu tuli vastaan:
https://tekniikanmaailma.fi/iso-amer...attaa-huoltaa/
^Se mitä olen itse havainnut ja havainnoinut, niin 1x -voimalinja on jostain syystä ketjulle armollisempi kuin 2x tai 3x. Esimerkiksi mun Trekissä 2x-voimalinjan ketju oli yli prossan (millin?) venymällä n. 1000 kilometrin jälkeen. Meni vaihtoon myös eturattaat. En tiedä sitten, että onko NW-eturatas hellempi ketjuille. Ainakin hampaiden profiili on enemmän neliskulmainen verrattuna niihin, missä ketjun pitää pystyä siirtymään rattaalta pois ja takaisin.
Etenkin Eaglessa ketju ja rattaat on saatu kestämään erinomaisesti pienillä suunnittelumuutoksilla, ja kalliimman pään ketjujen kovakromauksella. Mutuni on, että kapea ketju kestää myös epäideaalia ketjulinjaa paremmin kuin vanhat, leveät ketjut.
Etuvaihtaja vääntää ketjua huomattavasti takavahtajaa enemmän sivusuunnassa, siitä se kulumisero tulee. Riippuu tietysti etuvaihtajan käyttötavasta ja -tiheydestä miten iso ero siitä lopulta tulee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Juuri tuossa itse irroitin aivan loppuun ajetun XT-ketjun 3x-fillarista (tietysti samalla nakkasin etuvaihtajan metallikeräykseen). Uuteen vastaavaan verrattuna se alkuperäinen ketju tuntui menevän yhtä helposti kiepille joka suuntaan...
https://bike.bikegremlin.com/wp-cont...d-1024x768.jpg
Luin että Shimano-ketjut ei kestä käyttöä ja KMC olisi parempi. Onko noin? :)
Molemmilla on monia eri ketjuja samalle vaihdemäärälle. Kumman paras on parempi, niin en tiedä. Tosin ilmeisesti kmc on ainakin valmistanut Shimanon ketjut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Nythän tuosta alkaa viimein olla kunnollisia mittaustuloksiakin, joiden pohjalta voi todeta, ettei väite pidä paikkaansa. Samoihin testeihin siis viittaa myös tuo aiemmin linkattu TM:n juttu. https://zerofrictioncycling.com.au/chaintesting/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Aina oppii jotakin uutta. Olen pari kuukautta ihmetellyt miksi kampi karkaa alta putkelta polkiessa kovan rusahduksen saattelemana. Vastaava tilanne sinällään on tuttu ja tämä tapahtuu, kun on ketju/takapakkayhdistelmä mallia uusi/kulunut. Ajattelin, että ketjuhan se tietenkin on kulunut, koska takapakka on suhteellisen uusi.
Ketjumittari näytti, että ketju ei ole kulunut. Ei lähelläkään vaihtorajaa.
Ok, täytyy olla siis takapakka. Laitetaan uusi takapakka. Rusahtaa edelleen.
Voisiko olla vapaaratas, jonka kynnet eivät pure? Vapaaratas auki ja tarkistus. Näyttäisi olevan kunnossa. Varmuuden vuoksi vielä toinen kiekko alle, jolloin vapaarattaan saa varmuudella suljettua pois. Edelleen rusahtaa voimalla polkiessa.
Tässä kohdassa piti ottaa internet käteen. Joku kuvasi vastaavan ongelman ja selitti, että ongelma hävisi eturattaan vaihdolla. No helppo kokeilla. Pyörä trainerissa takajarru pohjassa ja paino kammelle. Ja pahus vie: Eturatas pyörähtää ketjun alta. Enpä ole aikaisemmin törmännyt 52-piikkisellä rattaalla tällaiseen. Ajattelin, että ketjun hyppiminen on enemmän pienten rattaiden ongelma.
Löysin videon, jossa näkyy mitä tilanteessa tapahtuu. Ketjun hyppääminen on yllättävän vaikeaa havaita livenä, koska ketju ei yleensä putoa.
https://youtu.be/qtS0dKTfiAw?t=14
Tämä ns. talvi on yllättänyt monessa suhteessa: mittailin toissa päivänä ketjujen kuntoa talviajan kommuutteri- ja lenkkipyörällä todetakseni, että herran kiesus äkkiä ketjut vaihtoon. Ajoa alle 2000 km SRAM 1x11-setillä. Kieltämättä tuosta matkasta hiekkatieosuus merkittävä. Eli joka toinen kuukausi menee näillä sateille ja hiekkakylvyillä kettingit vaihtoon. Ihan ei joka päivä jaksa puhdistaa, saati sitten pestä.
😬 Ite olen vetänyt tämän "talven" kilpikonnataktiikalla, eli en ole paljon ketjuja mittaillut. Saas nähdä missä kunnossa ne taas keväällä on.
Mittailinpa Campagnolon ohjeella pihan pyöriä. Omassa maasturissa 132,40. Campan ilmoittama hylkyraja on siis 132,60. Sen kauniimman meillä asuvan tyypin 11v vanha työmatkahybridi alkuperäisellä voimansiirrolla 135,20. Eli venymä on 1,9% enemmän kuin Campan ilmoittama hylkyraja eli jotain yli 2 % luokkaa :D
Täytynee ryhdistäytyä huoltohommissa...